График по текущему содержанию

График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств (ПУ-74) составляется дорожным мастером на основании результатов осмотра пути и сооружений, проведенного совместно с бригадиром пути, для каждой путевой бригады на предстоящую половину месяца с учетом необходимости выполнения сезонных работ. [c.553]

График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств 553 Груз негабаритный 293, 295, 296 [c.563]

Оценка содержания пути дается один раз в месяц после очередной проверки его дорожным мастером вместе с бригадиром. Результаты этой проверки записывают в График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств. Заключение делает начальник дистанции или его заместитель [c.212]

Затем дорожный мастер вместе с бригадиром составляет График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств . При составлении этого графика учитывают сезонные планы работ, а также результаты проверок пути, проведенных другими работниками. [c.298]

В графике по текущему содержанию-пути предупредительным работам отводится большая часть времени, при этом достаточное время выделяется уплотнению балласта под стыковыми и пред-стыковыми шпалами. Хорошее, состояние стыков предупреждает расстройство пути и удлиняет сроки службы накладок, рельсов, болтов. [c.299]

График по текущему содержанию ПУ-74 Раз в две недели [c.456]

Один раз в две недели составляется График по текущему содержанию пути и оценке состояния пути (ПУ-74). [c.237]

Работы по текущему содержанию пути тщательно планируют. После осмотра пути дороЖный мастер вместе с бригадиром составляют график работ на ближайшую половину месяца. При этом в первые дни предусматривают устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, а в остальные — выполнение предупредительных работ. Кроме этого плана имеются квартальные и годовые планы работ. [c.86]

Каждая работа на перегоне должна выполняться без прекращения движения поездов. На участках с интенсивным движением поездов, где для капитального ремонта и других работ, выполняемых с применением тяжелых путевых машин, в графике движения поездов предусмотрены окна , бригады обязаны максимально использовать эти окна для работ по текущему содержанию. [c.345]

Работы по текущему содержанию пути выполняются на околотках и рабочих отделениях по полумесячным планам уставов- ленной формы. План-график составляется дорожным мастером [c.41]

Объем и сроки выполнения основных работ по текущему содержанию пути устанавливаются с учетом сезона и местных условий календарными графиками. [c.15]

Работы по текущему содержанию пути можно эффективно выполнять в период специальных технологических окон в графике движения поездов, так как при этом, во-первых, исключаются потери рабочего времени на пропуск поездов, во-вторых, появляется возможность использовать рельсовую колею для работы ме- [c.119]

На передовых дистанциях выполнение работ по текущему содержанию пути планируют по кольцевому графику, т. е. с охватом комплексными предупредительными работами последовательно всех километров и путей. [c.138]

В увязке с кольцевым графиком осуществляют основной вид планирования работ по текущему содержанию пути — полумесячное планирование. Один раз в 15 дней дорожный мастер вместе с бригадиром пути осматривает путь, сооружения и устройства в пределах рабочего отделения. При этом они проверяют состояние пути и сооружений, отмечают неисправности, анализируют выполнение плана за предыдущую половину месяца и составляют план-график работы бригады по текущему содержанию пути на следующую половину месяца. Кроме того, в промежутках между совместными осмотрами и проверками путь осматривают дорожный мастер и бригадир пути отдельно в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. [c.138]

Возрастание грузонапряженности на многих участках вызывает увеличение объема выправочных работ, выполнять которые становится все труднее в связи с сокращением при этом перерывов между поездами. Поэтому работы по текущему содержанию пути организуются в окна продолжительностью 1,5—2 ч, специально предусматриваемые в графике движения поездов. [c.182]

Состояние пути на протяжении рабочего отделения часто бывает различным, следовательно, состав и объем работ по его текущему содержанию на разных километрах, а иногда и пикетах неодинаковы. Поэтому работы по текущему содержанию планируют в зависимости от состояния отдельных километров на рабочем отделении, наличия материалов и количества монтеров пути. Опыт передовых дистанций пути показал, что планирование работ по кольцевому графику дает хорошие результаты. По этому графику планово-предупредительные работы ведутся по кольцу, т. е. последовательно три раза в год на каждом километре. Работы планируют на полмесяца. [c.274]

На основании данных о состоянии пути, полученных при совместном осмотре и промере пути каждые полмесяца дорожным мастером и бригадиром пути, составляется полумесячный план-график работы бригады по текущему содержанию пути на следующую половину месяца. Причем планируется устранение не только неисправностей, но и прежде всего причин, вызвавших эти неисправности. [c.274]

Технологические процессы на ремонт и содержание пути будут также отражать эти особенности. Для работ по текущему содержанию пути в графике движения поездов предусматриваются двухчасовые окна . Эффективность использования окон повысится за счет насыщения путевых машинных станций и дистанций пути наиболее прогрессивной и производительной техникой, прежде всего машинами для текущего содержания пути. [c.404]

Работы по текущему содержанию пути в основном выполняются в интервалах между поездами без перерыва движения поездов с помощью легкого механизированного инструмента. Наиболее эффективным решением проблемы текущего содержания пути является переход к машинизированному способу работ в технологические окна , предусмотренные графиком движения. [c.243]

Продолжительность предоставления окон для других ремонтных и строительных работ, а также детальный порядок предоставления окон установлен специальной инструкцией МПС. Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ предоставляются предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1—2 ч порядком, установленным начальником дороги, с обеспечением необходимых раз.меров движения. [c.289]

Исходя из установленных норм времени на текущее содержание устройств связи, линейный электромеханик совместно со старшим электромехаником разрабатывает план-график технологического процесса по текущему содержанию устройств линейного околотка связи. Этот план-график утверждает начальник дистанции сигнализации и связи. [c.223]

Если при этом необходим более сложный ремонт, то последний либо выполняет бригада по текущему содержанию по особому плану-графику, составляемому электромехаником, либо этот ремонт проводится одновременно со средним и капитальным ремонтом. [c.224]

Учитывая организующую роль графика движения поездов, ПТЭ дополнительно устанавливают, что он должен обеспечить наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, подвижного состава, а также возможность выполнения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения (пункт 13.2). Повышена ответственность за своевременность и обоснованность назначения и отмены поездов. В частности, пассажирские, почтово-багажные, грузо-пассажирские поезда, следующие в пределах двух и более дорог, назначает и отменяет первый заместитель министра путей сообщения (пункт 13.3). [c.15]

Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1—2 ч порядком, установленным начальником дороги, при обеспечении необходимых размеров движения. [c.162]

Фиг. 45. График № 2 выполнения комплексных планово-предупредительных работ по текущему содержанию пути в зимних условиях механизированной бригадой в составе 18 чел.

В соответствии с ПТЭ график движения поездов должен обеспечивать удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов, безопасность движения поездов, эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, высокопроизводительное использование подвижного состава, соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад, возможность выполнения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения. [c.219]

Планируют текущее содержание каждые 15 дней. С этой целью составляют полумесячные графики работ. Работы выполняют бригады монтеров пути рабочих отделении, обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурные по переездам. [c.331]

Коллектив Лозовской дистанции впервые организовал текущее содержание пути по кольцевому графику кольцо на рабочем отделении замыкалось примерно раз в каждые 15—30 дней. [c.143]

От качества текущего содержания вагонов во многом зависит бесперебойное продвижение поездов, отправление и проследование их по графику. Текущее содержание грузовых вагонов более сложно, чем пассажирских, так как первые не прикреплены к определенным пунктам и курсируют по всей сети дорог без каких-либо ограничений. Вагон уходит за тысячи километров от пункта, где он ремонтировался. Это предъявляет к работникам пунктов технического осмотра повышенные требования по содержанию и ремонту.грузовых вагонов в поездах. [c.8]

Текущее содержание пути на особо грузонапряженных участках в технологические окна в графике движения поездов наиболее эффективно, так как позволяет применять механизмы, а иногда и машины. Кроме того, в этом случае сокращаются непроизводительные потери рабочего времени, исключаются дополнительные работы, требующиеся для пропуска поездов по месту работ, повышается качество работ. Продолжительность технологического окна должна быть не менее 1 ч. [c.272]

Исполненный и обработанный план-график — это важнейший документ, по которому определяются объемы выполненных работ, фактические затраты труда монтеров пути, распределение в соответствии с этим аккордной суммы средств для рабочего отделения, расход материалов на ремонт пути и количество часов работы механизмов на текущем содержании. [c.275]

Приспособление МИИТа к электробалластеру для рихтовки пути применяется при ремонтах пути и текущем содержании. При первом проходе машины по участку на бумажной ленте автоматически вычерчивается график положения пути в плане. Оператор наносит на графике проектные линии положения рихтовочной рельсовой нити в пределах переходных кривых. Во время рабочего прохода механизм сдвига, работая в автоматическом режиме, выправляет отступления. Рабочая скорость машины 3000 м/ч. [c.228]

Объем работ и частота выполнения определяются натурным осмотром земляного полотна и его сооружений дорожным мастером совместно с бригадирами пути. Планируются эти работы в полумесячных графиках. В сложных условиях на горнообвальных, размывных, оползневых и других участках вид и характер работ по текущему содержанию земляного полотна устанавливаются начальником дистанции пути. [c.66]

Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические пферьшы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна". Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы затем — в "окно", и вновь в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента при выполнении работ в "окна" — путевых машин и другого тяжелого оборудования. [c.5]

Работы по текущему содержанию пути производят, как правило, без нарушения графика движения поездов. На участках железных дорог местные условия неодинаковы. Поэтому на разных З частках применяют различные формы организации линейных лодразделений, выполняющих работы по текущему содержанию пути. [c.86]

Работы по текущему содержанию пути, как правило, должны производиться без нарушения графика движения поездов в интервалы между поездами 20 мин и более. На линиях с большой интенсивностью движения поездов для работ по текущему содержанию пути выделяют окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч (скользящие). На двухпутных линиях окна выделяются по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые для pe юнтoв пути и контактной сети. В окна производят работы, которые невозможно по условиям технологии и безопасности движения поездов выполнять в интервалы времени между поездами, а также работы с применением путевых машин тяжелого типа. [c.173]

На участках, где путевые рбхс ды упразднены, весь комплекс )абот по текущему содержанию пути выполняют путевые бригады. Постоянный надзор за путем путевыми обходчиками сохраняется на участках со скоростями движения пассажирских поездов свыше 120 км/ч, со старым типом верхнего строения, на перегонах, требующих усиленного надзора вследствие, например, неустойчивого земляного полотна, большого одиночного выхода рельсов и т. п. Перечень таких участков и порядок работы на них путевых обходчиков устанавливается начальником дороги. Путевые обходчякн выполняют путевые работы на прикрепленных к ним километрах, для чего в графике обхода выделяется в среднем с учетом ночных дежурств не менее 25% времени остальное время отводится ва осмотр пути в пределах всего обхода. [c.33]

На линиях с большой интенсивностью движения поездов для производства работ по текущему содержанию пути выделяются окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч. Окна — скользящие на двухпутных линиях они выделяются отдельно по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые Для ремонта пути. В окна производятся также работы с применением шпалоподбивочных и путерихтовочных машин, стругов, снегоуборочных машин со щеточным заборным органом для очистки балластной призмы от засорителей, специально оборудованных составов ПРЛ-3 с ДГКу для погрузки и выгрузки материалов. [c.33]

Для производства работ по текущему содержанию пути в графике движения поездов должны преду-сматринаться окна , т. е. перерывы в движении продолжительностью от [c.88]

Начальники механизированных дистанций пути на основе утверждённых службой пути дороги планов работ, с учётом результатов натурного весеннего осмотра пути, составляют покилометровые календарные графики выполнения комплексных планово-предупредительных работ по главным и станционным путям и стрелочным переводам механизированными и отделенческими бригадами на весь летний период. Начальники дистанций руководствуются при этом следующими требованиями после оттаивания балластного слоя в течение 15—20 дней предусматривается выполнение весенних работ по текущему содержанию пути на всём протяжении механизированного околотка совместно с бригадами рабочих отделений с тем, чтобы в короткий срок устранить все выявленные при сесеннем осмотре неисправности пути (подбивка просевших стыковых и пристыко-Бых шпал, ликвидация выплесков, исправление отдельных толчков и перекосов, смена шпал с разрядкой кустов гнилых шпал, сплошная рихтовка пути, снятие временных карточек и т. д.). [c.293]

При выполнении ремонтных и строительных работ на нескольких участках окна должны быть согласованы между собой. Согласование окон заключается в обеспечении максимального совмещения перерывов в движении поездов на перегонах одного участка или на последовательно расположенных участках направления. Для этого поездной диспетчер, предварительно проложив линии хода поездов на графике на несколько часов вперед с учетом предоставления окна для ремонтных или строительных работ на каком-либо перегоне своего участка, технологические окна для работ по текущему содержанию устройств на других перегонах намечает в перерывах в движении поездов, вызванных предоставлением более продолжительного окна для ремонтных или строительных работ. При этом технологическое окно не должно становиться препятствием для пропуска хозяйственных поездов на перегон с основным окном . Затем установленным порядком диспетчер доводит свое решение до причастных работников дистанций пути, сигнализации и связи, энергоучастка. [c.189]

Текущее содержание пути состоит из систематического надзора за его состоянием и ухода за ним, т. е. из работ, обеспечивающих исправное состояние пути. Надзор за путем возложен на обходчиков, где они имеются, или бригадиров т1ути, дорожных и старших дорожных мастеров. Уход за путем возложен на путевые бригады, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурных по переездам. Путевые бригады работают по месячным или полумесячным графикам, обходч ки железнодорожных путей и искусственных сооружений на закрепленных за ними участках и сооружениях — по месячным или полумесячным заданиям. На путевых работах используют имеющиеся механизмы, электрический инструмент, гидравлические и другие усовершенствованные приборы. [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...