Сера топлива общая

Для примера на рис. 1.11 приведено распределение серы в продуктах сгорания эстонских сланцев на выходе из топочной камеры в зависимости от коэффициента избытка воздуха в топке. Использованы следующие обозначения относительных количеств серы в общем ее количестве в топливе /Ис-т — сульфатная, Шс-д — сульфидная, тл —сера в газообразном состоянии. С изменением коэффициента избытка воздуха в топке изменяется соотношение форм серы в продуктах сгорания. [c.22]

Для объяснения природы воздействия магнезита на общее течение процесса коррозии интересно сопоставить мазут с рядом других топлив. Как известно, водные растворы золы подавляющего числа углей имеют щелочную реакцию, в связи с чем зола по существу играет роль антикоррозионной присадки. Рассмотрим количественную сторону вопроса. В соответствии с опытными данными примем, что в SO3 превращается 2% серы, из чего следует, что на каждый процент серы топлива приходится около 12 мг-экв SO3 или серной кислоты. [c.237]

Износ деталей дизельных двигателей примерно пропорционален содержанию в топливе общей серы. В зависимости от этого показателя отечественные топлива для быстроходных дизелей делятся на два вида первый — с содержанием серы до 0,2%, второй — с содержанием серы до 0,5 %. Наиболее коррозионно-агрессивными соединениями серы являются меркаптаны и сероводород, поэтому их содержание в дизельных топливах жестко регламентируется. [c.24]

Мероприятия по снижению токсичности и шумности турбинных установок. Основными токсичными веществами, выбрасываемыми в атмосферу ПТУ и ГТУ, являются продукты полного сгорания (окислы серы 80г и зола) и неполного (окись углерода СО, сажа и углеводороды НС), а также окислы азота N0 , образующиеся при высоких температурах горения. Поскольку термодинамический цикл ПТУ замкнут, то токсичные вещества выбрасываются в атмосферу только в топках паровых котлов. В мощных паротурбинных блоках современных электростанций осуществляется процесс сгорания топлива с полнотой, близкой к 100%. Блоки оборудованы золоуловителями, имеющими КПД 95 — 99%. Поэтому даже при сжигании угля и мазута доля ПТУ в общем загрязнении среды сравнительно невелика, а выбросы в основном представляют собой БОа и NO, Наиболее сложным оказывается предупреждение выбросов соединений серы. Способы очистки продуктов сгорания или топлива от серы имеют высокую стоимость и не нашли широкого использования. Радикальным возможным путем решения этой задачи является газификация угля или мазута и очистка газа [c.218]

Превращения серы в топке и газоходах котла оказывают большое влияние на загрязнение и коррозию поверхностей нагрева. Конечные формы и материальный баланс серы в продуктах сгорания зависят не только от общего ее содержания в топливе, а также от режимных параметров и физико-химической характеристики минеральной части топлива, так как последняя определяет степень связывания серы с золой (особенно при сжигании твердых топлив). [c.18]

Кроме хромовых имеется опыт применения и оценки антикоррозионных свойств других покрытий. В ряде парогенераторов, в топках которых сжигается твердое топливо, содержащее серу, использовано алитирование для защиты труб НРЧ. Нанесение покрытия осуществляется металлизационным способом с помощью аппаратов МГИ-1 и ЭМ-9. Покрытие состоит из двух слоев нижний — из нихрома, верхний — из алюминия общая толщина покрытия около 0,3 мм. Перед металлизацией проводят пескоструйную очистку труб. Процесс получения покрытия осуществляют непосредственно в парогенераторе во время проведения ремонтных работ. Покрытие наносят на гладкую поверхность труб, а также на шипы. Металлизационное алитирование защищает трубы НРЧ в течение нескольких лет, однако коррозионная стойкость этого покрытия значительно меньше, чем получаемого диффузионным хромированием. [c.245]

Sgg— содержание общей серы в сухой массе топлива в % [c.255]

Наладочные опыты и результаты испытаний привели к следующим мероприятиям и выводам возврат уноса из-под рукавных фильтров и конвективных газоходов, осуществляемый пневмотранспортом во все работающие секции, повышает мощность котла для того чтобы повысить сепарацию золы в конвективном газоходе, в поворотной секции установлены жалюзи увеличение возврата золы вызывает повышение температуры в надслоевом пространстве за счет горения возвращаемых частиц, что потребовало установки дополнительных поверхностей нагрева для снятия пиков температур, нежелательных с точки зрения связывания окислов серы для увеличения количества топлива, сгорающего в слое, уголь подается через большое число вводов для увеличения общего количества угля, сгорающего в слое, высота слоя повышена, что создало также условия для размещения в слое поверхностей нагрева, обеспечения доступа к ним для ремонта и уменьшения эрозионного износа. [c.329]

В течение опыта, а если необходимо и всей серии при помощи общего клапана давление вручную поддерживается постоянным, что гарантирует стабильность расхода топлива, близкую к отмеченным выше пределам. Возлагать регулирование на автоматику не следует, так как создаваемая типовыми устройствами степень неравномерности получается значительно большей, чем при ручном управлении. [c.325]

Общая сера, находящаяся в топливе, разделяется на две части горючую и негорючую минеральную, входящую в состав золы. [c.26]

Вода, механические примеси, водорастворимые кислоты и щелочи в дизельном топливе отсутствуют. Зольность составляет 0,01—0,02%. Общее содержание серы в топливе для быстроходных дизелей составляет 0,2%, в автотракторном — 0,4— 1,0%- [c.150]

Общее содержание серы в топливе складывается из серы органической S колчеданной или сульфидной S ,, [c.322]

Сера летучая S — часть общей серы, переходящая при сгорании топлива в газообразные соединения SO2 и SO3. Обычно принимается [c.322]

Количество общей серы в топливе определяется стандартным методом (ГОСТ 6380-52). Разновидности серы определяются специальными методами [Л. 3]. [c.323]

Рабочая масса топлива в общем случае состоит из следующих семи элементов углерода С , водорода №, азота N , кислорода О , летучей серы SJ, минеральных примесей — золы A" и влаги W. [c.70]

Органическая и колчеданная сера образуют вместе летучую горючую серу 8д. Таким образом, общее содержание серы в топливе [c.8]

Общее содержание серы, % не более в топливе подгруппы 1, не более в топливе подгруппы 2 [c.101]

Уменьшение температуры уходящих газов связано с необходимостью увеличения конвективных поверхностей нагрева и с возрастанием расхода электроэнергии на тягу и дутье. Возникающие при этом дополнительные затраты могут окупаться за счет экономии топлива. В общем случае оптимальная температура уходящих газов за котлами, работающими на различных топливах, определяется на основании технико-экономических расчетов по минимуму расчетных затрат при данной цене топлива. Существенное влияние на значение оптимальной температуры уходящих газов оказывает температура питательной воды, повышение которой приводит к относительному увеличению конвективных поверхностей нагрева при данной температуре уходящих газов. Пилений предел температуры уходящих газов при работе на топливах с большим содержанием серы может лимитироваться условиями низкотемпературной коррозии элементов котла. [c.298]

При эксплуатации печных устройств важное значение имеет высокотемпературное окисление нагревающими газами. Употребление сернистого топлива сопровождается появлением в газах сернистого ангидрида, содержание которого растет пропорционально количеству серы в сжигаемой нефти (мазуте) [1]. Агрессивность газов с ЗОг при увеличении избытка воздуха в общем возрастает. Агрессивное действие ЗОг при этом проявляется начиная с концентрации [c.148]

В случае наброса факела на экраны роль поставщика коррозионно-агрессивных агентов могут выполнять горящие лвердые частицы топлива, сепарирующиеся на поверхности экранов из факела. В составе горящих частиц в районе пораженных труб имеется до 85% общего количества серы топлива, основная часть которой находится в органической форме. Сопоставление характеристики исходного топлива с пробами горящих частиц показывает, что при степени выжига углерода 77—84% для органической серы эта величина достигает 44—68% [42]. Это указывает на задержку выжига органической серы, которая обычно возникает в условиях недостатка воздуха. Лабораторные исследования отобранных проб показывают, что оставшаяся 12 [c.122]

Уменьшенный нагрев чугунной плиты над топливником происходит вследствие того, что радиация несветящегося газового пламени эжекционных горелок обусловливается лищь излучением отдельных полос углекислоты (СО2) и водяных паров (Н2О) в спектре твердого тела. В то же время светящееся пламя твердого топлива, помимо определенного содержания в нем углекислоты и водяного пара, имеет значительную концентрацию в объеме раскаленных твердых частиц, интенсивность излучения которых можно приравнять к интенсивности излучения серого тела. Общее излучение от пламени при горении твердого топлива в несколько раз усиливается раскаленным его слоем, равномерно распределенным на колосниковой решетке. [c.198]

Применительно к котлам с топками, работающими в режиме кипящего слоя, в электроэнергетике СССР пока еще не накоплен достаточный опыт экспериментальных работ. Поэтому здесь приведены лишь краткие общие рекомендации, вытекающие из обобщения немногочисленных опубликованных материалов. При определении оптимального положения факела в объем испытаний может войти снятие зависимости потерь теплоты с механическим и химическим недожогом от высоты кипящего слоя топлива, его температуры, от избытка воздуха, его температуры, от скорости ожижения кипящего слоя, от диапазонов фракций мелочи топлива, от рециркуляции уноса на дожигание, от долей воздуха, подаваемого под кипящий слой и в зону над ним. Кроме того, может оказаться необходимым снятие зависимости изменения потерь с механическим недожогом от шлакования кипящего слоя, от размеров частиц циркулирующего топлива, а также определение влияния количества обессеривающих добавок на связывание серы топлива. [c.50]

В котельных агрегатах наибольшее распространение нашли два основных типа топочных устройств , для слоевого и камерного ежигания топлива. Их конструкции зависят прежде всего от характеристик тогглива — выхода летучих, влажности, величины кусков, содержания серы, свойств шлака и др. Помимо основной функции — сжигания топлива — топочное устройство котельного агрегата выполняет функцию теплообменного аппарата в нем воде и пару передается до половины общего количества теплоты, используемой в котлоагрегате. В слоевых топках (см. гл. 17) сжигают кусковое топливо, а в камерных — газообразное, жидкое и твердое (пылевидное). [c.168]

Характерной чертой экибастузского угля является его высокая зольность, которая доходит на сухую массу до 40—50 %, а иногда и выше. Основным компонентом в золе является оксид кремния. Остальная же часть золы состоит преимущественно из оксидов алюминия и железа. Оксидов кальция и магния, а также щелочных металлов в золе мало. В некоторых пластах установлено относительно большое количество железа в золе, доходящее в пересчете на FeaOa до 6—10 %. Количество общей серы в сухой массе топлива не превышает 1 %. [c.11]

Концентрация молекулярной серы в факеле зависит от первоначального количества диоксида серы в смеси и при определенном соотношении Н2/О2 имеет максимум. При 0,25% содержания SO2 в первоначальной горючей смеси максимальная доля S2 от общего количества серы в смеси не превышает 10%, а при 4% содержания SO2 — около 50%. Концентрация S2 в факеле при одном и том же соотношении Н2/О2 от температуры практически не зависит. Существенное влияние на содержание SO2 и H2S в факеле оказывает коцентрация окислителя. Со снижением концентрации кислорода в факеле (увеличение соотношения Н2/О2) количество диоксида серы в продуктах сгорания снижается с одновременным увеличением концентрации сероводорода. Чем ниже температура факела, тем более резко проявляются изменения в концентрации SO2 и H2S. Что касается радикалов S, SO и HS, то с обогащением горючей смеси топлива их количество при всех рассмотренных температурах сначала увеличивается в тем большей мере, чем выше температура, а затем снижается. При температурах выше 1800°С общее количество радикалов S, SO и HS может достигать 30% общего содержания серы. Разные радикалы имеют максимальные концентрации при разных соотношениях Н2/О2. [c.24]

Физико-технический анализ. Основную часть выполненных исследований составляет расчет и анализ задымленности атмосферы для разных уровней развития комплекса. Первоочередность исследования этой проблемы уже отмечалась в начале главы. Оценка вредности продуктов сгорания углей дана в разд. 11.2, где на рис. 11.4 приведены показатели вредности продуктов сгорания ряда углей Канско Ачинского бассейна. Эти показатели в общем невцсоки, однако их нельзя распространить на все угли бассейна. В частности, для березовских углей из-за более высокой токсичности продуктов их сгорания показатель вредности будет существенно выше. По данным Всесоюзного теплотехнического института им. Ф. Э. Дзержинского (ВТИ), наличие в золе КАУ значительного содержания окиси кальция будет способствовать связыванию в газоходах котла П-67, разработанного специально для первых станций КАТЭКа, до 50 % серы, содержание которой в натуральном топливе невысоко — 0,2—0,4 % против 1—1,5 % для подмосковного угля. [c.267]

Серия научных обзоров под общим названием Новейшие металлургические исследования — это не компиляция из различных источников, а обобщающий труд с ясными выводами автора, с его особыми мнениями и оценками того, что делается в России и за рубежом в области производства черных металлов . Уже в первой статье молодой ученый доказывает экономическую эффективность работы металлургических печей не на твердом топливе — коксе или древесном угле, а на горючих газах, для добывания ко торых можно употреблять такие материалы, которые негодны для большой части заводских производств плохой торф, мелкий каменный уголь, сосновую кору, шишки, бурый уголь, горючие сланцы и т. п.... Для стран, богатых лесом и каменным углем, вое-таки выгодно не употреблять их прямо на топливо, а превращать сперва в горючие газы или чрез неполное сожигание в особых генераторах (где главным образом происходит окись углерода), или даже чрез разложение в ретортах (где происходят углеро- [c.102]

Одним из методов увеличения надежности снабжения является рассредоточение его источников. Основная масса японского импорта нефти поступала из Саудовской Аравии и Ирана, но значительный приоритет отдавался Ираку в связи с развитием с ним общих экономических связей. В 1973 г. начался импорт нефти из КНР, который в 1976 г. составил всего 4 млн. т, а па 1977 г. намечался в объеме 5,18—6,18 млн. т. Япония надеялась на расширение импорта из КНР со временем, по мере преодоления ряда технических и политических трудностей. Нефть из Дацина отличается низким содержанием серы (0,2%), но высокой вязкостью, что затрудняет ее переработку на японских НПЗ и требует смешения с другими нефтями. Поэтому по чисто техническим и коммерческим условиям промышленники Японии предпочитали бы не брать дацинскую нефть. В гипертрофированном развитии переработки и потребления нефти состоит одна из причин уязвимости экономики Японии. Все развитие ее перерабатывающей промышленности опиралось на дешевую нефть 50-х и 60-х годов. На нефть приходится примерно 70 % потребления первичных энергоресурсов, около 90 % топлива для производства электроэнергии, и 80 % этой электроэнергии потребляется в промышленном и коммерческом секторах — даже алюминиевая промышленность базируется на электроэнергии ТЭС на нефтетопливе, хотя повсеместно эта отрасль ориентируется на дешевую электроэнергию. Подобная экономическая структура болезненно реагирует на любое повышение цен на нефть, поскольку оно затрагивает каждый сектор экономики. Замена нефти практически возможна только импортом угля при высоких затратах на охрану среды либо импортом сжиженного метана при больших затратах на транспортирование и распределение, так что оба варианта имеют существенные недостатки. Единственным методом ослабления зависимости от импорта можно считать экономию энергии во всех направлениях, пока не будут достаточно освоены реакторы-размножители или ядерный синтез. Как видно, зависимость от импортной нефти еще долгое время будет характерной чертой экономики Японии. [c.330]

Современная атомная энергетика, как отечественная, так и зарубежная, основана в первую очередь на реакторах, охлаждаемых водой (в СССР это реакторы ВВЭР и РБМК). Атомная энергетика будущего ориентируется на расширенное воспроизводство ядерного топлива, поскольку ресурсы последнего, как и традиционных топлив, ограничены. В СССР успешно эксплуатируются реакторы-размножители БН-350 и БН-600, проектируются более мощные реакторы с охлаждением жидким металлом. В последние годы (1979—1982) Атомиздатом и Энергоиздатом выпущена серия учебных пособий Ядерные реакторы и энергетические установки под общей редакцией академика Н. А. Доллежаля, в которых содержится описание характеристик ядерных реакторов, методик расчета теплофизических параметров каналов различного конструкционного исполнения, анализ теплотехнической надежности и др. [c.3]

Тендеры различают по роду топлива, по конструкции водяного бака, величине запасов топлива и воды, конструкции ходовой части и наличию специальных устройств (стокер, конденсационное оборудование, газогенератор, углепылевая мельница, водоподогрев и т. п.). Общий вид шестиосного тендера [6] паровоза серии ИС с двумя тележками и стокером дан на фиг. 1. [c.393]

Рис. 4,18. Доля серы, уходящей в виде 80 из опытной установки для сжигания углей в кипящем слое диаметром 150 мм, при различных мольных отношениях Са/8 [88] (а) зависимость концентраций N0 и 80 при сжигании угля с выходом леггучих 29,1% и общим содержанием серы 0,62% на сухое топливо по схеме Циркофлюид по данным Ию [19] (б)

Благодаря своим вязкостным свойствам топливо Т-6 хорошо прокачивается в широком диапазоне температур. Преимущественное содержание нафтеновых углеводородов и практическое отсутствие коррозионно-активных сернистых соединений, а также нестабильных углеводородов обеспечивают топливу высокие эксплуатационные свойства. Топливо Т-7 (ГОСТ 12308—66) вырабатывают методом гидроочистки. Оно обладает хорошими эксплуатационными свойствами. Гидроочистка позволяет резко снизить в топливе содержание общей серы, нестабильных углеводородов и смолистых соединений, практически полностью удалить меркаптановую серу. Одновременно можно [c.497]

В отличие от топлива ТС-1 в топливе Т-7 общей серы должно быть не более 0,05% а меркаптановой не более 0,001%. Кислотность, йодное число и содержание фактических смол в топливе Т-7 также снижены по сравнению с топливом ТС-1. [c.499]

Необходимо заметить, что в США наблюдается неуклонный ежегодный рост удельных затрат и на сооружение ТЭС на угольном топливе (УТЭС). США обладают крупнейшими в мире запасами хорошего угля. В 1985 г. ТЭС на угле выработали 55% общего количества электроэнергии, на нефти —4%, на газе—12% (на АЭС—15,5%, на ГЭС — 13,5). Оптимальным считается блок ТЭС мощностью 500—650 МВт (эл.). Удельные капитальные затраты на двухблочную УТЭС на высокосериистом угле со скрубберами, очищающими уголь (70—90%) от серы, в 1980-х годах составят 1750—1925 дол./кВт. Для периода 1980—1982 гг. принят расчетный средний темп роста цен 7% в год. В США запрещено проектировать новые блоки ТЭС на природном газе и нефти, хотя удельные капитальные затраты на их сооружение в середине 80-х годов составили бы ЛО —800 дол./кВт. [c.406]

Горячая коррозия материала стала первой проблемой, с которой пришлось столкнуться при производстве мощных генераторных турбин и турбин общего назначения, использующих низкосортное топливо, загрязненное серой, натрием и другими примесями, или турбин, работающих в таких условиях, которые допускают попадание в них загрязняющих примесей через воздухозаборники, например в морских условиях или в условиях пустыни. Алюминидные покрытия, разработанные для предотвращения окисления материалов в авиационных двигателях, оказались неэффективными против разъедания при горячей коррозии. Это стимулировало разработку покрытий других типов, предназначенных специально для противостояния горячей коррозии. Позже был обнаружен еще один механизм разъедания, известный ныне как низкотемпературная горячая коррозия. Для его подавления потребовалось разработать покрытия совсем другого состава, чем требовались для противостояния классической горячей коррозии. Для снижения температуры деталей из суперсплавов, работающих в двигателях, где температура окружающей среды превышает температурвый порог работоспособности материала, были разработаны теплозащитные барьерные покрытия (ТЗБП), в которых используются керамические слои. Таким образом, различные покрытия разных классов и технологии их нанесения разрабатывались в соответствие с ужесточением требований, предъявляемых к материалам, при расширении сферы их применения. [c.89]

Необходимо иметь е виду, что состав атмосферных осадков в промышленных районах может сгльно меняться в сторону увеличения общего содержания минеральных неществ и в особенности сульфат- и сульфит-ионов за счет серы, поступающей в атмосферу при сжигании каменного угля. Каменный уголь, сжигаемый повсеместно, содержит от 3 до 2% серы. Сгорая, он, наряду с углекислым газом, образует сернистый газ. Оценивая среднегодовое потребление каменного угля на земном шаре в 10 т, предполагают, что в атмосферу таким путем попадает в год около 20 млн. т сернистого газа [145]. Поданным другой работы [148], на каждые 100 ООО кет использованной мощности городскими источниками, работающими даже на высокосортнол топливе, например донецком угле, в воздух выбрасывается за сутки до 95 т сернистого газа м АТ т золы. [c.160]

При полной нагрузке котла без ввода присадок точка росы дымовых газов перед воздухоподогревателем составляла 17ГС, хотя содержание в них SO3 равнялось примерно 0,004% по объему (3% от общего содержания серы в топливе). В воздухоподогревателе оставалось - 25% SO3, повидимому, за счет конденсации кислоты, причем точка росы газов снижалась на- - 17° С. Показания термопар свидетельствовали о том, что па холодном конце воздухоподогревателя температура металла была значительно ниже точки росы. [c.90]

Потеря теплоты от механической неполноты сгорания См.н(9м.н) связана с недожогом твердого топлива в топочной камере. Часть его в виде горючих частиц, содержащих углерод, водород, серу, может уноситься газообразными продуктами сгорания, часть — удаляться вместе со щла-ком. При слоевом сжигании возможен также провал части топлива через отверстия колосниковой рещетки. Таким образом, потеря теплоты от механической неполноты сгорания, МДж/кг, в общем случае состоит из трех слагаемых— потерь с провалом, со шлаком и с уносом [c.51]

Распределение серы (в % от содержания общей серы) в дистиллатах дизельного топлива из радаевской нефти (3,05% 8) [c.21]

Содержание фосфора практически остаётся неизменным. Количество серы в конечном металле зависит от серни-стости топлива и может быть выше или ниже исходного. Общий угар металла в отражательных печах составляет 4—7 , 0, [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...