Брус мостовой

Брусья мостовые из хвойных пород, кроме лиственницы 85,0 87,0 90,0 93,0 98,0 [c.121]

Брусья мостовые и переводные, пропитанные и непро-питанные [c.47]

Болты лапчатые Брусья мостовые [c.86]

Разгрузку шпал, переводных брусьев, мостовых брусьев начинают обязательно с верха штабеля, постепенно углубляясь и забирая ряды шпал по всей поверхности. Запрещается вытаскивать пакеты или отдельные шпалы и брусья из середины. Это приведет к обрушению штабеля с возможными тяжелыми последствиями. [c.371]

Накануне дня смены брусьев мостовым слесарем должны быть осмотрены, проверены и смазаны все болты уголковые, лапчатые и перильные. Негодные болты со сбитой резьбой должны быть заменены новыми. [c.267]

Поперечные мостовые брусья, состоящие из бревен диаметром d = 25 см, отесанных [c.137]

Рассматривая мостовое пролетное строение (рис. 1.4, а) легко увидеть, что конструкция каждого из элементов сложна в них имеются ветви, планки, соединительные решетки, диафрагмы, стыковые накладки, прокладки и т. п. детали. Естественное упрощение состоит в представлении каждого элемента фермы в виде призматического бруса — стержня, без учета всех местных особенностей реальной конструкции. [c.26]

Особенно ощутимой выгода от применения бруса равного сопротивления оказывается при большой его высоте, когда влияние собственного веса получается значительным. К брусу равного сопротивления приближаются по форме промежуточные мостовые [c.129]

Изделия из ячеистого Камень мостовой (брус- [c.120]

Установка кузнечно-прессового оборудования имеет некоторые особенности. Как было отмечено ранее, шабот ковочного молота устанавливается на упругих деревянных щитах из дубовых брусьев. Установку шабота на подшаботную подкладку производят мостовым краном (если его грузоподъемность достаточна) или с помощью монтажных козел, изображенных на фиг. 114, б. [c.282]

Для измерения электрического сопротивления промышленностью выпускается ряд приборов, основанных на мостовых схемах, или потенциометров. Единственным требованием, предъявляемым при измерении электрического сопротивления композиционных материалов, является требование к выбору конфигурации образца и приспособления для обеспечения надлежащего контакта. Наибольшее количество экспериментальных данных и наиболее убедительное их истолкование, особенно для композиционных материалов на основе рубленого волокна, получено при использовании образцов, имеющих форму бруса достаточной длины. Особое внимание уделяется обеспечению равномерного электрического контакта по всему поперечному сечению образца. В работе [13] равномерный контакт достигался шлифованием и полированием алмазным порошком торцов образца. Электрический контакт осуществлялся посредством ртутных ванн, расположенных на каждом отполированном конце, а падение потенциалов определялось между двумя заполненными ртутью пазами, глубиной около 0,1 см, находящимися на некотором расстоянии друг от друга. Перед испытанием образцы сушили в термошкафу при 110°С в течение 30 мин для удаления влаги, поглощенной в процессе мокрой шлифовки. [c.304]

Определить объем кладки мостовой опоры высотой 42 м, нагруженной сжимающей силой Я =400 г, в трех случаях 1) опора постоянного сечения, 2) ступенчатая из трех частей одинаковой длины и 3) в виде бруса [c.48]

Мостовой брус выпилен из бревна диаметром d = 2r = 2i см, обтесанного с двух сторон на глубину а = 3,5 см (см. рисунок). [c.114]

Определить величину нормальных и касательных напряжений, возникающих в опасном сечении мостового бруса под давлением колес локомотива — P=9Q кн от каждого рельса (см. рисунок). Размеры [c.156]

На мостах с металлическими пролетными строениями длиной до 33 м с мостовыми брусьями рельсовые плети прикрепляют к брусьям так, чтобы сохранялась возможность свободного перемещения пролетного строения. При этом концы рельсовых плетей должны находиться за пределами моста на расстоянии но менее 100 м. [c.207]

Общий вид наиболее распространенного мостового полотна на деревянных брусьях приведен на рис. 183 и 184. [c.269]

Сопряжения пути на подходах н на мосту, а также между смежными пролетными строениями должны быть плавными. Для этой цели при мостовом полотне на деревянных поперечинах допускается прирубка мостовых брусьев к поясам продольных балок или ферм в пределах нормальной глубины врубок (5—30 мм). Если высота нормальных брусьев недостаточна, то разрешается применять брусья большей высоты, а в крайнем случае подкладывать под брусья доски толщиной не менее 40 мм, длиной не короче 1 м, надежно прикрепляемые к брусьям. [c.269]

Мостовые брусья укладывают по указанным на рис, 185 схемам с расстоянием в свету не более 15 см и не менее 10 см. У поперечных балок расстояние между осями мостовых брусьев принимается 55 см. На старых мостах с разрешения начальника службы пути это расстояние может быть увеличено до 70 см. [c.272]

На мостах с косыми пролетными строениями допускается веерное расположение части мостовых брусьев по схеме, утвержденной начальником службы пути. Укладка мостовых брусьев на верхние пояса поперечных балок не допускается. [c.272]

Мостовые брусья плотно прирубают к поясам пролетных строений или продольных балок. Глубина врубок в мостовых брусьях должна быть не менее 0,5 см, а в поперечинах при укладке на деревянные прогоны — не менее 2 см. Во всех случаях глубина врубки не должна превышать 3 см. Для размещения головок заклепок поперек бруса вырубают канавки. [c.272]

Мостовые брусья прикрепляют к поясам продольных балок или к фермам лапчатыми болтами (рис. 186) с гайками высотой 25 мм, а поперечины к прогонам деревянных мостов болтами диаметром 19—22 мм. Под гайки применяются шайбы размером 80 мм и толщиной 6 мм. [c.272]

Рис. 185 Схемы укладки мостовых брусьев

При костыльном скреплении рельсы типов Р75, Р65, Р50 и Р43 на мостах и в тоннелях прикрепляют на каждом конце мостовых брусьев (шпал) пятью костылями, из которых три основных костыля (два с внутренней и один с наружной стороны) прикрепляют рельс, а два дополнительных костыля прикрепляют подкладку к брусу. Рельсы более легких типов пришивают тремя костылями на каждом конце мостовых брусьев или шпал. [c.273]

При мостовом полотне па мостовых брусьях (поперечинах) стыки рельсов типов Р75, Р65, Р50 и Р43 могут располагаться как на весу, так и иа брусьях, если расстояние между осями брусьев (поперечин) ие более 40 см. Стыки рельсов типов Р38 и легче устраивают на сближенных брусьях с расстоянием между осями 27 см. При большем расстоянии между брусьями стыки, в случае невозможности переноса их в другое место, должны укладываться на мостиках. [c.274]

Противопожарные средства. На деревянных мостах, а также на металлических и железобетонных мостах с мостовым полотном на мостовых брусьях должны быть противопожарные средства кадки с водой емкостью 200 л, ящики с песком емкостью 0,25 м , огнетушители, гидропульты и другие специальные противопожарные приспособления. [c.277]

На однопутных и двухпутных мостах с мостовым полотном на мостовых брусьях длиной от 10 до 26 м устанавливают одну кадку на конец моста при длине более 25 м — по одной кадке на концах моста и по одной кадке на каждые 50 м длины моста. На однопутных и двухпутных мостах с деревянными пролетными строениями или деревянными опорами при длине моста от 5 до 15 м устанавливают одну кадку на конце моста при длине моста более 15 м — по одной кадке на концах и по одной кадке на каждые 25 м длины моста. Кадки устанавливают на площадках убежищ, а при отсутствии убежищ— на специальных помостах. При отсутствии или пересыхании в летнее время водотока у деревянных опор устанавливают кадки с водой по одной на каждые 25 ы длины моста. Кадки с водой снабжаются ведрами (по одному на кадку) или швабрами. [c.277]

В районах засушливых и безводных на мостах с мостовым полотном на мостовых брусьях длиной до 25 м, а также на деревянных мостах длиной до 15 м и у деревянных опор допускается вместо кадок с водой устанавливать ящики с песком емкостью 0,25 м . [c.277]

Перед металлическими или железобетонными мостами длиной более 10 м с мостовым полотном на мостовых брусьях и перед деревянными мостами длиной более 10 м на линиях с паровой тягой ставят сигнальные знаки Закрой поддувало по обе стороны моста на расстоянии 30 м. На путях, проходящих под путепроводами и пешеходными мостами, имеющими деревянный настил, устанавливают на том же расстоянии сигнальные знаки Закрой сифон . В судоходных пролетах мостов с деревянным настилом вывешивают указатели для пароходов Закрой сифон . [c.278]

Реконструкция пути предусматривает полное оздоровление и укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений улучшение плана и профиля линии переустройство стрелочных горловин и перекладку стрелочных переводов оздоровление и при необходимости усиление и переустройство искусственных сооружений, переездов ликвидацию негабаритных мест устройство вдоль пути в необходимых случаях постоянных ограждений укладку верхнего строения пути более мощной и совершенной конструкции (рельсов не легче типа Р65 с новыми скреплениями, бесстыкового пути, новых стрелочных переводов, щебеночного балласта с толщиной слоя под шпалой не менее 35 см, новых шпал, переводных и мостовых брусьев) и др. [c.331]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Два раза в год в сроки, установленные начальником дистанции пути, сплошь осматривает шпалы, мостовые и переводные брусья [c.347]

ПЕРЕВОДНЫХ И МОСТОВЫХ БРУСЬЕВ [c.381]

Брусья мостовые, переводные 6Ь Буксь вагонные 262, 233 [c.391]

Обязательными дополнительными устройствами пути на мостах (за исключением малых мостов) являются контррельсы или контруголки, укладываемые внутри колеи, противоугонно-охранные брусья или уголки, укладываемые на концах мостовых брусьев, настил (тротуары) и перила. На крупных мостах, кроме того, применяются уравнительные приборы. [c.269]

Рис. 183. Мостовое полотно с контррельсами и прстивоутонно-охран-ными брусьями

Мостовые брусья по ГОСТ 8486—66 изготовляют двух поперечных сечений 20 X 24 и 22 X 26 см и трех длин 3,25 4,2 и 5,2 м. Ранее на мостах с расстоянием между осями продольных балок или ферм от 2,2 до 2,5 м применяли брусья сечением 22X28 и 24X30 см. При необходимости сплошной замены таких мостовых брусьев должно переустраиваться мостовое полотно с укладкой металлических поперечин, лселезобетониых плит и т. п. Брусья должны быть пропитаны масляными антисептиками. Все места врубок и стенки отверстий, сделанных в брусьях после пропитки, нужно обмазывать антисептиком, Для предупреждения появления трещин в брусьях концы их стягивают полосовой сталью или проволокой. [c.272]

Постановка противоугоиов на мостах пе допускается. В отдельных случаях, когда при полном закреплении пути на подходах к мосту угон рельсов все-таки происходит, разрешается устанавливать самозаклинивающиеся противоугоны у брусьев, прикрепленных противоугонными уголками. При мостовом полотне на балласте противоугоны на мостах устанавливаются так же, как и вне мостов. На мостах с металлическими поперечинами и с железобетонными плитами рельсы от угона закрепляют по специальному проекту. [c.274]

Контррельсы и контруголки должны применяться на мостах и путепроводах, полная длина которых превышает 25 м или на которых длина мостового полотна на поперечинах (мостовых брусьях) более 5 м, а также иа всех путепроводах и всех мостах, расположенных на кривых радиуса меньше 1000 м. Кроме того, контррельсы укладывают на путях, расположенных под путепроводами и пешеходными мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до опоры менее 3 м. [c.274]

Противоугоино-охранные брусья или уголки. На всех мостах с мостовыми брусьями или деревянными поперечинами (кроме деревянных мостов длиной до 5 м) применяют противоугонно-охранные брусья сечением 15 X 20 см или уголки сечением не менее 160 + 100 X 12 мм (см. рис. 183 и 184). [c.275]

Противоугонно-охранные брусья прикрепляют к мостовым брусьям болтами диаметром 19—22 мм или удлиненными лапчатыми болтами. В местах пересечения с мостовыми брусьями в противоугонно-охранном брусе делают врубку глубиной 3 см. Стыки брусьев устраивают вполдерева на мостовом брусе. Расстояние между стыками должно быть не менее 4 м. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...