Запрессовка уплотнений

Устройство для запрессовки уплотнения выполнено в виде четырехколонного пресса с выдвижным столом-тележкой, оснащенным нагревательными устройствами. Снизу к верхней поперечине прикреплена обогреваемая плита. [c.125]

Устройство для запрессовки уплотнения поставляется по особому заказу. [c.125]

Во избежание повреждений кромок уплотняющего устройства, при монтаже следует избегать перекосов и прилагать усилие по оси уплотнения наилучший результат дает применение оправок (см. на рис. 251 запрессовку уплотнения в ступицу колеса типа ГАЗ М-Г). При надевании уплотнения на вал навстречу рабочей кромке манжеты следует применять специальные оправки, при которых обеспечивается плавный переход ог конической к цилиндрической поверхности (рис. 252). При раз- [c.241]

Гнездо для усгановки манжеты выполняют по рис. 12, а. В некоторых конструкциях отверстие в крышке под манжетное уплотнение делают сквозным (рис. 7.3, б). Чтобы манжета при сборке была точно установлена в отверстии, на крышке необходимо обрабатывать торец А, которым крышка устанавливается на опорную поверхность при запрессовке манжеты. [c.130]

Сальники — Запрессовка 6 — 500 — Уплотнения 2 — 818 — Уплотнения с мягкой и металлической набивкой — Трение 2 — 833 [c.247]

Уплотнение под запрессовку в виде готового изделия применяется для предотвращения утечек масел и консистентных смазок. Широко используется при низких и средних скоростях, где не предъявляются высокие требования к герметичности. Может быть простым или многослойным. Рекомендуется применять при стесненных условиях размещения [c.17]

Радиальное уплотнение с острой кромкой манжеты. Устанавливается запрессовкой в цилиндрическую расточку корпуса. Ограниченная поверхность контакта манжеты с валом обусловливает небольшие моменты трения [c.20]

Армированное манжетное уплотнение с прямоугольным элементом. Применяется для предотвращения потерь жидкостей из агрегатов с вращающимися валами. Уплотнение устанавливается запрессовкой в цилиндрическую расточку, никаких канавок не требуется [c.20]

Поврежден корпус уплотнения Неправильный монтаж Применить правильные монтажные приспособления и способ установки уплотнения, чтобы обеспечить равномерное распределение усилия запрессовки [c.34]

На фиг. 1 схематично представлено широко распространенное радиальное защитное уплотнение. Оно закрепляется в корпусе и имеет уплотняющий контакт с движущимся валом. Устанавливается с внешней стороны узлов и механизмов, которые оно защищает. В зависимости от конструкции уплотнение крепится запрессовкой в расточку корпуса машины или удерживается фланцами, пружинными кольцами и другими средствами. [c.35]

Комбинированное скребковое уплотнение. Внешний скребковый элемент выполнен в виде тонкостенного конуса с отбортовкой, которая со скользящей посадкой входит в паз между двумя мягкими кольцами, благодаря чему скребковый конус допускает биения вала. Внутренний диаметр уплотняющей кромки несколько меньше, чем наружный диаметр вала. Скребковая манжета задерживает мелкие частички или пленку жидкости, которым удалось преодолеть первый барьер (скребковый конус). Скребковые конус и манжета заключены в общий корпус, монтируемый в неподвижной детали машины запрессовкой в расточку [c.41]

Как уже говорилось, повреждения уплотнений при монтаже являются одной из главных причин негерметичности. Это особенно относится к монтажу манжет, запрессовка которых в корпусе должна производиться очень аккуратно. Обычно уплотняющую кромку манжеты повреждают, если она при сборке проходит через [c.208]

Для запрессовки войлочных, кожаных и манжетных уплотнений применяют оправки различных конструкций. Кольцевую оправку для запрессовки поршня с кожаной манжетой в цилиндр (рис. 15, а) закрепляют на корпусе цилиндра. Ее внутренний диаметр на [c.94]

Оправка для запрессовки манжетных уплотнений (рис. 15, б) обеспечивает надежное направление уплотнения в отверстие, благодаря чему повышается качество запрессовки и увеличивается производительность труда при этой операции. [c.95]

Уплотнения для подвижных соединений войлочным кольцом 80 запрессовка 94, 95 манжетного типа 77, 82—84 при помощи канавок и кольцевых зазоров 79, 80 размеры 89 [c.661]

Гладкое коническое соединение применяется также в качестве опоры агрегата сбрасываемого типа для уплотнения его в седле после запрессовки. Угол конуса в этом случае для облегчения разъема соединения принимается в 60° (с контролем по калибру). [c.81]

При конструировании резино-металлич. деталей уплотнительных клапанов креп--иение Р., с. к с.о., к металлич. арматуре осуществляется завальцовкой или запрессовкой резинового элемента. При уплотнении вращающихся валов резиновыми сальниками сроки эксплуатации сокращаются до 10—15 суток, т. к. в месте контакта резины с валом развиваются высокие темп-ры, а набухание резины в агрессивной среде приводит к снижению тепло- и износостойкости. [c.134]

Винты с цилиндрическими (рис. 9.24, б) и коническими (рис. 9.24, в) хвостовиками позволяют воспринимать больший момент, чем предыдущая конструкция, однако засверловка втулки Hie позволяет ее использовать одновременно и для сальникового уплотнения, как этого требует стандарт ИСО 3069 - 74. Запрессовку под конический хвостовик следует выполнять с центральным углом конуса меньше 40°, при этом соединение становится самоконтрящимся. [c.311]

Запрессовка втулок в верхнюю головку шатуна, уплотнение, снятие фаски [c.397]

При проверке смазочных колец обращают внимание на их цилиндричность, чистоту поверхности и надежность соединения замка. Поврежденные кольца заменяют. Взамен изношенных уплотнений корпуса набирают новые, которые должны плотно охватывать вал и иметь надежную запрессовку в гнездах корпуса. [c.183]

При необходимости получения особо чистой, зеркальной поверх-иоСти изделия для уплотнения поверхностного слоя металла и для запрессовки втулок применяются протяжки и прошивки с уплотнительными зубьями. Выглаживающие протяжки не срезают металл, а производят пластическую деформацию его в холодном состоянии. [c.514]

Выпрессовка изношенной втулки и запрессовка новой свернутой втулки. Уплотнение внутренней поверхности втулки гладкой прошивкой. Обработка фаски 1,0+ -б X 45 с двух сторон и растачивание или развертывание отверстия втулки до нормального или ремонтного размера [c.256]

Сборка и установка узлов конечной передачи. После запрессовки биение внутреннего диаметра кольца уплотнения относительно внутреннего диаметра корпуса уплотнения должно быть не более 0,7 мм. На прокладки с двух сторон наносят герметик. Допустимые зазоры в сопряжениях отверстие в ступице ведущего колеса — наружное кольцо роликоподшипника — 0,08 мм отверстие в шестерне конечной передачи — ступица ведущего колеса — 0,10 мм отверстие в ступице ведущего колеса и в шестерне конечной передачи — болт 04.39.118 — 0,02 мм. Ремонтные размеры диаметры отверстий в ступице ведущего колеса и в шестерне конечной передачи — 19,25 - и 19,50 - >2з мм диаметры болтов — 19,25+ Л и мм. [c.444]

Уплотнение вала сошки при сборке и разборке нужно защищать от повреждения шлицами вала. Окончательную запрессовку манжеты следует производить комплектно вместе с упорным кольцом наружной манжеты шайбой и упорным кольцом до момента защелкивания упорного кольца в канавке. Упорное кольцо должно войти в канавку картера по всему периметру. [c.266]

ЛИШЬ обеспечить совпадение отверстия во втулке с прорезью в верхней головке шатуна. После запрессовки, перед механической обработкой, втулка для лучшего прилегания к шатуну и для уплотнения поверхностных слоев металла должна подвергаться протяжке гладкой брошью диаметр отверстия втулки после протяжки должен быть 21,3+° ° мм. [c.116]

Распространена горячая посадка уплотнительных колец из углеродных материалов в металлические обоймы. Вследствие малого коэффициента линейного расширения углеродные уплотнительные кольца запрессовывают по наружному диаметру. Металлические обоймы подвергают термообработке для снятия внутренних напряжений. В противном случае при эксплуатации обойма деформирует углеродное уплотнительное кольцо. Для обеспечения герметичности соединения углеродного материала с обоймой горячую посадку выполняют с применением клеев и смол, наносимых на холодное кольцо перед установкой в горячую обойму. Обойма нагревается до температуры примерно на 150° С больше рабочей температуры в уплотнении. После запрессовки углеродное кольцо растачивают до необходимых размеров. [c.206]

Полость смазки шлицев образована за счет установки заглушки 8 и гайки 13 с уплотнительным кольцом 15 из войлока, пропитанного смесью смазки УС-2 (Л) (ГОСТ 1033—73) и графита II (ГОСТ 8295—73). Для фиксации уплотнительного кольца и поджатия его гайкой 13 по мере износа установлены разрезные шайбы 16. Дистанционная втулка 14 обеспечивает требуемое удлинение кардана при вписывании тепловоза в кривые участки пути. Гайка 13 с уплотнением предохраняет от выпадания вилки скользящей И при транспортировке и монтажа карданного вала. Самоотвинчивание гайки предотвращается стопорением проволокой. Смазку в шлицевое соединение запрессовывают через одну из двух диаметрально расположенных масленок 12, которая затем поступает ко всем шлицам через кольцевую проточку в скользящей вилке. Центральное отверстие в заглушке 8 обеспечивает выход воздуха при запрессовке смазки. [c.171]

В. М. Пляцким [56] установлена оптимальная величина давления для медных сплавов, которая с увеличением диаметра слитка уменьшается по гиперболической зависимости при этом давление должно быть тем выше, чем ниже температура заливаемого расплава и больше время выдержки расплава в матрице до приложения давления, так как для запрессовки загустевшего металла в образующиеся усадочные поры необходимо приложить весьма высокие усилия. Повышенные давления требуются и для сплавов с широким интервалом кристаллизации, так как у них усадочная пористость распространена почти по всему объему, и задача состоит в общем уплотнении слитка. [c.96]

Разборное звено состоит из двух штампованных рельсов и приболчеиного к ним башмака (фиг. 77). Рельсы соединяются между собой при помощи запрессованных в них втулок и пальцев, вследствие чего втулка вращается с одним звеном, а палец с соседним. Выступающие концы втулок заходят в выточки наружных проушин, образуя лабиринтовые уплотнения шарнира. Зацепление со звёздочкой цевочное цевкой служит втулка звена. Запрессовкой пальцев и втулок в рельсы достигается жёсткость всей конструкции составного звена Величины прессовых натягов выходят за пределы, рекомендуемые стандартами. Например натяги (в микронах) для посадки пальцев в проушинах у трактора С-65 170—400, у С-60 натяг равен 150—268 [c.368]

Скребковое защитное уплотнение с одной манжетой. Применяется на валах с вращательным и возвратно-поступательным движением. Может быть запрессовано в расточку корпуса машины, если гарантируется непровора-чиваемость манжеты. Если уплотняемой средой является жидкость, то при монтаже уплотнения следует убедиться в том, что запрессовка обеспечивает достаточную герметичность. Может иметь отдельный металлический или армированный корпус. Предназначается для легких и средних условий работы [c.37]

Скребковое защитное уплотнение с самоформирую-щимся язычком для установки на вращающиеся валы. Обычно поставляются в металлическом корпусе под запрессовку. Тонкие уплотнительные элементы могут поставляться отдельно и монтироваться в корпусе машины различным способом. Для большей эффективности ставят по нескольку манжет в ряд. Эти уплотнения применяются в качестве пыле- и грязезащитных на вращающихся валах при невысоких числах оборотов. Если уплотнение набрано из нескольких манжет, то избытки консистентной смазки, закладываемой в подшипники, выдавливаются в пространства между манжетами и смазывают рабочие поверхности. В тех случаях, когда имеется возможность применить такие антифрикционные уплотнительные материалы, как тефлон, уплотнение может работать при более высоких скоростях вала [c.38]

Основное количество расстройств плотности приходится на кольца, посаж енные методом запрессовки. Под действием переменных температур такое крепление с течением времени расстраивается. Надежность уплотнения не повышается при развальцовке и чеканке запрессованного кольца. [c.377]

После обычного восстановления детали ЭМО с пониженным коэффициентом полноты контакта проводят механическую очистку спиральных каиавок металлической щеткой, затем эти поверхности обезжиривают и просушивают в течение 8. .. 10 мин. Эпоксидный состав наносится шпателем, не позднее 30 мин после его приготовления. После покрытия составом детали выдерживают в течение 2 суток. Затем избыток состава удаляется механическим путем до уровня выступов. Припой ПОС 30 наносят в спиральные канавки после их очистки и затем избыток его также удаляется. Припой при высадке способствует более плавным запрессовкам и распрессовкам. Кроме того, при запрессовке припой ограничен со всех сторон твердым металлом и не имеет свободного направления для вытекания, что приводит к его уплотнению и увеличивает сопротивляемость деформациям основного металла. [c.189]

Манжеты состоят из стального каркаса, армированного синтетическим каучуком или специальной пластмассой. Наружная посадочная поверхность уплотнений, изготавливаемых фирмой JNA, с наружным диаметром более 8 мм имеет волнистый профиль (рис, 7.13, б), что создаст более плотное сопряжение манжеты с корпусом, снижающее силу запрессовки и тем самым облегчающее монтаж манжеты. В табл. 7.20 приведены фирменные условные обозначения манжетных уплотнений типов 1и11. [c.442]

Шейка вала в кесте прилегания кольца должна быть гладкой, без задиров и глубоких рисок. При постановке уплотнения в гнездо усилие запрессовки следует прикладывать только к корпусу [c.508]

В специальный кожух, состоящий из двух частей 1 ж 3 с герметическим резиновым уплотнением 2, полость которого соединена через кран 9 с вакуум-аккумулятором, помещают пресс-форму 4. Перед залпвкой датчик электрической схемы 7 замыкается, срабатывает соленоид 8 и кран 9 открывается. После запрессовки металла плунжер 5 и пятка 6 поднимаются вверх, размыкается выключатель и закрывается кран 0. [c.128]

Блок цилиндров (фиг. 19) является огновной деталью остова. Блок цилиндров 4 — цельный, отлитый из чугуна, имеет шесть вставных гильз цилиндров 3, отлитых из специального чугуна, с повышенной твердостью рабочих поверхностей, на ружные поверхности гильз, омываемые водой, хромированы. Уплотнение водяной полости в местах запрессовки гильз достигается в верхней части прижатием притертого буртика гильзы к блоку, внизу — двумя уплотнительными резиновыми кольцами 2, уложенными в канавки гильз. [c.35]

Свойства массы. Прессуемая масса представляет собой систему, состоящую из твердого материала, воды и воздуха. При этом объем воздуха может доходить до 50% от объема массы. Он заполняет промежутки между зернами глины и частично адсорбирован поверхностью глинистых частиц, что ослабляет их сцепление. Для получения прочного и плотного сырца особое внимание уделяется зерновому составу, который должен обеспечить хорошую плотность укладки зерен. Практически приемлемый зерновой состав с непрерывной гранулометрией должен содержать зерен размером от 3 до 2 мм — 25%, от 2 до 1 Л1Л1 — 25%. и менее 1 мм — 50%. При этом резкое отклонение в сторону увеличения крупных фракций приводит к получению крошащегося, непрочного сырца. Процесс уплотнения массы сопровождается удалением воздуха, который выделяется через зазоры между штампом и формой. Частично, в особенности при быстром сжатии, воздух оттесняется внутрь сырца и, находясь между зернами в сжатом состоянии (запрессовка воздуха), ухудшает сцепление и увеличивает долю появляющихся при прессовании упругих деформаций и упругое последействие. При большом количестве пылевидных фракций и более влажной глине выход воздуха затруднен, что и может обусловить расслаивание сырца (появление трещин, расположенных параллельно плоскости прессования). [c.51]

Формование плиток осуществляют на гидравлических или механических прессах. Для устранения возможной запрессовки воздуха применяют двухступенчатое прессование сначала — при низком давлении около 50 кг1см — для удаления воздуха и уплотнения порошка, а затем окончательное — при высоком давлении 250— 300 кг1см . [c.99]

Уплотнение подшипника выполнено й виде манжеты 18, которая размещена в штампованной обойме, завальцованной на стакане подшипника (см. сечение 1А). Упругие края резиновой манжеты контактируют с конусной частью шипа крестовины. В манжете выполнены каналы а, которые обеспечивают герметичность подшипника и проточность смазки при запрессовке ее через любую из двух масленок тройника 7. При запрессовке смазки воздух и отработавшая смазка выходят через каналы а манжеты. [c.171]

Тележечный карданный вал отличается от раздаточного тем, что вместо вилки сварной применена вилка, представляющая одно целое со шлицевым хвостовиком (без вварнои трубы), а вместо подшипника 814715К1 установлен подшипник 814712К1. Кроме того, уплотнение (см. сечение 1Б) подшипника выполнено в виде кольца круглого сечения, которое установлено с натягом на коническую часть шипа. Под действием сил упругости, стремясь сместиться в сторону вершины конуса, кольцо прижимается к корпусу уплотнения. Такая конструкция предотвращает утечку смазки и обеспечивает проточность смазки при ее запрессовке. Под давлением запрессовываемой смазки кольцо отходит от корпуса уплотнения, давая возможность выйти воздуху и отработавшей смазке. Как и в раздаточном валу, для смазки те-лежечного вала используют смазку ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773—73). [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...