Коэффициент простоя системы

Система с равными производительностями фаз. Система состоит из N элементов (участков), разделенных промежуточными накопителями емкостью Zoi, i = , N - 1. Отказы элементов - несовместные события, т.е. во время ремонта одного из них другие элементы не отказывают. Поэтому в отсутствие накопителей коэффициент простоя системы вычисляется по формуле [c.331]

Правило 1. В многофазной системе с емкостями накопителей Zqi, — ) оЛГ-1 интенсивностью отказов X отношение коэффициентов простоя системы (z ) /(0) минимально тогда и только тогда, когда накопители делят систему на N частей так, что решение систе-мы уравнений (5.84) удовлетворяет условию к = 1, Л/-1. [c.332]

Коэффициент простоя системы можно представить в виде [c.255]

Варьируя Л2о в формуле (6.3.50), устанавливаем, что при увеличении емкости накопителя коэффициент простоя системы уменьшается от значения /Спр(О) = (A,i/M 1+ 2/ -12)/(1+ ,1/111+12/1 2) до — [c.259]

Коэффициент готовности системы представляет собой вероятность застать ее в произвольно выбранный момент времени в работоспособном состоянии, т. е. таком состоянии, когда на выход системы поступает готовая продукция. Для этого не требуется, чтобы все устройства были работоспособны, а достаточно застать выходное устройство работоспособным и иметь запас продукции между отказавшим и выходным устройством. Коэффициент готовности численно равен отношению суммы интервалов времени работы выходного устройства к сумме интервалов времени работы и простоя этого же устройства из-за отказов и отсутствия загрузки, взятых за один и тот же календарный срок. Переходя к средним значениям, можно записать [c.238]

A, i—Я г=0. Из формул (6.3.29) — (6.3.37) находим следующие выражения для коэффициентов простоя устройств и системы [c.258]

Обсудим полученные результаты для систем с различной производительностью устройств. Отметим прежде всего предельные случаи. Из формулы (6.3.95) можно установить, что с увеличением емкости накопителя различия в производительности все в меньшей степени влияют на коэффициент готовности системы и при Zo—>-00 запас производительности вообще не влияет на коэффициент готовности. Проще всего доказать этот факт можно следующим образом. Ясно, что коэффициент простоя является неубывающей функцией а при заданной величине го. Ранее было выяснено, что при а—1, Xi = X2=K и xi = (j,2=M коэффициент простоя равен Л[ пр(оо) =/-/(Ai+M )- С другой стороны, из формулы (6.3.95) при. иго—)-оо и а— оо находим, что и в этом случае 7(пр(оо) = =Л./(А,+ц). Поскольку верхняя и нижняя границы совпадают, заключаем, что /Спр(оо) не зависит от а. Следует, правда, оговориться, что этот вывод получен в предположении о неизменности параметров X и л и независимости их от производительности устройств. [c.264]

Представим формулу для коэффициента простоя двухфазной системы в удобном для дальнейшего использования виде. Из (6.3.37) при [c.271]

Представим теперь многофазную систему в виде совокупности подсистем У /г и У"к+и разделенных накопителем Hh, k=l, 2,. .., т—1 (рис. 6.2 4). Хотя система У —Hk—У и+i выглядит как двухфазная, для расчета ее коэффициента простоя нельзя использовать непосредственно формулы (6.5.1) — (6.5.5), так как интенсивность отказов подсистем У и и У"и+1 больше интенсивности отказов Ук и Ук+i соответственно, но меньше суммы интенсивностей отказов входящих в них устройств Уг-Последнее утверждение следует из того, что каждая из подсистем является в свою очередь многофазной системой (кроме случаев k=l или к=т—1, когда одна из подсистем однофазная). [c.272]

Это равенство означает, что интенсивности остановок по различным причинам у всех устройств системы одинаковы. Одинаковы также средние времена простоя устройства за большой календарный срок и коэффициенты простоя устройств. Из (6.5.13) и (6.5.14) следует, что [c.273]

Критериями, характеризующими качество функционирования рассматриваемой системы, были выбраны средняя длина очереди (8-7) коэффициент простоя оборудования в ожиданий ремонта (8-8) среднее число требований, находящихся в обслуживающей системе (8-9) среднее число свободных обслуживающих аппаратов (8-10) коэффициент простоя обслуживающего аппарата (8-11). [c.272]

Qq = Qr/О / Г р) 1 где <Э г — годовой объем перевозок, м Т — годовой планируемый фонд времени работы, ч,- — коэффициент готовности системы с учетом регламентированных простоев [c.290]

Наличие запасов в накопителях позволяет при определенных условиях не прерывать выдачу продукции даже тогда, когда в системе есть отказавшие устройства и нет структурного резерва. Именно поэтому наличие запасов создает для отказавших устройств некоторый резерв времени, равный времени исчерпания запасов в накопителях между отказавшим устройством и выходом системы, и увеличивает надежность многофазной системы. Некоторый уровень запасов можно поддерживать благодаря внешним источникам или внутренними средствами благодаря запасам производительности отдельных устройств. Вместе с тем, поскольку повышение производительности часто сопровождается снижением безотказности, оно не является безоговорочно целесообразным и требуется количественный анализ. В многофазной системе разыскиваются те же вероятностные показатели надежности, что и для других классов системы вероятность безотказной работы, средняя наработка до отказа, коэффициент готовности, коэффициент технологически связанных простоев. [c.217]

Станкозавод им. Серго Орджоникидзе изготовил гамму автоматических линий для обработки деталей V-образных восьмицилиндровых двигателей, которые будут устанавливаться на новых грузовых автомобилях ЗИЛ. Отдельные автоматические линии этой гаммы объединяются транспортными устройствами в единую автоматическую систему, выполняющую весь комплекс механической обработки узла двигателя, включая технический контроль. Для обработки блока цилиндров, например, предусмотрена система из 9 автоматических линий, включающих 147 многошпиндельных станков. Линии связываются между собой автоматически действующими поперечными транспортерами, параллельно которым в промежутках между линиями установлены накопители деталей. Параллельные потоки станков в каждой линии управляются самостоятельно, и таким образом простои станков одного потока не вызывают простоев станков другого потока. Наличие накопителей деталей также повышает коэффициент использования станков этих линий. Управляются все механизмы линии с пультов управления участками. В системе линий имеется диспетчерский пульт, принимающий сигналы о простоях и регистрирующий их. Этот пульт связывает систему автоматических линий с различными службами завода. Участковые пульты управления снабжены автоматическими искателями повреждений электрических цепей. Линию обслуживают два оператора и восемь наладчиков. [c.281]

Коэффициент возрастания простоев выпускного или лимитирующего участка зависит от общего числа участков, надежности встраиваемого оборудования, вместимости накопителей. На предварительных этапах проектирования можно пользоваться укрупненными данными так, для линий с гибкой связью принимать, что простои станков лимитирующих операций увеличиваются на 15—25 % (гг) = 1,15- 1,25). Здесь межоперационное накопление происходит не только в специальных магазинах-накопителях, но и в элементах транспортной системы. [c.204]

При односменной работе год = = 2070 ч, при двухсменной год = = 4140 ч, при трехсменной / год = = 6210 ч. Сменный фонд времени f см равен обычно 8 ч. Эксплуатационный коэффициент т)а зависит от принятой системы планово-предупредительного ремонта (ППР) в первом приближении его можно принимать равным 0,85. Это означает, что 85 % годового фонда времени линия будет эксплуатироваться (с чередованием интервалов работы и простоев), а остальные 15 % этого времени — будет выведена в плановопредупредительный ремонт и межремонтное обслуживание. [c.53]

На дисплее 6 второго уровня информационной системы по запросу высвечивается любой из перечисленных видов информации для каждой из АЛ комплекса. Кроме того, на телетайпе 7 печатаются итоговые сводки о работе всех АЛ. Производственная сводка, выдаваемая автоматически в конце заданного периода (в пределах месяца) или по запросу в любой момент времени, содержит сведения о плановом п фактическом выпуске деталей, о времени работы, времени простоев но техническим причинам и простоев по организационным причинам, о среднем времени цикла, а также значения коэффициентов использо- [c.174]

Коэффициент использования линии т) характеризует общую эксплуатационную надежность и не отражает простои по различным причинам. Знание их количественной характеристики позволит определить главное направление совершенствования линии. Все простои автоматической линии можно разделить на следующие основные группы простоев из-за механического оборудования, системы управления, оснастки и технологического брака и организационных причин. [c.130]

В практике существует система производственного учета в нормированных человеко-часах по действующим нормам, предназначенным для определения расценок. Но при этом сумма норм, определяемая обычно по рабочим нарядам, зависит от многих факторов, искажающих действительное нормированное время различных дополнительных нарядов, выписываемых мастерами и нормировщиками для компенсации потерянного в результате производственно-технических неполадок рабочего времени (вместо фиксации простоев), необоснованных коэффициентов и пр. [c.94]

Описанная централизованная система управления производством ТО и ремонта подвижного состава на АТП позволяет значительно снизить сверхнормативные простои автомобилей, повысить коэффициент технической готовности на 8—10%, а также производительность труда рабочих на 10% и снизить непроизводительные затраты времени руководящего персонала. [c.355]

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта обеспечивает своевременное устранение причин, которые могут способствовать появлению различных неисправностей, сокращает расход запасных деталей и объем ремонтных работ. При данной системе можно применять прогрессивные методы ремонта и восстановление деталей, уменьшать время простоя автомобилей в ремонте, что позволяет повысить коэффициент технической готовности. [c.93]

Можно применить и иной метод определения среднестатистического значения параметра потока отказов механизма ш и коэффициента его надежности Для системы многократного действия параметр потока отказов совпадает по величине с интенсивностью возобновления работы элементов, системы, т. е. вышедших из строя механизмов и устройств, в данном случае автооператоров. Интенсивность возобновления равна количеству отказов (возобновлений) за некоторый промежуток времени, деленному на количество отработанных циклов за тот же промежуток времени. В качестве такого промежутка времени может быть принята рабочая смена. В табл. 5 приведены данные по количеству отказов и количеству рабочих циклов для каждой из 16 рабочих смен, в течение которых проводится хронометраж простоев автомата мод. [c.101]

Таким образом, коэффициент, готовности выражается, через время наработки на отказ 4р и среднюю длительность восстановления работоспособности системы т. е. учитывает надежность системы, обусловленную только случайными простоями. [c.291]

Формула (П1-38) выражает коэффициент технического использования автоматической линии через основные параметры, принятые в теории надежности интенсивность параметра потока отказов (интенсивность возобновления работы линии) и длительность простоев для обнаружения и устранения отказов. Отметим, что произведение кдТ = т р представляет собой среднюю длительность безотказной работы линии уже не в рабочих циклах, а в единицах календарного времени (в мин). Коэффициент технического использования представляет собой вероятность того, что в любой наугад выбранный момент времени машина работает и при этом выпускает годную продукцию, т. е. среднее относительное пребывание системы в исправном состоянии. [c.77]

Рис. 4.15. Зависимости среднего значения полезного времени до первого срыва функционирования от непо-полняемой составляющей резерва времени при различных значениях пополняемой составляющей и интенсивности восстановления и коэффициента простоя системы от суммы непопол-няемой и пополняемой составляющих резерва времени при различных значениях интенсивности восстановления (модель 3).

Рис. 4.21. Зависимости коэффициента простоя системы с резервом времени от значений пополняемой и неионолняемой составляющих комбинированного резерва времени при различных способах его использования (модели 1—4).

Подавая на вход системы достаточно большое количество заявок (102—10 ), можно собрать статистические сведения для определения следующих характеристик загрузка ОА р = Тз1Т, где Тз — время работы ОА, Т — время моделирования коэффициент простоя k= 1 — р количество заявок, обслуженных 0А-, средняя и максимальная длина очереди среднее и максимальное время ожидания в очереди- среднее и максимальное время пребывания в системе. [c.152]

Рис. 6.14. Зависимости коэффициента простоя двухфазной системы от емкости накопителя при различных соотношениях между интенсивностями отказов и восстановлений Лйстаойств.

Сопоставимыми показателями являются режимы обработки на одинаковых операциях, коэффициент производительности т), средние внецикловые потери пИ коэффициент технического использования одного встроенного станка (рабочей позиции) в линии удельный вес простоев различного вида в общих собственных простоях системы коэффициент возрастания простоев W в многоучастковых линиях и др. [c.113]

Развитие и совершенствование основных положений системы привело к введению более действенных факторов, определяющих бездефектность труда и высокое качество изготовляемой продукции. Так, кроме оценки суммарных экономических показателей работы в систему целесообразно вводить и показатели, оценивающие уровень организации (организованности), качество выполненной работы (труда) и экономическую эффективность. Большую )0ль играет разработка показателей для оценки качества труда. Лри внедрении Саратовской системы применялся безразмерный коэффициент эффективности, который показывал, во сколько раз уменьшается число дефектов в данном изделии или при внедрении системы. Однако данный показатель не содержит непосредственных параметров качества изделий и лишь констатирует, а не вскрывает причины возникновения или устранения дефектов про изводства. Он наиболее показателен на стадии внедрения системы. В современных системах бездефектного труда (Львовской, Минской и др.) для оценки труда применяется коэффи-циенпг качества, максимальное значение которого равно единице, что соответствует оптимальному уровню качества труда. В зависимости от нарушений этого уровня его значение снижается на некоторую величину в соответствии с разработанными показателями качества труда отдельных категорий исполнителей. Например для отделов главного механика — в зависимости от простоя оборудования сверх установленного времени, для ОТК — наличие межцехового возврата из-за низкого качества контроля, для отдела главного технолога — невыполнение плана подготовки производства и т, д. Достижение высокого уровня качества связывается с методами морального и материального стимулирования. Большое значение имеет соревнование за достижение лучших показателей качества как коллективами, так и отдельными исполнителями. Соревнование идет за достижение наивысшего коэффициента качества, за повышение удельного веса продукции со знаком качества, за разработку и освоение новых изделий на уровне мировых образцов, за право получения рабочим личного клейма 3si звание лучший по профессии или отличник качества и др. Система управления качеством включает обычно комплекс орга- [c.429]

Во всех существующих вероятностных методах расчета реальной производительности АЛ автоматическую линию рассматривали как систему, состоящую из отдельных участков с промежуточными накопителями заделов между ними, учитывая при этом только собственные простои участков и накопителей. Однако в системе имеются такие элементы, которые являются общими система управления, электропитание, гидросистема, пневмосистема и др. Неполадки в таких общих.элементах приводят к простою все АЛ. Отсюда понятно, насколько важно, чтобы общие элементы системы имели высокую надежность при эксплуатации. В работе [1 указывалось, что учет отказности общих элементов понижает коэффициент использования АЛ, т.к. в простои линии включаются дополнительные простои общих элементов, [c.101]

Простои из-за механического оборудования, системы управления, оснастки и брака составляют группу собственных простоев и определяют уровень технического совершенства линии и качество ухода за оборудованием. Этот показатель экеплуатации линий называетея техническим коэффициентом использования [c.131]

Согласно (4.2.35) и в системе с ограничением на время каждого ремонта вероятность безотказного функционирования при выполнении ожидаемой задачи находится как обычное произведение коэффициента готовности за заданное время на вероятность безотказного ф ункциониро-вания при работоспособном начальном состоянии. При наличии ограничения на суммарное время простоя в ремонте обычное произведение заменяется произведением изображений, соответствующим в области оригиналов операции свертки. [c.134]

Коэффициент оперативной гстовности характеризует надежность системы, необходимость применения которой возникает в произвольный момент времени, кроме периодов планового простоя, когда применение системы по назначению не предусматривается, и начи- [c.227]

Высокая надежность работы транспортной системы обеспечила более высокие эксплуатационные характеристики линии МРЛ-34. В табл. 13 приведены некоторые эксплуатационные характеристики обеих линий, рассчитанные по балансу затрат фонда времени с учетом только технических причин. На втором году эксплуатации линия МРЛ-4 работала с коэффициентом технического использования только 0,61, при этом подавляюш,ее большинство простоев по техническим причинам составляли простои из-за отказов механизмов и устройств. Спустя три года, эксплуатационные характеристики несколько улучшились, в первую очередь, за счет повышения квалификации наладчиков, более глубокого знания устройства линии. Так, простои по оборудованию сократились [c.179]

Создание ремонтной базы и внедрение в предприятиях железных дорог плановочгредупреднтельной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин значительно повысили коэффициент использования и производительность машин, обеспечили их хорошее техническое состояние, сократили простои в ремонтах. [c.5]

Повышение коэффициента использования оборудования. Больишн-ство станков с ЧПУ бывает загружено не более 50% рабочего времени. В интегрированной производственной системе за счет сокращения времени наладки, эффективной работы транспортной системы и параллельной обработки деталей загрузка оборудования может достигать 85%. Простои оборудования интегрированной производственной системы имеют место в основном по тем же причинам, что и на производстве, где станки с ЧПУ работают независимо друг от друга. Они вызываются поломкой инструмента, перебоями в электроснабжении и работе ЭВМ, неполадками в механических и гидравлических системах. Другими причинами простоев оборудования могут быть его плановое обслуживание и замена инструмента. [c.497]

Коэффициенты Кг, Ко и Ка зависят от назначения канатной дороги, метеорологических условий, остановок на ремонт и др. Канатные дороги, предназначенные для доставки рабочих от жилого поселка на предприятие, равномерно загружены в течение года, но неравномерно в течение суток. Также неравномерно загружены дороги, работающие в системе городского транспорта. Например, среднесуточная загрузка канатной дороги Чиатура—Перевиси составляет 50—60% максимальной. Дороги, обслуживающие курорты и санатории, работают с большой загрузкой в курортный сезон и мало работают в остальное время года. По данным за 3 года эксплуатации (1963—1965 г.) пассажирской канатной дороги в Крыму среднегодовые коэффициенты использования канатной дороги составляют К = 0,73 К- = 0,65 Кз = 0,45, а общий коэффициент среднегодовой загрузки ее /С = К1К2К3 0,21. Дороги, предназначенные для перевозки летом туристов, а зимой горнолыжников, используются 6—9 месяцев в году. В Закопане (Польша) канатная дорога работает 280 дней в году по 9 ч в день зимой и по 12 ч летом. Средняя загрузка ее равна 23—30%. На некоторых канатных дорогах средняя загрузка снижается до 10%. Простои, вызванные проведением ремонтных работ, [c.549]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...