Поперечины на мостах брусья мостовые

Сопряжения пути на подходах н на мосту, а также между смежными пролетными строениями должны быть плавными. Для этой цели при мостовом полотне на деревянных поперечинах допускается прирубка мостовых брусьев к поясам продольных балок или ферм в пределах нормальной глубины врубок (5—30 мм). Если высота нормальных брусьев недостаточна, то разрешается применять брусья большей высоты, а в крайнем случае подкладывать под брусья доски толщиной не менее 40 мм, длиной не короче 1 м, надежно прикрепляемые к брусьям. [c.269]

Бесстыковой путь укладывают и на искусственных сооружениях. Если при этом искусственное сооружение имеет балластный слой, то бесстыковой путь на нем укладывают так же, как и на земляном полотне. На металлических мостах с. ездой на поперечинах при длине пролетных строений до 33 м рельсовые плети прикрепляют к мостовым брусьям скреплениями Д2, имеющими клеммы с укороченными лапками, что дает возможность свободно продольно перемещаться пролетному строению. Концы плетей должны заходить за шкафную стенку опоры не менее чем на 100 м. [c.83]

Противоугонно-охранные брусья сечением 150 X 200 мм (а на крупных мостах — уголки сечением 160 + 100 X 14 мм) необходимы на всех мостах (кроме деревянных) при езде на поперечинах закрепляются они (рнс. 18, в) врубкой глубиной 30 мм для каждого мостового бруса и болтом диаметром 19—22 мм (а над верхними поясами ферм — шурупами). Противоугонно-охранные уголки прикрепляются шурупами или костылями к каждому брусу, стыки охранных приспособлений над подвижным концом балок, по длине уголков и по длине брусьев показаны соответственно на рис. 18, г, д и е. [c.217]

Путь на железнодорожных мостах может быть двух типов а) нл балласте, б) на поперечинах (мостовых брусьях). [c.198]

Мостовые брусья по ГОСТ 8486—66 изготовляют двух поперечных сечений 20 X 24 и 22 X 26 см и трех длин 3,25 4,2 и 5,2 м. Ранее на мостах с расстоянием между осями продольных балок или ферм от 2,2 до 2,5 м применяли брусья сечением 22X28 и 24X30 см. При необходимости сплошной замены таких мостовых брусьев должно переустраиваться мостовое полотно с укладкой металлических поперечин, лселезобетониых плит и т. п. Брусья должны быть пропитаны масляными антисептиками. Все места врубок и стенки отверстий, сделанных в брусьях после пропитки, нужно обмазывать антисептиком, Для предупреждения появления трещин в брусьях концы их стягивают полосовой сталью или проволокой. [c.272]

Постановка противоугоиов на мостах пе допускается. В отдельных случаях, когда при полном закреплении пути на подходах к мосту угон рельсов все-таки происходит, разрешается устанавливать самозаклинивающиеся противоугоны у брусьев, прикрепленных противоугонными уголками. При мостовом полотне на балласте противоугоны на мостах устанавливаются так же, как и вне мостов. На мостах с металлическими поперечинами и с железобетонными плитами рельсы от угона закрепляют по специальному проекту. [c.274]

Контррельсы и контруголки должны применяться на мостах и путепроводах, полная длина которых превышает 25 м или на которых длина мостового полотна на поперечинах (мостовых брусьях) более 5 м, а также иа всех путепроводах и всех мостах, расположенных на кривых радиуса меньше 1000 м. Кроме того, контррельсы укладывают на путях, расположенных под путепроводами и пешеходными мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до опоры менее 3 м. [c.274]

Противоугоино-охранные брусья или уголки. На всех мостах с мостовыми брусьями или деревянными поперечинами (кроме деревянных мостов длиной до 5 м) применяют противоугонно-охранные брусья сечением 15 X 20 см или уголки сечением не менее 160 + 100 X 12 мм (см. рис. 183 и 184). [c.275]

На металлических мостах наиболее распространена конструкция мостового полотна в виде деревянных поперечин, на которые уложены рельсы, охранные устройства и другие части пути (рис. 4.4). Поперечины принято называть мостовыми брусьями. Применяют деревянные брусья сечением 20X24 и 22X26 см, длиной 3,25 м. Расстояние в свету между брусьями 10—15 см. [c.131]

На однопролетных металлических мостах с мостовым полотном на деревянных поперечинах (мостовых брусьях) бесстыковой путь разрешается укладывать при длине пролетных строений до 55 м, а на многопролетных — при суммарной длине пролетных строений до 66 м с соблюдением следующих условий [c.134]

Строительная высота Р. м. должна быть возможно меньше, чтобы его м. б. применить ко всяким берегам. Этому условию хорошо удовлетворяют лишь мосты с ездой понизу. При такой системе, при большом пролете, надлежащая жесткость пролетного строения достигается лишь при применении ветровых связей в плоскостях верхнего и нижнего поясов, т. е. мост получается закрытым и вес его на погонную единицу длины выходит довольно большим. Мосты с ездой понизу выходят шире мостов с ездой поверху как для открытых, так и для закрытых мостов, что требует ббльшего расхода материала и времени для устройства опор. 3) Разборные мосты должны быть возмолшо простой конструкции, чтобы в случае необходимости изготовления на заводах частей взамен утерянных или поврежденных или изготовления таких мостов по заказам—это могло быть исполнено в кратчайший срок. В виду этих соображений части Р. м. изготовляются преимущественно из прокатного железа, а не склепываются из листов и уголков, так как в последнем случае склепка отдельных частей элементов требует много работы. Во всяком случае следует избегать применения железа специальных профилей, чрезвычайно удорожающих изготовление моста. Наибольшие затруднения при срочном заказе на з-дах представляет применение разнообразного сортамента железа, поэтому число сортов железа желательно уменьшить до минимума. 4) Ширина жел.-дор. Р. м. с ездой поверху определяется условием устойчивости на опрокидывание, давлением ветра при коэф-те устойчивости 1,25 при предельном пролете—и достаточной жесткостью в горизонтальной плоскости. При езде поверху не следует превосходить нормальной величины, принятой в постоянных мостах, чтобы можно было воспользоваться обыкновенными мостовыми подрельсовыми поперечинами. Минимальным расстоянием между главными фермами надо считать 1,8 м, а ширину моста поверху между перилами по габариту приближения строений надо принимать равной 4,908 ж. Для Р. м. с ездой понизу и посредине ширину и высоту мостов назначают по габариту приближения строений . Ширину мостов для обыкновенной дороги надо назначать для проезда повозок в два ряда, с зазорами между кузовами 0,4 м, и от кузова или конца оси до фермы не меньше 0,35 м. Для грузовых автомобилей это требует ширины моста в 6,4 м и во всяком случае не уже 5,5 м. 5) Высота внутреннего габарита моста для пропуска грузовых автомобилей д. б. не меньше 3,5 ж. Особых тротуаров устраивать не следует. Настил делается нормально двойной деревянный во избежание быстрого изнашивания настила полезно устройство дорожек под колеса шириной 300 мм из полосового железа и, направляющих брусьев. [c.392]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...