Ротор 305, — Ось статическое

Если р5 = О, т. е. центр масс ротора находится на его оси вращения (ротор статически сбалансирован), но ось вращения не является главной осью инерции (/ и Iху отличны от нуля), то остается одна пара сил инерции, которая все равно вызывает переменные по направлению пропорциональные квадрату угловой скорости ротора динамические нагрузки на подшипники. Поэтому конструкция всякой быстро вращающейся детали должна предусматривать соблюдение всех трех условий, выражаемых равенствами (6.26). Однако вследствие неточности изготовления и сборки, неоднородности материала, износа и т. д. эти условия могут быть нарушены, что вызывает необходимость проверки уравновешенности уже изготовленных деталей и их балансировки, если эта уравновешенность окажется недостаточной. [c.98]

ЭТОЙ операции обязательно для всех изготовляемых роторов. Выполнение условия (11,12) может быть проверено на неподвижном роторе (со=0). Поэтому, если это условие выполнено, то говорят, что ротор статически уравновешен. Выполнение условия (11,13) может быть проверено только при его вращении (ш О). В этом случае говорят, что ротор динамически уравновешен. [c.337]

Динамическая балансировка. При уравновешивании сил инерции вращающихся роторов, имеющих небольшую длину по сравнению с размером диаметра (маховики, шкивы, зубчатые колеса и др.), можно ограничиться только статическим уравновешиванием. Однако при значительной длине роторов статическое уравновешивание является уже недостаточным, так как становится существенным влияние моментной неуравновешенности, которую методом статической балансировки обнаружить невозможно. [c.189]

I. УРАВНОВЕШИВАНИЕ ЖЕСТКИХ РОТОРОВ СТАТИЧЕСКАЯ И ДИНАМИЧЕСКАЯ НЕУРАВНОВЕШЕННОСТИ [c.106]

Задача существенно упрощается, когда ротор статически уравновешен, т. е. когда оси л , у, z будут центральными осями инерции (начало О совпадает с центром тяжести ротора). Статические моменты тела относительно координатных плоскостей, образованных осями х, у, z, равны нулю. Кинетическая энергия Е определится из выражения [c.19]

В процессе сборки обычно производят статическую и динамическую балансировки узлов — роторов. Статическую балансировку производят на горизонтальных параллелях (рис. 429, а), на дисковых роликах (рис. 429, б), на сферической пяте (рис. 429, в), на весах (рис. 429, г) и на специальных станках. [c.470]

Цена деления указывающих приборов балансировочной машины должна быть проверена при различном угловом расположении грузов в плоскостях исправления и при различном характере неуравновешенности ротора статической (а —а., 0), динамической (а — 180") и смешанной неуравновешенности [c.306]

Случай I. Имеем трехмассовый ротор. Статическими испытаниями определяем коэффициенты влияния (см. табл. 1). [c.142]

Можно показать, что всякая неуравновешенность жесткого ротора (статическая, динамическая или комбинированная) может быть исправлена путем помещения соответствующих компенсирующих грузов в двух радиальных плоскостях (обычно торцовые плоскости ротора). Рассмотрим, например, случай, показанный на рис. 35. Пусть вследствие неуравновешенности ротора при его [c.101]

Особое место в этих задачах занимает случай, когда ротор статически ненагружен и когда между динамическими коэффициентами, характеризующими циркуляционные силы и силы демпфирования, имеет место соотношение [c.504]

Ротор состоит из ступицы и шести лопастей Ступица ротора свободно насажена на вал и соединена посредством срезных пальцев с фланцем. При превышении допустимого крутящего момента или при попадании в ротор каких-либо твердых предметов происходит срезание пальцев. Ротор статически отбалансирован и помещен Б кожух с патрубком, [c.76]

Если балансируемый ротор имеет симметричное исполнение, найденное значение статического дисбаланса следует распределить поровну между левой и правой плоскостями коррекции. Для несимметричного ротора статический дисбаланс распределяют так, чтобы составляющие его в плоскостях коррекции не давали момента относительно центра масс ротора. [c.133]

Роторы электрических машин имеют разнообразные конструктивные исполнения, не всегда симметричные относительно опор и центра масс (рис. 4-13). При установке на несимметричный ротор статической или моментной системы из двух одинаковых масс полусумма и полуразность виброперемещений изменяются [c.144]

Если ротор статически уравновешен, то = О и возбуждаются только колебания рыскания ротора, амплитуда которых [c.561]

Существуют три вида неуравновешенности ротора статическая, моментная и динамическая. [c.856]

Для быстровращающихся валов (п > 3000 мин ) должна быть проведена тщательная балансировка ротора (статическая и динамическая). [c.140]

В ряде случаев полного или почти полного устранения циклических нагрузок можно достичь повышением точности изготовления деталей и их опор. Примером может служить устранение статического и динамического дисбаланса быстровращающихся роторов, вызывающего переменные нагрузки в опорах и корпусах. Повышение точности изготовления зубьев колес (уменьшение погрешностей шага и толщины зуба, искажений профиля и т. п.) устраняет циклические нагрузки, порождаемые этими погрешностями. [c.315]

При решении задачи уравновешивания (балансировки) вращающегося звена последнее будем называть ротором. Ротор называется неуравновешенным, если при его вращении возникают, помимо статических, дополнительные динамические давления на [c.95]

Различают статическую и динамическую балансировку неуравновешенных роторов. [c.98]

Статическая балансировка ротора. Этот вид балансировки преследует цель превращения оси вращения ротора в его центральную ось. Удалением избытка металла в более тяжелой части ротора или добавлением металла в более легкой его части добиваются безразличного равновесия ротора на роликах или горизонтально расположенных линейках, что служит признаком его статической уравновешенности (= 0). Статическая балансировка достаточна при малых угловых скоростях и небольших размерах вращающейся детали в направлении оси вращения (маховики, неширокие шкивы, зубчатые колеса). При деталях значительной длины и больших угловых скоростях (роторы турбин, электродвигателей и т. д.) статическая балансировка не гарантирует устранения динамических нагрузок на подшипники, а иногда даже увеличивает их. Кроме того, недостатком существующих способов статической балансировки является не всегда достаточная точность ее, обусловленная влиянием трения. [c.98]

Станки с подвижными опорами имеют колеблющуюся раму (люльку) или колеблющиеся опоры (подшипники), на которые опирается ось балансируемого ротора, приводимого, как и в первом случае, в быстрое вращательное движение. Векторы статических [c.100]

Более точным и перспективным в отношении автоматизации процесса балансировки является способ определения статической неуравновешенности в процессе вращения ротора, т. е. в динамическом режиме. Одним из примеров оборудования, работающего по этому принципу, служит балансировочный станок, изображенный на рис. 6.15. Неуравновешенный ротор /, закрепленный на шпинделе 4, вращается с постоянной скоростью ojr, в подшипниках, смонтированных в плите 2. Эта плита опирается на станину посредством упругих элементов 3. С плитой 2 с помощью мягкой пружины 5 связана масса 6 сейсмического датчика. Собственная частота колебаний массы датчика должна быть значительно ниже частоты вращения ротора. Массе 6 дана свобода прямолинейного перемещения вдоль оси х, проходящей через центр масс S(i плиты. [c.218]

Виды неуравновешенности ротора. Статическая неуравновешенность свойственна такому ротору, центр масс S которого не находится на оси вращения, но главная центральная ось инерции (ось /—/) которого параллельна оси вратения. В этом случае ест Ф О, = Jyi- = 0. Следовательно, согласно уравнениям [c.213]

Поскольку все ЦБС пересекают ось вращения, произвольная неуравновешенность ротора статически эквивалентна силе и моменту, создаваемым некоторыми неуравновешенными грузиками mi и 1712 (рис. III.1) грузик rtii создает неуравновешенную силу, а пара одинаковых грузиков — неуравновешенный момент (сила и момент могут лежать в различных плоскостях). [c.106]

Из (1) следует, что вследствие симметричности ротора статическая неуравновешенность вызывает только паралельные пере-меш ения ротора, точно так же динамическая неуравновешенность будет вызывать только угловые перемещения ротора. [c.65]

Необходимая для турбинных роторов статическая и динамическая уравно-, вешенность требует тщательного соблюдения соосности сопрягаемых деталей и отсутствия сколько-нибудь заметного искривления оси ротора после сварки. [c.122]

При осуществлении в отрасли узловой и детальной специализации на турбинных заводах будут использованы методы серийного производства в механической обработке крупногабаритных и специфических для турбин деталей (валы роторов, диски, корпуса турбин, обоймы, корпуса подшипников и др.) и в сборке (облопачивание дисков и роторов, статическая и динамическая балансировка, гидроиспытания, достендовая и стендовая сборка турбин,, стендовые испытания, консервация, упаковка и пр.). Узловая и детальная специализация в отрасли может организовываться на первом этапе при сохранении предметной специализации. [c.76]

Выбор оборудования, необходимого для балансировки конкретного ротора, определяется рядом параметров, основные из которых следующие вид балансировки ротора (статическая, динамическая или балансировка гибкого ротора) производительность требуемая точность балансировки массовогеометрические характеристики и конструктивные особенности ротора способ базировки ротора в рабочих условиях точность изготовления и технология производства ротора. [c.536]

Как указано в 1 настоящей главы, при малой длине ротора, когда можно с некоторым приближением считать, что вся масса ротора расположена в одной плоскости, перпендикулярной его оси вращения, можло ограничиться проведением только статического уравновешивания. Такое уравновешивание обычно называют статической балансировкой ротора. Статическая балансировка может оказаться такл е достаточной, если ротор работает при малых оборотах. Пусть у ротора 1 весом Ор (рис. 13.4), установленного в подшипниках, центр тяжести 5 смещен относительно оси вращения О на величину а. Задача уравновешивания заключается в том, чтобы подобрать такой противовес расположенный на одной диаметральной прямой с центром тяжести 5, но по другую сторону от оси вращения, чтобы удовлетворялось равенство [c.207]

При установке на ротор симметричной системы корректирующих масс т—т виброперемещения опор получают приращения ДА и делаются равными А21 и Аац. Полуразность векторов виброперемещений опор, как видно из диаграммы, при этом остается неизменной. Аналогично этому, если установить на ротор кососимметричную систему корректирующих масс, изменится полуразность виброперемещений опор, а полусумма их останется той же, т. е. у симметричного ротора статическая и моментная составляющие неуравновешенности обладают важным свойством взаимонезависимости при изменении статической составляющей неуравновешенности изменяется только симметричная составляющая виброперемещений А, а кососимметричная А" остается неизменной и наоборот. [c.140]

Рис. 13.45. Диаграмма для определения статического момента проти вовеса, уравновешивав ющего ротор

Поменяв местами плоскости / и /У, т. е. установив ротор на станке так, чтобы его ось была повернута на 180° относительно первоначального положения, мы тем же способом можем найти статический момент ШцГц уравновешивающего противовеса гпц, устанавливаемого в плоскости II. Практически устранение неуравновешенности производится или удалением части массы детали, или закреплением дополнительной массы. [c.300]

В машине для статического уравновешивания роторов иодшииннки наклонены под углом а к вертикали. Ротор, помещенный в подшипник, имеет момент инерции J (относительно своей осп) и несет неуравновешенную массу т на расстоянии г от оси. Написать дифференциальное уравнение движения ротора и определить частоту малых колебаний около положения равновесия. [c.357]

В первом случае неуравновешенный ротор приводится в -строе вращательное движение и векторы = /И[ р) и Ап = тиРи статических моментов уравновешивающих масс определяются по динамическим реакциям неподвижных подшипников ротора. Указанные реакции определяют электрическими способами. [c.100]

Статическая неуравновешенность может быть устранена, если к ротору прикрепить добавочную массу т , называемую корр ек-тирующей. Ее надо разместить с таким расчетом, чтобы /Л = = Шкёк = —Ост- Это значит, что центр корректирующей массы должен находиться на линии действия OS вектора D,,, а вектор к должен быть направлен в сторону, противоположную вектору ёст [c.213]

Однако статическую балансировку не всегда удается выполнить одной корректирующей массой. Так, конструкция одноколенчатого вала (рис. 6.12, а) вынуждает применить две массы, расположенные в плоскостях коррекции Л] и /V, так как пространство между этими двумя плоскостями должно быть полностью свободно для движения шатуна. В этом случае вектор Д будет выражать суммарное воздействие обеих корректирующих масс. Следовательно, число и расположение плоскостей коррекции выбирают сообразно конструкции и назначению ротора. [c.214]

Из сказанного следует, что ликвидация всякой неуравновешенности — и статической, и моментной, и динамической — имеет своим результатом то, что главная центральная ось инерции ротора совмесцается с его осью вращения, или аналитически D = О, [c.214]

В заключение 6.4 рассмотрим ротор, размеры которого вдоль оси вращения малы по сравнению с его радиальными размерами. Это значит, применительно к рис. 6,14, а, что детали /, 2, 3 расположены весьма близко друг к другу, так что размер ,i аг и а. малы. Тогда со1 ласно формулам (6.13 дисбалансы JX,/i и I )mi будуг также малыми, и ими можно пренебречь. Следовательно, согласно уравнениям (6.14) D О, так что вся неуравновеп1енность ротора будет выражаться практически только одним дисбалансом А), и будет поэтому статической. А отсюда вытекает, что и балансировка такого ротора с малыми размерами вдоль оси вращения должна быть статической. Ее можно выполнить одной корректирующей массой, назначив плоскость коррекции так, чтобы она проходила через центр масс ротора. Добавим, что при малости размеров a-i и а-, т. е. координат z центров масс Sj и i l (рис. 6.14, а) центробежные моменты ипс щии. ,, и ротора будут также малы. Следовательно, согласно уравнению (6.12) малым будет и главный момент дисбалансов Мц такого ротора, так что им можно пренебречь. Это еще раз подтверждает то, что неуравновешенность ротора, имеюп1,его малые размеры вдоль оси вращения, практически будет только статической. [c.217]

Полностью сбалансированный при проектировании ротор после изготовления обладает тем не менее некоторой неуравновешенностью, вызванной неоднородностью материала и отклонениями ф актических размеров ротора от их номинальных значений. Такая неуравновешенность устраняется в процессе изготовления на специальных балансировочных станках. Балансировка может быть как автоматической, так и неавтоматической. Сначала рассмотрим статическую и динамическую балансировки, выполняемые в неавтоматическом режиме. [c.217]

Статическая балансировка. В 6.4 было ноказано, что для роторов с малыми размерами вдоль оси вращения (шкивы, маховики, диски и т. п.) допустимо ограничиться статической балансировкой. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...