Сталь для бандажей и цельнокатаных колес

К специальным видам проката относят бандажи, цельнокатаные колеса и периодические профили (переменное поперечное сечение по длине полосы). Такие периодические профили проката, как арматурная сталь, используют для изготовления железобетонных конструкций в строительной индустрии. [c.250]

Бандажи изготовляют из углеродистой стали того же состава, что и цельнокатаные колеса. Технологическая схема производства бандажей несколько отличается от технологической схемы производства цельнокатаных колес. Перед прокаткой бандажей выполняют только одну операцию прессование. Исходным материалом служат многогранные слитки для 5—8 бандажей каждый. [c.206]

Для изготовления цельнокатаных колес и бандажей используют углеродистую сталь с 0,5—0,8% С. [c.413]

Стали для бандажей и цельнокатаных колес 1084 [c.1652]

Сталь для бандажей и цельнокатаных колес железнодорожного подвижного состава [c.175]

Материалом для бандажей и цельнокатаных ко.1ес служит углеродистая мартеновская сталь. После прокатки бандажи и колеса подвергают термической обработке путем закалки с отдельного нагрева с последующим отпуском. Химический состав и механические свойства бандажной и колесной стали указаны в табл, 15 и 16. [c.175]

Прокатка колес, бандажей и периодического проката производится на специальных прокатных станах. Цельнокатаные железнодорожные колеса и бандажи изготовляют из многогранных слитков углеродистой стали. [c.271]

Колесная пара (рис. 15) состоит из двух колес, наглухо насаженных на ось. Колеса, изготовляемые из стали, могут быть бандажными и цельнокатаными. Последние не имеют съемного бандажа и по прочности надежнее бандажных поэтому они являются основным типом вагонных колес (бандажные колеса применяются ограниченно). [c.31]

Ходовые колеса выполняются литыми из чугуна или стали, а также сварными из стали. Колеса могут выполняться цельнокатаными или иметь сменные бандажи. В ряде машин ходовые колеса по поверхности катания имеют литую из резины оболочку или снабжаются пневмошинами. В машинах на рельсовом ходу колеса изготовляют одно- или двухребордными и реже гладкими без реборд. При безребордных колесах отсутствует сопротивление сил трения реборд о рельс, но появляется необходимость в направляющих роликах, препятствующих сходу колеса с рельса. [c.37]

ПРОКАТ — изделия из металла, полученные путем прокатки. Различают следующие основные группы стальных прокатных изделий сортовую сталь, листовую сталь, специальные виды прокатной стали, стальные трубы. Сортовая сталь — круглая, квадратная, полосовая и угловая, лепта, проволока, швеллеры, двутавры, рельсы и др. Листовая сталь толщиной до 4 мм — тонколистовая, более 4 мм — толстолистовая. К специальным видам П. относят бандажи, цельнокатаные колеса, периодические профили, т. е. профили переменного поперечпого сечения по длине полосы, и др. [c.118]

По конструкции ходовые колеса выполняют со сменными бандажами и цельнокатаными. Практика эксплуатации мостовых кранов показала высокую стойкость цельнокатаных двух-ребордных цилиндрических колес из стали 65Г. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...