ПАРОВОЗНОЕ ХОЗЯЙСТВО

Результаты испытаний секции холодильников паровозов серии ФД на Ворошиловградском паровозоремонтном заводе (архив Главного управления паровозного хозяйства МПС). [c.413]

В паровозном хозяйстве также находят широкое применение дефектоскопы, позволяющие во время ремонта обнаруживать дефекты в металле наиболее ответственных деталей паровозов (дышел, пальцев кривошипа, поршневых штоков и др.). [c.27]

В систему локомотивного (паровозного) хозяйства входят устройства для топливоснабжения, водоснабжения и электросиловое хозяйство. [c.106]

Маршруты следования сплоток с указанием серий паровозов устанавливаются и объявляются по линии Главным управлением паровозного хозяйства и Главным управлением путевого хозяйства МПС. Пересылка по объявленным маршрутам сплоток и одиночных паровозов более тяжёлых серий может быть допущена с особого разрешения. [c.456]

В цепь поездной диспетчерской связи включают телефонные аппараты, устанавливаемые у дежурных по раздельным пунктам, у дежурных по депо, на тяговых подстанциях и у энергодиспетчеров на электрифицированных участках железных дорог и в отделениях паровозного хозяйства. Кроме того, аппараты могут устанавливаться у нарядчиков кондукторских бригад. Никаких других аппаратов включать в цепь поездной диспетчерской связи не разрешается. Общее количество включаемых в цепь поездной диспетчерской связи аппаратов в среднем равно 12—15, но иногда доходит до 20 и более. [c.688]

Для наплавки подрезанных гребней бандажей паровозных и вагонных колёсных пар применяются двухдуговые автоматы ДАН-3 (табл. 6). Для автоматической сварки под флюсом в паровозном хозяйстве применяются сварочные автоматы (тракторы) ТС-17 (табл. 7). [c.256]

В паровозном хозяйстве стыковая контактная сварка имеет массовое применение для приварки концов дымогарных и жаровых труб. При выполнении этой работы негодный [c.290]

Глава Организация паровозного хозяйства включает материалы по вопросам истории развития паровозного хозяйства, современного его состояния, структуры управления, ремонта, эксплоатации и использования паровозов. Особое внимание уделено советским методам эксплоатации паровозов, предусматривающим соблюдение установленного времени работы и отдыха локомотивных бригад. В этой же главе даны способы решения эксплоатационных задач по использованию паровозов и методика разработки графика оборота паровозов и именных расписаний паровозных бригад. [c.7]

ОРГАНИЗАЦИЯ ПАРОВОЗНОГО ХОЗЯЙСТВА [c.9]

Содержанием работы паровозного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта является [c.9]

Материально-техническую базу паровозного хозяйства составляет паровозный парк, а также технические устройства для его содержания и ремонта — технические здания, мастерские "ля ремонта, топливные склады с устройствами для снабжения паровозов топливом и выгрузки угля из вагонов, склады смазки и кладовые для её раздачи, механизированные устройства для сушки и подачи песка на паровозы, уборки шлака, поворота паровозов, а также устройства водоснабжения. [c.9]

Основным депо называется линейное производственное предприятие паровозного хозяйства, к которому приписывается определённое количество паровозов, необходимое для обслуживания поездов на прилегающих к депо участках. [c.9]

Годы послевоенного периода (1946—1951) знаменуют собой восстановление технической базы паровозного хозяйства и дальнейшее развитие советских методов эксплоатации. [c.10]

Управление паровозным хозяйством на дорогах СССР осуществляется по территориально - отраслевому (производственному) принципу при централизованном планировании и значительной самостоятельности на местах. [c.10]

Главное управление разрабатывает вопросы постройки новых и реконструкции существующих депо, пунктов экипировки, водоснабжения и других объектов паровозного хозяйства. [c.11]

В составе Главного управления локомотивного хозяйства имеются управления и отделы, ведающие оперативной работой паровозного хозяйства по дорогам, и технические отделы, на обязанности которых лежит разработка вопросов технического характера. [c.11]

Служба локомотивного хозяйства управления дороги (Т) организует правильное ведение паровозного хозяйства в пределах дороги и осуществляет всестороннее руководство соответствующими производственными предприятиями на линии в полном объёме их работы. [c.11]

Все остальные исполнительные функции, связанные с ведением паровозного хозяйства на линии, непосредственно возложены на основные паровозные депо. [c.12]

Основное паровозное депо (ТЧ) является самостоятельным хозрасчётным предприятием паровозного хозяйства с приписанным парком паровозов и всеми техническими средствами для его ремонта и обслуживания. [c.12]

Вопросами паровозного хозяйства ведает локомотивный отдел, имеющий в своём составе 4 сектора ремонта и эксплоатации, топливно-теплотехнический и водоснабжения. [c.12]

Не реже одного раза в три месяца начальником отделе-птэ ния паровозного хозяйства производится осмотр источни- 163 ков водоснабжения, водокачек, гидроколонок и водоёмных зданий . [c.224]

Результаты осмотра и необходимые мероприятия по устранению неисправностей заносятся начальником от-птэ деления паровозного хозяйства и начальникол вагонного участка в специальный журнал осмотра этих устройств. В 165 журнале отмечается также время устранения неисправностей и выполнения намеченных мероприятий . [c.224]

Приёмщики МПС подчиняются начальнику дороги и начальнику Главного управления паровозного хозяйства. Назначаются они только приказал1и МПС по представлению начальников дорог и Главного управления паровозного хозяйства. [c.257]

Паровозы, отправляемые в холодном состоянии, должны быть подготовлены к постановке в поездах согласно специальной инструкции, утверждённой начальником Главного управления паровозного хозяйства МПС. Недействующие локомотивы могут ставиться вслед за ведущим локомотивом в количестве, определяемом МПС, или в пределах дороги — начальником дороги. Автомотрисы и мотовозы весом менее 12/ппри пересылке ставятся в хвосте поезда . [c.454]

Приказами № 205/Ц от 24 мая 1941 г. и № 816/Ц от 20 ноября 1946 г. вменено в обязанность руководителям паровозного хозяйства и ревизорско-инструкторскому составу вести борьбу с лихачеством отдельных машинистов. [c.483]

Для холодной дуговой сварки чугуна в паровозном и вагонном хозяйстве в тех случаях, когда не требуется высокой плотности. ива и механической обработки места сварки, применяются преимущественно электроды е. меловым покрытием. В паровозном хозяйстве при заварке трещин в ответственных деталях применяются железо-медные электроды, представляющие собой прутки из проволоки красной меди марки М-1, с покрытием УОНИИ-13/55, в состав которого дополнительно введён железный порошок. [c.259]

Главное управление локомотивного хозяйства утверждает проектные задания и сметно-(finHan oBbie расчёты, технические проекты и сметы на строительство сооружений паровозного хозяйства в пределах разрешённых ему л ими тов. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...