Зубчатые Допуски на параллельность

Центровка перемешивающего устройства с редуктором Зубчатая муфта (в числителе указан допуск на перекос на 1000 мм длины, в знаменателе — допуск на параллельное смещение) при диаметре 150-300 мм.............. мм 0,5 0,3 [c.371]

Для цилиндрической зубчатой передачи стандартом ГОСТ 1643—81 заданы допуски /х параллельности и /у перекоса осей вращения валов на ширине Ь колеса. Значения допусков параллельности и перекоса осей отверстий на ширине корпуса цилиндрического редуктора вычисляют [c.384]

Большинство указанных связей допускает большие или меньшие отклонения от проектного положения без суш,ественного нарушения их работы. Например, зубчатые передачи высоких классов точности характеризуются незначительными величинами допусков на неточность расположения. Несколько большее отступление от заданного положения допускают цепные передачи. Работа ременных передач не изменяется при небольшом скрещивании параллельных валов. Специальные конструкции муфт допускают значительные отклонения валов от соосности и т. д. [c.6]

Проверка колеса на качание производится обстукиванием мягким металлическим молотком. Другие виды погрешностей смонтированного на валу зубчатого колеса обнаруживают при контроле узла с помощью индикатора. Для этого вал 1 устанавливают на плите 2 на призмы (рис. 386, а) и изменением высоты регулируемой призмы 3 добиваются параллельности оси вала плоскости плиты. После этого сверху между зубьями колеса 4 помещают цилиндрический калибр 5 диаметром 1,68/п (т — модуль), на который устанавливают ножку индикатора 6 и замечают положение его стрелки. Перекладывая калибр через один-два зуба и поворачивая вал, определяют разницу в показаниях индикатора для всего зубчатого колеса. Допуски на радиальное биение приведены в табл. 49. [c.427]

Примечания 1. Принятые обозначения 2 —предельные отклонения осевых шагов ЬЬо — допуск на форму и расположение контактной линии — допуск на непрямолинейность контактной линии — предельные отклонения основного шага для широких косозубых колес 65 — допуск на направление зуба прямозубого и узкого косозубого колес на ширине зубчатого венца блг, 6у — допуск на не-параллельность осей и перекос осей на ширине зубчатого венца. 2. бЬо и назначаются в зависимости от длины контактной линии. 3. Если предусматриваются специальные требования к форме, расположению или определению пятна контакта, то нормы пятна устанавливаются независимо от стандарта. [c.612]

Оси валов зубчатых передач, а также редукторов должны быть параллельны. Допуск на отклонение параллельности осей — от -Н 0,2 м.н до 0,6. кл< в зависимосги от размеров межлу центрами. [c.423]

Сборка методом регулирования заключается в том, что допуск замыкающего звена обеспечивается новой деталью, которая вводится в размерную цепь и компенсирует погрешность изготовления, или перемещением одной какой-либо детали, влияющей на величину замыкающего звена. Вводимые в размерную цепь компенсирующие детали называются неподвижными компенсаторами (например, прокладки), а перемещаемые — подвижными компенсаторами, в качестве которых может применяться любая деталь, которую можно перемещать с последующим закреплением. При помощи компенсаторов может быть обеспечено регулирование линейных размеров в плоских размерных цепях с параллельными звеньями, угловых размеров, если устранено влияние несоосности (рис. 31). Так, например, допуск на размер А может быть выдержан при любых деталях за счет набора колец 1 с различными размерами Е (рис. 31, а) или за счет передвижения втулки (рис. 31, б). В качестве компенсаторов применяются также мерные шайбы, регулируемые винты или втулки с резьбой, клинья, зубчатые и шлицевые муфты, эксцентрики, муфты со скользящими шпонками, шарниры, пружины и другие эластичные элементы. Компенсирующие устройства могут быть в виде продолговатых пазов или отверстий увеличенного размера под крепежные детали. [c.75]

При изготовлении незакаленных зубчатых колес размеры заготовок должны соответствовать чертежу колеса, биение базового торца зубчатого колеса допускается обычно не более = 0,5 сИЬ)Р (см. табл. 9.15). Отклонение от параллельности базовых торцов (технологического и конструкторского) и допуски на взаимное биение посадочных шеек валов-шестерен рекомендуется принимать равными указанным отклонениям, заменяя в формуле й на /, где / — расстояние между серединами шеек валов-шестерен. [c.43]

Диалог предусмотрен для определения значения допуска перпендикулярности торца (// / > 0,7) или параллельности торцов (// / < 0,7) ступицы, участвующих в базировании подшипника качения. Значения других допусков формы и расположения, устанавливаются по умолчанию (см. стр. 383). Так, в частности, допуск перпендикулярности базового торца зубчатого венца задают при И(1 > 0,7 с целью обеспечения норм контакта зубьев. Его значение устанавливают на основе допуска на направление зуба, который находят по ГОСТ 1643-81 при исполнении программы в зависимости от степени точности передачи по нормам контакта, модуля и ширины зубчатого венца. [c.448]

Неточности взаимного расположения сопрягаемых поверхностей в деталях механизма (отклонения от соосности и параллельности осей цилиндрических поверхностей и т. п.) могут привести к неправильному распределению давления на поверхностях трения, к заеданию и т. д. Все эти явления ведут к увеличению потерь в механизме. Экспериментальное исследование влияния отклонений подшипников от правильного положения для вала, приводимого во вращение через муфту и передающего движение через пару зубчатых колес, показало следующее а) непараллельность валов в плоскости их расположения мало влияет на потери в зубчатой передаче, непараллельность в перпендикулярной плоскости дает заметное увеличение потерь б) даже весьма малая несоосность подшипников скольжения приводит к значительному увеличению потерь на трение в) шарикоподшипники допускают большие отклонения, чем конические роликоподшипники. [c.451]

Рассматриваются допуски и посадки на гладкие цилиндрические и плоские сопряжения с параллельными плоскостями, шероховатость и классы чистоты поверхностей, отклонения формы и расположения поверхностей, размерные цепи, допуски и посадки типовых соединений (конических, с подшипниками качения, шпоночных, зубчатых, резьбовых и др.) отклонения на расстояние между центрами отверстий под крепежные детали, допуски зубчатых и червячных колес, и передач, допуски и посадки для пластмассовых деталей, а также для приспособлений и штампов. [c.2]

На изображениях зубчатых валов, полученных проецированием на плоскость, параллельную оси, указывают длину зубьев полного профиля /j до сбега (см. рис. 195, а). Допускается дополнительно указывать полную длину зубьев I или наибольший радиус инструмента или длину сбега (рис. 195, б—г). [c.237]

Контроль полноты контакта. Комплексным показателем норм полноты контакта в ГОСТ 1643—81 принято суммарное пятно контакта с парным зубчатым колесом в передаче. Кроме того, для прямозубых и узких косозубых колес со значениями ер менее указанных в табл. 4 ГОСТ 1643—81, стандарт нормирует элементный показатель в виде допуска иа направление зуба или погрешности формы и направления контактной линии f, .. Для прямозубых колес эту погрешность понимают как погрешность направления и отклонения от прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косозубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинального значения, но и отклонение формы винтовой линии зуба, как для погрешности контактной линии. Для широких косозубых колес помимо комплексного показателя — суммарного пятна контакта — нормируются два комплекса элементных показателей (см. табл. 9.1). [c.179]

На изображениях зубчатых валов, полученных проецированием на плоскость, параллельную оси, показывают длину зубьев полного профиля до сбега (см. рнс. 253, а). Допускается дополнительно указывать полную длину Зубьев I нли наи- [c.240]

Привод от фланцевого электродвигателя через зубчатую передачу на выходной вал цилиидрнческого редуктора (мотор-редуктор). На рис. 5.16, а показан мотор-редуктор, состоящий из электродвигателя 4 и цилиндрического одноступенчатого редуктора 3. Шестерня расположена на валу электродвигателя, а колесо — на валу редуктора. По ГОСТ 1643—81 исходные показатели точ-jio TH передачи fa — предельное отклонение межосевого расстояния f,.—допуск на параллельность осей вращения валов — допуск на перекос этих осей. [c.141]

Положение ведущего и ведомого валов в корпусе при сборке зубчатой передачи имеет существенное значение. Для правильного зацепления цилиндрических зубчатых колес оси их валов должны лежать в одной плоскости и быть параллельны, а расстояние между ними должно быть равно полусумме диаметров начальных окружностей зацепляющихся зубчатых колес. Допуски на межцен-тровое расстояние устанавливают в соответствии с действующими стандартами в зависимости от вида сопряжения (табл. 50). [c.432]

Мелкомодульные авольвентные зубчатые передачи. Допуски на мелкомодульные эвольвентные зубчатые передачи регламентированы Г0(2Т 9178-59. Стандарт распространяется на зубчатые передачи с параллельными и перекрещивающимися осями с металлическими механически обработанными цили 1дрическими прямозу- [c.45]

Если при проверке биение превосходит установленные пределы, то зубчатое колесо перепрессовывают, повернув его на 180 , или заменяют новым, после чего проверку повторяют. При крупносерийном и массовом производстве радиальный и торцевой бой определяется проверкой по эталонной шестерне в приспособлении. Для правильного зацепления цилиндрических зубчатых колес большое значение имеет параллельность валов и расстояние между ними. Допуски на межцентровое расстояние устанавливаются в соответствии со стандартом в зависимости от класса точности передачи. Сохранение этих допусков оказывает существенное влияние на работоспособность передачи. [c.98]

Установка новых и отремонтированных ходовых колес на кран должна сопровождаться рядом контрольных измерений. Ходовые колеса, связанные между собой зубчатыми передачами, подбирают при их смене и после ремонта по длинам окружностей катания, причем расхождение длин не должно превышать 0,3 %. Допуски на установку ходовых колес мостовых кранов регламентированы ГОСТ 24378—80 и составляют отклонение от вертикальной плоскости торцовых поверхностей колес и от общей плоскости торцов крлес концевой балки или балансира не более 0,0020, где D — диаметр колеса по гребням реборд отклонение от параллельности общих плоскостей Колес при пролете путей, не превышающем 22,5 м, не более 5 мм, при пролете свыше 22,5 м — не более 8 мм отклонение пролета моста, не превышающего 22,5 м, не более 5 мм, свыше 22,5 м не более 8 мм отклонение длины базы крана не более 5 мм. Отклонение от вертикали торцевых поверхностей колес f < 2/1000Z). [c.539]

В корпусах передач назначаются допуски на отверстия для валов, на параллельность осей или межосевой угол, на межосевое расстояние. После сборки коробки передач или редуктора можно контролировать работоспособность и бесшумность передачи. Поскольку плавность и степень бесшумности хода зубчатой передачи зависят от точности изготовления самих зубчатых колес и от точности их юнтажа, очень важное значение имеют финишные операции обработки (например, растачивание, развертывание, шлифование) и степень шероховатости рабочих поверхностей, [c.409]

ГОСТ 1643-56 устанавливает допуски на зубчатые передачи с модулями пг от 1 до 50 мм для диаметров делительной окружности с1 до 5000 мм с параллельно расположенными осями для внешнего и внутреннего зацеплений с обработанными зубьями. Зубчатые гюлеса изготовляют из металла. Они могут быть прямозубые, косозубые и шевронные. [c.173]

По результатам расчетов допуск на отклонение от параллельности осей отверстий корпуса приближенно можно принимать HMMeTpHitHHM и численно равным tg (0,3. .. 0,4) tj, где = = 2fxL/B — допуск на отклонение рт параллельности осей вращения зубчатых колес, отнесенный к расстоянию Z, между внешними стенками корпуса. [c.161]

Размеры обозначений элементов гидропривода стандартом не установлены. Поэтому на рис. 1 показаны рекомендуемые соотношения размеров для обозначения гидрооборудования на схемах. Силовые гидролинии (всасывания, напора, слива) на чертеже должны быть в три раза толще дренажных и линий управления, а расстояние между соседними параллельными линиями не менее 3 мм. На принципиальной гидравлической схеме допускается изображение некоторых элементов электрической или кинематической схемы, непосредственно влияющих на работу гидропривода. Например, можно изображать конечные и путевые ]5ыключатели, кулачковые, зубчатые и друп1е механизмы, которые в зависимости от положения рабочего органа машины подают команды гидроаппаратам управления. [c.13]

Чертежи деталей зубчатых соединений должны быть выполнены в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД и стандарта [175]. На изображениях зубчатых валов, полученных проецированием на плоскость, параллельную оси, указывают длину зубьев полного профиля /j до сбега (см. рис. 16.51, а, ж). Допускается дополнительно указывать или полную длину зубьев I, или наибольший радиус инструмента Rrnax, или длину сбега /а (см. рис. 16.51, ж). [c.428]

Отклонение от параллельности прямых (или осей), которые по условию всегда лежат в одной плоскости, оценивается в этой же плоскости, например, откло41ение от параллельности образующих номинально цилиндрической поверхности в плоскости сечения, проходящей через ее ось, или штрихов шкалы, нанесенной на плоской поверхности. Если рассматриваемые номинально параллельные элементы могут иметь отклонения расположения в различ-ныхнаправлениях пространства, то отклонение от параллельности оценивается обычно в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, одна из которых является общей плоскостью элементов (осей). Отклонение в плоскости, перпендикулярной к ней, называется перекосом осей. Отдельный допуск перекоса осей задают преимущественно в сопряжениях, чувствительных к перекосам, например, в цилиндрических зубчатых передачах, шатунах, точных кинематических парах и т. п. [c.441]

Погрешность направАеиия зуба — расстояние между двумя ближайшими друг к другу номинальными делительными линиями зуба в торцовом сечении (рис. 7,6), между которыми размещается действительная делительная линия зуба, соответствующая рабочей ширине зубчатого венца. Действительная делительная линия зуба - это линия пересечения действительной боковой поверхности зуба зубчатого колеса делительным цилиндром, ось которого совпадает с рабочей осью колеса. Погрешность направления зуба ограничена допуском Гр, Отклонение от параллельности осей / и перекос осей определяют на специальных стендах или при сборке передачи с применением поверочных контрольных приспособлений, [c.257]

Правая и левая поршневые группы собираются на двух станках. Каждый станок имеет четырехпозиционный барабан с горизонтальной осью враш,ения, параллельной оси сборочной линии. На каждой из четырех позиций барабана устанавливается один комплект поршня с шатуном в сборе. Четыре позиции 5 барабана поворачиваются на 45 одновременно от штока гидроцилиндра 1 через рейку 2, шестерни 3 й зубчатые секторы 4. Поворотная часть каждой позицни 5 барабана установлена на роликах 6, а ролик 7 не допускает смещения поворотной части по вертикали. [c.435]

По второму технологическому процессу обработку производят в условиях массового производства. Заготовку по всему контуру обрабатывают аналогично первому процессу на специальных высокопроизводительных одно- и двухшпиндельных станках. В заготовке, обработанной по контуру, сначала хонингуют отверстие — гладкое или шлицевое, а затем, используя его как базу, за один установ заготовки протачивают одновременно оба базовых торца зубчатого венца и торец ступицы. Наружный диаметр может обрабатываться одновременно с базовыми поверхностями или же при обработке заготовки по контуру. Точность заготовки зубчатого колеса (наружный диаметр 263 мм, диаметр отверстия 91,65 мм, ширина зубчатого венца 43 мм), обработанной по приведенной выше технологии биение торцов зубчатого венца 0,04 мм, отклонение параллельности торцов 0,02 мм, биение наружного диаметра 0,1 мм, диаметр отверстия выполпеи с допуском 0,02 мм. [c.108]

На чертеже зубчатого колеса расположение шпоночного паза задано двумя допусками. Допуск симметричности (знак ) равен 0,3 мм в диаметральном выражении. Согласно этому обозначению отклонение от симметричности допускается в любую сторону, но не более Т/2, т. е. 0,3/2 = 0,15 мм в каждую сторону. Допуск параллельности (знак Н) равен 0,1 мм. Измерение отклонения от параллельности производят в пределах ширины зубчатого колеса, т. е. на длине 40 мм. В обоих случаях базой является отверстие Ф45Н7 (знак А). [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...