Пакеты с шапкой

Поверх второго яруса пакетов размещают трапециевидные пакеты — шапки , число и длина которых должны соответствовать числу и длине пакетов второго яруса. [c.242]

На пакеты верхнего яруса каждого штабеля укладывают три поперечные прокладки сечением 50 X 150 мм и длиной, равной ширине вагона. Одну из прокладок размеш,ают посередине штабеля, а две другие — на расстояния 0,5— 0,8 м от концов. На них укладывают пакеты шапки . [c.204]

Пакеты шапки закрепляют от поперечных сдвигов упорными брусками размером не менее 50 X 150 X 300 мм, которые укладывают на прокладки и прибивают к ним гвоздя.ми длиной не менее 100 мм. Если в суженной части габарита погрузки по ширине вагона размещают несколько пакетов, то и < скрепляют между собой поверху соединительными досками (горбылями). [c.204]

Ширина пакетов-обрешеток составляет 2850 мм. Высота пакетов массой 5000 кг может быть 2750—2800 мм, пакетов массой 3000 кг — 1400 мм пакеты высотой 1400 мм устанавливают в полувагоне в два яруса. Пакеты-обрешетки грузят в полувагон, заполняя прямоугольную часть габарита погрузки. Для лучшего использования грузоподъемности транспортных средств формируют пакеты-шапки трапециевидной формы с нижним основанием 2700 мм, верхним 1250 мм и высотой 1200 мм. Их формируют [c.127]

Короткомерные пиломатериалы длиной до 3 м (шпалы, обапол, горбыль и др.) перевозят пакетами сечением 2700 X 1350 мм, массой 3—6 т с укладкой пакетов в полувагон в два яруса. Для использования верхней (суженной) части габарита вагонов укладывают в третьем ярусе пакеты трапециевидного сечения. Допускается вместо третьего пакета-шапки использовать пакеты второго яруса с высотой до 1800 мм. [c.129]

Для предотвращения поперечного и продольного перемещения пакеты-шапки крепят концами цепей за проушины стропов пакетов второго яруса. Цепь обкручивают в два оборота, и ее конец закрепляют проволокой диаметром 5—6 мм в две нити. В вагоне размещают 854 шпалы их масса 54,3 т. [c.136]

По мере увеличения скорости псевдоожижения нижняя часть цилиндра все более интенсивно омывается не газом, а пакетами частиц, поэтому коэффициент теплоотдачи здесь увеличивается до определенного предела, а затем практически стабилизируется в связи с тем, что доля времени, в течение которого поверхность омывается газом, снова начинает возрастать. По той же причине с определенного значения скорости начинает уменьшаться и теплоотдача от экваториальных образующих. Наоборот, теплоотдача от верхней образующей цилиндра с увеличением скорости псевдоожижения непрерывно возрастает, поскольку шапка частиц здесь все чаще сбрасывается пульсационными движениями слоя, но газовые пузыри к этой образующей практически не попадают и она все время охлаждается плотной фазой. При очень больших скоростях псевдоожижения, тем больших, чем больше диаметр цилиндра, максимальное по периметру значение а наблюдается именно здесь. [c.110]

Некоторые грузы перевозят пакетами и без поддонов. Например, обвязывают в пакеты лесные грузы. Это обеспечивает большую экономию времени при погрузке и выгрузке леса, позволяет перевозить лесные грузы с шапкой . [c.205]

Отдельные предприятия лесной промышленности формируют пакеты прямоугольной формы и шапкой трапециевидного сечения и увязывают их с помощью брусково-проволочной обвязки. Такая обвязка состоит из деревянных брусков (верхних и нижних) и проволочных обвязок (хомутов). Пакеты длиной 3—5 м увязывают двумя хомутами, а большей длины — тремя. Крайние хомуты размещают на расстоянии 0,8—1 м от концов пакета, а средний — посередине пакета (табл. 5.5). [c.130]

Пакеты основных штабелей обвязывают стропами ПС-03 и ПС-04 при этом пакеты второго яруса под шапкой должны быть обвязаны стропами с верхней цепной обвязкой. Пакеты для шапок трапециевидной формы формируют на земле и увязывают стропами ПС-02. Ширина пакетов внизу 2300—2350 мм (девять [c.135]

Поперечное сечение пакета Прямоугольное Шапкой [c.136]

Для увеличения загрузки вагонов предусматривается уложить сверху четыре основных пакета, пакет- шапку трапециедального сечения размером нижней части 2 700 мм, верхней — 1 250 и высотой — 1 200 м. [c.116]

Поверх второго яруса пакетов размещают трапециевидные пакеты — шапки , число и длина которых соответствуют пакетам второго яруса. Стропы шапок и пакетов верхнего яруса должны располагаться в одной вертикальной плоскости. В отдельных случаях допускается их несовпадение, но не более чем ра 100 мм. Шапки закрепляют за основные пакеты верхнего яруса при помощи концов цепей, имеющихся у стропов ПС-02. Цепи натягивают, продевают в два рборота за проушины стропов нижележащих пакетов, и накладывают проволочную закрутку из проволоки диаметром 4 мм в две нити. [c.202]

В специальных шаблонах и обвязывают в двух местах шести-эвенными вагоннЕши стяжками или проволокой диаметром 6 мм в две нити. Размещают пакеты-шапки сверху прямоугольных пакетов, используя суженную часть габарита погрузки. [c.128]

Лесные грузы и дрова, погруженные в крытые вагоны, а так же на открытый подвижной состав в пакетах, в контейнерах и с использованием верхней суженной части очертания погрузкн (с шапкой), не маркируются. [c.303]

Длиные пакеты можно загружать в полувагоны с открытыми торцовыми дверями (одной или обеими). Так, два пакета длиной по 6,5 м укладываются в полувагоны, двери которых открыты с обеих сторон. Поверх пакетов второго яруса размещают трапециевидные пакеты —I шапки . [c.231]

Пакеты пиломатериалов трапецеидальной формы ( шапка ) длиной не менее 3 м [c.121]

I— вал 2, 23— роликовые подшипники 3, 21— щиты подшипниковые 4— коллектор 5— щеткодержатель 6— кронщтейн 7—изолятор 8— уравнительные соединения 9— крышка (закрыта в нерабочем состоянии) 10, /5— обмотка и сердечник якоря II, 20— межкатушечные соединения 12— добавочный полюс 13— болт, залиты., кварцкомпаундом 14— корпус (остов) 16— главный полюс 17— нажимные пальцы или сварные пакеты 18— щитки 19— отверстие для выхода воздуха 22— атмосферный канал 24— сменные накладки носиков 25— крепление межкатушечного соединения к остову 26— бобышка 27— уплотнение 28— верхняя крышка 29— замок 30— выводной провод 31— фитиль 32, 38, 40— крышки 33— нажимное устройство 34— ванна 35 - болт 36— корпус (шапка) моторно-осевого подшипника 37—вкладыши моторно-осевого подшипника 39—трубка подачи масла [c.66]

Многооборотные полужесткие стропы ПС-02 и ПС-04 используют для пакетирования непропитанных шпал при перевозке их в четырехосных полувагонах. Восемь пакетов основных штабелей формируют до погрузки в вагон в накопительных карманах-шаблонах, ширина которых 2800 мм. Высота пакетов первого яруса 1350—1400 мм, второго — 1200 мм. Общая высота пакетов 2600 мм. Во втором ярусе крайние верхние шпалы ставят на ребро подошвой наружу, а пакеты с шапкой размещают между ними и закрепляют от перемещения в поперечном направлении. [c.135]

Значительная часть дефектов вызвана недостатками эксплуатации МОП (засаливание войлочных пакетов, нарушение установки польстерного механизма). На двигателях ЭД118А конструкция смазочной системы усовершенствована следующим образом [16] увеличен объем и улучшена герметичность бака смазочной системы расширен польстерный пакет, уменьшена высота подъема смазочного материала, увеличены опорная поверхность и жесткость вкладышей, применен новый профиль расточки рабочей поверхности вкладыша в качестве смазывающего элемента применен каркасный войлок, имеющий более высокие маслоподающую способность и сопротивляемость поперечному изгибу от взаимодействия с шейкой оси вместо роликов установлены направляющие пластинчатые пружины упрощен монтаж польстера закреплением его на дне шапки и тем самым обеспечена возможность контроля за правильностью установки, состоянием и полнотой прилегания войлочного пакета к шейке оси применена (в зимний период) смесь масла с антифризом рабочие торцы вновь собранных пакетов пропитаны противозадирным раствором дисульфидмолибдена. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...