Узлы унифицированные

Тип компрессора Унифицированные узлы Унифицированные детали Тип компрессора 5 Й о й о 3 fit U н аэ <11 о л 3 0 isi о о < X >1 л h о S я Назначение [c.113]

Тип компрессора Унифицированные узлы Унифицированные детали Вес унифицированных деталей Т пп компрессора Производительность в ж- /лин Максимальное поршневое усилие в кг Мощность в кет Назначение [c.114]

Особенности построения конструктивно-нормализованных и технологических рядов неразрывно связаны, как уже подчеркивалось, с задачей освоения новых машин. Прежде всего конструктивно нормализованные ряды предопределяют наличие значительного числа унифицированных деталей и узлов, благодаря чему переход на новый типо-размер, входящий в данный ряд, значительно облегчается. Этим самым задача освоения существенно изменяет свое первоначальное значение, ибо освоению подлежат только отдельные детали и узлы, специфические для нового типо-размера — новой производной, входящей в конструктивно нормализованный ряд, все же остальные детали и узлы, унифицированные для всего ряда, естественно, освоению не подлежат. [c.315]

Узлы унифицированные 90 Унификация н агрегатирование 25 Унификация изделий 25 [c.491]

Число вариантов конструкции значительно сокращается при наличии унифицированных узлов и деталей. [c.13]

Примечание. Применение принципа агрегатирования при проектировании автоматических линий из унифицированных узлов и деталей позволяет в несколько раз снизить время проектирования по сравнению со средними сроками проектирования тех же автоматических линий из оригинальных сборочных единиц. [c.13]

Рис. 1.2. Компоновка агрегатного станка из унифицированных узлов

Таким образом, задача компоновки станка — многокритериальная задача, включающая конструктивные, технологические и экономические ограничения. Процесс компоновки может быть полностью автоматизирован при использовании унифицированных станочных узлов. [c.17]

Значительный уровень автоматизации конструирования достигается при создании агрегатных станков и автоматических линий из унифицированных узлов и нормализованных деталей. Таким образом, основным направлением повышения объема автоматизированных конструкторских работ является разработка модульных конструкций станков. В настоящее время в этом направлении развиваются конструкции многооперационных станков. [c.185]

При-конструировании необходимо широко применять общетехнические нормы и стандарты, унифицированные и стандартные детали, узлы и комплектующие изделия обеспечивать технологичность конструкций согласовывать точность деталей с условиями работы конечной продукции. [c.34]

Уровень стандартизации и унификации характеризует насыщенность изделий унифицированными или стандартными составными частями (деталями, узлами, механизмами) и наиболее часто определяется коэффициентами применяемости и повторяемости. Коэффициент применяемости К р показывает уровень преемственности составных частей, т. е. уровень использования во вновь разрабатываемых конструкциях деталей, узлов, механизмов, применявшихся ранее в предшествовавших аналогичных конструкциях. Его рассчитывают по числу типоразмеров, по составным частям изделия или в стоимостном выражении [c.5]

Задача оптимизации допусков обычно решается на том иерархическом уровне проектирования, на котором в качестве управляемых параметров фигурируют параметры базовых элементов. Рассчитанные допуски используются для выбора унифицированных деталей и узлов по справочникам и каталогам либо служат непосредственными исходными данными для последующего технологического проектирования. [c.297]

Агрегатирование заключается в создании машин путем сочетатая унифицированных агрегатов, представляющих собой автономные узлы, устанавливаемые в различном числе и комбинациях на общей станине. [c.49]

На Ленинградском заводе подъемно-транспортного оборудования им. Кирова создан унифицированный ряд портальных кранов, в которых 42 унифицированных узла заменили ранее применявшиеся 226 узлов индивидуальной конструкции, что позволило снизить трудоемкость кранов на 50 %, а их массу на 15 %, [c.57]

Технологичность конструкции определяется простотой изготовления деталей механизма, удобством его сборки и ремонта. Для изготовления простой детали требуется менее сложное оборудование и инструмент, следовательно, уменьшается стоимость производства изделия. Технологичность конструкции механизма характеризуется также степенью использования стандартных, нормализованных и унифицированных деталей и узлов. [c.169]

Надежность изделия повышается с уменьшением напряженности деталей (повышением запасов прочности). Однако это требование вступает в противоречие с требованием уменьшения габаритных размеров и массы изделий. Чтобы удовлетворить эти противоречивые требования, необходимо рационально использовать высокопрочные материалы, упрочняющую технологию, дающую возможность увеличить прочность и износостойкость деталей. Практика показывает, что использование в конструкции унифицированных деталей, узлов, элементов и блоков массового производства резко повышает надежность изделия. Блочное построение систем, доступность всех частей изделия для ос.мотра, контроля, ремонта нлн замены резко сокращают стои.мость и время ремонта. [c.176]

Методика разработки системы АКД электронных устройств и ее реализация приведены на примере электронного блока. Несущая конструкция этого блока — корпус (рис. 5.2), представляющий собой свинчиваемый каркас из унифицированных конструктивных профилей (балок 3, 5, стоек 1, 2 н др.),и панели — лицевая и задняя (остальные позиции указаны в спецификации, которая здесь не представлена). Профили (рис. 5.3) изготавливаются из легких сплавов. Конфигурация некоторых из них (например, балка 3) позволяет заложить в пазы А плавающие гайки или пластины с резьбовыми отверстиями для крепления к ним составных частей пластин, приборов, радиоизделий, лицевой и задней панелей, печатных узлов и др. На лицевой панели располагают элементы управления кнопки, переключатели, гнезда и др. с соответствующими надписями или условными изображениями с символами на задней — соединители (разъемы) для обеспечения электрической связи блока с остальной аппаратурой, предохранители и др. Унификация каркаса заключается в возможности установки и закрепления в нем самых разнообразных приборов. В зависимости от их типов и количества возможно применение одного из типоразмеров каркаса. Каждому типоразмеру соответствует стандартный ряд габаритных и установочных размеров (рис. 5.4, табл. 5.1). [c.89]

Обеспечение развития заводской стандартизации на основе разработки и внедрения комплексов стандартов предприятий, направленных на рациональную организацию производства и труда, внедрение прогрессивных технологических процессов, экономию материальных ресурсов, широкое использование унифицированных узлов и деталей. [c.12]

К основным требованиям технологичности относится максимально возможное применение в конструкции стандартных и унифицированных деталей и узлов. [c.9]

Возможность использования одних и тех же унифицированных агрегатов в изделиях, предназначенных для различных отраслей народного хозяйства, имеет место благодаря общности технологических процессов работ, выполняемых в этих отраслях. Так, в самоходных машинах, применяемых в сельском хозяйстве, дорожном строительстве, на погрузочно-разгрузочных работах, в лесном хозяйстве могут и должны использоваться одни и те же узлы и агрегаты (двигатели, трансмиссии, рамы, колесные или гусеничные, мосты, органы управления и т. п.). Точно так же конструктивно-унифицированный ряд тракторов, автомобилей и тягачей может частично или полностью содержать унифицированные двигатели, колеса, мосты, карданные валы, кабины, редукторы, коробки скоростей и другие агрегаты. [c.26]

Первые три насоса состоят из двух унифицированных узлов насоса типа 207, установленных в одном литом чугунном корпусе и объединенных между собой цапфой (рис. 57). Насосы 323 и 333 также состоят из двух унифицированных узлов насосов типа 309, установленных в одном литом корпусе из высокопрочного алюминиевого сплава. В отличие от насосов 223 насосы 323 и 333 имеют автономное регулирование подачи каждого потока, что позволяет оптимально использовать мощность приводного двигателя внутреннего сгорания. [c.180]

В качестве сборочных единиц (функциональных узлов) широко используются типовые, унифицированные и стандартные изделия [c.398]

Для определения параметров механизма, предварительно разрабатываются принципиальная схема и общий вид прибора с учетом как эксплуатационных, так и технологических требований к нему. Решаются вопросы компоновки основных узлов прибора, расположение шкал и рукояток управления, выбирается внешнее оформление прибора, тип его корпуса и т. д. Предусматривается расчленение всего прибора и его механизма на сборочные единицы (узлы, блоки) с широким применением типовых, унифицированных и стандартных конструкций. При этом облегчается изготовление, сборка, регулировка и ремонт, а также дальнейшее совершенствование (модернизация) прибора. Затем определяются основные параметры механизма прибора и формулируется задание. [c.401]

Эта сушилка обладает наибольшим числом основных признаков, характерных для одно- и двухвальцовых сушилок всего ряда и состоит из шести узлов. Первая производная базовой сушилки (табл. 51) — сушилка одновальцовая с погружением имеет пять узлов унифицированных и только один индивидуализированный. Вторая производная — сушилка одновальцовая с раскатывающими валиками имеет три унифицированных узла с основанием и четыре индивидуализированных. Третья производная —сушилка двухвальцовая с наносными валиками имеет четыре узла унифицированных и два индивидуализированных. Четвертая производная сушилка двухвальцовая с погружением имеет три унифицированных узла с основанием и три унифицированных узла с другими производными, не имея при этом [c.162]

Эта сушилка обладает наибольшим числом основных признаков, характерных для одно- и двухвальцовых сушилок всего ряда, и состоит из шести узлов. Первая производная базовой сушилки (табл. 36)—сушилка одновальцовая с погружением — имеет пять узлов унифицированных и только один индивидуальный. Вторая производная — сушилка одновальцовая с раскатывающими валиками — имеет три унифицированных узла с основанием и четыре индивидуализированных. Третья производная—сушилка двухвальцовая с наносными валиками — имеет четыре узла унифицированных и два индивидуализированных. Четвертая производная — сушилка двухвальцовая с погружением — имеет три унифицированных узла с основанием и три унифицированных узла с другими производными, не имея при этом ни одного индивидуализированного узла. Пятая производная — сушилка двухвальцовая с раскатывающими валиками — имеет три унифицированных узла с основанием, два унифицированных узла второй производной и два индивидуализированных узла. [c.168]

Сторонники конверсионного метода проектирования электр( билей надеются значительно уменьшить объемы и стоимость. ектно-конструкторских работ, а также затраты на подготовку изводства. Они рассчитывают на то, что сертификация конверс) емых электромобилей и их испытания в соответствии со станда ми безопасности пройдут легче и быстрее, поскольку они им много узлов, унифицированных с серийными автомобилями. О, ко на практике эти преимущества не удается реализовать в по мере. Поэтому цена конверсионных электромобилей, выпускае в Великобритании, Германии, Франции, Италии, США и Япо1 как правило, в 2—4 раза выше, чем базовых автомобилей. До давнего времени лишь субсидии правительств, производит< электроэнергии и экологические требования общественности мулировали производство достаточно больших партий электр< билей. [c.48]

Разбиение схем устройств на конструктивные элементы (узлы) при компоновке машин в основном однозначно определяется по функциональному признаку. Кроме того, в отличие от электронных устройств задача разбиения компоновки машин — малосвязная. Так, почти однозначно решается задача разработки унифицированных узлов машин (см. рис. 1.2). Наиболее близка к задаче разбиения на конструктивные элементы электронных схем задача модульного проектирования пневмо- и гидросистем. [c.19]

Наиболее полное выражение этот принцип получил в конст[4укции агрегатных 1етал-лообрабатывающих станков. Такие станки создают на основе унифицированных блоков обрабатывающие блоки, механизмы синхронизации, поворотные столы, корпуса общего назначения, станины, тумбы, вспомогательные узлы, системы подачи смазочно-охлаждающих [c.49]

Из нормализированных. леталей, унифицированных узлов и покупного оборудования можно компоновать аппараты [c.50]

Проведенная унификация и стандартизация, например, кузнечно-прессового оборудования и входящих в него сборочных единиц позволила уменьшить объем конструкторских работ на 30 %, повысить качество изделий, оргашшовать снециализированное производство унифицированных узлов и снизить трудоемкость их изготовления на 16— 40 %. [c.52]

Введена Единая система унифицированных узлов агрегатных станков и автоматических линий, изготовляемых централизованно. Одновременно разработан и успешно внедряется комплекс государственных стандартов, регламентирующих основные и присоединительные размеры, нормы точности и жесткости унифицированных узлов, входящих в систему. На основе этой системы на заводе Стан-коконструкция и Харьковском заводе агрегатных станков уже изготовляют переналаживаемые агрегатные станки. [c.55]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Выбор конструктивных и технологических решений настолько взаимосвязан, что эти задачи в большинстве случаев нецелесообразно решать в отрыве друг от друга. Более того, одним из важных требований технического задания является степень унификации деталей и узлов, которая в типовых конструкциях ЭМП может достигать 80% и более. Выбор унифицированных элементов и узлов однозначно связывает соответствующие конструктивные и технологические решения. Поэтому в общем случае процессы конструирования и технологической проработки целесообразно выполнять совместно в рамках единого конструкторско-техноло-гического этапа проектирования ЭМП. [c.41]

При данной методике первоначально для каждого блока (тела) системы рассматриваются лишь те узлы (полюсы) его сетки, которые присоединяются непосредственно к узлам соседних блоков. Составив в итоге граф полюсов всей системы, удается найти искомые величины (например, температуры) вначале для этих узлов. Далее, рассматривая их уже как входные данные, определяют показатели поля в узлах сетки внутри каждого тела. Алгоритм решения задачи предусматрива-e r формализованные операции формирования матриц эквивалентных проводимостей и коэффициентов, унифицированно выполняемые для каждого блока, многократное обращение к одним и тем же расчетным алгоритмам и реализуется с помощью типовых стандартных подпрограмм на, базе матричных методов. Особенности конкретной задачи исследования ЭМУ проявляются здесь лишь в различной размерности, содержании и структуре исходных матриц коэффициентов при сохранении общей структуры этапов и алгоритма расчета в целом независимо от сложности объекта и степени его дискретизации. [c.124]

Все установки для проведения скважинных работ в зависимости ОТ монтажа на тех или иных транспортных базах имеют унифицированные конструкцкн узлов привода гидронасосов. [c.110]

Унификация и агрегатирование машин и приборов является одним из основных направлений стандартизации в нашей стране. Необходимость в широком проведении этих работ вызвана тем, что наиболее экономичное производство машин и приборов высокого качества возможно путем компоновки этих изделий из стандартных и унифицированных составных частей (деталей и сборочных единиц). При применении метода агрегатироваиня создание новых изделий ведется при широком использовании составных частей из ранее спроектированных и освоенных в. прои31водстве деталей, узлой и агрегатов, что позволяет сократить сроки подготовки производства, повысить качество, надежность и долговечность вновь создаваемых изделий. [c.15]

В последние годы возникла денцня конструирования ПР из стандартных унифицированных узлов, что позволит в зависимости от поставленной задачи иметь манипулятор нужной структуры. Следует учитывать, что с увеличением числа степеней свободы и универсальности ПР увеличивается и его стоимость, а чем меньше число функциональных элементов и групп и чем меньше длина руки манипулятора, тем выше точность системы. [c.505]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...