Замыкание иа массу обмотки якоря

Увеличение силы тока, потребляемого генератором, укажет на замыкание на массу обмотки якоря либо обмотки возбуждения или на заедание якоря в подшипниках. Для определения дефекта разобрать генератор и проверить состояние обмоток. Легкость вращения якоря в подшипниках определить вращением его от руки. Генератор, не выдержавший испытаний на режим электродвигателя, необходимо снять и отремонтировать. При ТО-1 генератора очистить наружную поверхность от масла и грязи, подтянуть болты крепления генератора, проверить плотность крепления проводов на зажимах генератора и отрегулировать натяжение приводного ремня. При регулировке натяжения следует ослабить болты крепления генератора и болт крепления планки генератора и переместить генератор относительно оси его крепления, создав требуемое натяжение ремня. Нормально натянутый ремень при нажатии на середину ветви ремня с усилием 3 кГ должен прогибаться на 10—15 мм. После регулировки затянуть болты. [c.65]

Техническое состояние стартера при испытании на автотранспортном предприятии (АТП) оценивают по параметрам режимов холостого хода и полного торможения. Испытание стартера проводят на стендах моделей 532-М или Э-240. При затрудненном вращении якоря, вызванном перекосами его при сборке, загрязнением, отсутствием смазочного материала или изнашиванием подшипников, ослаблением крепления полюсов и задеванием за них якоря, возрастает сила тока и уменьшается частота вращения якоря в режиме холостого хода. Причиной повышенной силы тока и отсутствия вращения якоря может быть замыкание на массу обмоток якоря и возбуждения, контактных болтов тягового реле или изолированного щеткодержателя. В случае межвиткового замыкания в обмотках якоря или возбуждения в режиме полного торможения сила тока будет больше, а вращающий момент меньше значений, указанных в технической характеристике стартера. [c.93]

Генераторы постоянного и переменного тока. Неисправностями генераторов постоянного и переменного тока являются загрязнение коллектора, износ щеток, поломка или ослабление пружин щеткодержателей, обрыв обмотки возбуждения, витковые замыкания в катушках и замыкание катушки на корпус генератора, замыкание якоря на массу и обрыв обмотки якоря, ослабление (чрезмерное натяжение) ремня и др. [c.182]

Для соединения прибора с сетью переменного тока имеется провод 5 со штепсельной вилкой. На верхней панели прибора имеется включатель 4, который устанавливается в рабочее положение после установки испытуемого якоря в проем сердечника 1. Внутри корпуса помещена лампа накаливания, для наблюдения за накалом которой имеется окно 3. Лампа приключена к одной из секций катушки прибора. Цепь лампы может быть замкнута через два щупа 6, пользуясь которыми определяют наличие замыкания обмотки якоря или коллектора на массу , либо обрыв в обмотке возбуждения или обмоток в реле-регуляторе. Прибор ППЯ работает на принципе трансформатора, первичная обмотка которого питается электроэнергией от сети переменного тока. Вторичной обмоткой является обмотка испытуемого якоря или обмотки катушек возбуждения, снятых с полюсных наконечников. Переменный ток первичной обмотки создает в сердечнике прибора и сердечнике якоря переменное магнитное поле, в результате чего в обмотке якоря индуктируется э. д, с. [c.261]

Для проверки отсутствия замыкания обмотки якоря на массу необходимо приподнять неизолированные и изолированные щетки, подвести напряжение к ламелям ко лектора и корпусу стартера. Если нить контрольной лампочки накалится, то это укажет на наличие короткого замыкания обмотки якоря. [c.260]

Якорь подвергают проверке на отсутствие короткого замыкания обмотки на массу или между витками. Проверку на короткое замыкание на массу производят от сети 220 В через контрольную лампу. Напряжение прикладывают между любой коллекторной пластиной и поверхностью железа якоря. При этом рекомендуется осуществлять контакт с коллекторной пластиной на ее нерабочей части. [c.62]

Г енераторы постоянного тока. Генератор не отдает тока или отдает малый ток. Нарушение контакта между щеткой и коллектором является наиболее частой причиной такой неисправности. Надо вскрыть защитную ленту и осмотреть щетки и коллектор. Если щетки и коллектор находятся в исправном состоянии, следует перейти к проверке электрических цепей генератора на короткое замыкание на массу, межвитковое короткое замыкание и обрыв. Эти проверки можно частично произвести, не разбирая генератор. Для проверки, цепи обмотки якоря на короткое замыкание на массу следует щетку, соединенную с массой, изолировать от коллектора куском электрокартона или лакоткани и приложить через контрольную лампу напряжение между выводным болтом Я [c.133]

Отсутствие межвитковых замыканий и замыканий обмотки на шихтованный сердечник якоря проверяют на приборе Э-236 или контрольной лампой. Контрольная лампа не должна гореть при подсоединении ее выводов к любой пластине коллектора и непосредственно к сердечнику якоря. При обнаружении замыканий якорь заменяют. Короткое замыкание на массу катушек обмоток возбуждения также проверяют на приборе Э-236 или контрольной лампой. [c.91]

Обмотку якоря генератора на обрыв и на короткое замыкание можно проверять на приборе ГАРО, показанном на фиг. 167. Для проверки на обрыв якорь устанавливают на прибор и щупами касаются двух соседних пластин коллектора. Загорание лампы свидетельствует об отсутствии обрыва в данной секции. Для проверки на замыкание на массу одним из щупов лампы касаются тела якоря, а [c.325]

При помощи прибора определяют наличие замыканий обмоток якоря или коллекторных пластин на массу, а также замыканий в секциях и между коллекторными пластинами обрывы в секциях обмотки якоря и в обмотках возбуждения правильность направления намотки секций обмотки якоря, а также число витков в секциях якоря, тип обмотки якоря, замыкание на массу и между витками в обмотках возбуждения состояние изоляции изолированных деталей по отношению к массе. [c.159]

Сердечник электромагнита имеет широкий полюсный башмак прямоугольной формы с одной стороны башмака расположен якорек реле обратного тока с контактами, работающими на замыкание с другой — якорек регулятора напряжения с контактами, работающими на размыкание. Обмотки сердечника общие для реле обратного тока и для регулятора напряжения. Обмотка О является основной намагничивающей обмоткой сердечника. Обмотка ЯО служит последовательной обмоткой реле и в то же время последовательной обмоткой регулятора, которая нужна для придания наклона характеристике напряжения. Обмотка У совмещает функции ускоряющей обмотки и добавочного сопротивления ток, текущий через нее при размыкании контактов регулятора проходит в противоположном направлении по сравнению с током основной обмотки и ускоряет размагничивание сердечника. Выравнивающей обмотки нет. Зажимы цепей генератора и реле-регулятора имеют обозначения плюс якоря —Д-Ь цепь возбуждения — ДШ минус аккумулятора и масса (корпус)—АМ цепь прерывателя — ПР. [c.96]

Если вал стартера не вращается или вращается слабо, то для грубого определения неисправности нужно включить свет (щитковую лампу, плафон) и после этого включить стартер. Если свет сразу гаснет, а вал стартера не вращается — значит имеется плохой контакт в стартерной цепи, вероятнее всего в месте присоединения батареи к массе или в наконечниках проводов батареи. Сильное уменьшение накала ламп (до желтого) и слабое вращение вала стартера указывают на разряженность или неисправность батареи, или на повреждение обмоток стартера. Если яркость света при включении стартера не изменяется — значит ток не поступает в стартер. В этом случае нужно проверить стартерную цель на обрыв. Если стартер вращает вал двигателя рывками — вероятно короткое замыкание в обмотке якоря. [c.152]

Замыкание обмотки якоря на массу. При вращении якоря генератора в обмотку возбуждения и во внешнюю цепь ток не течет, так как обмотка якоря через массу генератора и положительную щетку замыкается накоротко. Для проверки этой неисправности при разобранном генераторе нужно один провод от сети переменного тока присоединить через лампу к сердечнику или к валу якоря, а другой — к любой пластине коллектора. При неисправной обмотке лампа будет гореть. [c.122]

Испытание стартера при полном торможении. При этом методе испытания на зубьях шестерни стартера закрепляют рычаг (рис. 85, а), другой конец которого крепится к динамометру на 10,/сг, подвешенному к стойке. При помощи включателя стартер включают на 4—5 сек. при этом замеряют величину тока и показание динамометра. Крутящий момент определяется произведением силы в килограммах, регистрируемой динамометром, на длину рычага в метрах. Если крутящий момент ниже, а потребляемый ток выше нормы (см. табл. 21), то это указывает на наличие замыкания между витками обмотки возбуждения или обмотки якоря или замыкание их на массу. [c.207]

Если вращающий момент ниже, а. потребляемая сила тока выше величин, указанных в технических условиях (см. табл. 10), то стартер неисправен. Вероятными причинами этой неисправности могут быть заедание вала якоря в подшипниках, заедание сердечника якоря в полюсных башмаках, замыкание пластин коллектора и щеткодержателей металлической пылью, образующейся при износе щеток и коллектора, витковое замыкание в катушках обмотки возбуждения, замыкание обмотки якоря и обмотки возбуждения на корпус (массу) и др. [c.177]

Проверяют наличие замыкания обмотки якоря и пластин коллектора на массу с помощью вольтметра (рис. 259, а) от аккумуляторной батареи. При этом ток подводится через реостат к двум противоположным пластинам коллектора. Один провод вольтметра присоединяют на массу якоря, а другой — поочередно к пластинам коллектора. На пластине с замкнутой секцией показание вольтметра будет равно нулю. [c.412]

Работа реле защиты. При коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора на массу встречная обмотка Р5в закорачивается (рис. 38). Ее магнитный поток, направленный навстречу магнитному потоку основной обмотки РЗо, исчезает, и магнитный поток основной обмотки, притягивая якорь реле, замыкает контакты РЗ (при токе через основную обмотку РЗо, равным 3,2—3,6 А). При этом на базу транзистора подается 4- (аналогично замыканию контактов PH), транзистор запирается, чем и защищается от повреждения. [c.73]

Неисправностями генератора могут быть износы коллектора, посадочных поверхностей вала якоря и крышек под подшипники, износы подшипников, щеток, заедание щеток в щеткодержателях, обрывы обмоток возбуждения и якоря, замыкание обмоток на массу, межвитковые замыкания в обмотках якоря и обмотках возбуждения. [c.358]

Проверка технического состояния и ремонт. Якорь. Проверяют мегаомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу. Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Мегаомметр не должен показывать сопротивление менее 10 кОм. Якорь, имеющий замыкание с массой , заменяют. [c.175]

Уменьшение оборотов и мощности стартера. Эта неисправ- ность происходит в результате следующих причин плохих контактов в зажимах проводов, замасливания и окисления коллектора, износа щеток, выработки коллектора, уменьшения натяжения пружин щеткодержателей, окисления контактного кольца и зажимор проводов включателя или тягового реле, заедания вала якоря в подшипниках, замыкания между витками обмотки якоря или замыкания их на массу. [c.208]

Генератор не возбуждается или напряжение его меньше рабочих величин. Эта неисправность может появиться в результате обрыва цепи обмотки возбуждения, окисления или загрязнения коллектора и контактных колец, силь-ного износа щеток, уменьшения упругости пружин щеток, обры-ва и замыкания на массу обмотки статора или обмотки якоря, [c.252]

Если в катушках индуктора отсутствует витковое замыкание и изоляция провода хорошая, а только повреждены выводные концы или оплетка катушек, то их восстанавливают без перемотки. При хорошем состоянии изоляции провода обмотки якоря и наличии замыкания на массу или секционного замыкания рекомендуется вначале отпаять проводники секции от пластин коллектора, что позволит определить, неисправна ли секция обмотки или неисправен хголлектор в последнем случае производят замену коллектора. [c.265]

Основные неисправности стартера. Стартер нёрабо та е т При его включении свет фарне ослабевает Причины сильное окисление наконечников проводов у клеммы аккуму ляторной батареи обрыв цепи питания реле включения короткое замы кание или обрыв цепи обмотки тягового реле нарушились соединени внутри стартера отсутствует контакт между щетками и коллектором Стартер медленно прокручивает или сов еемне прокручивает коленчатый вал двига теля. Свет фар прн включении стартера слабо е т. Причины разряжена или неисправна аккумуляторная батарея короткое замыкание в стартере или задевание якоря за полюсы пло хой контакт между соединением стартера или тягового реле окис ление или износ коллектора замыкание на массу изолированной щетки заедание вала в подшипниках или ненадежное соединение корпуса стар тера с двигателем. [c.87]

Нарушение электрической прочности изоляции, падение ее сопротивления, замыкание витков обмотки на корпус или между собой устраняют заменой изоляции. Обмотку якоря изолируют прокладыванием в пазах железа изоляционного материала снизу электротехнического картона ЭВС 0,33...0,44, сверху — картона ЭВП 0,28... 0,33 мм. Затем обмотку пропитывают лаком ГФ-95. При этом концы секции должны быть расчеканены и припаяны к коллектору припоем ПОССу-40. До пропитки якоря необходимо проверить наличие бандажа на секциях со стороны привода. При отсутствии или повреждении бандажа его восстанавливают. Бандажирование секций осуществляют четырьмя витками хлопчатобумажного шнура. Затем бандаж промазывают клеем БФ-2 или БФ-4 с добавлением 25 частей цинка по массе. [c.209]

Проверяют наличие замыкания обмотки якоря и пластин коллектора на массу с помощью вольтметра (рис. 165, а) и аккумуляторной батареи. При этом ток подводится через реостат к двум противоположным пластинам коллектора. Один провод вольтметра присоединяют на массу якоря, а другой — пооче- [c.281]

Рис. 165. Проверка якоря а — проверка за.чыкания обмотки якоря и пластин коллектора на массу б — определение обрыва в обмотке в — определение замыкания в витках обмотки

При вращении вокруг неподвнжной оси А кулачка 1 происходит размыкание прерывателя тока 2, вследствие чего в первичной 3 и вторичной 4 обмотках якоря магнето (не показанного на чертеже) индуцируется электродвижущая сила, причем интенсивность индукции повыщается наличием конденсатора 5. Полученная таким образом большая электродвижущая сила при помощи распределителя тока 6 передается на электроды свечей 7 и, преодолевая сопротивление искрового зазора а, образует искровой разряд, служащий для зажигания смеси. Для выключения зажигания служит выключатель 8. При замыкании выключателя 8 первичная обмотка 3 соединяется с массой помимо прерывателя 2. Вследствие этого размыкание прерывателя не сопровождается разрывом первичной цепи, так что во вторичной обмотке 4 не может индуцироваться электродвижущая сила, достаточная для образования искровых разрядов в свечах. Во избежание разрушения изоляции прн возникании во вторичной обмотке 4 индуцированного напряжения, значительно большего, че.м при нормальной работе магнето, применяется специальный предохранитель — искровой разрядник 9. [c.835]

Основные неиспрабности генераторов. К основным неисправностям генераторов постоянного тока относят усиленное искрение под щетками, нарушение контакта между щетками и коллектором в результате загрязнения щеток и коллектора, неплотного прилегания щеток к коллектору, слабого натяжения пружин и износа щеток, заедания их в щеткодержателе перегрев коллектора и сильный износ щеток, как правило, из-за чрезмерного нажатия щеток на коллектор обрывы и замыкания в обмотках возбуждения и якоря обрыв обмотки возбуждения, межвитковое замыкание в катушках обмотки возбуждения, замыкание обмотки возбуждения на корпус генератора, замыкание обмотки якоря на массу , межвитковое замыкание обмотки якоря (как правило, в лобовых частях), обрыв в обмотке якоря (нарущение контакта между концом секции и петушком коллектора) замыкание изолированной щетки на массу в результате разрушения изоляции щеткодержателя замыкание смежных пластин коллектора графитовой пылью выработка посадочных мест в крышках генератора под шарикоподшипник выход из строя шарикоподшипников, как правило, из-за отсутствия смазки в них. [c.49]

Замыкание изолированной щетки на массу в результате нарушения изоляции щеткодержателя. При этой неисправности обмотка якоря будет закорочена и в обмотку возбуждения ток не потечет. [c.122]

Состояние обмоток якоря проверяют прибором ППЯ-3 (рис. 135). Прибор имеет П-образный сердечник 1, на котором расположена катушка 2, имеющая две секции. Переключение секций катушки может быть параллельным — на напряжение 110 и 120 В и последовательным — на 220 В. Прибор питается от сети переменного тока через провод 5 со штепсельной вилкой. К одной из секций катушки подключена контрольная лампа накаливания, цепь которой может быть замкнута через два щупа 6. Лампа расположена внутри корпуса, и для наблюдения за ее накалом имеется окно 3. Прибор работает по принципу трансформатора, роль первичной обмотки которого выполняет обмотка прибора, а вторичной — обмотка испытуемого якоря или обмотки катушек возбуждения, снятые с полюсных наконечников. При включении первичной обмотки в сеть переменного тока в сердечнике прибора и в сердечнике якоря создается переменное магнитное поле, силовые линии которого, пересекая обмотки якоря, индуктируют в них электродвижущую оилу. Пользуясь щупами 6 и контрольной лампой, включенными параллельно первичной обмотке, проверяют наличие замыкания обмотки якоря или пластин коллектора на массу и наличие обрыва в обмотке возбуждения. Для контроля замыканий обмотии якоря и пластин кол- [c.269]

При нажатии на кнопку стартера и включенном выключателе массы ток от аккумуляторной батареи пойдет по обеим обмоткам тягового реле. В обмотках стартера сила то1ка будет небольшой, так как последовательно с ними включена втягивающая обмотка реле, имеющая большое сопротивление. Под действием магнитного потока, создаваемого двумя обмотками реле, якорь 13 втягивается внутрь этого реле, перемещая через серьгу 5 рычаг привода 16 и толкая контактный диск 9. Рычаг 16 через барабан 24 заставляет перемещаться по спиральным шлицам поводок 22 и шестерню 20, которая, дойдя до упорного кольца 19, войдет в зацепление с венцом маховика. В этот момент контактный диск 9 замыкает контакты (на рисунке не показаны), через которые обмотки стартера включаются на полное напряжение аккумуляторных батарей, а втягивающая обмотка реле закорачивается. Якорь тягового реле удерживается во втянутом сосгоянии одной удерживающей обмоткой 11. После замыкания конта1Ктов сила тока в обмотках якоря стартера резко возрастает, обеспечивая большой пусковой момент, необходимый для пуска двигателя. [c.138]

При наличии неисправности выводных концов обмотки перемотку обмоток не производят. При межвитковых замыканиях и неисправности изоляции обмотки якоря подлежат перемотке. Неисправную обмотку якоря снимают и заменяют изоляцию в пазах. Проверяют коллектор на короткое замыкание между пластинами и на замыкание пластин на массу. В первом случае касаются концами проводов от контрольной лампы поочередно двух соседних лластин коллектора во втором (замыкание на массу) одним проводом касаются корпуса якоря, а вторым, поочередно, пластин коллектора. При отсутствии замыкания лампочка не должна загораться. [c.360]

Обмотка якоря должна быть проверена на отсутствие межвит-ковых замыканий и замыканий на массу . [c.90]

Р и с. ее. Проверка генератора Г-414 а — контроль биения якоря б — проверка на отсутствие замьжаний обмотки и коллектора на массу в — контроль обмоткн катушек возбуждения на обрыв и замыкание на массу 1. <—девтры приспособления — индикатор 3 — якорь [c.198]

Перемотку производят в случае межсекционного замыкания или замыкания обмотки на массу . Для удаления с сердечника якоря волновой обмотки, выполненной медной шиной, необходимо вначале удалить бандажи, если таковые имеются, затем отпаять конец каждой секции от петушков пластин коллектора и поднять из пазов одну сторону секций. После чего отпаивают начало каждой секции и поднимают из пазов вторую сторону секций. При такой разборке снятые секции не теряют правильной формы, что облегчит их укладку на место. После удаления обмотки и старой изоляции в пазы закладывается новая изоляция, и обмотка укладывается в обратном порядке. Перед заделкой концов секций в пластины коллектора следует убедиться в отсутствии межсекционного замыкания. После пайки и бандажировки якорь пропитывают лаком № 318 и после полного высыхания лака проверяют качество изоляции при напряжении 220 в в течение [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...