Электродвигатели переменного тока постоянного тока — Номинальный

Для электродвигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором средний пусковой момент определяют по формуле (47). Для электродвигателей переменного тока с контактными кольцами и для двигателей постоянного тока пусковой момент определяют по формуле (48). Значение номинального момента двигателя, входящего в эти формулы, определяют по зависимости [c.205]

Электродвигатели переменного тока можно сушить трехфазным током пониженного напряжения. Электродвигатели постоянного тока сушат постоянным током. Параллельные обмотки возбуждения могут быть включены на номинальное напряжение (желательно на 110 б) при соединении обмотки в две параллельные группы, а обмотку якоря с добавочными полюсами соединяют с катушками последовательного возбуждения, подводя -питание от источника пониженного регулируемого напряжения. [c.227]

Для электродвигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором средний пусковой момент определяется по формуле (29). Для электродвигателей переменного тока с фазным ротором и для двигателей постоянного тока средний пусковой момент определяется по формуле (30). Значение номинального момента двигателя определяется по зависимости (даН-м) [c.235]

Двигатели переменного тока с короткозамкнутым и фазовым ротором, а также двигатели постоянного тока могут выполняться в виде самотормозящего электродвигателя. При необходимости размыкания тормоза без вращения ротора двигателя можно на короткое время включить одну фазу или применить систему механического размыкания тормоза либо приспособить электромагнит с независимой цепью питания. Тормозной момент такого тормоза обычно в 1,5—2 раза больше номинального момента электродвигателя. [c.239]

Максимальная потеря напряжения до зажимов электродвигателя допускается (в процентах от номинального напряжения) а) при переменном токе до 10—16% б) при постоянном— до 15— [c.854]

Для механизмов с электродвигателем постоянного тока, частота вращения которого существенно зависит от нагрузки, необходимо по характеристике двигателя установить значение частоты вращения, соответствующей каждой из нагрузок. Для механизмов с приводом от электродвигателя переменного тока, мало изменяющего частоту вращения при изменении нагрузки, с достаточной степенью точности можно считать частоту вращения, не зависящую от нагрузки, и принимать в расчетах частоту вращения двигателя при номинальной нагрузке. Колебания частоты вращения в периоды неустановившегося движения не учитывают. [c.106]

Контрольно-испытательный стенд (рис. 127) позволяет проводить испытание генераторов постоянного тока в режиме электродвигателя, испытание генераторов постоянного и переменного тока на номинальную мощность, проверку работы и регулировку реле-регуляторов и другие работы. [c.253]

Тяговые электрические аппараты должны устойчиво работать при изменении напряжения от 0,7 до 1,1 номинального. Освещение допускает изменение напряжения на 2 %, цепи управления на 3 %. Таким образом, этим потребителям необходим источник энергии, напряжение которого изменяется в небольших пределах. Для питания обмоток возбуждения тягового генератора и электродвигателей необходимо изменять напряжение от нуля до максимального значения при практически неизменном сопротивлении. Напряжение заряда аккумуляторной батареи может изменяться на 10 % номинального значения при постоянной нагрузке. Напряжение, подводимое к электродвигателю привода компрессора, должно регулироваться от нуля до номинального значения в широком диапазоне изменения нагрузки. Это диктуется тем, что при включении электродвигателя компрессора на номинальное напряжение возникают большие динамические нагрузки. Основная нагрузка источника переменного тока — асинхронные электродвигатели привода вентиляторов. Подача вентиляторов регулируется отключением электродвигателей, поэтому для улучшения разгонных характеристик предъявляются определенные требования к динамическим характеристикам источника. [c.276]

Изменение числа оборотов в периоды неустановившегося движения при определении Оэк не учитывают. Для механизмов с приводом постоянного тока, число оборотов которого существенно зависит от нагрузки, необходимо но характеристике двигателя определить число оборотов п , соответствующее каждой нагрузке, и подсчитать значения коэффициентов Для механизмов с приводом от электродвигателя переменного тока, мало изменяющих скорость с изменением нагрузки, с достаточной степенью точности можно считать число оборотов двигателя независимым от нагрузки и производить определение эквивалентной нагрузки только при числе оборотов двигателя с номинальной нагрузкой. Тогда [c.42]

Для двигателей постоянного тока определяют ио характеристикам электродвигателя. Для двигателя переменного тока Пд принимают равным числу оборотов при номинальной нагрузке. [c.130]

Максимальный пусковой момент двигателя постоянного тока и двигателя переменного тока с контактными кольцами ограничен реостатными характеристиками величину максимального пускового момента принимают по каталогу электродвигателей в зависимости от типа двигателя в пределах 1,8—2,5 номинального момента двигателя. Минимальный пусковой момент min [c.202]

Полагая, что в интервале моментов на валу электродвигателей постоянного и переменного тока от 0,5 до 1,3 номинального момент приблизительно пропорционален току ротора или якоря, можно определить ток резисторов, А, соответствующий базисному режиму, принятому за 100% [c.172]

Электрический привод — это устройство, состоящее из электродвигателя, комплекса аппаратуры для управления двигателем и промежуточной передачи от двигателя к рабочему органу машины. Выбор типа двигателя производится в зависимости от рода тока и величины номинального напряжения, от величины номинальной мощности и частоты вращения, вида естественной характеристики двигателя и его конструктивного исполнения. В подъемно-транспортных машинах применяются специальные крановые двигатели постоянного тока серии ДП, крановые асинхронные двигатели переменного тока с [c.196]

Основное исполнение крановых электродвигателей переменного тока — закрытое, со станиной на лапах и естественным охлаждением или наружным обдувом. Особенностями конструкции крановых асинхронных двигателей являются повыщенная механическая прочность отдельных элементов и расположение внутри двигателя токоснимающего аппарата ротора с постоянно наложенными щетками, так как на втором выступающем конце вала часто устанавливают тормозной шкив. Максимально допустимая по механической прочности частота вращения превышает номинальную в 2,5 раза. При испытании частоту вращения увеличивают еще на 10%. Станина и щиты двигателя в большинстве серий изготовляют из чугуна, но имеются исполнения для особо тяжелых условий работы со стальными станинами и щитами. Промышленность выпускает и некоторые двигатели переменного тока специальных конструктивных модификаций (например, исполнение с коническим ротором). [c.60]

Для защиты обслуживающего персонала и пассажиров от поражения электрическим током корпуса электродвигателей, трансформаторов, электрических аппаратов, светильников, каркасы станций управления и другие металлические конструкции, связанные с установкой электрооборудования, при номинальных напряжениях свыше 42 В переменного тока и 110 В постоянного тока заземляют. Защитное заземление или зануление должны отвечать требованиям Правил устройства эректроустановок . [c.97]

На тепловозе 2ТЭП6 с электрической передачей переменно-постоянного тока асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором приняты для привода вентиляторов тяговых электродвигателей (два двигателя А2-82-6 на секцию), вентилятора выпрямительной установки (один двигатель АОС2-62-6) и вентилятора холодильной камеры (четыре двигателя АМВ-37-03). Двигатели А2-82-6-100 и АОС2-62-6 выбраны на базе серийных машин общепромышленной серии А2 с пересчетом обмотки статора на номинальную частоту питания 100 Гц. Двигатель АМВ-37-03 встроен в вентилятор и является его составной частью. Ротор с короткозамкнутой обмоткой вращается вокруг неподвижного статора с трехфазной обмоткой. Такой тип двигателя принято называть обращенным. Ротор запрессован в рабочее колесо вентилятора. Основные номинальные данные двигателей приведены в табл. 9. [c.88]

На большинстве моделей мотоциклов основным источником электроэнергии служит генератор постоянного или переменного тока с номинальным напряжением 6 В, вспомогательным — аккумуляторная батарея. Систему электрооборудования напряжением 12 В применяют на мотороллерах Тула и Турист . Они оборудованы династартером (рис. 56) — электрической машины, которая работает как электродвигатель при питании от батареи (для вращения коленчатого вала при пуске) и как генератор постоянного тока, если приводится во вращение работающим двигателем. Он устанавливается непосредственно на коленчатом валу двигателя. [c.93]

Сопротивление и электрическую прочность изоляции оценивают по значению сопротивления и пробивного напряжения. Сопротивление изоляции электрических машин с номинальным напряжением до 500 В измеряется мегаомметром на 500 В, а машин, рассчитанных на напряжение больше 500 В, — мегаомметром на 1000 В. Сопротивление изоляции обмоток тяговых генераторов постоянного и переменного тока и т 1говых электродвигателей, измеренное в холодном состоянии, не должно быть меньше 20 МОм. Отсчет по ме-гаоммет )у ведется через 1 мин после приложения напряжения. [c.86]

Примечания 1. — пусковой момент, — номинальный. 2. Значения Ср приведены для ременных передач от электродвигателей постоянного тока и от асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором для передач от асинхронных двигателей переменного тока с контактными кольцами, а также от синхронных и порщневых двигателей значения Ср снижать на 0,1. 3. Значения Ср относятся к передачам, эксплуатируемым в одну смену. При двухсменной работе Ср меньше на 0,1, при трехсменной — на 0,2. [c.260]

Реле РЭО 401 могут выполнять свои функции при условии, что пусковой ток электропривода меньше, чем ток заторможенного электродвигателя при включении его на номинальное напряжение, т. е. защита коротко-замкнутых электродвигателей и электроприводов с отсечкой тока с помощью реле РЭО 401 невозможна. Защита таких электродвигателей должна выполняться с помощью тепловых температурно-токовых реле серии ТРТ. Реле ТРТ имеют пять габаритов в интервале токов от 1,75 до 550 А. Реле всех типов заключены в пластмассовый кожух и различаются формой реагирующего теплового элемента, наличием дополнительного нагревателя и размерами выводов. Реле пятого габарита смонтировано на трансформаторе тока. В качестве реагирующего теплового элемента реле используется биметалл инварсталь, обтекаемый током и дополнительно подогреваемый нагревателем. Реле имеет один размыкающий контакт, рассчитанный на коммутацию переменного тока 10 А, 380 В при os ф = 0,4 и постоянного тока 0,5 А, 220 В при L/R = 0,05 с. [c.123]

В настоящее время на судах применяют стреловые поворотные, козловые и подпалубные краны. Масса крана должна быть по возможности минимальна. Вместо тяжелых судовых кранов целесообразнее иметь так называемые судовые грузовые стрелы. Для достижения по возможности более высокой производительности скорость подъема порожнего крюка иногда принимают больше скорости подъема номинального груза. Для регулирования скорости отдельных механизмов применяют двух- или трехскоростные двигатели переменного тока, двигатели постоянного тока с независимым возбуждением и редукторы с переключением ступеней. Судовые краны должны сохранять работоспособность при ветре до 6 баллов и крене судна до 5°. Управление судовыми кранами должно быть достаточно простым, так как его часто выполняют портовые рабочие. Электродвигатели, механизмы и электропроводка судовых кранов должны быть выполнены во влагозащитном исполнении. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...