Фланк

Для обеспечения плавного вхождения зубьев в зацепление на вершине зубьев исходного контура иногда предусматривается соответствующий срез профиля — фланк (рис. 3.48, б). Наличие фланка компенсирует изменение шага зацепления вследствие деформации зубьев под нагрузкой. [c.271]

Форма кривой фланкированной части профиля зуба должна выбираться так, чтобы при данных значениях глубины и высоты фланка получить максимальный эффект от введения фланкирования, т. е. снизить до минимума динамические нагрузки, вызванные отличием действительных скоростей зубьев на линии зацепления от теоретической скорости. Исследованиями ЦНИИТМАШа [8], произведенными при разработке ГОСТ 3058 — 45, утверждалось преимущество прямолинейного фланка на рабочем контуре зубчатой репки, которому соответствует эвольвентный фланк на зубчатых колесах. В дальнейших исследованиях Ш, 10] оценка эффективности фланкирования производилась непосредственно по величине динамической нагрузки и снижению шума зубчатых колес. [c.215]

Протуберанец 4 на головке зуба фрезы, служит для поднутрения ножки зуба колеса, фланк 3 срезает фаску на вершине зуба колеса. Для повышения прочности зубьев колеса головка зуба фрезы скругляется и высота ее увеличивается (рис. 8, г), при этом необходимо соответственно увеличить полную высоту зуба колеса [c.567]

При исходном контуре со срезом кромки вершин зубьев задаются предельные значения р или определяющие начало рабочего участка профиля (ро или сро) и его переход во фланк (р или (pj. [c.386]

Фрезы изготовляют типов 1 2 и классов точности А, В, и С. Фрезы типа 1 предназначены для обработки шлицевых валов с центрированием по наружному диаметру. В основании зубья фрезы имеют фланк I (рис. 24, а) для снятия фаски 2 на вершине шлицев в ряде случаев высоту шлицев увеличивают. При центрировании шлицевых валов по внутреннему диаметру зубья фрезы снабжают усиками 3 (рис. 24, б). Назначение усика - прорезать канавку 4 во впадине для выхода шлифовального круга. Когда центрирование прямобочных шлицевых соединений осуществляют одновременно по внутреннему диаметру и боковым поверхностям, профиль зубьев фрезы имеет более сложную форму. Такие фрезы трудоемки в изготовлении и имеют невысокую стойкость, поэтому в ряде случаев канавку во впадине зубьев прорезают дисковыми фрезами на отдельной операции. [c.283]

Если фланк зубчатой рейки представляет срез головки, то фланк инструментальной рейки, наоборот, есть соответствующее утолщение ножки, определяемое величинами /г , Пф, , йф . [c.650]

Приведенная на фиг. 419, а форма профиля зубьев принимается для обработки колес без среза вершины профиля зубьев. Для обработки колес со срезом вершины профиля зубьев в соответствии с профилем исходного контура (ГОСТ 3058-54) на ножке зубьев фрезы делается утолщение — фланк (фиг. 419, б). Размеры утолщения (фланка) определяются расстоянием от средней линии до начала ф.панка кф, увеличением толщины зуба на сторону йф на расстоянии кф от средней линии. Они устанавливаются в соответствии с размерами исходного контура. Форма утолщения (фланка) может быть прямолинейной или плавно вогнутой. [c.696]

Рекомендуемый диаметр круга В,. = 30 т. При увеличении В до 40 т — отклонение профиля от эвольвенты (фланк) минимальное, при уменьшении В, до 20 т — максимальное. [c.815]

У ножки зуба шевера допускается фланк до 0,02 мм в пределах 2 угла развернутости. [c.1081]

Под шевингование пли шлифование долбяки с модулем более 1,5 мм изготовляют с модифицированным профилем зуба— усик на головке и фланк в основании зуба долбяка. [c.134]

Время обработки зависит от величины требуемого фланка. Фланк глубиной в 0,025 >1.м и высотой 4 + 1. ч.ч получается за 18. чин. [c.250]

Входной фланк. Входной фланк — участок эвольвентного профиля вблизи головки или ножки зуба, сглаживаемый для обеспечения свободного входа. [c.298]

У цилиндрических колес внешнего зацепления с I мм при окружной скорости, большей, чем это указано в табл. 5.2, исходный контур предусматривает срез (фланк), т. е. модификацию профиля головки в виде отступления от прямолинейности профиля контура рейки у головки в целях уменьшения дополнительных динамических нагрузок, возникающих при работе передачи (в моменты вступления зубьев в зацепления) из-за погрешностей изготовления и деформации зубьев. Срез исходного контура прямолинейный. При массовом и крупносерийном производствах и в технически обоснованных случаях допускается, а для передач, выполненных по степени точности выше 6-й, рекомендуется изменять форму и величину модификации профиля зубьев применительно к конкретным условиям работы передачи. [c.831]

Действительный профиль рабочего участка зуба может иметь срез у вершины головки, называемый фланком. Применение колес с фланкированными зубьями значительно улучшает плавность работы передачи, обеспечивая более плавный вход зубьев в зацепление и выход из него. Фланк способствует также образованию масляного клина между пересонрягаемыми зубьями, что вместе с упругой деформацией зубьев снижает относительные ускорения колес, динамические нагрузки и шум в передаче. В связи с этим колеса, предназначенные для работы при больших окружных скоростях следует изготовлять только фланкированными. [c.312]

ГОСТ. 3058 — 54 дает фланк одного размера для болыиого диапазона модулей и чисел зубьев, и естественно, что параметры фланка не могут быть наилучпшми одновременно для каждой конкретной передачи- [c.215]

Фланкирование можно осуществить при любом способе обработки зубьев, но наиболее эффективно оно тогда, когда фланк выполняется при отделочных операциях, так как искажения профиля и шагов при операциях, следуюищх за зубонарезанием, в значительной степени ликвидируют эффект фланка. Кроме того, требуется изготовление дорогостоящего neuHajibHoro зуборезного инструмента. Наиболее производительным является выполнение фланка при профильном зубошлифозании, где рабочий профиль шлифовального круга очерчен пи впадине обрабатываемого зуба и точность профиля круга поддерживается периодической правкой, при которой механизм боковой правки копирует острием алмаза на шлифовальном круге профиль боковых сторон впадины со специальных копиров. [c.218]

Коеозубые гребенки целесообразно применять при обработке косозубых цилиндрических колес с ограниченным выходом инструмента, с большими углами наклона линии зуба, а также шевронных колес с узкой разделительной канавкой. Длина хода косозубой рейки по сравнению с прямозубой уменьшается, время обработки сокращается. Профиль зубьев гребенки имеет стандартную и модифицированную форму. Фланк используется для небольшого среза головки или снятия фаски на вершине зуба колеса. [c.277]

Чтобы измерения не происходили на расстоянии, где у5ке можеч начинаться фланк, угол не должен превышать значения при- [c.425]

Чистовые цельные фрезы стандартизованы их размеры регламентированы ГОСТ 9324-80. Основные размеры твердосплавных червячных фрез приведены в табл. 9. При нарезании зубчатых колес под носледующее шевингование или шлифование зубьев используют червячные фрезы с модифицированным профилем зубьев (рис. 6), конструктивные элементы которых (фланк, протуберанец) рассчитывают для каждого числа зубьев колес. Модификация необходима для подреза основания и среза головки зубьев колес, что создает наилучшие условия для работы шевера. [c.672]

ФЛАНК (фр. flan — бок). Боковой срез вершины профиля зуба основного контура для цилиндрических и конических колес. Высота фланка делается на длину he = 0,45m, а глубина—по таблице, приводимой в ГОСТе 13755—68 Исходный контур цилиндрических зубчатых колес . Фланкирование применяют с целью уменьшения шума и силы удара зубьев при входе и выходе их из зацепления. [c.136]

Действительный профиль рабочего участка зуба может иметь срез у вершины головки, называемый фланком. Применение колес с фланкированными зубьями значительно улучшает плавность работы передачи, обеспечивая более плавный вход зубьев в зацепление и выход из него. Фланк способствует также образованию масляного клина между пересопрягаемыми зубьями, что вместе с упругой деформацией зубьев снижает относительные ускорения колес, динамические нагрузки и шум в передаче. [c.342]

Чтобы повысить плавность передачи, используют модифицированный профиль головки зуба (срез у вершины головки зуба — фланк), обеспечиваюший более плавный вход зубьев в зацепление и выход из него (см. рис. 2.28, б) целесообразно повышать точность зуборезного инструмента и червяка, сопряженного с делительным колесом станка, а также применять шевингование и зубохонинго-вание колес, при которых обеспечивается шероховатость поверхностей зубьев по параметру Вд 0,4... 0,8 мкм (без отделочных операций Ка 6,3... 12,5 мкм, при шлифовании и притирке Ка 0,8... 1,6 мкм). [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...