Испытательные машины, условия для них

Испытательные машины, условия для них 506 Исследование напряжений в пластинке [c.623]

Для исследования действительного поведения материала в условиях сложного напряженного состояния, например при сочетании изгиба с кручением, используют специальные испытательные машины, позволяющие одновременно нагружать образец переменными изгибающим и крутящим моментами. [c.599]

Спосо бы определения работоспособности покрытий в условиях эксплуатации можно разделить на два типа первый — определение свойств покрытий в стадии разработки на испытательных машинах и иа стендах, имитирующих рабочие условия второй — определение годности изделий при проверке их качества. [c.170]

Результаты исследования показывают, что изменение коротковолновых составляющих Сху и (о (диапазон 0,2- 0,55 мм) отражают кинематические условия испытания, т. к, наиболее чувствительны к скорости деформации и жесткости испытательной машины при всех размерах зерна и характерны только для малых степеней деформации и е > 0,15. [c.84]

Образец, установленный в захватах испытательной машины (рис. 51, б) и помещенный в печь, нагревают до заданной температуры (время нагрева должно быть не более 8 ч) и выдерживают при этой температуре не менее 1 ч. Нагревательное устройство может применяться с защитной или иной атмосферой, если этого требуют условия испытания. [c.106]

В некоторых случаях удается специальными мерами (например, особой смазкой) существенно уменьшить силы трения между торцами образца и плитами испытательной машины. В этом случае осаживающийся образец будет оставаться цилиндром (при уменьшении высоты и увеличении диаметра). В условиях же обычного технического эксперимента силы трения между упомянутыми поверхностями весьма значительны. Если рассматривать силы, приложенные к торцу образца со стороны плиты, то они направлены радиально от периферии к центру. Такая система сил трения несколько препятствует радиальным деформациям торцевых областей образца наружу, благодаря чему последний приобретает характерную бочкообразную форму, рис. 2.6, б. [c.54]

Создан стенд [200], позволяющий создавать ударно-циклическое нагружение специального образца, воспроизводящее нагружение буровых штанг в производственных условиях. Главный элемент стенда— ударный узел, представляющий собой пневматический перфоратор ПТ-36. В процессе испытания один конец образца вставляют в ударно-поворотный механизм испытательной машины, установленной на стальной раме, другой — таким образом, чтобы он жестко упирался в специальную вращающуюся пяту, вмонтированную в массивный стальной блок (опору). Образцы вращаются поворотным механизмом ударника со скоростью 250 об/мин. Поршень-ударник наносит по одному из торцов образца 2200 ударов в минуту при энергии единичного удара 60 Н-м (6 кгс-м). [c.261]

Для получения характеристик сопротивления малоцикловому деформированию и разрушению в условиях циклического сдвига при нормальных, повышенных и высоких температурах применяется описанная выше крутильная установка, спроектированная в Институте машиноведения и являющаяся первым отечественным образцом малоцикловой автоматической испытательной машины с электронно-механическим измерением и регистрацией усилий и деформаций на крупномасштабном (до 1000 1) диаграммном приборе и возможностью воспроизведения контрастных режимов нагружения — мягкого и жесткого. Максимальное усилие 25 кгс-м, диапазон скоростей деформирования 0,18—0,0018 мин (частота циклического нагружения 5—0,05 цикла/мин). [c.234]

В книге подробно освещены методические вопросы испытания материалов в условиях неизотермического малоциклового нагружения, даны схемы испытательных машин, приведены параметры кривых термической усталости многих жаропрочных материалов, показано влияние технологических факторов (режимов литья, термообработки, модифицирования структуры, механической обработки и др.). Экспериментальный материал обобщен расчетными уравнениями, которые рекомендованы для прогнозирования долговечности деталей на стадии проектирования и продления ресурса. [c.4]

Развитие низкотемпературной испытательной техники осуществляется по двум основным направлениям во-первых, путем создания приставок к стандартным испытательным машинам и, во-вторых, разработкой специализированных низкотемпературных установок. К настоящему времени достаточно полно разработаны методы статических испытаний, главным образом при одноосном растяжении, а также методы определения ударной вязкости. В меньшей степени освоены способы низкотемпературных испытаний при двухосном растяжении, при циклическом нагружении, а также в условиях вибрационных и инерционных нагрузок. [c.190]

Основной тенденцией в развитии аппаратуры для проведения исследований методами низко- и высокотемпературной металлографии является обеспечение возможности анализа структуры и оценки свойств материалов в условиях, максимально приближенных к действительным. Эта тенденция носит общий характер и является типичной также для испытательных машин и другого исследовательского оборудования. В частности, весьма характерно расширение диапазона рабочих температур. Однако, если (по данным [c.292]

В СССР и за рубежом проводится широкий круг исследований, связанных с определением сопротивления деформации и пластических характеристик металлов и сплавов в условиях различных процессов ОМД. Разработаны различные реологические модели течения металлов, появился целый ряд принципиально новых испытательных машин, постоянно совершенствуется методика исследований, проводится работа по систематизации и обобщению результатов экспериментальных работ. [c.5]

На рис. 7 дана условная диаграмма предельной пластичности материала, испытанного при различных температурно-скоростных условиях деформации. При построении таких диаграмм следует помнить, что на величину Лр в условиях горячей деформации существенное влияние оказывает скорость деформации. К сожалению, во многих исследованиях этому не уделялось должного внимания и испытания по различным методам (сжатие, растяжение, прокатка на клин, кручение) проводились в совершенно несопоставимых скоростных диапазонах в зависимости от возможностей испытательных машин и исследовательского оборудования. [c.21]

Поэтому все более важной становится задача систематизации и стандартизации методологии этих исследований. Пока исследования проводятся по самым различным методикам, что затрудняет сравнимость опытных данных. Также необходима разработка серийных испытательных машин и установок типа универсальных пластометров, специально предназначенных для исследования предельной пластичности металлов и сплавов в условиях различных процессов [c.22]

Способ измерения линейного износа стрелочным индикатором является весьма заманчивым. Он позволяет определять износ непосредственно в процессе испытания, благодаря чему исключается возможность изменения условий трения, обычно имеющаяся при периодических остановках испытательной машины для проведения измерения. Однако при напряженных условиях испытания возможна погрешность, связанная с нагревом от трения. В проведенных нами испытаниях такая возможность была исключена вследствие применения умеренных скорости скольжения и нагрузки. На отсутствие такой погрешности указывало сопоставление значений линейных износов (при малых и больших значениях последних), полученных при помощи стрелочного индикатора и определенных расчетом исходя из измеренной длины канавки. Отклонения между ними не превышали 5—10%. [c.36]

Высокая эффективность силовозбуждения. Создание испытательных машин с высокой эффективностью возбуждения позволяет существенно разгрузить узлы возбудителя и упростить программирование задаваемых напряжений. В таких машинах наиболее нагруженным элементом является образец. Это создает благоприятные условия для испытания на усталость крупногабаритных натурных деталей, для разрушен ия которых необходимы значительные нагрузки. [c.53]

Результаты исследования машин позволяют сделать вывод что при соответствующем выборе динамических параметров и соблюдении ряда специфических условий при конструировании программные испытательные машины с возбуждением переменных напряжений постоянным усилием обеспечивают высокую точность воспроизведения задаваемого программного режима и варьирование его в широких пределах. Это позволяет рекомендовать такие машины для исследования закономерностей сопротивления усталости при действии нестационарных нагрузок, характерных для большинства современных машин и механизмов. [c.94]

Все указанное выше о стабильности режима испы- 0.8 таний при кривошипном силовозбуждении относится к машинам, в которых масса гпз невелика. Вместе с тем для крепления многих натурных деталей приходится прибегать к захватам, с массой которых нельзя не считаться, так как она существенно влияет на режим колебаний остальных сосредоточенных масс системы и участвует в нагружении элементов испытательных машин. В этих случаях невозможно избежать динамической тарировки силоизмерительных узлов или аналитического учета сил инерции массы гпз, поэтому нет необходимости стремиться к уменьшению этой массы и при выборе ее величины следует исходить из условий максимального повышения стабильности нагружения. [c.105]

В лабораторных условиях на специальных испытательных машинах представляется возможным воспроизводить все те процессы, которые возникают при трении и изнашивании в деталях машин, изучить причины возникновения и механизм этих процессов во всех стадиях их развития, находить границы их существования в зависимости от изменений в широком диапазоне отдельных факторов или группы факторов. [c.26]

Испытания на выносливость с помощью пульсатора при базе испытаний 5—10 млн. циклов требуют много времени. Большая производительность исследований может быть достигнута при применении специальных испытательных стендов. В Харьковском политехническом институте им. В. И. Ленина спроектирована высокопроизводительная установка, позволяющая испытывать зубчатые колеса на изгиб зубьев при любом положительном коэффициенте асимметрии. Установка состоит из испытательной машины, измерительных средств с регистрирующей аппаратурой и тарировочного устройства. Основным узлом испытательной машины является нагружатель инерционного типа, возбуждающий рабочую силу и имитирующий реальные условия зацепления зубчатой пары колесо — рейка (рис. 82). На машине установлены четыре нагружателя. Одновременно испытывают восемь зубчатых колес. Нагружение зубьев производится Т-образным рычагом 3 со сменными шлифованными накладками 4, сидящими на оси 5. Испытуемые зубчатые колеса 6 расклинены прижимными планками 8 с помощью болтов [c.275]

Первый режим характеризуется заданной скоростью возрастания нагружающей силы, а второй — заданной скоростью деформирования испытуемого образца. В обоих случаях в элементах испытательной машины (колоннах, траверсах, рамах) вследствие их упругой деформации накапливается потенциальная энергия, которая при достижении материалом образца предела текучести приводит к нарушению режима испытаний и быстрому его разрушению. Это снижает достоверность испытаний и тем больше, чем больше деформации элементов машины, т. е. чем больше запас потенциальной энергии, накопленной в машине при нагружении испытуемого образца. Поэтому при прочих равных условиях результаты испытания на более жесткой машине ближе к действительным, чем на податливой. [c.35]

Независимо от силовой схемы, средств силового возбуждения и других конструктивных признаков подав-ляюш,ее большинство испытательных машин в динамическом отношении может быть представлено ограниченным числом схем колебательных систем с сосредоточенными параметрами. Для машин каждой группы, объединенных одной такой схемой, общими являются динамические особенности возбуждения переменных нагрузок и условия передачи их на образец. [c.36]

Все сказанное выше о свойствах материалов относилось к испытаниям в так называемых нормальных условиях, т.е. при температуре 20 °С и при сравнительно небольших скоростях изменения нагрузок и удлинений, которые обеспечиваются обычными испытательными машинами. Нормальной скоростью деформации считается deldt = 0,01... 3 мин . [c.91]

Используя теорию наследственных сред, можно получить кривые с—е при заданной температуре и условиях е = onst при испытании на стационарных испытательных машинах — пластометрах с заданной историей развития деформаций во времени е(т) или v= onst (испытания с постоянной скоростью деформирования). [c.484]

А. Методика обработки при изгибе и растяжении-сжатии при Ор 500 МН/м (50 кгс/мм ). В процессе испытания ведется протокол, куда заносится характеристика образца и испытательной машины, фиксируются условия н результаты испытаний. Пользуясь номограммой рис. 42 по величине разрушающего напряжения Стр, устанавливают значения (предел выносливости условной усталостной кривой б) JVq (число циклов, соответствующее точке пересечения наклонной и горизонтальной нетвей усталостной кривой б) и (напряжение, соответствующее долговечности в 10 циклов). Указанные величины заносят в таблицу. [c.78]

Актуальность изучения свойств металлов с помощью мик-ромеханических методов в условиях воздействия температурных, временных и других факторов способствует разработке конструкций новых испытательных машин и силоизмерительных устройств [93]. К точности, чувствительности и жесткости таких микромашин предъявляются повышенные требования. [c.139]

Первоначальные эксперименты но определению прочностных свойств были направлены на решение основной задачи исследования прочности как функции объема волокон, ориентации волокон и механических свойств составляющих материалов. Поэтому эти эксперименты проводились на стайдартных испытательных машинах с постоянной скоростью деформации. Только позднее были введены изменения в условия нагружения. Стали осуществляться усталостные испытания, испытания на длительную прочность, влияние скорости деформации и ударные эксперименты. Причина введения в программу таких испытаний очевидна. Так как элементы конструкций, сделанные из композиционных материалов, должны при эксплуатации противостоять различным условиям нагружения, и не всегда ясно, как интерполировать прочностные свойства, полученные в одних условиях эксперимента, на другие случаи. [c.268]

Были продолжены эксперименты на стали Х18Н10Т в условиях растяжения — сжатия при 650° С нагрев корсетных сплошных образцов производился пропусканием тока [79]. Использована испытательная машина УМЭ-10Т [149]. Жесткость машины с образцом для случая упругого деформирования составила 5000 кгс/мм. При испытаниях осуществлялась непрерывная запись диаграмм напряжение — поперечная деформация. Выполнялось [c.27]

Промышленным образцом программной установки со следящей системой нагружения является разработанная по техническим условиям Института машиноведения испытательная машина УМЭ-10ТП (ЗИМ, г. Армавир). Испытательная машина снабжена электромеханическим приводом. Имеется несколько контуров программного регулирования, обеспечивающих различные условия испытания [c.227]

Собственно испытательная машина аналогична описанной в работе [236], но в связи с использованием установки со следящ,им о о,мин приводом имеет два сугдественных отличительных признака обеспечение безлюфтового нагружения образцов в условиях реверса и возможность свободного перемегцения в осевом направлении образца под нагрузкой для исключения температурных напряжений от продольных расширений образца при нагревах и охлаждениях. Используется задняя бабка с шариковыми опорами, в качестве захватов применены трехкулачковые токарные патроны. [c.250]

В состав системы входят испытательная установка МУН-1 [2], предназначенная для нагружения образца в условиях растяжения — сжатия устройство связи с объектом (УСО), содержащее аппаратуру первичной обработки информации и устройство управления испытательной машиной УВМ алфавитно-цифропечатающее устройство onsul-260 , фотосчитыватель FS-1501, перфоратор ленточный ПЛ-150. [c.48]

Для воспроизведения условий сложного нагружения используются как серийные испытательные машины, например типа ЦДТе (ГДР), Instron Systems (Великобритания) или MTS (США), так и отечественные опытные установки типа СИ (МГУ) или СИТ и СТИ. [c.21]

Испытания материалов в состоянии сверхпластичности проводят на универсальных испытательных машинах методом растяжения, сжатия и кручения при различных температурно-скоростных условиях деформаций. Созданы также специальные испытательные машины, которые позволяют совместить скоростные условия испытаний на ползучесть с большими удлинениями при испытаниях материалов в сверхпластичном состоянии [70—72]. Схема одной из подобных установок, названной гравипластометр, представлена на рис. 8. [c.24]

Для автоматизации массовых стандартных механических испытаний, широко проводимых в лабораторных условиях и заводской практике, разрабатываются специализированные испытательные машины с авто.матнческим изготовлением и замером образцов, их загрузкой и удалением разрушенных образцов из рабочей зоны машины с обработкой результатов испытаний на ЭВМ. [c.42]

Можно перечислить ряд факторов, которые в той или иной степени могут влиять на результаты пластометрических исследований, проведенных по различным методам испытаний 1) тип кристаллической решетки металла, анизотропия свойств и состояние поставки образцов 2) эффект динамики нагружения и жесткости испытательной машины (особенно при растяжении) 3) роль гидростатического давления и масштабного фактора при различных видах испытаний 4) роль теплового эффекта пластической деформации и температурного градиента по длине и сечению образца 5) способ крепления образца и контактные условия при испытаниях. [c.49]

Испытания на кручение для условий различных процессов ОМД проводят как на стандартных испытательных машинах типа СМЭГ-ЮТ или системы Setaram , так и на торсионных пластометрах собственной конструкции [16, 20, 194]. [c.54]

Обычно испытательные машины имеют такое устройство, что в них поддерживается неизменной в процессе испытания образца либо величина у, либо Уд, последняя — чаще. В области линейной зависимости о = а (е), практически совпадающей с областью упругих деформаций, неизменность одной из величин v или Уд влечет за собой неизменность и другой. В области же нелинейной зависимости, как правило, совпадающей с областью пластических деформаций, условия эксперимента с образцом существенно зависят от того, какую из двух величин v или Уд сохраняют неизменной. Учитывая, что [c.276]

Все это свидетельствует об огромном многообразии разновидностей форм, условий и методов исследования свойств материалов. Такие исследования — выбор устойчивых характеристик, разработка методик, установление зависимостей свойств от различных факторов и объяснение их природы — составляют предмет дисциплины, носящей название испытание материало в. Эта дисциплина теснейшим образом связана с физикой твердого тела, в частности с физикой металлов, с химией, с технологией материалов, металлографией, кристаллографией, рентгенографией, с экспериментальной техникой (испытательные машины и приборы), с эксплуатацией изделий, материал в которых работает в самых разнообразных условиях, и с механикой твердого деформируемого тела. [c.299]

Испытания различных фрикционных материалов были проведены во ВНИИТМАШе [11], [132] на нормальных крановых тормозах, установленных на тормозном стенде, имитировавшем повторно-кратковременную работу крановых механизмов. Метод испытания исключил влияние особенностей испытательной машины на ход испытаний и обеспечил получение результатов, весьма близких к эксплуатационным. Основные выводы лабораторных исследований проверялись по данным испытаний на кранах в условиях нормальной эксплуатации. Тормозной стенд представлял собой инерционную машину, маховые массы которой разгонялись электродвигателем до заданной скорости и останавливались тормозом с накладками из испытуемого фрикционного материала. При этом работа торможения зависела от установленной маховой массы и скорости ее вращения. Осуществление различных режимов Е52 [c.552]

Использование характеристик сопротивления усталости, полученных при стационарных испытаниях, не может обеспечить высокой точности расчета на прочность деталей, работающих в условиях случайного нагружения — наиболее типичного для современных ответственных конструкций. Методы расчета деталей при нестационарной напряженности, разрабатываемые академиком АН УССР С. В. Серенсеном и его учениками, предполагают использование характеристик усталости, учитывающих влияние изменчивости величины действующих напряжений. Такие характеристики определяют с помощью программных испытательных машин, на которых исследуются закономерности накопления усталостного повреждения в зависимости от эксплуатационных, конструктивных и технологических факторов, определяются параметры вторичных кривых усталости, а также выясняются активные части спектра эксплуатационных напряжений. [c.3]

Для некоторых испытательных машин с очень малым запасом возбуждаемых динамических перемещений применение податливого дин-амометра или образца не представляется возможным, поэтому условия, определяющие оптимальную работу индуктивных датчиков, оказываются невыполнимыми. В этих слу- [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...