Стали пружинные способу изготовления

По способу изготовления пружинные стали делят на стали, упрочняемые путем пластической деформа ции и последующего стабилизирующего отпуска (старения) д стали, упрочняемые путем закалки на пересыщенный твердый раствор и последующего отпуска (старения) Пружинные материалы наиболее часто используют в виде проволоки или ленты, из которых затем путем навив ки, резки или вырубки изготовляют пружины и пружиня щие детали необходимой конфигурации [c.202]

Часто пружины изготовляют из шлифованной холоднотянутой проволоки (так называемой .(серебрянки ). Наклеп (нагартовка) от холодной протяжки создает высокую твердость и упругость. После навивки (или другого способа изготовления) пружину следует отпустить при 250—350° для снятия внутренних напряжений, что повышает предел упругости. Для изготовления серебрянки применяют обычные углеродистые инструментальные стали (см. ниже) У7, У8, У9, УЮ. [c.286]

Термическая обработка пружин холодной навивки из материала диаметром >7 мм. Навитые холодным способом пружины для удаления появившегося наклёпа и остаточных напряжений подвергают высокому отпуску при температуре 670—720° С [6]. Последующая термическая обработка этих пружин (закалка и отпуск) производится аналогично обработке крупногабаритных пружин горячей навивки. Выбор режимов обработки следует производить по табл. 55. Помещённые в таблице последние четыре марки стали для изготовления пружин холодной навивки не применяются. [c.209]

Сосуды кислотоупорные, герметизирующие и уплотняющие элементы для их затворов В 65 D 53/10 открывание с помощью различных устройств и приспособлений В 67 В 7/00) Спальные (вагоны В 61 D 1/(02-08) устройства (в ж.-д. вагонах В 61 D 31/00 в транспортных средствах В 60 Р 3/38)) Спасательные люки в крышах или днищах транспортных средств В 60 J 9/02 средства, используемые на летательных аппаратах В 64 D 25/00-25/20) Спекание <В 29 С (для изготовления изделий из пенопластов 67/04 порошков пластических материалов 67/04) исследование процесса спекания G 01 N 25/(02-12) металлического порошка В 22 F (3/(10, 12-16) изготовление заготовок спеканием 7/00-7/08 при получении сплавов С 22 С 1/04) Спирали (изготовление навиванием проволоки В 21 F 3/00-3/12 использование для скрепления листов В 42 В 5/12 проволочные, использование для изготовления трубчатых элементов теплообменных аппаратов F 28 F 1/36) Спиральные [запорные элементы клапанов F 16 К 1/40 канавки, нарезанные с помощью строгальных или долбежных станков D 5/02 поверхности токарные станки для обработки В 5/46-5/48) В 23 <(В 51/02 изготовление С 3/32, Р 15/32)) пружинные двигатели F 03 G 1/04 сверла (ковка В 21 К 5/04 изготовление В 24 В 3/26, 19/04)] Спицы колесные (В 60 В 1/00-1/14, 5/00 изготовление из проволоки В 21 F 39/00) рулевых колес В 62 D 1/08) Сплавы [С 22 С анализ G 01 N для легирования железа и стали С 22 С 35/00 на основе железа <С 22 С 33/(00-12) общие способы получения 33/00 прокатка В 21 В 3/02 термообработка С 21 D 6/00-6/04) цветных металлов С 22 <С 1/00-32/00 изменение физической структуры особыми физическими способами F 3/00-3/02)] [c.181]

Значение ЭМУ не ограничивается только повышением износостойкости винтовых поверхностей передающих механизмов. Известно, что любая крепежная резьба является концентратором напряжений и способствует резкому понижению сопротивления усталости резьбовых соединений. Так, буровые трубы выходят из строя вследствие поломок в переходах от резьбовой к цилиндрической части трубы. Исследования показывают, что путем ЭМО наружной конической резьбы труб диаметром 60 мм из-стали 45 можно повысить их циклическую долговечность более чем в 2 раза. Особое значение упрочнение ЭМО резьбовых поверхностей имеет для ремонтного производства, где практически отсутствуют условия получения достаточно прочных резьбовых сопряжений при изготовлении запасных частей. Так, например, на авторемонтных предприятиях аналогичным способом упрочняют тысячи крепежных деталей, имеющих метрические резьбы, непосредственно на токарном станке после их нарезки резцом при помощи приведенной выше универсальной пружинной державки. [c.115]

Технические требования, установленные для винтовых цилиндрических пружин сжатия и растяжения из стали круглого сечения, приведены в ГОСТ 16118—70, где указаны допускаемые отклонения по всем параметрам пружин, требования к изготовлению, правила приемки, методы контроля, способы маркировки, упаковки и транспортировки. [c.111]

Контроль при изготовлении деталей машин. Работа по контролю машинных деталей значительно облегчается благодаря электролитическому глянцеванию или полированию, так как они надежно вскрывают все дефекты, имеющиеся на поверхности. Например, этот способ используют при периодических повторных испытаниях турбинных лопаток. У пружин из термически обработанной стали или рояльной проволоки выявляются металлургические дефекты и устраняется обезуглероженный поверхностный слой, являющийся причиной усталостного разрушения. Этот способ используется также для контроля поршневых пальцев, зубчатых колес насосов, вентилей для выявления случайных дефектов, возникших при термической обработке, и трещин от шлифования. Таким же образом испытывают поковки из легких металлов для изготовления шасси самолетов. [c.272]

Мартеновский процесс. Одним из недостатков конверторного способа является повышенное содержание в стали кислорода, ухудшающее ее механические свойства. Поэтому для изготовления многих ответственных изделий (инструментов, пружин, деталей, работающих на удар, и т. д.) конверторная сталь непригодна. Кроме этого, существовавшие ранее способы конверторного производства стали не решали задачи переработки отходов (стальной лом, стружка, скрап и т. п.). В 1864 г. металлургами П. и Э. Мартенами было предложено производство стали в пламенной (мартеновской) регенераторной печи. В мартеновских печах окисление осуществляется воздухом, проходящим через шлак, который изолирует расплавленный металл от непосредственного воздействия кислорода воздуха, что уменьшает угар металла и способствует улучшению качества стали. Для выплавки стали в мартеновских печах применяются белый чугун, железная руда, лом, флюсы (известняк, обожженная известь, бокситы, плавиковый шпат). [c.39]

В СССР классификация стали осуществляется в соответствии с существующими государственными стандартами и техническими условиями. Сталь классифицируют по способу производства, назначению, качеству и химическому составу. По способу производства различают конвертерную (различные варианты), мартеновскую стали, электросталь. Мартеновская сталь и электросталь могут быть основными и кислыми. По 41азначению различают следующие группы конструкционную, инструментальную и специальные (с особыми физическими и химическими свойствами). Конструкционные стали применяют для изготовления строительных конструкций, деталей машин и механизмов, судовых и вагонных корпусов, паровых котлов и других изделий. Конструкционные стали могут быть как углеродистыми, так и легированными. По названию некоторых конструкционных сталей можно судить об их назначении (котельная, судостроительная, клапанная, рессорно-пружинная, орудийная, снарядная, броневая, рельсовая и т. д.). [c.98]

Взаимное прижатие звеньев фрикционной передачи осуществляется различными способами применением грузового замыкания с рычажными устройствами или без них, при помощи гидравлических или винтовых натяжных устройств, пружин, упругой деформации в зоне контакта ведомого и ведущего звеньев при монтаже. Для повышения долговечности передач, подвергающихся переменной нагрузке, их снабжают устройствами, допускающими автоматическое регулирование силы нажатия катков друг на друга. Поверхности катков с целью увеличения сцепления облицовывают фрикционными материалами текстолитом, фиброй, резиной, реже — деревом и кожей. Материалы, применяемые для изготовления и облицовки катков фрикционных передач, должны обладать высокик и значениями модуля упругости, коэффициента трения и достаточной прочностью. Катки изготовляют из чугуна или из стали марки ШХ-15, В последнем случае поверхности их подвергают закалке, чтобы придать им твердость HR 60. [c.262]

Навивка пружин на автоматах. Способом холодной навивки можно изготовлять пружины из проволоки или горячекатаной сортовой стали круглого сечения диаметром до 16 мм. Пружинную проволоку применяют как предварительно упрочненную до навивки, так и в отожженном состоянии. При изготовлении из упрочненной Проволоки пружины после навивкн подвергают низкотемпературному отпуску, при котором уменьшаются остаточные напряжения изгиба и увеличиваются упругий участок нагружения, стойкость к релаксации нагрузки и динамическая прочность. При навивке из неупрочненной проволоки пружины подвергают закалке и отпуску. [c.355]

Пружины, изготовляемые из проволоки диаметром до 8 мм, навивают в холодном состоянии с последующей термической обработкой (отпуском). Пружины общего назначения, работающие при относительно низких напряжениях, навивают холодным способом из проволочной углеродистой стали 50 и 50Х. При изготовлении пружин для тдчных штампов-автоматов применяется проволока из качественной [c.188]

Выбор материала для изготовления цанг и способ их термической обработки должны обеспечить два условия достаточно высокое сопротивление износу рабочей поверхности цанги и придание лепесткам упругих пружинных свойств. Цанги небольших размеров с тонкими стенками изготовляют из сталей У7А, У8А, УЮА или из легированных сталей 4ХС, 9ХС, 65Г, крупные цанги часто изготовляют из цементуемых сталей 12ХНЗА или 15ХА. Рабочую часть цанг, подвергающуюся истиранию, закаливают в зависимости от марки стали до твердости HR 55—60, а пружинную часть до твердости HR 35—40. [c.270]

Последнее условие требует изготовления косозубых колес с большим углом наклона зуба. Можно применять комбинированный способ нажатия, при котором необходимое усилие нажима создается частично в результате осевого усилия косозубой пары, частично под действием пружины. Чтобы не было пробуксовки пары на холостом ходу, слабая пружина должна устанавливаться и в том случае, когда нажатие осуществляется только за счет осевого усилия зубчатой пары. Вариатор прост по конструкции, но рабочие колеса его подвержены быстрому износу. Этот недостаток в значительной степени ослаблен в выпушенных в последние годы вариаторах, выполненных по аналогичной схеме, но у которых фрикционная пара сталь по стали имеет высокую твердость и работает в масляной ванне. На рис. 134 показан такой вариатор фирмы Shimpo Kogyo с шариковым нажимным механизмом и пружиной предварительного нажатия фрикционной пары. Регулирование скорости осуществляется поворотом электродвигателя, эксцентрично расположенного в корпусе вариатора. Углы конусов фрикционной пары = ag = 1- Благодаря работе в масле диапазон регулирования увеличен до 10. Наибольший типоразмер вариатора имеет электродвигатель мощностью 1,5 кет, = = 1200 об мин и крутящие моменты на выходном валу [c.279]

Для исследования закономерностей формирования направленного упрочнения сталей при ВТМО с деформацией по разработанным схемам проведен комплекс исследований прочностных свойств конструкционных сталей 60С2А, 50ХФА, 45, 40Х, ЗОХГСА, ЗОХГСНА, 9Х, ШХ15, применяемых для изготовления ответственных деталей (пружин, валов, осей и т. д.). Оценка анизотропии свойств сталей, подвергнутых ТМО с различными схемами деформации, не может быть проведена обычно применяемыми способами — испытаниями продольных и поперечных образцов. [c.25]

Упрочнение пластическим деформированием прогрессивный технологический процесс, приводящий к изменению свойств поверхностных слоев металлического изделия. При этом способе пластически деформируют только поверхность изделия обкаткой роликами, ударами шариков или дроби. Чаше применяют дробеструйную обработку, при которой поверхность изделия подвергается ударам быстролетяших круглых дробинок размером 0,2-1,5 мм, изготовленных из стали или белого чугуна. Обработку выполняют в дробеметных установках. Удары дробинок приводят к пластической деформации и наклепу микрообъемов поверхностного слоя. В результате дробеструйной обработки образуется наклепанный слой глубиной 0,2-0,4 мм. Крометого, засчетувеличения объема наклепанного слоя на поверхности изделия появляются остаточные напряжения сжатия, что сильно повышает усталостную прочность. Например, срок эксплуатации витых пружин автомобиля, работающих в условиях, вызывающих усталость, повышается в 50—60 раз, коленчатых валов - в 25-30 раз. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...