БАНДАЖИ СТАЛЬНЫЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС — ВАЛ

Бандажи стальные зубчатых колес — Рекомендуемые натяги для посадки на чугунные центры 667 Барабаны для стальных канатов—Диаметры 1017 — Канавки — Размеры 1018 [c.1063]

Зубчатые колеса небольшого диаметра (обычно до 500 мм) принято изготовлять цельными из поковок, проката и отливок. Более крупные зубчатые колеса выполняются составными. Составные колеса изготовляются двух типов — с бандажами и венцами. В первом случае зубчатый обод (бандаж) насаживается на чугунный или стальной центр — ступицу на горячей или прессовой посадке. Во втором — зубчатый обод соединяется с диском или ступицей (валом) при помощи болтов. Составные колеса позволяют при износе зубьев производить замену только зубчатого обода, сохраняя центральную часть колеса. Если для стальных зубчатых колес составная конструкция в некоторых случаях желательна, то при изготовлении червячных колес она должна быть обязательной. При установке на чугунный или стальной центр (ступицу) бронзового бандажа на посадке или венца на болтах достигается большая экономия дорогостоящих цветных металлов (бронзы). Однако при нагреве червячного колеса во время работы бронза расширяется сильнее чугуна или стали, вызывая ослабление посадки и проворачивание зубчатого бандажа. Это — один из недостатков бандажированных червячных колес. Поэтому следует отдавать предпочтение болтовому соединению зубчатого венца с центром (ступицей). [c.31]

Специальный стальной прокат включает в себя продукцию законченной формы, например, венцы зубчатых колес, бандажи железнодорожных колес, железнодорожные колеса, зубчатые колеса, шарики для шарикоподшипниковой промышленности и многое другое. [c.212]

На ось колесной пары 3 (рис. П1) напрессованы стальные литые колесные центры 1 и 6. На подступичную часть оси с увеличенным диаметром прессовой или горячей посадкой насажено зубчатое колесо 2, отлитое или штампованное из специальной стали. Через это зубчатое колесо крутящий момент тягового электродвигателя передается колесной паре. На центры колесной пары горячей посадкой до упора в наружный бурт надеты стальные бандажи 5. [c.155]

Рекомендуемые натяги для посадки стальных бандажей зубчатых колес на чугунные центры [c.354]

Ко второй группе относятся ответственные детали, работающие с допускаемыми или незначительно повышенными напряжениями, например, валы, шестерни, зубчатые колеса и венцы, бандажи, ответственное стальное литье и др., номенклатура этих деталей также не устанавливается. [c.142]

Зубчатые колеса больших размеров изготовляют цельнолитыми с одним или двумя параллельными дисками, подкрепленными ребрами или спицами овального, таврового, крестовидного или другой формы сечения (рис. 366, а, б). Для крупных передач применяют также бандажи-рованные, свертные и сварные колеса (рис. 366, в, г). На стальное или чугунное колесо (центр) насаживают с гарантированным натягом зубчатый венец (бандаж), изготовленный из высококачественной стали. Бандаж и колесо дополнительно закрепляют винтовыми стопорами. [c.333]

Для экономии легированных сталей большие зубчатые колеса изготовляют бандажированными (рис. 125, в) стальной из легированной стали обод (бандаж) с зубьями насаживают с гарантированным натягом на чугунный (реже стальной) центр. [c.234]

Типовые конструкции зубчатых колес и основные соотношения их элементов даны на рис. 10.2—10.11. Конструкцию кованых зубчатых колес (рис. 10.2) применяют при наружном диаметре колеса йа 200 мм или при нешироких колесах (гра 0,2) диаметром йа до 400 мм. Кованые и штампованные колеса даны на рис. 10.3, а и б, а литые — на рис. 10.4—10.6. Форма и соотношения элементов спиц для литых колес приведены на рис. 10.7. Спицы эллиптического сечения применяют в малонагруженных, спицы крестообразного и таврового сечения — в средненагруженных, а спицы двутаврового сечения — в тяжелонагруженных передачах. Зубчатые колеса большого диаметра йа > 600 мм) иногда делают бандажированными (рис. 10.8) венец — стальной кованый (бандаж), а колесный центр — из стального или чугунного литья. Венец сопрягается с колесным центром посадкой с гарантированным натягом. Для большей надежности в плоскости соединения венца с центром ставят винты соединения проверяют на смятие по материалу колесного центра при стальном колесном центре [а]с 0,3 при чугунном [а]ем 0,4 а и. [c.287]

Рекомендуемые натяги для стальных бандажей зубчатых колес и чугунных центров [c.505]

И зубчатое колесо 3 шейки Г моторно-осевых подшипников и среднюю часть Д. Все переходы с одного диаметра оси на другой выполнены плавными переходными галтелями радиусом 20—60 мм с шероховатостью Ла<0,63 во избежание концентрации напряжений. Все наружные поверхности оси упрочняют накаткой стальными роликами, создавая в поверхностном слое высокие остаточные напряжения сжатия, которые в 1,5—2 раза повышают предел выносливости оси в зонах неподвижных посадок и делают ось менее чувствительной к концентрации напряжений. Глубина упрочненного слоя после накатки достигает 6—7 мм, поверхностная твердость металла повышается на 25—30 %. Шейки осей накатывают сферическими роликами, затем шлифуют или подвергают обработке цилиндрическим роликом для сглаживания поверхности. На концах оси выполнены кольцевая канавка Е для установки стопорного кольца, предохраняющего внутреннее кольцо роликового буксового подшипника от сползания с шейки проточка Ж, на которую напрессовывают кольцо подшипника типа 8320 осевого упора буксы. В торцах оси выполнены центровые отверстия, позволяющие в процессе эксплуатации производить обточку колес для восстановления профиля бандажей колесных пар и устанавливать вкладыш и-втулки привода скоростемера (сечение С — С). На пояске торца оси между проточкой Ж и фаской центрового отверстия наносят знаки маркировки и клейма приемки колесных пар согласно ГОСТ 11018—76. [c.262]

С целью экономии материала, при больших диаметрах колес, для соединения ступицы с венцом колеса вместо сплошного диска применяют спицы. Зубчатые колеса большого диаметра (при внешнем диаметре > 600 мм) иногда делают бандажированными (рис. 13.6) венец — стальной кованый (бандаж), а колесный центр —из стального или чугунного литья. Венец сопрягается с колесным центром посадкой с гарантированным натягом. Для большей надежности в плоскости соединения венца с центром ставят винты соединения проверяют на смятие по материалу колесного центра при стальном колесном центре а]см 0,3ат, при чугунном [c.225]

На обод колеса надевается в нагретом состоянии стальной бандаж. Рядом с колёсами движущих колёсных пар насаживаются зубчатые колёса. [c.17]

Цилиндрические бандажированные зубчатые колеса состоят из литых чугунных или стальньлх центров и одного или двух бандажей, насаженных на центр с горячей посадкой, и изготовляются диаметрами до 5000 мм и массой свыше 50(Ю0 кг. Бандажированные зубчатые колеса иепольззгются для повышения несущей способности зубчатых передач применением кованых легированных сталей с более высокими механическими свойствами, для обеспечения работы зубчатых передач на более высоких окружных скоростях, а также устранения технологических трудностей при изготовлении стальных отливок для заготовок зубча-тьа колес больших размеров. [c.14]

Шевронные зубчатые колеса сборной конструкции состоят из чугунного или стального центра и насаженного на него с натягами горячей посадки бандажа из конструкционной легировадаой стали, термически обработанного до твердости 260...300 НВ. [c.172]

Посадки Н7/и7 (Л/Гр) Н8/и6 А Пр2 у, и8/Н7 Пр2 а/В а Гр/В) получили наибольшее применение и числа тяжелых прессовых посадок в особенности посадка Н8/и8. Примеры дисковые и тарельчатые несъемные муфты на концах валов, зубчатые бронзовые венцы на стальных центрах, вагонные колеса на осях, бурты на валах (рис. 1.76), стальные бандажи на разъемных центрах, установочные штифты в станочных приспособлениях, втулка поворотного кулака трактора, короткие втулки в ступицах зубчатых колес (рис. 1.77), пальцы эксцентриков кривошипно-шатунного аппарата уборочных машин, втулка рычага очистки зерноуборочного комбайна, металлокерамические втулки подшипников в сельскохозяйственном машиностроении, соединения пальца кривошипа с диском и кривошипных дисков с валами сельско-хозя йственных машин (рис. 1.78), кривошипные диски лебедок (см. рис, 1.70), элемент соединения ходовой части породопо- [c.371]

Если диаметр ведущих ходовых колес О<300 мм, приводное зубчатое колесо заклинивается непосредственно на его ступице. К ходовым колесам большего диаметра зубчатый венец укрепляют на болтах, болты защищаются от среза разгрузочными кольцами. Зубчатый венец должен быть центрирован с ходовым колесом с помощью внутренних или наружных выточек. Оси ходовых колес обычно закрепляются в швеллерах рамы оседержателями. Ступицы колес при этом не должны прилегать непосредственно к стенкам швеллеров или опорным косынкам, поэтому между ними ставится по одгюму прокладному листу. Ходовые колеса для тяжелых кранов изготовляются с напрессованными стальными бандажами. [c.256]

В некоторых случаях зубчатые колёса делают составными, корпус колеса выполняют чугунным и на него в горячем состоянии насаживают стальной бандаж, на котором затем нарезают зубья. При этой конструкции зубья удаётся выполнить из высококачественного металла, тогда как малонагружённую часть колеса—корпус — из более дешёвого металла, т. е. из чугуна. [c.929]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...