Ремонтно-механические службы завода

Коэффициент загрузки оборудования ремонтно-механических служб завода ( з) зависит от масштаба- производства, его принимают исходя из общего количества единиц ремонтной сложности обслуживаемого оборудования. В нормах технологического проектирования приняты следующие средние значения коэффициента загрузки оборудования ремонтного хозяйства в зависимости от количества ремонтных единиц обслуживаемого оборудования РЕ) [c.52]

Основные направления при проектировании 44 Ремонтно-механические службы завода [c.221]

Нормы общего количества основных станков ремонтно-механических служб (РМЦ и РБ) завода [c.53]

Пропитка углеграфитовых колец. Глубина пропитки углеграфитов, как правило, ие превышает нескольких миллиметров, и при обработке материалов, пропитанных на заводе-изготовителе (АГ-1500-С05, МНГ-О-ФФ и др.), могут открыться поры. При выборе пропиточных материалов необходимо руководствоваться их химической стойкостью и термостойкостью. Пропиточный материал должен иметь в своем составе минимальное количество летучих веществ, которые в процессе полимеризации, испаряясь, открывают поры, что вызывает необходимость в многократной пропитке. Для проведения пропитки в условиях ремонтно-механических служб рекомендуется клей холодного отверждения на основе эпоксидной смолы ЭД-20 (ГОСТ 10587—72). Состав клея 100 мае. ч. эпоксидной смолы ЭД-20, 10 мае. ч. дибутилфталата, 10 мае. ч. полиэтиленполиамина. [c.73]

В настоящее время запасные детали для ремонта оборудования изготовляются преимущественно силами ремонтных служб заводов, причем на большинстве машиностроительных заводов (на мелких и средних) ремонтные службы оснащены небольшим количеством оборудования. Так, например, по данным за 1960 г., из общего количества ремонтно-механических цехов, цехи с парком оборудования до 10 станков на московских машиностроительных заводах составляли 40%, на ленинградских — 34%. Как правило, в составе парка нет станков, необходимых для изготовления сложных и точных деталей (зубошлифовальных, протяжных, шлицефрезерных и т. д.), а там, где такие станки есть, они используются не более чем на 10—15%. [c.189]

По мере развития отраслей машиностроения (станкостроение, кузнечно-прессовое машиностроение и др.). поставляющих сменные части оборудования, заводы будут освобождаться от необходимости производства этих частей, особенно трудоёмких в изготовлении, а также имеющих длительные сроки службы. Соответственно будут изменяться также масштабы ремонтно-механических цехов, принимаемые обычно при проектировании заводов и предусмотренные настоящей j лавой. [c.360]

Справочник предназначен для широкого круга работников ремонтных служб машиностроительных заводов главных механиков, механиков цехов, конструкторов и технологов отделов главных механиков, работников бюро планово-предупредительного ремонта, мастеров по ремонту оборудования, инспекторского и контрольного аппарата службы главного механика, начальников, мастеров и технологов ремонтно-механических цехов. Однако это не означает, что весь помещенный в справочнике материал одинаково доступен по характеру изложения для всех перечисленных категорий и групп работников. Такие, например, разделы, как Расчеты станков при модернизации , Проверка кинематической точности станков , и Зубчатые колеса рассчитаны на читателя, имеющего специальную подготовку, т. е. на техников и инженеров-конструкторов разделы, относящиеся к системе ППР, составлены в расчете прежде всего на работников бюро ППР и инспекторский аппарат отделов главных механиков. [c.771]

На средних заводах смешанный способ ремонта часто применяют в следующем впде централизованно в ремонтно-механическом цехе производят капитальный ремонт всего оборудования или капитальный и средний ремонты, а текущий ремонт и межремонтное обслуживание осуществляют цеховые ремонтные службы. Это допустимо для заводов с нарком технологического оборудования до 500—800 физических единиц. [c.123]

При отборе материалов авторы стремились включить в справочник те сведения, которые чаще всего требуются работникам цеховых ремонтных служб. В справочник не вошли разделы, относящиеся к геометрическим расчетам зубчатых и червячных передач, расчетам пружин и т. п. на большинстве машиностроительных заводов эти работы выполняются конструкторами отделов главных механиков. Не рассматривается также изготовление зубчатых и червячных передач, ремонт гидравлических устройств, выполнение сварочных и наплавочных работ, имея в виду, что такие работы должны выполняться централизованно специализированными участками ремонтно-механических цехов. [c.3]

Предприятиями путевого хозяйства являются все подразделения служб пути дорог дистанции пути, путевые машинные станции, дистанции защитных лесонасаждений, шпалопропиточные заводы, карьеры и щебеночные заводы, ремонтно-механические заводы и мастерские, рельсосварочные поезда и др. [c.146]

Сущность метода заключается в том, что все сборочные единицы машины с одинаковыми сроками службы группируют в ремонтные комплекты со сроками службы, кратными наименее стойкому комплекту. Комплекты ремонтируют централизованно на ремонтно-механических заводах, а их замену производят непосредственно на объектах строительства. Ремонт некоторых составных частей (топливный бак, крылья, капот, щиток приборов, кожухи) из-за нецелесообразности перевозки производят непосредственно в мастерских управлений механизации в период замены ремонтного комплекта. [c.293]

Централизация ремонта. Централизованной ремонтной службой называется служба, организованная таким образом, что ремонт оборудования всего предприятия выполняется ремонтно-механическим цехом (РМЦ). Эта система предполагает полную ответственность главного механика завода за выполнение всех видов ремонта. В этом случае отдел главного механика не только планирует все ремонты, но и осу-ш,ествляет их силами подчиненного ему ремонтно-механического цеха или ремонтных ячеек, имеюш,ихся в цехах завода и входящих в состав РМЦ. Механики цехов при этой системе подчинены начальнику ремонтного цеха или непосредственно главному механику завода, подотчетны только им. При некоторых вариантах централизованной организации ремонта, персонал, производящий текущий ремонт оборудования, и дежурный ремонтный персонал находятся в распоряжении начальника соответствующего цеха. [c.95]

Децентрализованная система ремонта. Эта система предусматривает выполнение всех видов ремонта силами ремонтных ячеек цехов. Для этого в каждом цехе создается своя ремонтная служба во главе с механиком цеха. Цеховая ремонтная служба получает необходимый инженерно-технический состав (заместители механика, старшие ремонтные мастера, мастера, конструкторы и др.), бригады слесарей и ремонтно-механическую мастерскую. Цеховая ремонтная служба находится в штатах цеха и в подчинении начальника цеха. Главный механик завода руководит этой службой только функционально. [c.96]

Именно огромная разнотипность деталей действующего оборудования привела к необходимости создания на наших заводах и в эксплуатационных хозяйствах больших ремонтно-механических цехов и крупных ремонтных служб. [c.522]

В основных цехах осуществляется технологический процесс производства продукции. Их подразделяют на кузнечные, литейные, термические, гальванические, механические, сборочные и другие цеха. Структура основных цехов не является обязательной для каждого завода и устанавливается в зависимости от вида производства и выпускаемой продукции. К вспомогательным цехам относятся инструментальный, ремонтный, модельный, компрессорный и др. /С подсобным цехам относят службы, обеспечивающие телефонную и радиосвязь, транспортный и др. [c.5]

Организация участка устранения дефектов отливок в чугунолитейном цехе (на заводе) принципиально не отличается от организации его в ремонтном хозяйстве. Участки для устранения дефектов обычно размещают вблизи от финишных операций (обрубки, заточки, предварительной механической обработки), что уменьшает число грузопотоков, связанных с транспортировкой отливок после обрубки и предварительной механической обработки. Расположение ремонтных участков обусловливается спецификой производства (специализированное предприятие, ремонтная служба и т. д.). [c.90]

Общее количество металлорежущих станков (полученное расчетом) для организации ремонтных служб машиностроительного завода составило 24 единицы. Будете ли Вы распределять это количество станков между РМЦ и РБ механических цехов [c.69]

Годовая программа. Проектирование ремонтно-механических служб (РМЦ и РБ) завода выполняют на основе программы, представляющей собой общий объем работ по техническому обслуживанию и всем видам ремонтов оборудования и другим работам (модернизация, изготовление нестандартизи-рованного оборудования), подлежащим выполнению в течение года. [c.50]

Общее расчетное количество единиц сложности ремонта (РЕ) обслуживаемого оборудования завода iR) Общий % работ по модер- низации и изготовлению нестандартизи-роваиного оборудования Средний коэффициент загрузки оборудования РМЦ н РБ 3 Количество основных станков ремонтно-механических служб (РМЦ и РБ) при производстве [c.53]

Не рекомендуется также создавать отдельные цеховые РБ на небольших заводах, для которых общее число основных станкор ремонтно-механических служб по расчету получается менее 25 единиц. [c.54]

Основные данные. Общее количество обслуживаемого технологического и подъемнотранспортного оборудования завода средняя категория ремонтной сложности оборудования в РЕ средняя продолжительность ремонтного цикла в годах годовая ремонтоемкость в РЕ уровень централизованного обеспечения со стороны запасными частями в процентах общей потребности уровень централизованного выполнения на стороне капитальных ремонтов в процентах общего объема их общее количество основного (металлорежущего) оборудования ремонтно-механических служб (РМЦ и РБ), в том числе — в РМЦ. [c.61]

Смешанная система ремонта. Недостатки централизованной и децентрализованной систем организации ремонта вызвали к жизни так называемую смешанную систему ремонта. Эта система строится по принципам децентрализованной со следующими изменениями 1) капитальные ремонты особо крупного оборудования выполняются объединенными силами ремонтной службы цеха и центрального ремонтномеханического цеха 2) часть одномодельного оборудования цехов проходит капитальный ремонт в ремонтно-механическом цехе, где организуется поточным методом с предварительной подготовкой узлрв и деталей 3) особо сложное и высокопрецизионное оборудование ремонтируется для цехов завода ремонтно-механическим цехом, имеющим для этой цели специализированные бригады, хорошо знающие особенности данного вида оборудования, оснащенные специальными приспособлениями и инструментом 4) капитальный и часто средний ремонт оборудования малых цехов или самостоятельных (не входящих в цехи) производственных участков выполняется только ремонтно-механическим цехом завода 5) ремонт подкрановых путей (замена рельс) выполняется специализированными бригадами ремонтно-механического цеха, этими же бригадами выполняется ремонт поврежденных метал- [c.97]

Контроль пока осуществляется только по первым двум пунктам с использованием визуально-оптического, токо-вихревого, ультразвукового и, в ряде случаев, магнитопорошкового методов. В своей работе служба руководствуется инструкциями и информационными письмами заводов-изготовителей, а также опытом работы родственных предприятий (например, ПО, ,СоюзгаЗэнергбремонт"). Ежегодно служба контролирует около 100 ремонтируемых агрегатов. Основными видами работ являются комплексная дефектоскопия турбоагрегата, включающая выявление дефектов в узлах, деталях и лопаточном аппарате и снятие частотных характеристик лопаток постоянный контроль практически всей выпускаемой ремонтно-механическими мастерскими предприятия ответственной продукции. [c.97]

К центральной (общезаводской) службе ремонта оборудования относится отдел главного механика завода (ОГМ) с подчиненными ему ремонтными цехами, т. е. ремонтно-механическим (РМЦ) и имеющимися на особо крупных заводах ремонтно-литейным, ремонтным котельно-сварочным, ремоитно-куз-нечным цехами. [c.126]

В состав конструкторского бюро входит технический архив по оборудованию и на крупных заводах светокопия, которую целесообразно иметь в ОГМ для повышения оперативности в обеспечении чертежами ремонтно-механического цеха и ремонтных служб цехов. В условиях ремонтного производства возможность немедленной выдачи необходимого чертежа имеет важное значение и является одним из меронриятип по сокращению простоев оборудования в ремонтах, особенно неплановых. [c.132]

Если на заводе имеется несколько мелких цехов, то для них следует создавать специальную объединенную службу ремонта оборудования, возглавляемую механиком, находящимся в административном нодчинении главного механика завода. Если же таких цехов мало, то ремонтное обслуживание их следует поручать ремонтно-механическому цеху. [c.138]

Особенностью службы ремонта технологического оборудования на таких заводах прежде всего является ее большая самостоятельность. Ремонтно-механические цехи на особо крупных заводах имеют, как правило, полный технологический комплект оборудования, включающий в себя, наряду с универсаль-ныгупг станками, специализированные станки, требующиеся для изготовления всех или почти всех деталей для ремонта оборудованпя завода, а также термические и гальванические участки или отделения. [c.139]

Если ускорение темпов индустриализации ремонта оборудования путем строит ельства сети ремонтных заводов практически не зависит от работников ремонтных служб предприятий, то индустриализация ремонта на базе директивных типовых технологических процессов доступна ремонтным службам многих предприятий любого профиля, имеющим достаточно оснащенные ремонтно-механические цехи. Для этого необходимо [c.274]

При соблюдении общей схемы управления (см. рис. I и 2) в зависимости от конкретных условий работы отдельных предприятий и организаций имеются некоторые особенности в схеме подчиненности. Так, рельсосварочные поезда (РСП), щебеночные заводы (РПЗ), шпалопропиточные заводы (ПШ), путевйе дорожные мастерские (ПДМ) и некоторые путевые машинные станции (если их работа и зона обслуживания выходит за пределы одного отделения дороги) подчиняются не отделам пути отделений дорог, а непосредственно службам пути. Аналогично этому локомотиворемонтными, вагоноремонтными, путевыми ремонтно-механическими заво- ами, базами материально-технического обеспечения, удовлетворяющими нужды многих дорог, руководят не управления железных дорог, а соответственно Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и Главное управление материально-технического обеспечения МПС. [c.7]

На рис. 119 показаны конструкции малогабаритной установки, в которой совхмещепы в одном агрегате машина для центробежной залпвки и небольшая электроплавильная печь (изготовлена ремонтной службой Днепродзержинского вагоностроптельного завода им. газеты Правда ). Установка имеет небольшие размеры (ООО X 1700 X 1400 ль ), допускаюш,ие размещение ее в ремонтно-механических цехах. [c.227]

Цеховые ремонтные базы и ремонтные предприятия. Ремонт по Единой системе ППР [141 осуществляют а) централизованно на специальных ремонтных заводах или цехах, специализирующихся на ремонте определенных типомоделей оборудования (в их программу включают также изготовле1П е запасных частей и сборочных единиц) б) централизованно силами ремонтно-механических цехов (РМЦ) предприятий в) силами специализированных комплексных ремонтных бригад службы цехового механика г) силами выездных бригад, организуемых при специализированных ремонтных заводах или цехах для ремонта тяжелого, уникального и прецизионного оборудования. [c.278]

Ремонтно-механические цехр предназначены для ремонта всего технологического и подъемно-транспортного оборудования завода. Они входят в службу отдела главного механика завода. Непосредственно в ремонтно-механических цехах производятся средние и капитальные ремонты оборудования, которое может быть доставлено в цех (передние бабки, станины, грузовые тележки кранов), а ремонт остальных узлов и последующая сборка машины производятся на месте установки машины. [c.17]

Служба пути руководит подчиненными ей производственными подразделениями дистанциями пути (ПЧ), путевыми машинными станциями (ПМС), щебеночными заводами (РПЗ), балластными карьерами (ПЧП), передвижными и стационарными предприятиями по ремонту рельсов (РСП), шпалопропиточными заводами (ПШ), путевыми дорожными ремонтно-механическими мастерскими (ПДМ), дистанциями лесозащитных насаждений (ПЧЛ), а также передвижными средствами для контроля за состоянием пути (путеизмерительные и дефектоскопные вагоны). Служба пути подчиняется руководству дороги и Главному управлению пути в министерстве. Организационная структура путевого хозяйства непрерывно совершенствуется. Так, в 1972 г. на Казахской дороге создан трест Казахрекпуть , в ведение которого переданы путевые машинные станции, находящиеся на дороге. Оперативное руководство его деятельностью возложено на службу пути. [c.7]

Преимуществом централизованной организации ремонта является то, что планироващ1е ремонтов, подготовка их и осуществление находятся под одним руководящим началом. Это позволяет целеустремленно и четко выполнять ремонты по графику. Кроме того, при централизованной системе улучшается маневренность ремонтной службы. Главный механик может сосредотачивать на нужном участке необходимую рабочую силу и технические средства для решения определенной задачи. В этих условиях облегчается также возможность ремонта одномодельного оборудования поточным методом. Централизованный ремонт позволяет развить специализацию бригад, которые могут постоянно ремонтировать определенную номенклатуру оборудования по всему заводу. При этой системе главный механик завода имеет реальные возможности выводить в ремонт любой агрегат. Централизованная система позволяет основное количество оборудования и ремонтной оснастки сосредотачивать в ремонтно-механическом цехе и использовать их более целесообразно и эффективно. Вместе с тем эта система имеет и некоторые недостатки. К ним относятся 1) ослабление ответственности руководящего производственного персонала цехов за оборудование, что ведет к ухудшению его содержания 2) возможность для производственного персонала цехов ссылаться на состояние [c.95]

Порядок планирования производства и изготовления запасных частей и заготовок на ремонтпо-механических базах (в цехах) предприятий. План производства ремонтно-механического завода, базы или цеха разрабатывается в соответствии с пятилетним планом предприятия и указаниями министерства по развитию производства литья, поковок, запасных частей с механической обработкой, нестан-дартизироваи1Юго оборудования и других видов продукции. Составлению общего плана ремонтно-механического производства предшествует планирование работы отдельных участков и цехов. Предварительно согласованный с соответствующими отделами и службами проект плана производства ремонтно-механического подразделения утверждается директором предприятия и направляется в вышестоящую организацию. Предприятия, ремонтно-механические под- [c.470]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...