Износ

Вопрос об определении сил имеет большое практическое значение для расчета на прочность отдельных деталей механизмов, для определения мощности, потребной для работы механизма, для определения трения в кинематических парах, для расчета на износ труш,ихся деталей в кинематических парах и т. д. Зная силы, действуюш,ие на различные звенья механизма, конструктор может выбрать наиболее рациональные размеры звеньев, определить конструктивные их формы, необходимые для достаточной прочности деталей, обеспечить в кинематических парах достаточную смазку и т. д. [c.205]

Как было сказано выше, одной из основных задач, с которой встречаются конструкторы при проектировании зубчатых колес, является избежание подреза зубьев, увеличение прочности зубьев и уменьшение износа путем соответствующего подбора очертания их профилей. Величина абсолютного сме.щения (рис. 22.35) производящей рейки, нарезающей колесо, обычно вычисляется в долях модуля и принимается равной [c.459]

При износе шейки до диаметра менее (0 ,t проточить ее на категорийный размер [c.215]

Износившееся протяжное кольцо перетачивают на близкий больший диаметр или наплавляют рабочую поверхность и подвергают механической обработке. Механические свойства литейных сталей приведены в табл. 4.3. [c.97]

Верхние ряды труб экономайзера при работе котла на твердом топливе даже при относительно невысоких скоростях газов подвержены заметному износу золой. Для его предотвращения на эти [c.151]

До высокой степени совершенства доведены золоулавливающие установки. Необходимость очистки газов от золы связана помимо защиты атмосферы также с предотвращением абразивного износа дымососа. [c.164]

Для существующих АЭС характерен низкий перегрев пара. Пар поступает в турбину насыщенным, поэтому при достижении предельной влажности (по условиям эрозионного износа лопаток 8—12 %) он выводится из промежуточных ступеней турбины и пропускается через сепаратор для отделения влаги, а иногда и через пароперегреватель, затем пар снова поступает в последующие ступени турбины. [c.190]

Недостаточная смазка может привести к быстрому нагреванию и износу трущихся поверхностей, в результате чего машина выходит из строя. [c.251]

Например, если дробный размер получен для изготовленной опрессовкой поверхности, то ее номинальный размер, назначенный конструктором, был, очевидно, целым числом, а отклонение являлось результатом погрешности измерения или неточности изготовления, а также износа детали. [c.236]

Шероховатость поверхности в значительной степени влияет на износ трущихся поверхностей деталей, на их долговечность, прочность и антикоррозионные свойства. Поверхности с большей шероховатостью быстрее изнашиваются, разрушаются вследствие коррозии, оказываются менее прочными. Однако получение поверхности с меньшей шероховатостью удорожает стоимость обработки детали. Выбор рациональной шероховатости детали существенно влияет на стоимость изготовления детали. В связи с этим важное значение имеет качественная оценка шероховатости поверхности. Оценивают шероховатость поверхности специальными приборами (профило-метром, профилографом и др.) либо сравнивают обработанную поверхность с эталоном, [c.267]

Для надежной работы механизмов ф рикционных передач необходимо исключить проскальзывание между соприкасающимися колесами. Для этого надо, чтобы сила трения, возникающая между соприкасающимися элементами, была достаточной. Последнее достигается прижатием одного колеса к другому обычно с помощью пружин. Таким образом, соприкасающиеся элементы колес оказываются сильно нагруженными, деформируются и изнашиваются в процессе работы. Деформация соприкасающихся элементов и их проскальзывание вызывают износ поверхностей касания. [c.144]

Чтобы [[збежать больших потерь на скольжение профилей и уменьшить их износ, акгивная линия зацепления аЬ (рис. 22.17, а) должна располагаться в зоне относительно малых коэффициентов скольжения. Эта зона на рис, 22.17, а заштрихована. На рис. 22.17,6 аналогичные кривые построены для внутреннего зацепления. Кривая 2 изображает изменение коэффициента скольжения 2 внешнего колеса внутреннего зацепления. [c.446]

В 97 были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Одиако это условие накладывает и целый ряд ограничений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Умень-П1ение числа зубьев, как уже указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. Основной целью, которая при этом преследуется, является улучшение условий работы зубчатых колес за счет отклонения размеров этих колес от указанных в 97. [c.455]

Следовательно, удельные давления о . азывйются значительными. Кроме того, значительное скольжение зубьев друг по другу вызывает быстрый их износ. [c.487]

К исходным данным для проектирования кулачковых механизмов относится также выбор основных размеров их звеньев. Здесь сначала надо отметить желательность получения наименьших габаритов механизма, достаточно высокого его коэффициента полезного действия, установление размеров направляющих для толкателей, определение диаметра ролика или размеров плоско11 тарелки толкателя и коромысла и т. д. Основные конструктивные размеры звеньев кулачковых механизмов также связаны и с расчетом на прочность этих звеньев, износом профилей элементов высшей кинематической пары, надежности работы механизма и т. д. [c.516]

В реал и. о построеппых механизмах дегктвнтельные их параметры могут с гличатьс от теоретических вследствие неточности изготовлепия звеньев н элементов ки и матических пар, неточности монтажа механизмов, износа элементов кинематических нар при работе механизмов п т. д. [c.569]

При износе шеек, выходящем за пределы отклонений, прошлифовать их до диаметров 6 /,8 и 74,8, нохро -мировать до диаметров 65,15 и 75,15 и прошлифо-дать до указанного размера. Резьбу и поверхность центрового отверстия от хромирования предохранить [c.215]

Кроме влияния на качлство днищ заниженный зазор снижает стойкость штампов, на матрице образуются глубокие надиры и при значительных усилиях вытяжки в результате больших распорных усилий матрица может разрушиться. Большему износу подвергается цилиндрическая часть пуансона. [c.30]

Подбор смазочного материала и место его нанесения Для получения качественного днища и уменьшения износа ра-боией кромки матрицы, ципивдрической части пуансона, а также для уменьшения трения мехщу заготовкой и рабочей поверхностью вытяжного штампа гфименяется смазка. [c.74]

При первых ТО...20 операциях вытяжки образуются как на от-штампоБяяной детали, так и на рабочей лог.ерхности протяжного кольца, особенно в ыестеос переходов радиуса закругления к формую-ще <у пояску, риски, задиры, вмятины и наплывы в сторону течения металла. Износ формующего пояска протяжного кольца также проявляется с постепенном увеличении внутреннего диаметра протяжного колъца. [c.96]

Износ инструмента контролируетет визуально. Образование местных дефектов происходит обычно раньше, чем значение будет больше допустимого, поэтому для придания больше стойкости протяжным кольцам следует уплотнять их рабочие поверхности методом накатки, устанавливая накаткой ролик в суппорт карусельного станка. [c.97]

Число труб в пакете в горизонтальной плоскости выбирается исходя из скорости продуктов сгорания 6—9 м/с. Ско-))ость эта определяется стремлением, с одной стороны, получить высокие ко- )ффициенты теплоотдачи, а с другой — не допустить чрезмерн010 эолового износа. Коэффициенты теплопередачи при этих условиях составляют обычно несколько десятков Вт/(м -К). Для удобства ремонта и очистки труб от наружных загрязнений экономайзер разделяют на пакеты высотой I — 1,5 м с зазорами ежду ними до 800 мм. [c.151]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

Металловедение (1978) -- [ c.83 ]

Коррозия и борьба с ней (1989) -- [ c.16 ]

Теория механизмов и машин (1987) -- [ c.245 , c.247 ]

Прикладная механика (1985) -- [ c.265 ]

Применение композиционных материалов в технике Том 3 (1978) -- [ c.433 , c.440 ]

Главные циркуляционные насосы АЭС (1984) -- [ c.80 , c.82 , c.84 , c.276 ]

Справочник технолога машиностроителя Том 2 (1972) -- [ c.154 ]

Восстановление деталей машин (2003) -- [ c.520 ]

Повреждение материалов в конструкциях (1984) -- [ c.16 , c.19 , c.21 , c.23 , c.476 , c.490 , c.571 , c.572 , c.573 , c.574 , c.575 , c.576 , c.577 , c.578 , c.579 , c.580 , c.581 , c.582 , c.583 , c.584 , c.585 , c.586 , c.587 , c.588 , c.589 , c.590 , c.591 , c.599 ]

Специальные стали (1985) -- [ c.245 ]

Промышленные полимерные композиционные материалы (1980) -- [ c.218 , c.225 , c.230 , c.233 , c.234 , c.236 ]

Механические свойства полимеров и полимерных композиций (1978) -- [ c.211 , c.212 ]

Краткий справочник цехового механика (1966) -- [ c.0 ]

Словарь-справочник по механизмам (1981) -- [ c.105 ]

Конструкционные материалы Энциклопедия (1965) -- [ c.313 ]

Сопротивление материалов (1959) -- [ c.203 ]

Краткий курс сопротивления материалов Издание 2 (1977) -- [ c.11 ]

Авиационный технический справочник (1975) -- [ c.251 ]

Автоматизация производственных процессов (1978) -- [ c.143 ]

Сопротивление материалов Издание 13 (1962) -- [ c.68 ]

Резание металлов (1985) -- [ c.96 , c.122 , c.169 , c.238 , c.253 , c.271 , c.288 ]

Словарь - справочник по механизмам Издание 2 (1987) -- [ c.132 ]

Расчёты и конструирование резиновых изделий Издание 2 (1977) -- [ c.0 ]

Детали машин (1964) -- [ c.43 ]

Основы метрологии, точность и надёжность в приборостроении (1991) -- [ c.269 ]

Справочник механика заводов цветной металлургии (1981) -- [ c.0 ]

Металловедение и термическая обработка стали Том 1, 2 Издание 2 (1961) -- [ c.42 ]

Автоматы и автоматические линии Часть 1 (1976) -- [ c.59 , c.61 , c.65 , c.68 , c.69 , c.70 ]

Справочник по обогащению руд Издание 2 (1982) -- [ c.0 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 3 Том 7 (1949) -- [ c.113 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...