Звездочки цепных передач — Износ зубьев

Основной причиной выхода из строя большинства цепных передач является износ шарниров цепи. Кроме этого, наблюдается усталостное разрушение пластин по проушинам, проворачивание и разрушение роликов, износ зубьев звездочек. [c.66]

Звездочки цепных передач подлежат восстановлению при износе зубьев по толщине, достигающим 0,8—1,5 мм в зависимости от шага. На машинах преимущественно применяют цепные передачи с шагом 19,05 и 25,4 мм, реже с шагом 38,0 и 38,1 мм. [c.374]

Звездочки цепных передач — Износ зубьев 374 [c.468]

Недостатками цепных передач являются износ шарниров цепи и зубьев звездочек в процессе работы, шум, увеличивающийся с увеличением угловой скорости и уменьшением числа зубьев ведущей звездочки не- [c.8]

По сравнению с ременными передачами, в составе которых также имеется гибкая связь, цепные передачи более компактны, их валы оказываются менее нагруженными вследствие незначительного натяжения приводных цепей, имеют сравнительно высокий КПД (т1 = 0,96. .. 0,98). К их недостаткам относятся вытягивание цепей вследствие износа шарниров, чувствительность к перекосам валов, непостоянство (пульсация) передаточного отношения, особенно при малых числах зубьев звездочек. Цепные передачи широко применяют в приводах машин мощностью до 100 кВт. При больших передаваемых мощностях резко возрастает стоимость передачи. [c.52]

Причинами выхода из строя цепных передач являются износ шарниров, приводящий к удлинению цепи и неправильному зацеплению ее со звездочками, а также износ зубьев звездочек, разрушение пластин и шарниров. Поэтому основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. [c.484]

Основными причинами выхода из строя цепных передач являются износ шарниров и зубьев звездочек, разрушения пластин и шарниров. [c.341]

Виды разрушений цепных передач. Основными причинами выхода из строя цепных передач являются износ и разрушение шарниров, усталостное разрушение пластин и износ зубьев звездочки. [c.313]

Недостатки цепных передач значительный износ шарниров цепи, вызывающий ее удлинение и нарушение правильности зацепления неравномерность движения цепи из-за геометрических особенностей ее зацепления с зубьями звездочек, в результате [c.203]

Смазка цепных передач. Рациональный выбор вида и способа смазки повышает долговечность и надежность цепных передач, снижает число отказов из-за износа шарниров цепи и зубьев звездочек. Способ смазки можно выбрать по табл. 12 в зависимости от скорости цепи. [c.583]

Цепные передачи выходят из строя в основном в результате износа шарниров и зубьев звездочек. Поэтому и расчет цепей ведется на износостойкость по величине давления в шарнирах. [c.371]

Наряду с положительными качествами, цепные передачи имеют и некоторые недостатки. Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику (рис. 3.59) II вполне очевидно, что скорость цепи нс равно.мерная, а пульсирующая, что особенно заметно при высоких Скоростях и малых числах зубьев. Пульсация скорости цепи сказывается на износе шарниров [c.428]

Основными причинами выхода из строя передач с гибкими звеньями являются износ и усталостное разрушение рабочих органон. Ремни ременных передач работают в условиях знакопеременных нагрузок и поэтому характерным для них является усталостное разрушение. Цепи цепных передач выходят из строя главным образом из-за износа шарниров и зубьев звездочек, либо из-за усталостного разрушения рабочих поверхностей роликов. [c.349]

Недостатки. 1. Значительный шум вследствие удара звена цепи при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев звездочек и большом шаге (этот недостаток ограничивает возможность применения цепных передач при больших скоростях). 2. Сравнительно быстрое изнашивание шарниров цепи вследствие затруднительного подвода смазочного материала. 3. Удлинение цепи из-за износа шарниров, что требует натяжных устройств. [c.277]

Основными причинами выхода цепных передач из строя являются износ трущихся элементов цепей, зубьев звездочек, вытяжка цепи, разрушение пластин и осей шарниров, выкрашивание поверхностных слоев материала втулок и роликов. Появление перечисленных признаков разрушения обусловливается относительным движением сопряженных элементов цепи при огибании ею звездочек и вибрациях, ударами звеньев о звездочку при входе их в зацепление, все возрастающим несоответствием между шагом цепи и шагом зубьев звездочек по мере износа и вытяжки цепи, дефектами изготовления и сборки передач. [c.353]

Натяжение ветвей в правильно собранной цепной передаче должно быть строго определенным. Недостаточное натяжение ветви ухудшает ее набегание на ведомую звездочку, а излишнее натяжение, кроме этого дефекта, вызывает еще усиленный износ зубьев звездочек, подшипников опор и самой цепи. Операция регулирования натяжения ветвей цепи обычно называется настройкой передачи. [c.466]

Некоторое распространение получают звездочки с пластмассовым зубчатым венцом. Пластик должен обладать твердостью и прочностью на истирание. Цепные передачи со звездочками с пластмассовыми зубьями производят значительно меньше шума и способствуют удлинению срока службы цепи благодаря уменьшению износа шарниров. [c.755]

Недостатки цепных передач 1) неизбежность износа шарниров цепи из-за отсутствия условий для жидкостного трения 2) непостоянство скорости движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек 3) необходимость более точной установки валов, чем для клиноременной передачи 4) необходимость смазывания и регулировки. [c.352]

Число зубьев звездочки является одним из основных факторов, влияющих на работоспособность цепной передачи. Or числа z , при заданной мощности и оборотах, зависят скорость движения и усилие Роб на цепи удельное давление р кГ/см в шарнире звена цепи, от которого зависит износ звена угол поворота звена цепи в момент набегания его на зубец звездочки. Чем меньше число зубьев звездочки, тем хуже условия работы цепной передачи. [c.392]

Расчетная скорость v не должна превышать Это условие исходит из того положения, что когда цепь набегает на звездочку, она садится на ее зубья с ударом, эффект которого тем больше, чем больше скорость V цепи и соответственно больше число оборотов. Удар вызывает износ шарниров цепи и зубьев звездочки поэтому допускаемое число оборотов малой звездочки ограничивается величиной удара, чтобы преждевременно не вывести из строя цепную передачу. [c.395]

В цепных передачах (см. рис. 4, а) наибольшему износу подвергаются зубья звездочек и цепи. Звездочки ремонтируют способами, указанными для зубчатых колес. Сильно изношенные цепи заменяют новыми или вставляют отдельные звенья вместо поврежденных. [c.153]

При сборке цепных передач необходимо оставлять некоторое провисание цепи. Цепь с небольшим провисанием правильно укладывается на зубьях звездочек и благодаря этому снижается нагрузка на детали механизма и их износ. При больших межцентровых расстояниях провисание цепи регулируется смещением натяжных роликов или звездочек. Натяжение цепи в передачах с небольшим расстоянием конт- [c.492]

Характерным при износе цепных передач (см. рис. 25) является смятие и поломка зубьев звездочек, ослабление посадки звездочек на валах, износ в сопряжении втулки 4 и оси 5. ослабление посадки пластинки 2 на втулке 4, износ ролика 3 по наружному диаметру, а также в сопряжении с втулкой 4. Цепь в результате износа деталей передачи растягивается, расстояние t между осями возрастает, в передаче появляются резкий 216 [c.216]

На рис. 26, а показан след движения изношенного звена цепи с шагом, увеличенным на 1,5 %, а на рис. 26, б — та же цепная передача, но со вставленной упругой звездочкой. Из рисунков следует, что амплитуда колебания в первом случае в 2—3 раза больше. Наблюдаются также повороты звеньев на прямолинейных участках на угол до 6°, что вызывает дополнительный износ шарниров цепи. При работе цепной передачи с упругой звездочкой (рис. 26, б) амплитуда колебаний и повороты звеньев на прямолинейных участках практически отсутствуют. Применение упругих звездочек для регулировки натяжения цепи обеспечивает повышение износостойкости шарниров цепи в 1,4—1,6 раза и в значительно больших пределах (в 3—4 раза) — зубьев звездочек, особенно ведомы . [c.128]

По условиям эксплуатации цепных передач и устройств требуется, чтобы звездочки были долговечнее цепей, так как замена звездочек в ряде случаев связана с большими трудностями. Кроме того, в результате износа искажается профиль зубьев, что отрицательно сказывается на работоспособности передачи. При неправильном выборе материала и термической обработке звездочки (в том числе изготовленные с высокой точностью по профилю и основным параметрам) могут выйти преждевременно из строя из-за поломок или быстрого износа зубьев. [c.189]

Материал и термическую обработку звездочек следует назначать исходя из условий эксплуатации цепной передачи. Звездочки в процессе работы, кроме износа, испытывают ударные и циклические нагрузки, поэтому наряду с твердостью зубьев необходимо регламентировать также предел прочности, а в ряде случаев и структуру материала. [c.189]

Особое внимание при выборе профиля зуба должно быть обращено на расчет хордальной высоты зуба, от величины которой зависит надежность сцепления при малых звездочках и кинематическая долговечность цепной передачи в целом при применении звездочки с большим числом зубьев. В связи с этим для цепных передач с приводными роликовыми и втулочными цепями, работающими в тяжелых условиях в отношении износа при скоростях движения Уц < 5 м/с, рекомендуется применять звездочки с профилем зубьев по ГОСТу 592—68 в зависимости от конструктивных параметров и эксплуатационных условий. [c.39]

Достоинства цепных передач по сравнению с ременными — отсутствие проскальзывания, компактность (они занимают значительно меньше места по ширине), меньшие нагрузки на валы и подшипники (нет необходимости в большом начальном натяжении цепи). К. п. д. цепной передачи довольно высокий, достигающий значения т =0,98. Недостатки цепных передач удлинение цепи вследствие износа ее шарниров и растяжения пластин, в результате чего она имеет неспокойный ход наличие в элементах цепи переменных ускорений, вызывающих динамические нагрузки тем большие, чем выше скорость движения цепи и чем меньше зубьев на меньшей звездочке шум при работе необходимость внимательного ухода при ее эксплуатации. [c.252]

Цепные передачи и тяговые цепи. Основное назначение их смазывания — снижение износа деталей шарниров и зубьев звездочек. Кроме того, масло выполняет демпфирующие функции, смягчая удары шарниров о зубья звездочек, а также снижает нагрев шарниров и шум при работе передачи. Пластичная смазка защищает шарниры от абразивов. [c.107]

Цепные передачи 1. Увеличение среднего шага цепи и износ зубьев звездочек по толщине 2. Разрушение роликов и втулок цепи 3. Трещины пластин звеньев 4. Ослабление посадки валиков и втулок в отверстиях пластин [c.16]

Для увеличения долговечности цепной передачи принимают по возможности большее число зубьев меньшей звездочки. При малом числе зубьев в зацеплении находится небольшое число звеньев, что снижает плавность передачи и увеличивает износ цепи из-за большого угла поворота шарнира. [c.264]

Цепная передача выходит из строя вследствие износа шарниров и зубьев звездочек, реже наблюдается разрушение пластин и шарниров. В результате износа шарниров шаг цепи может настолько увеличиться, что цепь, неравномерно зацепляясь с зубьями звездочки, соскочит с нее. [c.206]

Определение срока службы цепи по DIN 8195. На основании экспериментальных исследований было установлено, что срок службы по износу шарниров роликовых цепей нормального качества составляет 10 ООО ч при Д/ = 2 % или 15 000 ч при Л/ = 3 %, при этом исходные параметры и условия работы двухзвездной цепной передачи следующие число зубьев меньшей звездочки Zf = 19 передаточное число и = 3 межцентровое расстояние А( = 40 шагов допускаемое увеличение среднего шага 6( == 2% число звеньев в цепном контуре — четное смазка обильная (Aq = 1). [c.63]

Основной причиной выхода из строя цепных передач является износ шарниров, приводящий к удлинению цепи и неправильному зацеплению ее со звездочками следовательно, основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. С целью увеличения износостойкости шарниров их оси, втулки и ролики выполняют из цементуемых сталей (20Х, 20ХНЗА и др.) с закалкой до твердости HR 55...65. Наряду с отмеченной наиболее распространенной причиной отказов выход из строя цепей передачи может быть вызван усталостным разрушением звеньев по проушине, износом звездочек. Для обеспечения требуемой прочности при малой массе цепи пластины выполняют из сталей (40Х, 40ХН и др.) с закалкой до твердости HR 40...50. Достижение требуемой долговечности звездочек обеспечивается за счет высокой твердости их зубьев. [c.254]

Допустимые толщины зубьев звездочек цепных передач. Как показывает опыт эксплуатации, наиболее интенсивный износ зубьёв происходит в их нижней части. Это свидетельствует [c.59]

Цепные передачи. Нагрузочная способность и долговечность определяются типом цепи, количеством зубьев и числом оборотов меньшей звездочки. На износ элементов цепной передачи оказывает влияние величина средней окружной скорости звездочки, которая не должна превышать 12 м1сек для втулочно-роликовых цепей и 16 л/сек для зубчатых цепей. Количество зубьев меньшей звездочки выбирается по типу цепи и величине передаточного отношения (табл. 3. 32). Шаг цепи зависит от числа оборотов меньшей звездочки и числа зубьев на ней (табл. 3.33). [c.352]

Контактное напряжение Оятах в начальный период работы цепной передачи (период приработки) достигает значительной величины, что вызывает высокую скорость изнашивания звеньев цепи и зубьев звездочки, а значит и быстрое изменение формы и размеров площадок контакта. По этой причине по мере работы цепного устройства скорость изнашивания элементов цепи и зубьев звездочки снижается. Достичь предельного износа цепи, как правило, не удается из-за [c.183]

Для нормальной работы цепной передачи необходимо обеспечить оптимальное предварительное натяжение ветвей цепи, так как в случае перетяжения цепи в цепном контуре возникают дополнительные нагрузки, которые могут превышать в несколько раз рабочее натяжение. Это приводит к прокручиванию валиков и втулок в проушинах пластин цепи, увеличению износа шарниров цепи и зубьев звездочек, повышению температуры работающей цепи до 200 °С, что резко снижает срок службы цепной передачи в целом. [c.230]

Критерием выбора оптимального профиля зуба для обеспечивакпя второго условия надежной работы звездочки и цепн может быть принято удельное давление или контактное напряжение в паре ролик цепи — зуб звездочки. Экспериментальными исследованиями установлено, что контактное напряжение оказывает решающее влияние на износ и усталостную прочность элементов цепных передач. Значение максимального контактного напряжения в общем виде определяется по известной формуле Герц — Беляева в зависимости от характера контакта. [c.179]

На рис. 2, в приведена схема конвейера с цепными передачами. Особенности конструкции наличие двух звездочек на каждом при- водном ролике невозможность регулирования натяжения цепей неравномерность износа звездочек и цепей, поскольку усилия от каждого ролика последовательно суммируются в цепных 5 передачах возможность лю- Ж А Ж V/,—Ь бых комбинаций приводных и неприводных роликов. Эта конструкция имеет еще одну весьма существенную особенность она позволяет легко выполнить разгонный или замедлительный приводной конвейер, что иногда бывает необходимо по условиям транспортирования или технологии производства. Для этого все ведомые и ведущие звездочки роликов делают с разным числом зубьев, например разница в один. зуб. [c.11]

При определении допустимых величин по длине цепи и износу цепных передач основным дефектом деталей является увеличение среднего шага втулочно-роликовой цепи и износ зубьев звездочек по толщине. Возникают и такие дефекты, как разрушение роликов и втулок цепи, трещины пластин звеньев цепи, ослабление посадки валиков и втулок в отверстиях пластин звеньев цепи. Последние дефекты устанавливаются визуально и являются выбраковочными признаками для втулочно-роликовой цепи. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...