Бесконтактные аппараты Полупроводниковые аппараты управления

В итоге применение магнитно-полупроводниковых систем импульсного управления силовыми транзисторами и тиристорами дает возможность значительно расширить диапазон функционального назначения тепловозных бесконтактных аппаратов от аппаратов управления до регуляторов возбуждения генераторов и тяговых двигателей. [c.77]

В зависимости от преобладания физической структуры бесконтактные аппараты можно разделить на три класса полупроводниковые, магнитные и магнитно-полупроводниковые. В каждом из этих классов можно выделить функциональные группы аппаратов реле управления, регуляторы, датчики и т.д. Основными элементами бесконтактных полупроводниковых аппаратов управления являются релейные и импульсные усилители, выполненные на различных полупроводниковых приборах, главным образом на транзисторах и диодах (переключающих, туннельных и других типов). [c.150]

В книге все многочисленные и разнообразные по назначению и исполнению бесконтактные аппараты систематизированы и разделены по их физической структуре на три группы полупроводниковые, магнитные и магнитно-полупроводниковые. Внутри каждой группы аппараты разделяются в зависимости от выполняемых функций на датчики, регуляторы, аппараты управления и т. д. Такая систематизация дала возможность, кроме описания конкретных аппаратов, осветить общие для каждой группы аппаратов основы конструкции и принципы работы, а также особенности и эксплуатации. [c.4]

Непрерывное увеличение мощностей производственных агрегатов, скоростная обработка материалов, рост объема производства при стремлении к оптимизации технологических процессов могут быть обеспечены лишь при непрерывном развитии и совершенствовании в области автоматического управления. Широкому внедрению автоматизации в промышленности способствовало создание различных контактных и бесконтактных аппаратов. Весьма перспективным будет применение стационарных элементов — полупроводниковых диодов и триодов, в том числе силовых кремниевых неуправляемых и управляемых вентилей (тиристоров), которые очень надежны в эксплуатации. [c.5]

Бесконтактные системы управления упрощают работу машиниста, позволяют осуществить пуск локомотива и плавно регулировать силу его тяги и торможение во время движения, повышают надежность работы электрооборудования электроподвижного состава благодаря замене статическими приборами (полупроводниковыми приборами и магнитными усилителями) контактных аппаратов (индивидуальных контакторов, групповых контакторов, реле и др.) и пусковых резисторов. [c.203]

Среди тепловозной аппаратуры все больше появляется аппаратов, дей- ствие которых основано на использовании магнитных усилителей и полупроводниковых приборов. Отсутствие в этих аппаратах подвижных частей и контактов повышает их работоспособность, надежность, упрощает обслуживание и ремонт. Значительная часть электрооборудования унифицируется с промышленными типами, что весьма благоприятно сказывается на его стоимости. Переход на стандартное напряжение (ПО В) цепей управления тепловозов дает возможность применять промышленное электрооборудование еще шире. Появляется возможность унифицировать большинство электрических аппаратов с электроподвижным составом. В связи с развитием новых видов электрических передач на тепловозах в электрических системах появляются аппараты переменного тока, что является новым для подвижного состава. Появляются комплексные устройства автоматики (КУА), собранные на бесконтактных элементах и заменяющие целые блоки контактной аппаратуры, свойственной современным тепловозам. [c.102]

На современных локомотивах и МВПС находят применение силовые и слаботочные элементы полупроводниковой техники. Они позволяют иметь на локомотивах надежные, экономичные и компактные выпрямительные и преобразовательные установки, обеспечивающие плавное бесконтактное регулирование напряжения на зажимах тяговых двигателей, преобразовывающие переменный ток в постоянный автоматизировать управление энергетической установкой локомотива. У новейших электровозов многие аппараты бесконтактные. Созданы опытные локомотивы с бесколлекторными тяговыми двигателями, тепловозы с генераторами переменного тока и выпрямительной силовой установкой для питания тяговых двигателей постоянным током. На скоростных пассажирских локомотивах ЧС200 автоматизированы системы управления тяговым и тормозным режимом. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...