Отклонение от параллельности осей в зубчатой

ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПАРАЛЛЕЛЬНОСТИ ОСЕЙ В ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕ — отклонение от параллельности проекций V и 2 осей / и 2 колес в передаче на плоскость П, в которой лежит одна из осей 2 и точка С второй оси, соответствующая середине рабочего венца колеса Ь . Величину измеряемую по нормали к плоскости П, называют перекосом осей. [c.263]

На характер контакта зубьев в передаче оказывают влияние отклонение от параллельности и перекос осей вращения сопрягаемых зубчатых колес. Перекос и отклонение от параллельности осей вызывают перекос и отклонение от параллельности отверстий в корпусной детали отклонение от соосности дорожек качения наружных колец подшипников отклонение от соосности стаканов и др. [c.133]

Отклонения от параллельности осей валов вызывают перекосы зубчатых колес, звездочек приводных цепей, шкивов п других деталей передаточных механизмов. При этом возникает неравномерность распределения нагрузок по линиям контакта зубьев, в шарнирах цепей, но ширине приводных ремней и снижается долговечность передаточных механизмов [c.161]

Предельное отклонение от параллельности осей вращения валов по ГОСТ 1643—81 относится к ширине венца зубчатого колеса >2 = 32 мм, но удобнее отнести его к расстоянию между точками приложения реакций опор, которое в этом редукторе равно /о = 96 мм. 1 [c.145]

Ошибка перекоса оси / — отклонение от параллельности осей или их проекций, лежащих в двух плоскостях II и III, перпендикулярных к плоскости / (и поэтому параллельных между собой). В плоскости II лежит ось 7, а в плоскости III — точка пересечения оси 2 с плоскостью, перпендикулярной к плоскости III, лежащей посередине между торцовыми поверхностями цилиндрических зубчатых колес. [c.313]

Отклонение от параллельности осей f — отклонение от параллельности проекций рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, в которой лежит одна из осей и точка второй оси в средней плоскости передачи (рис. 12.11, г). Под средней плоскостью передачи понимают плоскость, проходящую через середину рабочей ширины венца или (для шевронной передачи) через середину расстояния между внешними торцами, ограничивающими рабочую ширину полушевронов. [c.271]

Отклонение от параллельности проекций рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, в которой лежит одна из 1 сей и точка второй оси в средней плоскости передачи. Определяется в торцовой плоскости в линейных единицах на длине, равной рабочей ширине зубчатого венца или ширине полушеврона (см. рис. 5.15). [c.61]

Отклонение от параллельности проекции рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, параллельную одной из осей и перпендикулярную плоскости, в которой лежит эта ось, и точка пересечения второй оси со средней плоскостью передачи. Определяется в торцовой плоскости в линейных единицах на длине, равной рабочей ширине зубчатого венца или ширине полушеврона (см. рис. 5.15). [c.61]

Схема 3 (см. рис. 3.9, в). Зубчатое колесо сопрягается с валом по одной из посадок с натягом и l/d > 0.8. В этом случае основной базой является цилиндрическая посадочная поверхность колеса, а перекос подшипника вызывается отклонением от параллельности торцов втулки и биением торца колеса относительно оси посадочного отверстия. [c.82]

Из схемы видно, что крутящий момент, остающийся более или менее постоянным в период установившегося резания, уменьшается до величины холостого хода в период выхода фрезы. При обычном нарезании зубчатых колес, особенно косозубых, в этот период возникают погрешность отклонения боковых поверхностей зубьев от параллельности оси центрального отверстия и ряд других погрешностей нарезаемого зубчатого колеса. [c.31]

Контроль полноты контакта. Комплексным показателем норм полноты контакта в ГОСТ 1643—81 принято суммарное пятно контакта с парным зубчатым колесом в передаче. Кроме того, для прямозубых и узких косозубых колес со значениями ер менее указанных в табл. 4 ГОСТ 1643—81, стандарт нормирует элементный показатель в виде допуска иа направление зуба или погрешности формы и направления контактной линии f, .. Для прямозубых колес эту погрешность понимают как погрешность направления и отклонения от прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косозубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинального значения, но и отклонение формы винтовой линии зуба, как для погрешности контактной линии. Для широких косозубых колес помимо комплексного показателя — суммарного пятна контакта — нормируются два комплекса элементных показателей (см. табл. 9.1). [c.179]

Перекосом осей fy, называют отклонение от параллельности проекции рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, проходящую через одну из осей и перпендикулярную к плоскости, в которой лежит эта ось и точка второй оси в средней плоскости передачи. [c.271]

Неточности взаимного расположения сопрягаемых поверхностей в деталях механизма (отклонения от соосности и параллельности осей цилиндрических поверхностей и т. п.) могут привести к неправильному распределению давления на поверхностях трения, к заеданию и т. д. Все эти явления ведут к увеличению потерь в механизме. Экспериментальное исследование влияния отклонений подшипников от правильного положения для вала, приводимого во вращение через муфту и передающего движение через пару зубчатых колес, показало следующее а) непараллельность валов в плоскости их расположения мало влияет на потери в зубчатой передаче, непараллельность в перпендикулярной плоскости дает заметное увеличение потерь б) даже весьма малая несоосность подшипников скольжения приводит к значительному увеличению потерь на трение в) шарикоподшипники допускают большие отклонения, чем конические роликоподшипники. [c.451]

Примечания 1. Принятые обозначения 2 —предельные отклонения осевых шагов ЬЬо — допуск на форму и расположение контактной линии — допуск на непрямолинейность контактной линии — предельные отклонения основного шага для широких косозубых колес 65 — допуск на направление зуба прямозубого и узкого косозубого колес на ширине зубчатого венца блг, 6у — допуск на не-параллельность осей и перекос осей на ширине зубчатого венца. 2. бЬо и назначаются в зависимости от длины контактной линии. 3. Если предусматриваются специальные требования к форме, расположению или определению пятна контакта, то нормы пятна устанавливаются независимо от стандарта. [c.612]

Рассмотрим вопрос о действии сил в зубчатой передаче с косыми зубьями. На зуб ведомого колеса 2 действует сила расположенная в нормальной к зубу плоскости, содержащей прямую 0 0 (рис. 667, в) и отклоненную на угол скручивания 8 (рис. 667, б) от торцового сечения. В этой плоскости сила Рц направлена под углом зацепления а в нормальной плоскости (рис. 667, в). Сила Я,5 может быть представлена как сумма трех составляющих, лежащих в трех перпендикулярных плоскостях силы Рп, направленной по касательной к начальным цилиндрам, силы Р , направленной по радиусу колеса 2, и силы Ру , направленной параллельно оси колеса 2 [c.635]

Оси валов зубчатых передач, а также редукторов должны быть параллельны. Допуск на отклонение параллельности осей — от -Н 0,2 м.н до 0,6. кл< в зависимосги от размеров межлу центрами. [c.423]

Установка оправки и детали. Для установки и закрепления детали на станке служит специальная оправка (рис. 144). Оправка состоит из конусной части 1, которая закрепляется в шпинделе станка, цилиндрической части 2, на которую насаживают обрабатываемое зубчатое колесо 3, и хвостовика 4, предназначенного для закрепления колеса. При помощи затяжки гайки 5, самоустанавли-вающейся шайбы 6 и кольца 7 фиксируется положение обрабатываемого колеса. Чтобы долбяк во время работы имел свободный выход и его ходу не мешал стол станка, обычно устанавливают на оправку шлифованное опорное кольцо 8, наружный диаметр которого меньше диаметра окружности впадин зубьев колеса. Диаметр цилиндрической части оправки 2, выбирается в зависимости от диаметра отверстия в обрабатываемом зубчатом колесе. После установки оправки 1 (рис. 145) в шпиндель 2 стола станка, ее проверяют на биение при помощи индикатора 3, закрепленного на шпинделе 4 станка, а столу с оправкой сообщается быстрое вращение. Проверка параллельности движения шпинделя относительно оси производится при неподвижной оправке перемещением шпинделя вдоль оси оправки. Отклонения определяются дважды, при втором измерении стол с оправкой поворачивается на угол 90°. Допускаемые значения радиального биения оправки и непараллель- [c.281]

Зацепление цилиндрических зубчатых колес правильно, если оси их валов параллельны и лежат в одной плоскости, а расстояние между ними равняется полусумме диаметров начальных окружностей зацепляющихся зубчатых колес. Допускаемые отклонения зависят от вида сопряжения зубчатой передачи (табл. 85). [c.277]

Отклонением от параллельности осей / . называют отклонение от параллельности проекций раГючих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, в которой лежит одна из o eii п точка второй оси в средней плоскости передачи (рис. 13. 12, г). Средней плоскостью передачи считают плоскость, проходящую через середину рабочей ширины зубчатого венца или (для шевронной передачи) через середину расстояния между внешними торцами, ограничивающими рабочую ширину полушевронов. Перекос осей — отклонение от параллельности проекции рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, параллельную одной из осей и пернендикулярную плоскости, в которой лежит эта ось, н точка нересечения второй оси со средней плоскостью передачи. [c.315]

Зазор Kj предназначен для комиексации следующих погрешностей изготовления зубчатых колес и монтажа передачи межосевого расстояния far, шага зацепления fpt,, на обоих колесах, направления зуба fpr на обоих колесах отклонения от параллельности осей и перекоса осей. При определении зазора Kj учитывают предельно допускаемые значения указанных погрешностей. Их проектируют на нормаль к профилям (в направлении которой определяется боковой зазор) и суммируют квадратически как случайные величины [c.319]

Допускается оценивать полноту контакта зубчатого колеса по суммарному пятну контакта его зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса. Полнота контакта может нормироваться следующими показателями Fft r(Fftn) - отклонение осевых шагов по нормали FtXFt) - суммарная погрешность контактной линии FpXFp) - пофешность направления зуба 4(4) - отклонение от параллельности осей iyr(iy) - перекос осей. В табл. 22 даны нормы контакта. [c.36]

Погрешность направАеиия зуба — расстояние между двумя ближайшими друг к другу номинальными делительными линиями зуба в торцовом сечении (рис. 7,6), между которыми размещается действительная делительная линия зуба, соответствующая рабочей ширине зубчатого венца. Действительная делительная линия зуба - это линия пересечения действительной боковой поверхности зуба зубчатого колеса делительным цилиндром, ось которого совпадает с рабочей осью колеса. Погрешность направления зуба ограничена допуском Гр, Отклонение от параллельности осей / и перекос осей определяют на специальных стендах или при сборке передачи с применением поверочных контрольных приспособлений, [c.257]

Если для шестеренчатого насоса изготовляют новые зубчатые колеса, то заготовки колес перед нарезанием зубьев обязательно про-шлифовывают по наружному диаметру, имея в виду, что зазор между головками зубьев и внутренней поверхностью корпуса не долл<ен превышать 0,02 мм. Изготовляют зубчатые колеса из цементуемой стали и закаливают до твердости HR 52—58. Точность изготовления должна быть такой, чтобы биение колес не превышало 0,04 мм, а отклонение от параллельности между их зубьями и осью отверстия — 0,03 мы. [c.121]

Отклонение от параллельности прямых (или осей), которые по условию всегда лежат в одной плоскости, оценивается в этой же плоскости, например, откло41ение от параллельности образующих номинально цилиндрической поверхности в плоскости сечения, проходящей через ее ось, или штрихов шкалы, нанесенной на плоской поверхности. Если рассматриваемые номинально параллельные элементы могут иметь отклонения расположения в различ-ныхнаправлениях пространства, то отклонение от параллельности оценивается обычно в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, одна из которых является общей плоскостью элементов (осей). Отклонение в плоскости, перпендикулярной к ней, называется перекосом осей. Отдельный допуск перекоса осей задают преимущественно в сопряжениях, чувствительных к перекосам, например, в цилиндрических зубчатых передачах, шатунах, точных кинематических парах и т. п. [c.441]

Характерные примеры установки неточных заготовок 1 в зажимное приспособление показаны на рис. 63, е, ж, з. Увеличенный диаметр базового отверстия (рис. 63, ж) вызывает в зубчатом колесе повышенное радиальное биение. Отклонение от перпендикулярности базовых торцов относительно оси отверстия (рис. 63, е), биение и отклонение от параллельности базовых торцов (рис. 63, з) вызывают погрешности шагов, направлен1 Я зуба, радиальное биение и т. д. Следовательно, качество изгото- [c.98]

Параллельность осей вращения валов цилиндрических зубчатых передач. По ГОСТ 1643—81 предельные отклонения от параллельности f осей колес симметричны и отнесены к ширине зубчатого колеса Для расчета отклонения от параллельйрсти осей отверстий корпуса их удобнее отнести к расстоянию L мекду внешними стенками корпуса (см. рис. 6.1, а). Тогда 21 11 В. [c.161]

Кинематической погрешностью зубчатого колеса Р х называют разность между действительным и номинальным (расчетньпм) углами поворота зубчатого колеса на его рабочей оси (все другие нормы точности установлены также для колес, находящихся на рабочих осях), ведомого точным (измерительным) колесом при отсутствии отклонений от параллельности и перекоса осей вращения этих колес ее выражают в линейных величинах длины дуги делительной окружности-(рис. 12.3,6). [c.260]

Средняя величина ошибки положения Ау и, следовательно, параметр компенсирования постоянны, т. е. не зависят от положения механизма или времени (рис. 93, а). Справа показана схема зубчатого механизма, на ведущем звене 1 которого укреплен отражатель О, а с ведомым звеном 3 связана шкала Ш. Здесь применен компенсатор постоянного действия, не зависящий от положения механизма. Регулирование при любом положении механизма заключается в освобождении винта В, повороте шкалы Ш относительно звена 1 на угол, исключающий ошибку положения Ау, и закреплении винта. При этом угол а отклонения луча отражателем О будет соответствовать отсчету по шкале Ш с помощью индекса И. Внесенная на выходном звене поправка будет графически выражаться в системе координат гОАу прямой, параллельной оси абсцисс. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...