Прокладка под подкладку

При смене рельсов на железобетонных шпалах, как правило, заменяют изолирующие и амортизирующие прокладки под подкладками и под подошвами рельсов. Если укладываются новые рельсы, заменяют и все скрепления новыми. [c.334]

Прокладки под подкладки, шт. резиновые (для скрепления КБ) - 100 100 [c.107]

Прокладки под подкладки резиновые (для скрепления КБ) [c.85]

Количество подкладок выбирают так, чтобы нагрузка на них была в пределах 25—40 кГ/см , Расстояние между подкладками для небольших плит обычно около 300 мм и для больших около 600 мм. При выборе мест под подкладки следует учитывать, что подкладки должны быть с обеих сторон каждого фундамента болта и нагрузка на подкладки должна распределяться равномерно. Все подкладки должны плотно заходить под легкими ударами молотка. Клиновидные подкладки применяют в тех случаях, где их можно прихватить точечной сваркой. Точность опиловки подкладок— восемь пятен краски на 100 мм длины по всем направлениям. Если опорные плоскости верхних полок балочного каркаса и фундаментных плит непараллельны, то надлежащего прилегания их к клиновидной прокладке можно достигнуть поворотом одной половины подкладки относительно другой, как это показано на фиг. 14. [c.194]

В начале роста пучинных горбов, до высоты 12 мм, отводы делают, укладывая прокладки на подкладки железобетонных шпал под подошву рельса. В дальнейшем при увеличении высоты горбов пучин сверх 12 мм отводы делают на деревянных шпалах при этом на шпалы укладывают подкладки типа К4 и под них обычным порядком типовые пучинные карточки и башмаки. Клеммы и болты с железобетонных шпал переставляют на деревянные шпалы, и первые полностью выключаются из работы (рис. 243). [c.368]

Электроизоляция рельсовых нитей обеспечивается прокладками, укладываемыми под подкладки, и изолирующими втулками, которые надевают на закладные болты и тем изолируют их от подкладок. Подкладки скрепления КБ располагают на шпалах так, чтобы реборда с буртиком находилась снаружи колеи. Гайки клеммных болтов затягиваются усилием, соответствующим крутящему моменту 1500 кгс-см, закладных болтов— 1200 кгс-см. [c.135]

При раздельном скреплении между рельсом и подкладкой укладываются упругие прокладки-амортизаторы, а под гайки закладных и клеммных болтов при жестких клеммах устанавливаются пружинные шайбы. При железобетонных шпалах могут укладываться амортизирующие прокладки и под подкладки. [c.348]

На путь-шаблон шесть монтеров пути бригады № 3 и два машиниста при помощи двух козловых кранов раскладывают железобетонные шпалы пакетами для шести звеньев, а затем эту работу продолжают выполнять три монтера пути и один машинист с краном № 2 шесть монтеров пути бригады № 4 раскладывают шпалы по эпюре, укладывают на шпалы прокладки, изолирующие втулки и закладные болты два монтера пути бригады № 4 зачищают накладки и концы рельсов с нанесением графитовой смазки три монтера бригады № 3 и один машинист краном № 1 подвозят со стенда № 1 рельсы с прикрепленными подкладками и укладывают их на шпалы для первых шести звеньев с установкой концов рельсов по угольнику, а восемь монтеров бригады № 1 на стенде № 1 раскладывают подкладки, прокладки под рельсы, комплектуют клеммы и клеммные болты. [c.250]

Во вторую смену выгружают новые материалы верхнего строения пути. В начале смены шесть монтеров пути бригады № 7 при помощи двух спаренных кранов грузят новые звенья на путеукладочный поезд с укладкой на звенья накладок с болтами. Затем два монтера краном выгружают рельсы, накладки и подкладки, четыре монтера выгружают клеммы, клеммные закладные и стыковые болты, изолирующие втулки, прокладки под рельсы и под подкладки. [c.252]

В частности, принято при капитальном ремонте бесстыкового пути на железобетонных шпалах и среднем ремонте при уже лежащих в пути скреплениях КБ ставить на протяжении уравнительных рельсов бесстыкового пути и на длине 12,5 м с каждого конца бесстыковой плети под подкладки резиновые прокладки повышенной упругости толщиной 14 мм. [c.145]

Изолирующие детали в нем те же, но есть и дополнительные — плоская фибровая прокладка под подошвой рельса, выходящая концами за накладки, специальные стопорные металлические планки под три (или два) болта с каждой стороны стыка и изолирующие планки под ними. Металлические подкладки в таких стыках удлиненные, и укладка обычных подкладок не допускается. [c.77]

Для устранения сколов кромок отверстий, трещин, вспучиваний и отслоений материала на кромках отверстий необходимо подкладывать под обрабатываемую поверхность заготовки подкладку из мягкой древесины, фанеры, пластмассы. Заготовку плотно прижимают к подкладке и сверлят вместе с ней. Когда не требуется большой точности размера отверстия и его положения относительно базовой поверхности, тонкие листовые заготовки можно сверлить сразу по несколько штук (пакетом), подкладывая прокладку под нижнюю заготовку. При использовании приспособлений для сверления пластмасс в замороженной воде необходимо, чтобы толщина ледяного слоя над поверхностью детали была не менее 3...5 мм. При меньшей толщине ледяного слоя появление сколов кромок отверстий не исключено. При сверлении термопластов необходимо применять охлаждение водой, эмульсией, распыленным маслом. Применять жидкостное охлаждение при сверлении пластмасс радио-и электротехнического назначения нельзя. При сверлении таких пластмасс нужен воздушный отсос от зоны резания или сжатый воздух в сочетают с воздушным отсосом. [c.88]

Под домкрат необходимо укладывать стальные или деревянные подкладки, площадь которых должна быть больше, чем основание корпуса домкрата. Нагрузка домкрата не должна превышать его грузоподъемности, указанной в паспорте. Лапу или головку домкрата необходимо упирать в прочные места перемещаемого оборудования. Между грузом н головкой (или лапой) следует помещать упругую прокладку. Лапа или головка домкрата должна упираться в груз всей плоскостью. [c.32]

Для регулировки направляющих планок ослабляют крепление их, затем под каждую планку кладут свинцовую проволоку диаметром 1,5—2 мм и планку слегка притягивают к станине, после чего опускают стол на место. Если стол не опускается, щупом проверяют, какая из планок удерживает стол, и подтягивают эту планку. Затем осматривают проволоки и подбирают подкладки из латуни или стали, имеющие толщину на 0,1 — 0,2 мм меньше толщины сплющенной проволоки. Прокладки ставят под соответствующие направляющие планки. При пригонке планок надо учесть необходимость обеспечить равномерный зазор между поршнем и цилиндром. После того как планки отрегулированы, стол должен опускаться легко, без задержек и перекосов. [c.877]

Рельсовые плети и уравнительные рельсы прикрепляют к пша-лам скреплением типа КБ или ЖБ. Гайки клеммных болтов затягивают с усилием, соответствующим крутящему моменту 15 кгс м при скреплении КБ и 15—18 кгс > м при скреплении ЖБ предварительно под гайки укладывают пружинные шайбы. Между рельсом и подкладкой, а па железобетонных шпалах и между подкладкой и шпалой укладывают прокладки-амортизаторы. [c.207]

Прокладки под подкладки обязательны для скреплений на железобетонных шпалах. Они изготовляются из рифленой резины (рисунок рифления может быть различным), кордо-нита, гомбелнта, прессованной древесины и других материалов. Образец такой прокладки показан иа рис. 97. [c.144]

Закладные болты с гайками и шайбами Втулки изолирующие Клеммы пружинные для скрепления ЖБ Прокладки резиновые изолирующие под клеммы для скрепления ЖБ Прокладки под рельс резиновые (для скрепления ЖБ) из кордонита, полиэтилена и других материалов (для скрепления КБ. К2, К4) Прокладки под подкладки резиновые (для скрепления КБ) [c.297]

I — шайба опорная 2 — втулка изолирующая 3, 7 — шайба пружинная двухвитковая гайка 5— болт закладной 6 — клемма жесткая 8 — болт клеммный 9 — прокладка под подошву рельса 0 — металлическая подкладка и — прокладка под подкладку [c.289]

I — деревянная втулка 2 — шуруп 3 — прокладка под подкладку 4 — подкладка 5 — клемма жесткая в — шайба пружинная двухвитковая 7—прокладка под подошву рельса в—гайка 9—Солт клеммный [c.290]

I — подкладка 2 — болт закладной 3 — гайка 4 — болт клеммный 5 — клемма 6 — прокладка под рельс 7 — шайба двухвитковая в —шайба грехвит-ковая 9 — шайба плоская 10 — втулка изолирующая И — прокладка под подкладку [c.64]

Прокладки под подошву рельса при укладке скреплений КБ, К2 и Д2 должны иметь толщину 4—5 мм в период эксплуатации при выправке пути по уровню они могут заменяться на другие толш,иной до 14 мм. Для предотвращения выползания из-под рельса прокладки имеют поперечный буртик, упирающийся в торец подкладки. Поверхность прокладки бывает рифленая и гладкая. Изготовляют прокладки из полиэтилена, резины, кордонита и другого материала. [c.146]

Долговечность стрелочных переводов можно несколько увеличить, уложив под подкладки амортизирующие прокладки. Прокладки изготовляются из полосовой резины толщиной 7 мм, поставляемой в рулонах для раскроя типовых нашпальных прокладок. Укладка возможна под всеми подкладками перевода, в том числе и под крестовиной. Опытная эксплуатация таких прокладок на Приднепровской железной дороге показала, что срок службы крестовин увеличился примерно на 10%. Уменьшается механический износ брусьев, особенно новых. [c.119]

При устранении переуклонки рельсов сначала ослабляют закладные болты на шпалах с изношенными прокладками, затем, начиная с границы регулировки ширины колеи, снимают закладные болты на трех концах смежных шпал домкратом, установленным внутри колеи, вывешивают рельс из-под подкладки удаляют изношенные, укладывают неизношенные резиновые прокладки, опускают рельс, устанавливают закладные болты и завертывают на них гайки с требуемым усилием затем то же самое вьшолняют на следующих трех шпалах и Т.Д. После пропуска поезда довертывают гайки закладных болтов, причем сначала это делают с наружной стороны рельса, а затем с внутренней. [c.65]

При раздельных скреплениях между рельсом и подкладкой укладывают прокладки-амортизаторы на железобетонных шпалах, кроме того, под подкладку помещают прокладки из бакели-зированной фанеры, резины или пластмассы. [c.83]

Закладные болты с гайками и шайбами Клеммы пружинные ЖБ Втулки изолирующие Прокладки резиновые под клеммы ЖБ Прокладки резиновые под рельс для скрепления ЖБ Прокладки из кордонита, полиэтилена и других материалов под рельс для скреплений К2, КБ, К4 Прокладки резиновые под подкладки для скрепления КБ То же кордонитовые и другие для скрепления костыльного, К2 Рельсовые соединители Шпалы деревянные или железобетонные [c.106]

Чтобы уменьшить механический износ деревянных шпал, принимают следующие меры увеличивают ширину подрельсовых металлических подкладок, внедряют ра.здельное скрепление с сильным упругим прижатием подкладки к шпале, укладывают прокладки под металлической путевой подкладкой.. Эти прокладки изготовляют из кордо-нита, гомбелита или регенерата резины (материал, получаемый при специальной переработке изношенных автомобильных покрышек). Такие прокладки уменьшают износ шпал под подкладками в 4 —6 раз. [c.133]

Срок службы деревянных шпал и меры к удлинению его. Деревянные шпалы разрушаются от механич. износа и от гниения. Механически шпалы разрушаются от забивки костыля как при первоначальной пришивке, так и при перешивках (вследствие излома и измочаливания волокон) и от истирания шпалы под подкладками при недостаточной площади последних и в еще большей степени под подошвами рельсов, уложенных без подкладок. Для предохранения шпал от разрушения при первоначальной забивке костыля на ж. д. СССР предписано просверливать предварительно дыру диаметром на 1 мм меньше диагонали квадрата поперечного сечения костыля. Для уменьшения разрушения шпалы при перешивках в старое гнездо не следует забивать пробку, заполняющую его сплошь, а следует вставлять пластинку-закрепитель толщиной 4—5 мм и шириной, равной ширине костыля. Для уменьшения износа шпал от истирания с успехом применяются деревянные подкладки (прокладки) из тополя или ольхи, пропитанные креозотом, укладываемые с этой целью под подошву рельса вместо металлич. подкладок. Ширина подкладки д. б. равна ширине подошвы рельса, толщина — 6 мм. Подкладки должны уклады- [c.300]

Оборудование должно укладываться на подкладки так, чтобы его металлические части не касались земли. Прокладки под оборудование должны ставиться в таком количестве, чтобы исключались прогибы длинных деталей. Толщина пвдкладок не должна быть менее 150 мм. При укладке однотипного оборудования в несколько ярусов между ярусами необходимо ставить прокладки, высота которых должна обеспечивать свободную строповку оборудования и целостность выступающих вниз и вверх частей (рым-болтов, косынок, ребер и т. п.). Прокладки должны находиться в одних вертикальных плоскостях с подкладками. [c.36]

Рельсы на металлических или железобетонных эстакадах, а также на расстоянии 200 м вдоль пути с двух сторон от мостов и эстакад укладываются на деревянные шпалы, подрельсовые подкладки на изолирующие прокладки. Шурупы изолируются от подкладки с помощью изолирующих втулок. Рельсы ходовые, уложенные в депо подвижного состава, должны быть изолированы от металлических сооружений, контуров заземлений, бетона эстакад, бетона проезжих дорог и т. п. Болты анкерные, крепящие продольные брусья к эстакадам, не должны располагаться под рельсовыми подкладками и должны иметь зазор от подошвы рельса не менее 30 мм. Рельсы ходовые, уложенные в депо, должны отделяться от тяговых нитей рельсов парковых путей изолирующими стыками, оборудованными шунтирующими их аппаратами. Междурельсовые соединения должны быть выполнены изолированным проводом или кабелем. На тракционных и тупиковых станционных путях, где только одна из нитей является тяговой, электросоедипители тяговых нитей выполняются изолированными проводами или кабелями. [c.38]

В целях возможности выравнивания зазоров междужелезного пространства под лапы статора на фундаментные плиты ставят прокладки из листовой стали. Затем заводят ротор в статор. Операция по заводке и выемке ротора требует большой осторожности, так как вследствие значительного веса, неудобного для пользования краном положения его в статоре и малого воздушного зазора могут быть повреждены лобовые части статора, которых не должны касаться ротор и тросы. При перехватах тросами за другое место ротора не допускается опускание его на железо статора. В этом случае ротор следует опирать на деревянные подкладки. [c.238]

Смотреть страницы где упоминается термин Прокладка под подкладку : [c.145] [c.152] [c.568] [c.86] [c.87] [c.288] [c.111] [c.311] [c.317] [c.70] [c.143] [c.235] [c.288] [c.25] [c.252] [c.148] [c.64] [c.39] [c.62] [c.146] [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...