Активные проводники обмотки якоря

Здесь С — 2 . у yj а Р — число пар полюсов машины, N— число активных проводников обмотки якоря д —число пар параллельных ветвей обмотки — ток якоря Ф — магнитный поток одного полюса в В. [c.530]

Э. д. с. Е генератора прямо пропорциональна числу пар полюсов р, числу активных проводников обмотки якоря N, частоте вращения якоря п, магнитному потоку возбуждения Ф, проходящему через якорь, и обратно пропорциональна числу пар параллельных ветвей обмотки якоря а [c.310]

Электродвижущую силу определяют исходя из скорости движения V, величины магнитного потока Ф и постоянной электроподвижного состава С, зависящей от числа пар полюсов, числа параллельных ветвей и количества активных проводников обмотки якоря тягового электродвигателя, диаметра движущихся колес и передаточного отношения зубчатой передачи [c.261]

Электродвижущая сила генератора. Если предположить, что N — число активных проводников обмотки якоря, 2а — число параллельных ветвей, — диаметр якоря, п — частота вращения якоря, измеряемая числом оборотов в минуту, то основной поток Ф = т/Вср, тогда э. д. с. якоря [c.22]

Св — рИ1 )а См — механическая постоянная, см = =рЛ//2ла(Л — число активных проводников обмотки якоря) р — число пар полюсов а—число пар параллельных ветвей обмотки якоря. [c.35]

N — число активных проводников обмотки якоря [c.15]

Автономное питание 79 Агрегат запуска авиадвигателей 79 Активные проводники обмотки якоря 15 Антикоррозионные покрытия 35 Аккумуляторная батарея (аккумулятор) 3, 96, 98, 116, 120, 145, 146 [c.299]

В данном случае осуществлялся поиск минимального активного объёма машины Р 1 в пространстве параметров дискретного (числа эффективных проводников в пазу) и непрерьшного (индукции в воздушном зазоре) при ограничениях синхронного переходного реактивного сопротивления дЛ < 03, тока в обмотке якоря /д <5,11 А и в обмотке возбуждения 7 < 1,9 А. При дискретном изменении шаг по этому параметру кщ =2. Как видно из рисунка, метод покоординатного поиска, хотя и требует больших затрат на поиск экстремума по сравнению с методом градиента, позволяет в данных условиях установить более достоверно местоположение экстремума, поскольку реально параметр может быть равен в данном случае только 22. [c.162]

Увеличение активного сопротивления проводников тока якоря и катушек полюсов происходит из-за надрыва и трещин в проводниках или повреждения контактных соединений — распайки концов обмотки в петушках коллектора якоря, ослабления крепления или распайки наконечников. Снижается сопротивление, как правило, вследствие виткового замыкания (между витками, коллекторными пластинами). [c.206]

Физическая сущность процесса коммутации. Принцип действия тяговых двигателей электропоездов, как и всех электродвигателей постоянного тока, основан на законах электромагнитной индукции— взаимодействия магнитного поля и проводника с током. Рабочее магнитное поле двигателя создается потоком главных полюсов и замыкается через станину, сердечники главных полюсов, сталь якоря и воздущные зазоры. При вращении якоря тягового двигателя активные стороны катушек якоря последовательно проходят под полюсами то одной, то другой полярности. Чтобы создаваемый двигателем вращающий момент оставался по направлению постоянным, необходимо изменить направление тока в каждой секции обмотки якоря, переходящей из-под полюса одной полярности к полюсу противоположной полярности. Такой процесс изменения направления тока в секциях якорной обмотки тягового двигателя, осуществляемый с помощью коллектора и щеточного аппарата, называется коммутацией. [c.69]

Для выравнивания тока, а следовательно, и нагрузки щеток применяются уравнительные соединения точек обмотки равного потенциала. Обмотка якоря НБ-406 состоит из 58 шаблонных секций, уложенных в 58 пазах сердечника якоря. В каждом пазу помещаются две стороны секции — верхняя и нижняя. Каждая сторона секции имеет семь активных проводников, а каждый проводник по высоте состоит из двух частей, изолированных одна от другой. Это сделано для уменьшения потерь от вихревых токов. Всего на якоре расположено 812 активных проводников. Шаг укладки секций по пазам 1—15, шаг по коллектору 1—2, шаг уравнителя по коллектору 1—204. [c.93]

Катушки обмотки в пазах закреплены текстолитовыми клиньями. На дно паза, между слоями обмотки и под клин уложены прокладки. Части обмотки, расположенные в пазах, называются активными или эффективными проводниками, а другие части — лобовыми. Обмотка якоря на лобовых частях удерживается бандажами 9 из стеклянной нетканой бандажной ленты МРТУ-6-11-22-65. Концы проводников якорных катушек впаяны в специальные прорези коллекторных пластин припоем ПОС-61. [c.87]

После шлифования коллектора якорь очищают и подвергают контролю измеряют сопротивление изоляции и активное сопротивление проводников тока, проверяют качество пайки концов обмотки в петушках коллектора и нет ли замыкания между витками обмотки, электрическую прочность изоляции. [c.226]

В качестве первичной обмотки трансфюрматора используют П-об-разный электромагнит 4 (рис. 4.10), а в качестве вторичной — коротко-замкнутый. виток (контур) катушек якоря 3. Контролируемый якорь помещают на подставку так, чтобы зазор между сердечниками электромагнита и якоря был минимальным. Катушку электромагнита питают переменным током частотой 50—150 Гц. Возникающий при этом переменный магнитный поток пересекает проводники якорных катушек и наводит в них э. д. с. По обмотке якоря потечет ток. Сила этого тока в короткозамкнутом витке (контуре), а значит, и магнитный поток, им создаваемый, будет намного больше, чем сила тока в исправных витках. Объясняется это тем, что активное сопротивление проводников исправной обмотки значительно выше, чем у короткозамкнутого витка. [c.203]

Витковое замыкание у любых катушек полюсов электрической машины, аппарата, обмотки якоря с той или иной достоверностью можно определить путем измерения активного сопротивления проводников катушки и сравнения полученного значения с минимально допустимьш активным сопротивлением новой однотипной катушки. У катушки с витковым замыканием сопротивление будет ниже, чем у исправной. [c.205]

Обмотка якоря сосягоит из 570 активных проводников, сгруппированных по 5 шт. в монтажные пакеты — полусекции, укладываемые в пазы сердечника якоря. Проводники одной полусекции изолированы друг от друга и общей изоляцией от сердечника якоря. [c.99]

Волновая обмотка якоря двигателя имеет 343 четырехвитковые секции из провода ПЭЛШД, объединенные в пакеты по семь штук в каждом. Эти пакеты изолируются простынкой из лакоткани в семь оборотов, лентой из лакоткани я тафтяной —" по одному слою. В каждом пазу помещаются 14 сторон секций, которые имеют 56 активных проводников. Шаг обмотки по пазам 1—13, по коллектору — I—172. На сердечнике и в лобовой части обмотка якоря укрепляется стальными проволочными бандажами диаметром 1,5 мм. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...