Упрочнение алюминиевых сплавов поверхностно

Упрочнение алюминиевых сплавов поверхностное [c.524]

Эффект торможения развития трещины малоцикловой усталости в результате применения поверхностного наклепа присутствует и в случае упрочнения высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов [9]. Особенно эффективно применение ППД для этих материалов, когда их поверхность покрыта хрупкими (анодными) пленками. Применение упрочнения до нанесения пленок на поверхность деталей существенно увеличивает их долговечность. [c.168]

Для повышения долговечности резиновых колец рекомендуется применять покрытия поверхностей штоков стальных - твердое хромирование из алюминиевых сплавов -хромово-кислое анодирование или другие методы поверхностного упрочнения. [c.281]

Алюминиевые сплавы благодаря более высоким технологическим и потребительским свойствам, шире применяются в промышленности, чем чистый или технический алюминий. Преимуществами алюминиевых сплавов являются высокие значения прочности (а — до 600 МПа), удельной прочности (ад/р = 21), коррозионной стойкости, тепло- и электропроводности. Алюминиевые сплавы входят в группу легких сплавов (при одинаковой прочности изделия из алюминиевых сплавов в 3 раза легче стальных). Однако они уступают сплавам на железной основе по величине модуля упругости почти в 3 раза, малопригодны для упрочнения поверхностного слоя способами химико-термической обработки, и их твердость и износостойкость ниже, чем стали. Некоторые из них не обладают хорошей свариваемостью. [c.213]

УПРОЧНЕНИЕ ПОВЕРХНОСТНОЕ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ — обработка поверхности изделий из алюминиевых сплавов (обдувка дробью, обкатка и т. д.), приводящая к наклепу тонкого поверхностного слоя металла с целью повышения усталостной прочности. Е. д. Захаров. [c.379]

Основные преимущества алюминиевых сплавов, определяющие область их применения — малая плотность (2,7—3,0 г/см ) при достаточно высоких механических свойствах. Однако они уступают сплавам на железной основе в величине модуля упругости 7 х X 10 кгс/мм у алюминия и 20 10 кгс/мм у сталей и чугунов. Кроме того, алюминиевые сплавы мало пригодны для упрочнения поверхностного слоя способами химико-термической обработки и их твердость и износостойкость ниже, чем стали. Некоторые из них, [c.430]

Деформация колец круглого сечения по ГОСТ 9833—73 независимо от конструкции посадочного места рекомендуется в пределах 12—25%. Для предохранения уплотнений от выдавливания в зазор при давлении свыше 10 МПа необходимо применять защитные шайбы. Шероховатость поверхности сопрягаемых деталей с учетом покрытий должна быть не ниже указанной на рис. 6.11. На поверхности не допускаются забоины, риски и другие повреждения. Для повышения долговечности резиновых колец рекомендуется покрытие поверхностей штоков и гильз цилиндров стальных — твердое хромирование из алюминиевых сплавов — хромово-кислое анодирование или другие методы поверхностного упрочнения. К трущимся поверхностям уплотнительного соединения с круглыми кольцами необходимо обеспечивать подачу смазочного материала. [c.148]

Результаты исследования микромеханических свойств упрочненного поверхностного слоя различных алюминиевых сплавов приведены в таблице. [c.164]

Повышения коррозионно-кавитационной стойкости деталей машин достигают а) правильной конструкцией деталей б) повышением прочности (твердости) и коррозионной устойчивости сплава (применение алюминиевых бронз, хромистой, хромоникелевой и хромомарганцевой стали и др.) в) поверхностным упрочнением (дробеструйным наклепом, обкаткой роликами, закалкой токами высокой частоты) г) нанесением различных защитных покрытий (наплавкой более стойких сплавов, хромированием, с помощью армированных эпоксидных покрытий и др.) д) применением катодной поляризации. [c.210]

Пластическая деформация при температуре ниже температуры рекристаллизации приводит к наклепу поверхностного слоя - его упрочнению, при котором кристаллы сильно деформируются и поворачиваются осями наиболыпей прочности вдоль направления деформации, т е. в направлении скольжения. В то же время у самой поверхности структура несколько ослаблена, микротвердость у поверхности также снижается, увеличиваясь по мере удаления от поверхности и достигая максимума на некоторой глубине. На рис. 4.4 приведены экспериментальные данные но изменению микротвердости, полученные при испытании алюминиевого сплава В95 в паре с композиционным материалом на основе политетрафторэтилена. [c.85]

Во втором издании (первое — в 1973 г.) с учетом последних достижений советской и зарубежной науки рассмотрено применение алюминиевых сплавов в строительстве, судо- и самолетостроении, железнодорожном и автомобильном транспорте, нефтяной и химической промышленности, электро- и атомной технике, для изделий широкого потребления и в сельском хозяйстве. Описаны методы соединения деталей из алюминиевых сплавов, защита полуфабрикатов и изделий из них в процессе прризводства, транспортировки и хранения, а также новые процессы поверхностного упрочнения алюминия и его сплавов. , [c.22]

Положительный эффект от поверхностного наклепа деталей из алюминиевых сплавов наблюдался как при переменных изгибающих напряжениях, так и при осевом растяжении и сжатии. Усталостные испытания образцов диаметром 18 мм из сплава АК4-1 производили на резонансном двадцатитонном пульсаторе при циклах с различной степенью асимметрии и частотой 2000— 2200 циклов в минуту. Накатывание образцов производилось роликом диаметром 35 мм с профильным радиусом 6 мм при нагрузке 26 кгс и осевой подаче 0,06 мм/об в два прохода. Относительная глубина упрочненного слоя (А//") составляла 0,7—0,8 мм. У поверхности упрочненных образцов образовались остаточные сжимающие напряжения 24—26 кгс/мм . Результаты испытаний показывают, что при симметричном цикле увеличение предела выносливости после упрочняющего накатывания составляет 21,4% для сплава АК 4-1 и 26% для сплава ВД-17. С ростом асимметрии цикла эффект упрочнения уменьшился. [c.298]

Упрочняющее накатывание роликами значительно повышает предел выносливости деталей из дуралюмина (Д16) не только в нормальных условиях, но и особенно в условиях активных жидких сред. Таким образом, все рассмотренные выше экснеримен-тальные данные свидетельствуют о значительном эффекте поверхностного наклепа для различных алюминиевых и магниевых сплавов (в особенности для деталей с концентраторами напряжений). Можно утверждать, что упрочнение алюминиевых и магниевых сплавов поверхностным пластическим деформированием аналогично упрочнению сталей как по величине эффекта упрочнения, так и по самой природе упрочнения. [c.299]

Пневмодробеструйная установка. Предназначена для упрочнения поверхностным Пластическим пластическим деформированием корпусных деталей типа опор из магниевых и алюминиевых сплавов потоком стеклошариков. [c.144]

Следует отметить, что положительный эффект от поверхностного наклепа деталей из алюминиевых сплавов наблюдался как яри переменных изгибающих напряжениях, так и при осевом растяжении и сжатии. Усталостные испытания образцов диаметром 18 мм из сплава АК4-1 производилось на резонаноовом пульсаторе грузоподъемностью 20 т при циклах с различной степенью асимметрии и частотой 2000—2200 циклов в минуту (рис. 3). Обкатка образцов производилась роликом (диаметром 35 мм, профильным радиусом 6 мм) при усилии 26 кГ и осевой подаче 0,06 мм1об в два прохода. Относительная глубина упрочненного слоя А/г составляла 0,07—0,08. У поверхности обкатанных образцов образовались остаточные сжимающие напряжения 24—26 кГ/мм . Результаты испытаний (рис. 3) показывают, что при симметричном цикле увеличение предела выносливости от упрочнения обкаткой роликами составляет 21,4% для сплава АК4-1 и 26% для сплава ВД-17. С ростом асимметрии цикла эффект упрочнения уменьшился. Увеличение усилия на ролик и относительной глубины упрочненного слоя до определенных пределов приводит к повышению эффекта упрочнения, после чего дальнейший рост упрочнения прекращается. Для указанных выше образцов диаметром 35 мм авторы исследования приняли предельное усилие на ролик 26 кГ, а предельную глубину 7—8%> от радиуса поперечного сечения. При назначении более высоких усилий на обкатывающий ролик и при дальнейшем увеличении глубины деформированного слоя не наблюдалось до-250 [c.250]

Данные испытаний на усталость сплавов [535—537 и др.] и элементов конструкций [538] указывают на наличие корреляции между долговечностью и технологической наследственностью. Нами проведен анализ влияния различных видов технологических обработок на сопротивление усталости алюминиевого сплава АВТ-1. После обработки полуфабриката фрезерованием и последующей термообработки (искусственное старение при 200° С в течение 2 ч) предел выносливости снижается до 90%, а долговечность — в 3 раза. Виброупрочнение дробью, как и предполагалось, сопровождается увеличением усталостной долговечности, особенно значительным при низких амплитудах напряжений. Аналогичный эффект наблюдается и при виброударном упрочнении [535]. Термообработка после виброударного упрочнения (нагрев до 200° С, выдержка 2 ч) хотя и вызьшает снижение технологических остаточных напряжений в 2 раза, но практически полностью снимает эффект упрочнения [535]. Локальные технологические нагревы при диаметре пятна меньше 10 мм при 200°С в течение 10, 30, 60, 80 мин не оказывают влияния на статическую прочность. Увеличение температуры нагрева до 480°С с выдержкой 15 мин приводит к изменению микроструктуры в поверхностном слое, сопровождаемому снижением Од до 50% и относительного удлинения е на 20%. [c.335]

По данным работы [4681 критическим значением 5р,н можно считать для твердой стали — 7 кГ/мм , для мягкой стали — 2,8 кПмм , для высокопрочных алюминиевых сплавов — 2,1 кГ1мм . В работе [4681 рассмотрены примеры применения системы трех критериев для различных случаев нагружения (знакопеременный изгиб детали с концентратором, подвергнутой предварительному поверхностному упрочнению, различные случаи двухосного напряженного состояния). [c.194]

Анод рование применяют ддя защиты алюминиевых сплавов от коррозии (в сочетан 1и с лаками и красками), для упрочнения поверхностных слоев деталей, повышения их 1зносостойкости и для декоративных целей. [c.326]

Общим для всех сплавов является пластическое течение, сопровождаемое упрочнением, а для многофазных сплавов — пластическое течение сопровождается оттеснением мягких фаз в поверхностный слой, их удалением в продукты износа и обогащением поверхности трения антифрикционного сплава твердой структурной фазой. Например, у баббита Б-83 происходит обогащение поверхности - и Tj-фазами у бронзы Бр.С-30 — оттеснение свинца медными зернами у бронзы АЖН 10—4—4 наблюдается обогащение железной составляющей у цинкового сплава ЦАМ 10—5 происходит обогащение поверхностного слоя е-фазой у алюминиевых сплавов типа А1соа-750 поверхностный слой обогащается кремниевой составляющей. Исключение составили алюминиево-сурьмянистые сплавы, для которых наблюдалось обеднение поверхностного слоя твердыми кристаллами AlSb, что объясняется большой скоростью окисления этих кристаллов с образованием порошкообразных продуктов. [c.258]

Таким образом, все рассмотренные выше экспериментальные данные свидетельствуют о значительном эффекте поверхностного наклепа для различных алюминиевых и магниевых сплавов (в особенности для деталей с резкой концентрацией напряжений). Можно утверждать, что поведение алюминиевых и магниевых сплавов в смысле их упрочняемости поверхностным пластическим деформированием аналогично поведению сталей как по величине эффекта упрочнения, так и по природе упрочнения (роли остаточных напряжений). Можно отметить, что и другие сплавы цветных металлов (в частности, титановые сплавы) реагируют на поверхностный наклеп так же, как и стали. [c.251]

Проведенные систематические исследования по приведенной на рис. 62 схеме показали, что сплавом, обладающим повышенной кавитационной и коррозионно-усталостной стойкостью, является бронза БрАЮ в отожженном состоянии. Стойкость алюминиевых бронз может быть еще повышена упрочнением поверхностного слоя путем химико-термической обработки. Так, на стали Х18Н10Т первые следы эрозии в 20%-ной серной кислоте, нагретой до 70°, появляются через 2 час, на бронзе БрАЮ — после 25—30 час, а на той же бронзе, прошедше алитирование, сурьмирова-ние, силицирование, — только через 60—130 час. При этом коррозионноусталостные трещины не образуются даже по истечении 500 час после начала эрозии. [c.237]

Технология упрочнения поверхностным пластическим деформированием как средство повышения сопротивления деталей переменным пагрз зкам, контактной з сталости, фрсттинг-коррозин, а также коррозии под напряжением, нашла широкое применение в производстве широкофюзеляжных самолетов. В производстве самолета Р1л-86 упрочнению подвергаются детали более 1200 наименований. Более 100 элементов крепления деталей подвергаются упрочнению в процессе сборки узлов и агрегатов в стапеле. Упрочнение проходят детали из алюминиевых, титановых сплавов и сталей (табл. 33). [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...