Механические путевые системы автоматического управления

Принцип действия. В механических путевых системах командный сигнал о начале или конце действия элементарного механизма автоматического управления дается по достижении узлом станка или звеном механизма заданного положения. Сигнал подается датчиком от упора, обычно закрепленного на неподвижных основаниях, яли на подвижных узлах станка или элементарного механизма на пути следования последних. [c.11]

Внешняя автоматическая система путевого контроля, организованного по принципу обратной связи, обеспечивает согласован ную работу агрегатов и участков линий. Системы управления АЛ строятся на электрических, механических, гидравлических, пневматических или комбинированных связях. Для автоматического регулирования технологического процесса и переналадки оборудования на АЛ, преимущественно групповых, применяют системы электронного программного управления. [c.92]

Включение и выключение гидравлических узлов производится в функции пути или времени, смотря по тому, какой из этих принципов положен в основу данной гидравлической системы управления. Осуществление требуемой последовательности работы гидравличе--ских узлов, составляющих автоматическую систему, в функции времени применяется относительно редко. Обычно такие системы используются в тех случаях, когда их действие аналогично действию механических распределительных устройств, например для управления такими станками, как токарно-револьверные одношпиндельные или многошпиндельные автоматы. В основном распространены путевые гидравлические системы, существенным достоинством которых являются меньшие затраты времени на подготовку к выполнению данной работы, так как отсутствует надобность в изготовлении специальных кулачков или в сложной настройке копирных барабанов. [c.39]

Элементы путевой автоматики (датчики). Для автоматического обеспечения нормального взаимодействия и контроля работы отдельных механизмов системы толкающих конвейеров на их трассе устанавливают элементы путевой автоматики в виде датчиков различного назначения. На датчики непосредственно или через систему рычагов воздействуют движущиеся элементы оборудования конвейеров толкатели, тележки, подвески и т. п. Полученный сигнал датчики при помощи электрической, пневматической или, редко, механической связи передают на пульт управления механизмами. Датчики бывают контактные (с непосредственным контактом, или через систему рычагов) и бесконтактные (фотоэлектрические, индуктивные) последние более перспективны. [c.271]

Системы автоматического управления часто выполняются по рефлекторному принципу. При этом по достижении заданного положения рабочий орган станка (суппорт, силовая головка, стол и т. д.) оказывает воздействие на элемент управления. В качестве такого элемента при электрической системе управления используются путевые выключатели, при гидравлической и пневматической — пилотные клапаны и при механической — падаюшие червяки и муфты. [c.26]

Механизмы управления. В агрегатных станках системы автоматического управления служат для воспроизведения несложных технологических циклов, выполняемых в определенной последовательности. С помощью системы управления агрегатных станков осуществляют необходимые установочные и рабочие перемещения. Различают временные и путевые системы упраз-ления. Временные системы управления, как правило, имеют механический привод, а путевые системы работают от гидравлического привода, пневмогидравлического, электрического, электрогидравлического и реже от механического. По сигналам системы управления в рабочее положение устанавливается ствол датчика, посылают команду о начале технологического цикла силовым головкам и т. д. [c.222]

Путевые переключатели и конечные выключатели рабочей зо1Пэ1 станков нередко выходят из строя из-за попадания стружки, пыли, масла, закорачивания электрических цепей. Кроме того, большинство элементов промежуточных цепей, да и сами датчики в целом, не являются еще достаточно надежными в работе. Стремление к повышению надежности срабатываний элементов в системах управления упорами привело к созданию бесконтактных путевых переключателей, где отсутствуют контакты и механически изнашивающиеся части. Переключатель представляет собой чувствительный элемент, которым является индуктивный датчик, контролирующий перемещение ферромагнитного упора, жестко связанного с рабочим органом (рис. УП-6). При приближении ферромагнитного упора к индуктивному датчику в обмотках последнего происходит возрастание напряжения, что вызывает увеличение тока, воздействующего на схему управления. В настоящее время все большее число новых станков и автоматических линий строится на основе бесконтактных систем управления, например, все линии, выпускаемые Минским заводом автоматических линий. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...