Шеверы Допуски

По ГОСТу 3058-54 с , = 0,25 при обработке долбяками и шеверами допускается принимать q = 0.35 [c.366]

Радиальный зазор с для цилиндрических колес равен 0,25 т, для конических колес 0,20 т. При обработке цилиндрических колес долбяками и шеверами допускается увеличение радиального зазора до 0,35 т. [c.305]

При обработке цилиндрических колес долбяками и шеверами допускается увеличение до 0,45/п при m < 1 лл и до 0,35/л при т > [c.582]

По ГОСТ 3058—54 = 0,25. При обработке долбяками и шеверами допускается [c.426]

Радиальный зазор с (разность между полной высотой зуба и глубиной захода) для цилиндрических колес составляет 0,25т, при обработке долбяками и шеверами допускается увеличение его до 0,35т, Полная высота зуба составляет, таким образом, 2,25 — 2,35т. [c.10]

Радиальный зазор с устанавливается для цилиндрических колес с = 0,25т длл конических колес, с. = 0,20т при обработке цилиндрических колес долбяками и шеверами допускается увеличивать радиальный зазор до с — 0,35/п. [c.293]

У ножки зуба шевера допускается фланк до 0,02 мм в пределах 2 угла развернутости. [c.1081]

Высота зуба к исходного контура равна сумме глубины захода и радиального зазора. Нормальная величина радиального зазора с и радиуса закругления у корня зуба исходного контура принимаются для цилиндрических колес с = 0,25 т, г, = 0,4 т (при обработке зубьев долбяками и шеверами допускается с < 0,35 т) для конических колес с = 0,2 т, г = 0,2 т. [c.19]

Дисковые фрезы —см. Фрезы дисковые Дисковые шеверы 7 — 423 Допуски 7 — 428 Дискриминантная кривая 1 (1-я) — 212 [c.69]

Эксплоатационные данные 7 — 423 Шеверы дисковые 7 — 423 Допуски 7 — 428 [c.346]

Допуски на дисковые шеверы приведены в табл. II. [c.428]

Допуски на дисковый шевер [c.428]

На фиг. 44 приведён шевер-рейка с основными конструктивными размерами и допусками на них. [c.429]

Гиг. 44. Конструктивные размеры и допуски шевера-рейки а — шевер-рейка для прямозубых колёс [c.429]

При шевинговании зубчатых колес с бортами допускается уменьшать угол скрещивания до 5 , чтобы не происходило врезания шевера в борт колеса. [c.459]

Примечание. Профиль зубьев шеверов распространяется на шеверы классов В и С. Профиль зубьев шеверов класса А выполняется в соответствии с требова-ниями потребителя е допусками, установленными ГОСТом 8570—57. [c.283]

ГОСТ 13755—68 соответствует СТ СЭВ 308—76, но устанавливает значения окружных скоростей (табл. 5.5), при превышении которых для цилиндрических колес внешнего зацепления должен применяться исходный контур с модификацией с высотой среза Лс=0,45т и глубиной среза согласно табл. 5.6. Допускается также увеличение радиального зазора до 0,35 т при обработке колес долбя-ками и шеверами и до 0,4 т при шлифовании зубьев. [c.128]

Допускается увеличение до 0,35 т при обработке зубчатых колес долбяками и шеверами. [c.132]

Допуски на дисковые шеверы [c.242]

Допуски на дисковые шеверы 242 - на прямозубые зуборезные гребёнки 207, 209 [c.266]

Примечание. Шеверы с модулями 3,25 3,75 4,25 и 6,50 мм допускается изготовлять для цилиндрических зубчатых колес, применяемых в тракторной и автомобильной промышленности. [c.289]

Допуски на дисковые шеверы устанавливаются следующие [c.706]

Шеверы дисковые мелкомодульные. Технические условия Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба метрическая. Допуски. Посадки с зазором. Посадки с натягом [c.505]

Допуски на изготовление шеверов устанавливаются в следующих пределах [c.355]

Параллельное шевингование можно применять для цилиндрических прямозубых и косозубых колес всех типов с внешним и внутренним зацеплением, конструкция которых допускает выход шевера в среднем сечении с обоих торцов зубчатого венца, в том числе для очень широких и узких зубчатых венцов и длинных шлиц. [c.405]

Стандарт допускает увеличение коэффициента Л, если это не нарушает правильности зацепления в передаче, а также увеличение коэффициента с до 0,35 при обработке колес долбяками и шеверами и до 0,40 при обработке под зубошлифование. [c.19]

Поле допуска или фактический диаметр вершин шевера должен находиться внутри интервала id — d ). [c.376]

Шевингование зубьев колес. Шевингование является чистовым видом обработки зубьев цилиндрических колес, твердость поверхности которых допускает их обработку металлическим или металлокерамическим инструментом. Шевингование зубьев колес можно производить круговым и реечным шевером. [c.238]

Оптимальная величина угла скрещивания осей колеса и шевера равна = = 10 -н- 20° при обработке колес с закрытыми венцами допускается уменьшать угол скрещивания 7 до 5°. [c.184]

Исходный контур цилиндрических зубчатых колес. Под исходным контуром колес (рис. 1) подразумевают контур зубьев рейки в Нормаль)юм к направлению зубьев сечении. Радиальный зазор с = 0,25 т, радиус кривизны переходной кривой зуба Pf = 0,4 т. Допускается увеличение радиуса ру, если это не нарушает хгравильности зацеплении, и увеличение с до 0,35 т при обработке колес долбякамй и шеверами и до 0,4 m при шлифовании зубьев. [c.242]

Допуски для черновых фрез, работающих йместе с шевер-фрезами, принимаются такими, как и для фрез класса В. [c.402]

Допускается увеличение до 0,35 т при обрабо1ке зубчатых колес долбяками и шеверами и до 0,40 т при обработке под зубошлифование. [c.132]

Обозначения относятся к зубчатым колесу по стандартам СЭВ и ГОСТам. 2 Допусхштся увеличени радиального зазора с цилиндрической зубчатой передачи, вызванное изменением диаметра впадин, ло 0,Э5т при обработке зубчатых колес долбяка ми и шеверами и до 0,4т прй обработке под зубошлифование. Допускается увеличение радиуса pf, если это не нарушает правильности зацепления в передаче. Коэффициент глубины модификации Д устанавливается в зависимости от модуля Я степени точности по нормам плавноста [c.399]

В процессе шевингования происходит зацепление двух винтовых колес с перекрещивающимися осями — обрабатываемого колеса и шевера. Большое скольжение в процессе зацепления профилей их зуэьев используется при шевинговании для создания движения резания. Если перекатывать зубчатое колесо (фиг. 468, а) (для простоты рассмотрим прямозубое) по косозубой рейке, то при свободном качении колесо из положения 1 перекатится в положение 2, Конструкцией станка не допускается смещение колеса относительно рейки- [c.774]

Лц = 2 + "Ь 8 Х) рде X—увеличение высоты ножки на величину увода сверла при сверлении отверстий для выхода гребенки образующей канавки шевера и для создания возможности полной обработк головки зуба колеса, если она будет выполнена по высоте с допуском в плюс. [c.349]

При обработке зуба по всей длине имеет место относительное перемещение шевера вдоль заготовки. После каждого продольного хода производится радиальная подача, т. е. периодическое сближение осей шевера и заготовки, до получения нужной толщины зуба колеса (или до получения нужного качества колеса в пределах допуска на толщину зуба). Эта подача осуществляется в крайнем левом и правом положениях шевера, когда его средняя точка уже вышла нз зацепления. После рабочих проходов (с радиальной подачей) рекомендуется производить зачистные (калибрующие) проходы без радиальной подачн. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...