Сталь бандажная

Диафрагмы ЦНД имеют сварную конструкцию полотна и ободы их выполнены из углеродистой стали, бандажные ленты и сопловые лопатки — из нержавеющей стали. [c.365]

Вместо цветных металлов для этой цели применяют более дешевые немагнитные аустенитные стали. Аустенитные нержавеющие (см. гл. XIX) или износоустойчивые (см. гл. XX) стали пригодны как немагнитные, если по прочностным свойствам они удовлетворяют поставленным требованиям. Однако сталь Г13 часто не проходит по прочностным и технологическим свойствам, а аустенитные нержавеющие стали слишком дороги в качестве материала для деталей большой массы (например, для немагнитных бандажных колец в турбогенераторах). В этом случае применяют стали, легированные марганцем, хромом, алюминием при сравнительно повышенном содержании углерода (около 0,4%) и ограниченном содержании никеля. [c.552]

Пример 5. При отливке бандажа для колеса с целью придания стали большей плотности форма, в которой отливается бандаж, приводится во вращение. Определить избыточное давление в точке А в неподвижной и вращающейся формах (рис. 35). Число оборотов формы = 120 об) мин, D = 1850 мм, h = 300 мм, объемный вес расплавленной бандажной стали Y t = 7800 кг м . Избыточное давление в неподвижной форме [c.56]

К и с л и к В. А., Износ углеродистой бандажной стали, Трансжелдориздат, 1938. [c.208]

Приварка торцов лопаток к бандажным лентам производится в приспособлении, которое состоит из двух полудисков с большими окнами и проточенными пазами для бандажных лент (фиг. 16, в).,-Все детали приспособления изготовляются из жароупорной стали [c.31]

Так, при переходе от 3% никелевой стали для лопаток к 13% хромистой стали декремент колебаний повысился больше чем в 3 раза [39]. Кроме этого, можно изменить декремент колебаний различными конструктивными мерами [25]. Например, переход от единичной лопатки к пакету с любым числом бандажных связей приводит к увеличению декремента колебаний. Подробно об этом изложено ниже. [c.21]

Химический состав и механические характеристики сталей и сплавов, применяемых для рабочих лопаток, замков и бандажных связей [c.170]

Объектом исследований были пакеты стержней из стали марки Ст. 3. Применялись пакеты двух типов— сборные из отдельных стержней с приклепанной бандажной лентой и пакеты-монолиты, изготовленные фрезерованием из одного куска стали. [c.42]

В настоящее время в эксплуатации находится большое количество диафрагм, лопатки и бандажные ленты которых изготовлены из хромистых сталей, а тела и ободья — из дешевых перлитных сталей (глава VHI). В паровых турбинах на сверхкритические параметры пара неизбежным является переход от аустенитного паропровода и паровпуска к перлитным наружному и внутреннему цилиндрам. Подобное соединение в конструктивном отношении наиболее удачно выполнять сварным. Большие преимущества имеет применение, в первую очередь в газотурбостроении, сварных дисков и роторов из разнородных сталей, условно называемых композитными . Примеры указанных комбинированных сварных соединений из разнородных сталей даны в главах VI, VH, VHI и IX. [c.82]

Последовательность изготовления сварной диафрагмы газовой турбины типа ГТ-25-700 аналогична рассмотренной ранее для диафрагм паровых турбин. Вначале в приспособлении производится сборка решетки. В связи с отсутствием целой внутренней бандажной ленты крепление лопаток по внутреннему диаметру производится с помощью временной бандажной ленты, устанавливаемой в приспособлении. К ней привариваются лопатки, после чего собранная решетка устанавливается в приспособление для сборки и сварки ее с ободом. После изготовления каждой ступени диафрагм в отдельности они свариваются между собой кольцевым швом. Для устранения коробления при сварке собранные диафрагмы раскрепляются между собой стойками, после чего выполняется сварка. После сварки изделие подвергается термической обработке по режиму, рекомендованному для сварных соединений сталей, использованных в диафрагме (глава V). При окончательной механической обработке диафрагмы производится разрезка внутренней бандажной ленты в пакеты. Как показал опыт изготовления турбины ГТ-25-700 ЛМЗ, применение рассмотренного технологического процесса обеспечивает выполнение конструкции с заданными допусками. [c.149]

Операция пайки рабочих лопаток требует выполнения ее рабочим высокой квалификации, прошедшим специальную тренировку. Главной трудностью при этом является необходимость выдерживания температуры нагрева лопатки и связи в узком интервале, обусловленном, с одной стороны, температурой плавления припоя (для ПСР-45 — 720°), с другой стороны, нижней критической точкой для 12%-ной хромистой стали. Повышение температуры лопатки или связи при пайке сверх допустимой приводит к закалке материала. Так как используемые припои являются поверхностноактивными [104], то при воздействии их на закаленный хрупкий материал неизбежны обрывы бандажных связей, приводящие в ряде случаев к авариям турбины. [c.153]

Применение плоских бандажных связей, приваренных к лопаткам, является рациональным для рабочих лопаток газовых турбин, изготовленных из аустенитных сталей и работающих в зоне температур выше 600°. При этих температурах механическое крепление плоских бандажей к лопаткам является нежелательным ввиду возможности появления интенсивной ползучести и выхода механического крепления из строя. [c.153]

Рис. 15.17. Трещины, получающиеся при пластической деформации в интервале 650—800° С в- бандажном кольце из аустенитной стали, подвергшемся испытанию на коррозию под напряжением в трех различных средах

Материалы, основанные на применении угольных волокон, имеют очень низкую плотность ( 1,4 г/см по сравнению с 9 г/см для стали), поэтому их собственные напряжения много ниже, а толщина много меньше, чем у стальных бандажных колец. Очень хорошие свойства получены также на бандажных кольцах, изготовленных из намотанной ленты. Развитие других конструкций зависит от разработки методов сборки, которые не требовали бы насадки в горячем состоянии. [c.243]

РВД — цельнокованый, опирается на два собственных подшипника, что дает возможность избежать низкочастотной вибрации для столь легкого ротора, несмотря на малые радиальные зазоры в бандажных уплотнениях. Муфта — жесткая. Комбинированный подшипник между ЦВД и ЦСД воспринимает осевое давление от всего ротора, что стало возможным благодаря высокой степени уравновешенности осевых сил в каждом цилиндре. [c.100]

Рассмотрим инженерную конструкцию, в которой используется положительный эффект от наличия начальных усилий. Речь идет о посадке бандажей на колеса железнодорожного подвижного состава. Такое колесо состоит из двух частей средней части (колесного центра /) и наружного стального кованого кольца (бандажа 2), надеваемого на центр (рис. 3.10а), Материал колесного центра — рядовая сталь или даже чугу н, материал бандажа — сталь высокой прочности и износостойкости. Комбинированная конструкция колеса позволяет экономить относительно дорогую бандажную сталь. [c.85]

Механические свойства, которые приобретают бандажные стали после такого процесса, даны в табл. 11. [c.716]

Химический состав бандажных сталей [c.716]

Механические свойства бандажных сталей после термообработки [c.716]

Сопловые лопатки и бандажные ленты сварных диафрагм изготовляют из нержавеющих хромистых сталей. [c.100]

С увеличением мощности турбин бандажные силы увеличиваются. Это связано с тем, что при фиксированных начальных и конечных параметрах пара рост мощности турбин достигается путем увеличения пропуска пара, для чего требуется увеличение высоты и хорды лопатки и, следовательно, ширины бандажа, т.е. площади, на которую действует давление. На практике это привело к тому, что, например, при наладке турбин умеренной мощности приходилось в основном бороться с масляной низкочастотной вибрацией и венцовыми силами, а при переходе к турбинам большей мощности главную роль стали играть бандажные силы. Так как бандажная циркуляционная сила возникает из-за нарушения симметрии эпюры скоростей пара в зазоре. [c.519]

Соединение посредством бандажных колец является наиболее старой конструкцией (рис. VI.5, а). Прочность и жесткость соединения достигается в этом случае насадкой кольца 1 на ступицу и кольца 2 на обод в горячем состоянии с достаточным натягом, обеспечивающим нераскрытие стыков при всех режимах работы турбины. Недостатком конструкции является негаба-ритность самих бандажных колец, а, также необходимость применять высокопрочные стали из-за наличия больших натягов и, следовательно, больших напряжений в бандажах. [c.182]

Рабочие лопатки турбины имеют закрученный профиль с хвостовиком. Переход от хвостовика к профилю выполнен в виде прямоугольной полки во второй ступени или полки в виде параллелограмма в первой ступени. На вершине лопатки первой ступени имеется бандажная полка с тремя усиками уплотнения. Внутренняя часть пера лопатки облегчена для снижения напряжений от действия центробежных сил. Лопатки первой ступени, выполненные из жаропрочной стали, с полкой в виде параллелограмма устанавливают в ротор со сторны дефлекторного диска, последовательно одна за другой. Лопатки второй ступени жаропрочные и на вершинах со стороны внутреннего проф1 я имеют уплотнения. [c.37]

Ионов Ю. К. Абразивное изнапшвание бандажных сталей. Сб. Вопросы рудничного транспорта . Вып. 2. Углетехиздат, 1957, с. 316—321. [c.107]

Сталь ЭИ481 широко применяют при изготовлении газотурбинных дисков разнообразного размера весом от 50 до 1000 кг, бандажных колец, соединяющих диски, экранов, лабиринтных уплотнений и крепежного материала [35, 36]. Она относится к дисперсионно-твердеющим аустенитным сталям с карбидным упрочнением, обладает высокими механическими свойствами при комнатных и высоких температурах (до 750° С). [c.165]

Проволока бандажная (ГОСТ 9124—59) — луженая для возможной последующей пайки и защиты от коррозии, предназначена для изготовления бандажей роторов электродвигателей. Подразделяют на немагнитную (класс Н) из стали марки 2Х12Н12Г6 состава 0,15—0,25% С 10—13% Сг 10—13% N i -6—7% Мп не более 0,5% Si 0,035% Р и 0,03% S и магнитную (класс М) из углеродистых сталей марок 50—70 (ГОСТ 1050—60). [c.38]

Проволока бандажная (ГОСТ 9124—59 ) луженая (для возможной последующей пайки и защиты от коррозии), предназначается для изготовления бандажей роторов электродвигателей. Подразделяется на 1) немагнитную (класс И) из сталп 2Х12Н12Г6, состава, % . С 0,15—0,25 Сг и Ni по 10—13 каждого Мп 6—7 Si не более 0,5 Р 0,035 S 0,03 и 2) магнитную (класс М) пз углеродистых сталей марок 50—70 (ГОСТ 1050—74 ). Проволока поставляется [c.73]

В зависимости от твердости, которую хотят получить от наплавленного слоя, применяется стальная проволока с разным содержанием углерода. Наиболее употребительными марками проволоки для электровибрационной нап 1авки являются Св. 8, Св. 10, 45, 65Г, П-1, У8, бандажная сталь 70 и др. [c.80]

Я- А. Братусь и Г. С. Писаренко [6J исследовали пакет с шестью призматическими стержнями из обычной углеродистой стали марки Ст5. Стержни длиной 300 мм, с поперечным сечением ЗОхЮ мм, были связаны бандажной лентой 30X4 мм, насаженной на шипы с их последующей расклепкой. В результате были сделаны сле-дуюш,ие выводы [c.133]

В работе Г. С. Писаренко [Л. 30] исследовался пакет, состоящий из шести образцов длиной 300 мм. и сечением 30X10 мм, выполненных из стали марки Ст. 5. Образцы были связаны бандажной лентой с поперечным сечением 30X4 мм, насаженной на шипы стержней шипы расклепаны. [c.40]

Исследования Ю. А. Видякина [Л. 4] проводились на образцах прямоугольного сечения 4X20 мм, связанных бандажной лентой. Материал образцов — лопаточная сталь 2X13. Исследовались две группы пакетов. В од-40 [c.40]

Для узлов лопаточного аппарата и других относительно небольших деталей, имеющих сложные конструктивные формы, основное применение находит пайка. Она в настоящее время широко используется для соединения бандажной проволоки с лопатками из стали 1X13. Перспективным является ее применение в охлаждаемых рабочих лопатках и диафрагмах специальных конструкций для высокотемпературных газовых турбин небольшой мощности. Пайка находит применение для соединения трубок с трубными досками в небольших теплообменных аппаратах. [c.74]

Коробка выполнена из поковок аустенит-ной стали ЭИ612, имеющих вверху форму цилиндрического патрубка и в боковых частях — форму открытых корытообразных элементов. Части коробки до сварки в единое целое могут механически обрабатываться с внутренней и внешней сторон. Это позволяет выполнить перед сваркой обработку перегородок, связывающих между собой верхнюю и нижнюю части передней стенки сопловой коробки. Благодаря наличию перегородок сегмент сопел разгружен от действий больших растягивающих и изгибающих усилий, которые возникли бы в лопатках соплового аппарата при отсутствии рассматриваемых перегородок. Сегмент сопел представляет собой самостоятельную часть конструкции в виде решетки, состоящей из лопаток и двух бандажных лент. Он вваривается после сварки коробки и механической обработки Паза под сопла. Как в рассмотренной выше (п. 3, глава IV, конструкции сварной паровой коробки турбины СВК-150 из стали ЭИ405, так и в данном случае, принятое решение является вынужденным, обусловленным отсутствием высокопрочного аустенитного литья. Большой объем механической обработки и сварки изделия приводит к резкому увеличению трудоемкости его изготовления и стоимости. [c.103]

Для турбины сверхкритических параметров типа СКР-ЮО на параметры 650°, 300 ата ХТГЗ предложена конструкция сегмента сопел, изготовленного из аустенитной стали ЭИ612 и вваренного непосредственно в сопловую коробку. В этом случае сегмент сопел представляет собой решетку (фиг. 55), состоящую из двух бандажных лент с просеченными в них отверстиями и вставленными лопатками. Решетка с одной стороны приваривается односторонними стыковыми швами к сопловой коробке, а с другой сваривается с наружным и внутренним козырьками. Проточная часть сег- [c.141]

На фиг. 99 приведены диафрагмы первой и второй ступеней высокого давления турбины ГТ-25-700 ЛМЗ. Направляющие лопатки из аустенитной стали ЭИ612 привариваются по массивным входным кромкам к ободу из литой стали Х25Н13ТЛ, а по выходным — к бандажной ленте из стали ЭИ405 в пакеты по три лопатки. [c.149]

Паяные бандажные проволочные связи нашли свое применение в части низкого давления паровых турбин. В качестве материала рабочих лопаток и проволочных бандажей чаще всего используется 12%-ная хромистая нержавеющая сталь марки 1X13 или 2X13. Имеются отдельные примеры паяных конструкций лопаток с бандажами из аустенитных сталей. [c.151]

Возможными материалами бандажных колец могут быть титановые сплавы, применяемые для различных сборных конструкций. Использование титана, имеющего меньшую плотность, чем сталь,, дает то преимущество, что бандажное кольцо будет под меньщим напряжением. Однако титан имеет слишком низкий модуль упругости, а высокопрочные сплавы его также склонны к коррозии под напряжением, как и высокопрочные стали. Проблемы, связанные со сборными конструкциями колец, состоят почти исключительно в получении посадочных подгонок, которые обеспечивали бы стабильность бандажного кольца в процессе службы и зазор от изгиба медных обмоток. Высокопрочные конструкции могут быть получены при использовании пластмассовой замазки, связывающей полосы из аустенитной стали или угольных волокон. Кольца с малым отношением толщины к диаметру, изготовленные из армированной угольным волокном пластмассы и напряженные для длительной службы при 10 МН/м будут лучше сопротивляться кольцевым напряжениям, чем стальные. Однако свойства угольных волокон анизотропны, поэтому была разработана техника намотки, позволяющая получить некоторую прочность в продольном направлении, а это неизбежно уменьшает прочность кольца. [c.243]

Для бандажных лент и скрепляющей проволоки применяются чаще всего сталь 1X13 или те же материалы, что и для лопаток. [c.640]

На малых супермаховиках приклеенный конец ленты при вращении обязательно отслоится. Поэтому внешние витки ленты приходится бандажировать витками проволоки или волокна. Материал бандажа должен иметь упругое удлинение при вращении (в отличие от материала ступицы) чуть меньшее или равное таковому у материала ленты. В качестве такого бандажного материала для ленты из стали и метгласса может служить тонкая высокопрочная пружинная проволока, кевлар. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...