Подсистемы Решение технологических задач

Подсистемы конструкторско-технологического проектирования начали разрабатываться в последние годы для включения во вторые очереди действующих САПР ЭМП. Уровень формализации решения задач конструкторско-технологического проектирования значительно ниже по сравнению с предыдущими этапами проектирования, а решаемые задачи разнообразнее. Здесь так же, как и на этапе структурно-параметрического проектирования, надо генерировать различные варианты решения (детализации конструкции и технологии производства), анализировать каждый вариант и делать окончательный выбор. Наряду с этими задачами решаются также задачи оптимизации параметров (конструктивных и технологических данных) по аналогии с этапом расчетного проектирования. Возникает также принципиально новая группа задач, связанных с выбором конструктивных форм дета лей и узлов ЭМП. [c.45]

Решение задачи производится поэтапно в различных подсистемах. В системе разработаны алгоритмы технологического проектирования и составлены программы работы ЭЦВМ. Алгоритм — это система операций, выполняемых в строго определенном порядке для решения поставленной задачи. Программа — это описание алгоритма на определенном языке (математических выражений, формальном, машинном). [c.56]

На машиностроительных заводах отдельные подсистемы АСУ предназначены для управления железнодорожным и автомобильным транспортом. Первая из них решает те же задачи, что я подсистема управления общезаводскими перевозками в металлургии. Вторая строится в зависимости от принятого варианта организации работы автотранспорта по графику, под руководством диспетчера, под руководством оперативного персонала технологических цехов. Во всех случаях системой решаются задачи технико-экономического, сменно-суточного и оперативного планирования и учета автомобильных перевозок, причем методы решения этих задач различны для каждого варианта организации перевозок. [c.401]

Состав средств обеспечения объектных подсистем САПР зависит от класса проектируемых объектов. В качестве примеров таких подсистем можно назвать подсистемы конструирования объектов, их деталей и сборочных единиц, поиска оптимальных проектных решений, анализа энергетических или информационных процессов в объектах, определения допусков на параметры и вероятностного анализа рабочих показателей объектов с учетом технологических и эксплуатационных факторов, технологической подготовки производства. Любая из перечисленных подсистем не даст возможности проектировщику получить рациональные проектные решения, если не будут учитываться особенности математического и графического описания именно данного класса объектов, не будет обобщен опыт их проектирования, не будут предусмотрены перспективные технологические приемы. Вместе с тем весьма желательна всемерная универсальность объектных подсистем в отношении большого класса однотипных объектов. Например, для всего класса ЭМУ могут быть созданы на единой методической основе объектные подсистемы для анализа электромеханических и тепловых процессов, не говоря уже о конструировании деталей или механических расчетах. Именно универсальность объектных подсистем позволяет свести к минимуму дублирование дорогостоящих работ по их созданию и открывает путь к формированию все более широких по назначению отраслевых САПР. Объектные подсистемы могут находить применение как на определенном этапе проектирования, так и на нескольких его этапах, при этом решается ряд типовых задач с соответствующей адаптацией к требованиям каждого этапа. Примерами могут служить подсистема определения допусков на параметры и вероятностного анализа, применяемая на соответствующем этапе, и подсистема поиска оптимальных проектных рещений, которая может служить как для определения рационального типа и конструктивной схемы объекта, так и для параметрической оптимизации. [c.22]

Формальная модель синтеза размерных кинематических схем. Разработка чертежа кинематической схемы является подсистемой системы графического конструирования, которая, в свою очередь, является подсистемой общей системы конструирования механизма. В связи с тем, что алгоритмизация сложных конструкторских задач основана на анализе и синтезе структуры и структурных характеристик конструкций, их решение требует применения системно-структурного подхода. Конструируемые объекты расчленяются на пространственно ограниченные части с выявлением их отношений в общей системе объекта. Выбор характера расчленения определяет элементы, связи, структуру, а также конструкторско - технологические свойства объекта [2], [c.98]

Подсистема контроля и управления технологическими процессами предназначена для решения задач автоматизированного сбора и переработки информации о протекании технологических процессов, о внешних возмущениях, а также информации о ресурсах и другой информации, поступающей с верхнего и нижнего уровней. [c.59]

Для эффективного решения задач технологического проектирования сборочных работ при технологической подготовке производства, а также для создания методов и средств автоматизации технологического проектирования необходимы встроенные в производственную систему подсистемы АСТПП, реализуемые на основе применения инструментальных систем моделирования. [c.606]

Функциональная часть ТП включает технико-экономические показатели, критерии (натуральные, денежные, количественные), применяемые для оценки качества управления складом в ней излагается организационно-экономическая сущность каждой задачи и устанавливается информация, необходимая для ее решения выявляются технологические и информационные взаимосвязи задач взаимодействие АСУ склада с другими подсистемами предприятия или железнодорожной станцией рассматривается порядок использования результатов решения задач в системе управления и взаимодействие отдельных звеньев организационной структуры в процессе функционирования склада. [c.192]

Решение технологических задач в подсистеме автоматизированной ТПП. Для изготовления оснастки разрабатываются маршрутные технологические процессы (ТП), содержащие мгидимально необходимые сведения об оборудованпи, нормах времени, инструменте. Нормирование операций осуществляется по укрупненным нормативам. [c.113]

Решение с помощью ЭВМ многих проектных задач связано с ручным или полуавтоматическим вводом графической информации. Например, при проектировании технологических процессов обработки материалов резанием, давлением или прессованием необходимо вводить в ЭВМ математические модели изделий, составляемые оператором-проектировщиком по информации графических и текстовых конструкторских документов изделия. Аналогичные описания необходимы программам и автоматизированным подсистемам проектирования технологических процессов, оснастки [63, 49, 39, 56], системам автоматизации пограммирования для станков с ЧПУ [7, 37, 54] и т. д. Ручной и полуавтоматический ввод математических моделей является также основным средством формирования банков графических документов в системе программ отображения, в частности таким путем пользователь формирует библиотеки типовых графических процедур требуемой ему номенклатуры. [c.201]

Станки с ЧПУ работают в автоматическом режиме, поэтому их инструментальная оснастка должна удовлетворять требованиям автоматизированного производства и, кроме того, обладать гибкостью, позволяющей без переналадки выполнять разнообразные технологические операции при изготовлени различных деталей. Для выполнения каждой операции (перехода) применяют инструментальные блоки, представляющие собой функциональную сборочную единицу в виде режущего и вспомогательного (зажимного) инструмента. Инструментальные блоки должны обеспечивать высокую точность позиционирования (установки) инструмента по отношению к базам станка, возможность регулирования размеров и автоматическую замену блоков. Решение данной задачи достигается применением системы вспомогательного инструмента для станков с ЧПУ. Применяемая в машиностроении система [20] вспомогательного инструмента имеет три подсистемы (рис. 4.9) [c.300]

Автоматизация проектирования специальной технологической оснастки. Рассмотрим это на примере проектирования фотошаблонов ИС. Проектирование специальной технологической оснастки включает в себя решение задач конструкторского и технологического характера. Основные направления автоматизации решения этих задач типизация конструктивных и технологических решений отделение проблемной части от инвариантной создание банков данных конструкторско-технологического назначения использование диалоговых, автоинтерактивных методов проектирования. На этой основе разрабатываются специальные подсистемы автоматизированного проектирования технологической оснастки. Известны подсистемы автоматизированного проектирования штампов, литейных форм, приспособлений для сверления плоских де- [c.217]

Вторая подсистема дает информацию о режимах резания на трех уровнях. Уровень 1 содержит ориентировочные данные по режимам резания, представленные в виде таблиц. Режимы резания учитывают современные методы обработки, характеристики инструментов и их материалов. Уровень 2 представляет табличные модели, учитывающие большое число условий, влияющих на принимаемое решение, например стойкость инструмента, мощность привода станка, требования к качеству поверхностного слоя детали и др. Уровень 3 дает возможность получать пользователю оптимальные режимы резания, относящиеся к одному или нескольким изделиям, для которых разрабатываются технологические процессы. В этом случае задача сводиг- [c.86]

Подсистемы специального назначения реализуются, с одной стороны, на основе систем автоматизации проектирования (САПР) (решение задач проектирования технологических процессов и конструирования средстн технологического оснащения), а с другой — на основе АСУ, решающих задачи управления ходом ТПГ1, управления процессами проектирования, включая технологические процессы изготовления оснастки. [c.106]

Комплексная автоматизация проектирования и производства изделий техники. Комплексная автоматизация охватывает проектирование и производство изделий и обеспечивается совокупностью автоматизированных систем. В эту совокупность входят автоматизированная система научных исследований (АСНИ), система автоматизированного проектирования (САПР), автоматизированная система технологической подготовки производства (АСТПП), автоматизированная система управления производством (АСУП) и гибкая производственная система (ГПС). В этом ряду АСНИ служит для выполнения научно-иссле-довательских работ и часто рассматривается как подсистема САПР. Функциями АСТПП являются разработка технологических процессов, проектирование оснастки, инструмента, специализированного технологического оборудования. АСТПП также может рассматриваться как поп-система САПР. АСУП используется для планирования производства, распределения ресурсов, решения задач материально-технического снабжения. ГПС представляет собой совокупность технологического оборудования и средств обеспечения его функционирования в автоматическом режиме, причем в ГПС должна быть обеспечена возможность автоматизированной переналадки при производстве любых изделий в пределах установленного класса и установленного диапазона их характеристик. [c.389]

Структура подсистемы автоматизированного управления технологическими, процессами (АСУТП) разрабатывается на базе методов формализованного решения задач с полным использованием функций ЭВМ. [c.153]

ЭВМ с автоматическим обменом информацией меЖДу всеми ЭВМ, автоадатическим приемом информации от аппаратуры передачи данных и постоянно действующими диалоговыми системами на управляющих и универсальных ЭВМ. Аналогичные комплексы вводятся в эксплуатацию в остальных ОДУ н во многих энергосистемах. Эти комплексы решают задачи оперативного автоматического управления энергосистемами и энерго-объединениями. Решение задач долгосрочного и краткосрочного планирования режимов обешечивается с помощью ЭВМ третьего поколения, работающих, как правило, в мультипрограммном. режиме. Начиная с середины девятой пятилетки практически все мощные энергоблоки ТЭС и АЭС вводятся в эксплуатацию с автоматизированными системами управления технологическим процессом (АСУ ТП), выполняющими в основном функции контроля оперативного управления, расчета и анализа технико-экономических показателей работы оборудования, регистрацию аварийных ситуаций, диагностику состояния оборудования, а также некоторые функции цифрового управления режимами. На основе информации, получаемой от блочных информационновычислительных подсистем, общестанционные подсистемы выполняют расчеты обобщенных показателей по станции В целом, контроль и регистрацию работы общестанционных цехов и оборудования (в том числе, и главной электрической схемы станции), контроль и анализ качества работы вахтенного персонала, связь с верхними уровнями АСУ. [c.215]

Отраслевые конструкторско-технологические бюро (ОКТБ) — подсистемы 2-го ранга — и конструкторские бюро (КБ)—подсистемы 2-го или 3-го ранга — в соответствии с назначением и поставленной технической задачей выполняют анализ достигнутого уровня и тенденций развития тракторов или их узлов с участием патентно-информационного бюро и подготавливают предложения для принятия решения, разрабатывают конструкцию тракторов или узлов и обеспечивают конструкторско-экспериментальную доводку. Бюро агрегатирования — подсистема 2-го ранга — осуществляет увязку сельхозмашин с трактором и согласование их параметров. Конструкторско-исследовательские бюро (КИБ) — подсистемы 2-го или 3-го ранга — обеспечивают комплексные функциональные исследования и испытания узлов и трактора в целом на надежность и долговечность. КИБ экспериментально определяют уровень отработки конструкции узлов трактора, прогнозируют их эксплуатационную надежность и долговечность и разрабатывают совместно с КБ рекомендации по их совершенствованию. Бюро теоретического анализа и расчетов — подсистема 2-го ранга — обеспечивает расчетную оценку параметров трактора, работоспособность и долговечность узлов. [c.7]

Комплексное решение задач технологической подготовки холодноштамповочного производства существенно улучшает технико-экономические показатели САПР. Так система Автоштамп-3 в сквозном цикле решает следующие задачи на основе анализа контура плоской детали определяются методы ее изготовления штамповкой, выбирается последовательность технологических переходов штамповки, проектируется план раскроя полосы (ленты) и план раскроя листа на полосы, проектируется операционный процесс штамповки (подсистема Технолог-1 ) [c.404]

В техническом проекте содержатся решения по комплексу технических средств, постановке задач, процедурам по дготовки и передачи информации и алгоритмам ее обработки, организационной структуре системы управления, программному обеспечению и информаци-оивой базе АСУ, системам классификации и кодирования информации и другие материалы. В состав рабочего проекта включаются программная документация, технологические инструкции по обработке данных и должностные инструкции, регламентирующие работу управленческого персонала в условиях АСУ. Транспортные подсистемы могут проектироваться как в составе комплексного проекта АСУ предприятия, так и самостоятельно. В обоих случаях стадийность разработки и внедрения подсистемы определяется исходя из общих требований АСУ предприятия, технологических требований транспортного подразделения, наличия ТПР и ППП, имеющихся ограничений по материальным ресурсам, возможностям разработчиков, срокам внедрения. К первой очереди АСУ транспорта, как правило, относятся системы информационно-справочного типа. При решении вопросов организации ввода и первичной обработки исходной информации, структуры базы данных, выбора классификаторов информации и методов ее кодирования следует учитывать информационные связи транспортной подсистемы АСУ предприятия с другими подсистемами (в первую очередь материально-технического снабжения, сбыта в реализации готовой продукции, планирования основного производства), а также с информационными системами взаимодействующих с предприятием подразделений магистрального транспорта. [c.403]

Примерами процедур, выполняемых на основе выделения йари-анта из обобщенной структуры, могут служить синтез технологических маршрутов изготовления деталей в подсистемах автоматизированной подготовки производства или формирование математических моделей в ИППП типа ПРИЗ. В таких пакетах семантическая сеть содержит атрибутные (отображают переменные и параметры) и предикатные вершины (соответствуют отношениям — формулам, процедурам, уравнениям и т. п.). На сети решаются задачи выделения сценариев, определяемых различными сочетаниями исходных данных и требуемых результатов. Решение заключается в распространении волны от верщин, соответствующих исходным данным, к предикатным вершинам. Разрешаются предикатные вершины, у которых возбуждено ( —1) инцидентное ребро, где — степень вершины. Под разрешением понимается вычисление значения одной неизвестной по —1 заданным значениям. Волна распространяется до тех пор, пока не будет достигнута вершина — цель, указанная в запросе. При нехватке исходных данных система обращается с вопросом к пользователю. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...