Брус противоугонно-охранный

Над подвижными концами пролетных строений противоугонно-охранные брусья или уголки должны иметь зазоры, обеспечивающие свободное продольное перемещение пролетных строений. [c.275]

Рис, 157, Мостовое полотно на поперечинах с контррельсами и противоугонными (охранными) брусьями [c.258]

Рис. 123. Мостовое полотно на деревянных брусьях (поперечинах) а — раздельное прикрепление мос- о-вого и охранного брусьев б — при-Крепление мостового и охранного брусьев одним болтом в — стык противоугонных (охранных) брусьев

Противоугонно-охранные брусья сечением 150 X 200 мм (а на крупных мостах — уголки сечением 160 + 100 X 14 мм) необходимы на всех мостах (кроме деревянных) при езде на поперечинах закрепляются они (рнс. 18, в) врубкой глубиной 30 мм для каждого мостового бруса и болтом диаметром 19—22 мм (а над верхними поясами ферм — шурупами). Противоугонно-охранные уголки прикрепляются шурупами или костылями к каждому брусу, стыки охранных приспособлений над подвижным концом балок, по длине уголков и по длине брусьев показаны соответственно на рис. 18, г, д и е. [c.217]

Смена противоугонных (охранных) брусьев, 100% 8 лет [c.245]

Мостовые брусья скрепляют противоугонными охранными брусьями, располагаемыми на расстоянии 300—400 мм от наружной грани головки путевого рельса. За счет врубок охранные брусья препятствуют смещению мостовых брусьев. Вместо деревянных охранных брусьев могут устанавливаться металлические [c.131]

Мостовые брусья скрепляют противоугонными охранными брусьями, располагаемыми на расстоянии 300—400 мм от наружной грани головки путевого рельса. За счет врубок охранные брусья препятствуют смещению мостовых брусьев. Вместо деревянных охранных брусьев могут устанавливать металлические уголки. Мостовые брусья притягиваются к продольным балкам специальными лапчатыми болтами и этими же болтами соединяются с охранными брусьями. Таким образом, все элементы мостового полотна соединены друг с другом и работают как единая конструкция. [c.82]

Брусья должны быть расположены правильно без сдвигов в сторону и перекосов очистка брусьев от грязи и мусора, зачистка заусенцев, шпаклёвка трещин (чтобы вода не попадала внутрь бруса) должны производиться своевременно и регулярно все болты — стыковые, лапчатые (прикрепляющие брусья к ферме), охранные и противоугонные — должны быть плотно подтянуты, причём лапки лапчатых болтов всегда должны быть направлены вдоль бруса. [c.58]

Противоугонные брусья имеют и другое назначение — направлять сошедшие с рельсов колеса, если не сработает контррельс, поэтому их называют также охранными. [c.186]

Обязательными дополнительными устройствами пути на мостах (за исключением малых мостов) являются контррельсы или контруголки, укладываемые внутри колеи, противоугонно-охранные брусья или уголки, укладываемые на концах мостовых брусьев, настил (тротуары) и перила. На крупных мостах, кроме того, применяются уравнительные приборы. [c.269]

Противоугоино-охранные брусья или уголки. На всех мостах с мостовыми брусьями или деревянными поперечинами (кроме деревянных мостов длиной до 5 м) применяют противоугонно-охранные брусья сечением 15 X 20 см или уголки сечением не менее 160 + 100 X 12 мм (см. рис. 183 и 184). [c.275]

Противоугонно-охранные брусья прикрепляют к мостовым брусьям болтами диаметром 19—22 мм или удлиненными лапчатыми болтами. В местах пересечения с мостовыми брусьями в противоугонно-охранном брусе делают врубку глубиной 3 см. Стыки брусьев устраивают вполдерева на мостовом брусе. Расстояние между стыками должно быть не менее 4 м. [c.275]

I — поперечная балка 2 — противоугонный (охранный) брус 3 — шкафная стенка устоя 4 — задняя грань устоя 5 — контруголок (контррельс) [c.257]

Наиболее старый тип мостового полотна — на деревянных брусьях —показан на рис. 123. Расстояние между брусьями в свету должно быть 10—15 см. Наиболее распространенное сечение мостовых брусьев 20X24 см длина 3,2 м. Сближение брусьев препятствует провалу колес в случае схода их с рельсов на мосту. Поперечные брусья удерживаются от продольной сдвижки противоугонными (охранными) брусьями, укладываемыми снаружи колеи. [c.107]

На мостах в соответствующих случаях предусматриваются охранные приспособления — контррельсы (контруголки) и противоугонно-охранные брусья (уголки). [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...