Комбинированные уплотняющие устройства

Кольцевая смазка 47, 61 Комбинированные уплотняющие устройства 81, 84 Компаундированные масла 25 Компенсаторы износа 302, 303 [c.648]

КОМБИНИРОВАННЫЕ УПЛОТНЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА [c.338]

Для защиты от загрязнения и предупреждения утечек смазочного материала подшипниковые узлы снабжают уплотняющими устройствами. Широкое распространение получили уплотнения манжетные (рис. 12.10, а), войлочные (рис. 12.10,6), канавочные (лабиринтные) (рис. 12.10, е) к др. Лабиринтные уплотнения относятся к бесконтактным и являются наиболее совершенными из всех уплотнительных средств. Их применяют при любых частотах вращения. Зазор в лабиринтах заполняют пластичным смазочным материалом. Применяют также комбинированные уплотняющие устройства. [c.316]

Внутренняя рабочая поверхность комбинированного уплотняющего устройства должна быть концентрична наружной посадочной поверхности корпуса, поэтому биение наружной поверхности уплотнения при его установке на оправку не должно быть более 0,5 мм. [c.241]

Комбинированное уплотнение кольцевыми канавками, кольцевым зазором и гидравлическим затвором (рис. И) применяют для уплотнения верхней опоры вертикального вала, подшипник которого работает на консистентной смазке. Применяют уплотнения в условиях внешней среды, содержащей пары кислот или другие вещества, вызывающие коррозию. Составными элементами этого устройства являются щелевое — канавочное уплотняющее устройство, образованное между валом и нижней съемной крышкой корпуса подшипника, и гидравлический затвор, образуемый маслом, заполняющим на валу чашку, которая перекрывает выступ нижней крышки подшипника. [c.81]

Конструкции сдвоенных комбинированных уплотнений приведены на рис. 4, и—о и — сдвоенное кожаное кил —сдвоенные синтетические с двусторонним и односторонним отворотом манжет м — комбинированное войлочно-синтетическое я и о — синтетическое с пыльником. Такие уплотнения применяют для работы в особо тяжелых условиях, а также там, где имеется рабочая жидкость с обеих сторон уплотняющего устройства. Некоторые конструкции таких уплотнений обеспечивают устранение утечек в одном направлении и выполняют пылезащитные функции в противоположном. [c.325]

Рис. 13. Уплотняющие устройства комбинированного типа

Приведенные уплотняющие устройства основных типов не являются универсальными. На практике, особенно при тяжелых эксплуатационных условиях, часто применяют комбинированные устройства из описанных выше основных элементов, подобранных в соответствующем сочетании для получения наибольшего эффекта. [c.117]

Набивки волокнистые и комбинированные (волокно с металлом) в технике уплотнения движущихся частей имеют наибольшее распространение по сравнению с другими способами герметизации уплотняющих устройств. [c.26]

Смазка деталей компрессора комбинированная. Масло поступает из системы смазки двигателя но трубке 21, закрепленной в крышке 23, через уплотняющее устройство 22 в отверстие коленчатого вала, обеспечивая смазку шатунных подшипников. По каналам в шатунах масло подводится к их верхним головкам. Масло, выдавливаемое из шатунных подшипников, разбрызгивается и смазывает стенки цилиндров и коренные подшипники коленчатого вала. Стекая со стенок цилиндров и других деталей, масло собирается в поддоне 24 картера и по сливной трубке 26 поступает обратно в картер двигателя. Цилиндры компрессора охлаждаются воздухом, обдувающим снаружи ребристую поверхность головки и цилиндров. [c.589]

Для предотвращения утечки смазки из опор качения и защиты их от попадания пыли и грязи из внешней среды необходимо устанавливать уплотняющие устройства. Наиболее совершенными уплотнениями, обеспечивающими работу подшипников при любых скоростях и системах смазки, являются лабиринтные (см. рис. 15.4, 15.6 и 15.19). При окружной скорости вала (поверхность полирована) до 10 м/с наиболее целесообразно применять манжетные уплотнения (см. рис. 15.2, 15.11 и 15.27). Типы и размеры манжет приведены в ГОСТ 8752—70 и работах [2 4 15]. При консистентной смазке опор тихоходных валов в качестве уплотнителей обычно используют войлочные и фетровые кольца, пропитанные горячим маслом (см. рис. 15.28). Размеры колец и канавок для них указаны в нормали МН 180—61 и работах [2 4 15]. Эффективную защиту создают щелевые (см. рис. 15.6) и различные комбинированные уплотнения (см. рис. 15.5, 15.9 и 15.12). [c.222]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые набивки, работающие при малых скоростях. В бесконтактных уплотнительных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой (маслом, консистентной смазкой и т. п.). Применяют бесконтактные уплотнительные устройства на валах со скоростью вращения 5—10 м/сек и более. Для более тяжелых условий работы применяют комбинированные устройства, сочетающие в себе различные элементы контактных и бесконтактных устройств. [c.583]

Смазочная система деталей компрессора на кране КС-1562А комбинированная. К верхней головке шатуна масло подается через регулятор потока шестеренным насосом из реверсивно-распределительного механизма коробки через уплотняющее устройство 11, отверстие коленчатого вала и по каналу в шатуне. Коренные подшипники и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием. [c.101]

При проектировании подшипниковых узлов вертикальных валов наиболее трудно предусмотреть надежное уплотняющее устройство для верхних опор. Эта задача еще более усложняется для опор, работающих на жидкой смазке. На рис. 14 показаны несколько конструкций комбинированных уплотнительных устройств для опор, состоящих из а — войлочного кольца, периодически поджимаемого гайкой (устройство пригодно только для опор, работающих на пластичной смазке) б — войлочного кольца и лабиринтного устройства, создаваемого при помощи втулки, верхний конец которой расположен выше уровня масла в корпусе подшипника е — лабиринта г — гидравлического затвора, образуемого маслом, заполняющим закрепленную на валу чашку / Ь — лабиринтного устройства, образованного при помощи шталшованной или точеной крышки, отделяющей подшипниковый узел от внешней среды (пригодно для работы в сравнительно чистой среде) е — комбинации из жировых канавок и лабиринта, образованного при помощи фланца, который при вращении отбрасывает попадающие на него посторонние частицы. [c.339]

Система смазки деталей компрессора на кране КС-1562А комбинированная. Масло через регулятор потока подается шестеренным насосом из реверсивно-распределительного механизма коробки через уплотняющее устройство 10 в отверстие коленчатого вала к подшипнику шатуна. По каналу в шатуне масло подводится к верхней головке шатуна. Коренные подшипники и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием. За давлением масла следят по манометру, установленному на правой стенке кабины над щитком приборов. [c.150]

Фетровые уплотнения в основном предназначены для защиты подшипников, работающих в условиях малой запыленности с применением консистентных смазок однако в комбинации, с уплотняющими устройствами других типов они могут быть применены для защиты подшипниковых узлов, заполняемых жидкой смазкой. На рис. 43 показана комбинированная система уплотнения кроме фетрового кольца имеется отражательный фланец, отбрасывающий при вращении масло в полост1< [c.110]

Основным направлением в развитии прогрессивных универсальных самоходных катков явилось создание гаммы комбинированных катков на базе унифицированных модулей силовой установки с дизелем и насосной станцией, кабины с органами управления и двух шарнирно-сочлененных рам. Ходовые устройства состоят из ведущего моста с пневмоколесами и уплотняющего катка - с гладкими вальцами, кулачкового или решетчатого. На рис. 7.61 показан комбинированный каток с кулачковым вальцом. [c.273]

В прошлом обмуровка котлов устраивалась только из обыкновенного ГЛИ Я-ного и огнеупорного кирпича. В настоящее время в современных котлах она выполняется в виде комбинированной конструкции, состоящей из кирпича различных типов, изоляционных материалов, металлических скрепляющих деталей, а также уплотняющих замазок и металлической обшивки. При устройстве обмуровок наибольшее применение находит [c.136]

Уплотнение кольцами комбинированного типа. Одной из основных тенденций повышения качества уплотнительных устройств является применение колец комбинированного типа. На рис. 6.15 приведена конструкция, а в табл. 6.8 — размеры применяемого в отечественной промышленности резино-фторопласто-вого уплотнения. В этом уплотнении круглое резиновое кольцо обеспечивает необходимое контактное давление по уплотняемым поверхностям соединения, а П-образная манжета из фторопласта-4 — снижение сил трения. В пневматических устройствах резино-фторопластовые уплотнения снижают силы трения в 4—6 раз [1] и обеспечивают надежную работу в условиях недостаточного смазывания трущихся поверхностей. Так, при испытании пневмоцилиндров с диаметром поршня до 40 мм во ВНИИГндропркводе (г. Харьков) уплотнения этого типа обеспечивали надежную работу до 200 тыс, цикл, без дополнительной подачи смазочного материала (поверхности смазывали пластичной смазкой только прн сборке цилиндров). [c.151]

При напряженных условиях работы, вызывающих больщое теплообразование в узлах трения, необходимо предусмотреть охлаждающие устройства. В предложенной Е. Р. Макаровым конструкции узла манжета установлена на износостойкой втулке, которая контактирует с теплоотводящей ребристой втулкой, смываемой рабочей жидкостью. Увеличения теплоотдачи можно достичь, устанавливая манжету на полую втулку, которая интенсивно омывается уплотняемой средой. Одним из перспективных путей снижения тепловых нагрузок пар трения торцовых уплотнений при тяжелых условиях работы, например, подшипников жидкостной смазки валков проволочных и мелкосортных станов является использование комбинированных уплотнений, в которых контактное уплотнение работает в сочетании с бесконтактным. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...