Тяга в, котельном агрегате

Назначение тяги в котельном агрегате. Для нормальной и бесперебойной работы котлоагрегата необходимо беспрерывно подводить к горящему топливу свежий воздух, обеспечивать определенную скорость движения газовоздушного потока и удалять из топки образовавшиеся продукты сгорания в атмосферу. [c.91]

На чем основана естественная тяга в котельном агрегате [c.205]

ТЯГА В КОТЕЛЬНОМ АГРЕГАТЕ [c.178]

В котлах с естественной циркуляцией воды экраны, как правило, висят на своих верхних коллекторах, подвешенных с помощью тяг к верхним горизонтальным балкам каркаса котла. Деформации экранов в сторону топки в котельных агрегатах с негерметичным экранированием препятствуют растяжки, проходящие через обмуровку и прикрепленные одним концом к элементам каркаса, а другим концом к вертикальным скобам или планкам, приваренным к экранным трубам. Конструкция скоб и планок обеспечивает возможность перемещения вниз труб при их тепловом удлинении (рис. 6-13). Каждая из таких растяжек удерживает от деформации несколько труб, скрепленных между собой приварными змейками. [c.150]

Тяго-дутьевая установка предназначена для подачи в котельный агрегат воздуха, необходимого для горения, и удаления из него продуктов сгорания. Расчет производится для номинальной нагрузки котельного агрегата. [c.498]

Естественная тяга используется в котельных агрегатах производительностью до 2,5 т/ч и с сопротивлением газового тракта не более 300 Па (30 мм вод. ст.). [c.92]

Для обеспечения нормальной работы котлоагрегата необходимо непрерывно подавать в топку воздух для горения топлива и удалять из котлоагрегата в атмосферу продукты горения. Такие условия поддерживаются тягодутьевыми устройствами. С помощью создаваемого ими напора (тяги) преодолеваются сопротивления, а также обеспечивается движение воздуха и продуктов сгорания в котельном агрегате. [c.115]

Во введении и на рис. В-1 и В-2 было показано, что продукты сгорания топлива удаляются из котельного агрегата за счет тяги (разрежения), создаваемого с помощью либо дымовой трубы, либо трубы и дымососа. Эти устройства преодолевают сопротивление котельной установки движению потока газов, иногда содержащего твердые частицы. [c.344]

Дымососы (Б2) служат для удаления из котельной установки дымовых газов, так как при наличии экономайзера и воздухоподогревателя общее газовое сопротивление котельного агрегата делается настолько большим, что естественная тяга, создаваемая даже очень высокой дымовой трубой (БЗ), оказывается недостаточной для его преодоления. Дутьевые вентиляторы (51) устанавливаются для того, чтобы преодолеть при подаче воздуха в топку значительные сопротивления слоя топлива на решетке или горелок, а также сопротивление воздухоподогревателя по воздушной стороне. [c.251]

Для того чтобы в топке котельного агрегата могло происходить горение топлива, в нее необходимо подавать воздух. Для удаления же из топки газообразных продуктов сгорания и обеспечения их прохождения через всю систему поверхностей нагрева котельного агрегата должна быть создана тяга. [c.314]

Дутьевая и тяговая системы котельного агрегата служат для подачи в топку котла воздуха, необходимого для горения топлива, и для удаления из котельного агрегата продуктов сгорания. В соответствии с этим назначением тяго-дутьевое устройство используется для организации рациональной газодинамики котельного агрегата, которой в значительной степени определяется тепловой эффект установки. [c.20]

Задача проектирования тяго-дутьевой системы заключается в подборе такого оборудования (вентиляторы, дымососы), которое обеспечивало бы работу котельного агрегата в пределах заданных режимов и изменений нагрузок с максимальным к. п. д. С этой целью на основании аэродинамического расчёта определяют количество перемещаемого воздуха и газа, а также гидравлическое сопротивление для заданной конфигурации газо-воздушного тракта котельного агрегата и выбранных режимов его работы. [c.20]

Для практических расчетов экономическая скорость при номинальной нагрузке котельного агрегата на отдельных участках стальных газовоздухопроводов при искусственной тяге оценивается по графику на рис. II1-4 в зависимости oi приведенного коэффициента сопротивления трубопровода [c.60]

Расчет выполняется для котельной установки с котлом производительностью 950 т1н. Исходные данные принимаются в основном из примера теплового расчета такого котла, приведенного в Тепловом расчете котельных агрегатов (нормативный метод) — М., Энергия , 1973. Однако в то время как пример теплового расчета выполнен для котла под наддувом, данный пример составлен для котла с уравновешенной тягой. [c.127]

Проектом котельных агрегатов ТПП-110 предусмотрена возможность поддержания температуры вторичного перегрева путем перераспределения нагрузок между несимметричными корпусами котла. Но использовать эту возможность в достаточной мере практически не удается из-за ограничений по тяге и дутью в корпусе, где размещен вторичный перегреватель, и по температуре пер- [c.207]

Потеря тепла с уходящими газами определяется на основе выбора наивыгоднейшей температуры уходящих газов из котельного агрегата. При выборе этой температуры необходимо иметь в виду, что, чем ойй ниже, тем меньше будет потеря тепла с уходящими газами и тем выше к. п. д. котельного агрегата. С другой стороны, тем больше должна быть поверхность нагрева водяного экономайзера и воздухоподогревателя. При развитии поверхностей нагрева экономайзера и воздухоподогревателя требуются большие затраты на установку, обслуживание, ремонт и создание дутья и тяги. Поэтому для всякого котельного агрегата в зависимости от местных условий (стоимости топлива, нагрузки котельной, стоимости оборудования и т. д.) существует наивыгоднейшая температура уходящих газов, находящаяся обычно в пределах 140—200° С. Определение этой температуры требует проведения детальных технико-экономических расчетов. По выбранной температуре уходящих газов находится величина потери тепла с уходящими газами и определяется к, п. Д. котельного агрегата т[к.а [c.117]

Отсутствие значительных тепловых перекосов при движении рабо--чей среды в экранах Рамзина позволило изготовить их цельносварными и выполнить весь котел газоплотным. Это повысило экономичность котельного агрегата, поскольку частые тепловые перемещения экранной системы при многократные растопках и остановках могут понизить герметичность топочной камеры и газоходов у большинства котлов с уравновешенной тягой. [c.46]

В котельном агрегате под тягой подразумевают создаваемое естественным или искусственны.м образом разрежение, необходимое для отвода газообразных продуктов сгорания из топки через все пoвepxнo т f нагрева котельного агрегата к дымовой трубе. Газы, под действием разрежения, преодолевают сопротивления всех составляЮ1Щих котельный агрегат элементов топки, собственно котла, пароперегревателя водяного экон о майз0ра, воздухоподогревателя, золоуловителей, газоходов и борова. Работа котельного агрегата под разрежением осуществляется во избежание отравления атмосферы котельной вредными для здоровья обслуживающего персонала дымовыми газами. [c.111]

Шум вырывающегося из предохранительных клапанов пара или воды сигнализирует об опасном повышении давления в котельном агрегате и о необходимости принятия срочных мер для снижения давления. С этой целью усиливают питание котельного агрегата водой, прекращают подачу топлива в топку, сокращают или даже прекрад ,ают подачу воздуха в топку и уменьшают тягу, прикрыв дымовую заслонку. Следует помнить, что если не принять необходимых мер, то котел может взорваться. [c.210]

В случае применения в котельном агрегате искусственной тяги водяной экономайзер и воздухоперегреватель пускают в работу после подключения котла к паровой магистрали путем пуска дымососа, открытия прямых и закрытия обводных газовых заслонок. [c.354]

Естественную тягу применяют в котельных агрегатах производительностью до 0,7 кг/с (до 2,5 т/ч) при сопротивлении газового тракта не более 29,4 дин/м (30 мм вод. ст.), при сжигании не-шлакующегося или малошлакующегося топлива (дрова, торф), которая осуществляется дымовой трубой. [c.201]

В котельных агрегатах малой производительности отвод газов осуществляется благодаря естественной тяге, создаваемой дымовой трубой. В современных крупных котельных агрегатах применяют искусственную механическую тягу, создаваемую специальными дымососами центробежного или осевого типа, способными преодолеть большое сопротивление газового тракта, измеряемое несколькими килопаскалями (кПа), или сотнями миллиметров водяного столба (мм вод. ст.). [c.80]

Тягодутьевая система предназначена для подачи воздуха в топку, перемещения газообразных продуктов сгорания по газоходам котла и удаления их в атмосферу. Тяга и ввод воздуха в топку могут быть естественными или искусственными. Естественная тяга осуществляется в котельных агрегатах производительностью до 2.5 тонны в час и с сопротивлением газового тракта не более 300 Па (30 мм вод. ст.) при сжигании нешлакующих или малошлакующих топлив дрова, торф) с помощью установки дымовой трубы. [c.366]

Гарнитурой называются устройства, позволяющие обслуживать топочную камеру, колоон(иковые решетки и газоходы котельного агрегата лазы, гляделки и люки с крышками и дверками для осмотра и другие устройства для очистки деталей топки и поверхностей нагрева в газоходах, шиберы и заслонки для регулирования тяги и дутья и лючки для о дуаки. [c.12]

Низкотемпературные поверхности нагрева котельных агрегатов в процессе эксплуатации подвергаются так называемой низкотемпературной коррозии, т. е. разъеданию металла в результате химического или электрохимического взаимодействия его с окружающей средой. В основном от низкотемпературной коррозии страдают воздухоподогре ватели. Она приводит к сквозному проеданию труб, в результате чего возникает перетекание воздуха в газовую сторону воздухоподогревателя, сопровождающееся повышением количества дымовых газов, перегрузкой дымососов и ограничением производительности котельных агрегатов из-за недостатка тяги и дутья. Коррозия протекает тем быстрее, чем выше в топливе содержание серы, так как часть серы в топке сгорает в SO3, который, соединяясь в газоходах котла с Н2О, содержащейся в дымовых газах, образует серную кислоту HsS04, которая, оседая на трубах поверхностей нагрева, разъедает их. [c.310]

В связи с непрерывным усложнением профиля современного котельного агрегата и снижением температуры уходяш,их газов в настоящее время две первые схемы создания тяги и дутья сохранились только в очень небольших котельных установках, паропроизводительностью не выше 1—2г/ч. В котельных же установках большей паропроизводитель-ности повсеместно применяется искусственная тяга с искусственным дутьем. Работа же под наддувом еще только начинает распространяться. [c.315]

Минимальная допустимая высота трубы регламентируется на основе санитарных соображений. Диаметр трубы определяют по скорости истечения дымовых газов из нее при максимальной паропроизводитель-ности всех подключенных к трубе котельных агрегатов. При естественной тяге эта скорость должна находиться в пределах 6— Ом сек, не падая ниже 4 м сек во избежание нарушения тяги ветром (задувания трубы). При искусственной тяге скорость истечения дымовых газов из трубы обычно принимают равной 20—25 м1сек. [c.315]

Продолжительность и порядок растопки котла устанавливаются рабочими инструкциями в зависимости от типа котла и его особенностей и составляет 2—6 ч. Растопка котла типа ДКВР производится в течение 3—4 ч. Котельный агрегат следует растапливать при естественной тяге, и только в случае срочного пуска допускается применять дымосос. Подтягивать гайки у лазов и люков, болтовые соединения на трубопроводах и арматуре во время растопки котла разрешается нормальными ключами (без дополнительных рычагов) при давлении пара не выше 3 бар п обязательно в присутствии лица, ответственного за котельное оборудование. [c.256]

Основной задачей теплового расчёта котельного агрегата является установление к. п. д. котлоагрегата, а для большинства котлов и конечной температуры перегретого пара. Помимо этого тепловым расчётом устанавливаются значения расходов, скоростей и параметров (давление, температура, состав) как продуктов сгорания, так и рабочего тела (воды, пара) в основных промежуточных точках газового и паро-водяного тракта. Эти данные служат основой для всех последующих расчётов (тяги и дутья, сопротивлений паро-водяного тракта, циркуляции, сепарации пара, температур металла, расчётов на прочность и т. п.). [c.1]

В современных котельных агрегатах скорость газового потока принимается обычно в пределах от 8 до 15 лусек. Вообще говоря, наивыгоднейшая скорость лежит выше этого интервала, но для котлов, работающих на многозольном топливе, её приходится ограничивать, чтобы предупредить резкое увеличение износа поверхностей нагрева летучей золой, интенсивность которого пропорциональна третьей степени скорости потока. При работе котлов малой мощности на естественной тяге скорость газов выбирается в пределах 3—7 м1сек во избежание чрезмерной высоты дымовых труб. [c.21]

Контактные экономайзеры предпочтительнее устанавливать в действующих и проектируемых котельных промышленных и коммунальных предприятий и на электростанциях исходя из следующих соображений а) установка экономайзеров за хвостовыми поверхностями нагрева котлов в здании или вне здания котельной, как правило, всегда возможна б) котельные агрегаты на этих объектах снабжены дымососами, способными и при установке контактных экономайзеров обеспечить необходимую тягу в) тепловая схема котельных включает в себя водоподогревательное оборудование, необходимое для догрева воды. [c.268]

Дымовые газы при своем движении по газовому тракту котельного агрегата должны преодолева1ь местные сопротивления. Если эти сопротивления невелики, то для преодоления их применяют естественную тягу — дымовые трубы. При повышенном газовом сопротивлении, характерном для большинства современных котлоагрегатов, применяют искусственную тягу, создаваемую дымососами. В этом случае каждый котлоагрегат имеет свой дымосос. [c.947]

Одна из особенностей систем автоматизации газифицированных котельных — полный контроль за безопасностью работы оборудования и агрегатов. Система специальных защитных блокировок должна обеспечить отключение подачи топлива при нарушении нормальной последовательности пусковых операций при отключении дутьевых вентиляторов понижении давления газа ниже допустимого предела при нарушении тяги в топке котла срывах и погасании факела при упуске уровня воды в котле и в других случаях отклонения параметров работы котлоагрегатов от нормы. [c.5]

Вторичные регуляторы топлива 2, воздуха <3 и тяги 4 обеспечивают автоматическое регулирование процесса горения при заданном соотношении топливо — воздух, причем, как это видно из схемы фиг. 309а, регуляторы топлива и воздуха получают непосредственное воздействие от главного рс1улятора, а регулятор тяги связан с главным регч лятором косвенно через котельный агрегат (изменение количества вдуваемого в топку воздуха вызывает изменение разрежения вверху топки,что и приводит к работе регулятора тиги, восстанавливающего заданную величину указанного разрежения). [c.470]

Фиг. 3j3h. Принципиальная схема автоматического регулирования барабанного котельного агрегата высокого давления с шаровыми мельницами, /—главный регулятор (регулвтор давления) 2—регулятор топлива —регулятор воздуха —регулятор тяги 5—регулятор питания в— дифференциальный регулятор давленяя 7—регулятор температуры перегрева <5—регулятор температуры за мельницей 9 —регулятор загрузки мельницы /О—регулятор первичного воздуха.

К о т е л ь н а я, в которой установлены котельные агрегаты, служащие для передачи тепла, выделяемого при сжигании топлива, рабочему телу — водяному пару. Сам котельный агрегат в свою очередь состоит ив устройств и механизмов топливоприготовления (питатели, мельницы и т. п.), топочных устройств, собственно котла с пароперегревателем, хвостовых поверхностей, тяго-дутьевых устройств и вспомотательного хозяйства (об-дувочных устройств, растопочного хозяйства и т. п.). Все это оборудование также изучается в курсе Котельных установок . [c.11]

Одним -из существенных мероприятий неповышению надежности ра боты станции является устранение разрывов между мощностью машин, установленных в машинном зале, и производительностью котельных агрегатов. На некоторых электростанциях вся устанавливаемая мощность может быть обеспечена паром лишь при полной нагрузке всех котельных агрегатов, да и то при снабжении их топливом стандартного качества. Увеличение влажности торфа выше расчетной на ряде станций приводит к невозможности иопользования всей турбинной мощности иа-ва нехватки производительности котлов. Устранение разрывов в этих случаях требует реконструкции топочных устройств, усиления тяги и дутья, мероприятий по подсушке топлива, а иногда и установки дополнительных котлов. [c.204]

Преподаватель приступает к уроку с объяснения правил,, которые должны соблюдаться при розжиге газовых горелок в. топках котлов в соответствии с инструкцией котельной по розжигу, регулировке горения и наблюдению за топкой, оборудованием и контрольно-измерительными приборами в процессе работы. Он говорит, что кочегар может считать котельный агрегат и вспомогательное оборудование готовыми к розжигу тогда, когда убедится в том, что помещение котельной и топки достаточно вентилируются, тяга нормальная, воздух в газопроводе отсутствует, контрольно-измерительные приборы и арматура исправны и т. д.. Убедившись в подготовленности агрегата, кочегар приЬтупает к розжигу [c.169]

Для сокращения объема книги в ней рассматривается главным образом основное оборудование, т. е. сам паровой котел. По вепомогательному оборудованию — пылеприго-товлению, тяго-дутьевым механизмам, а также по арматуре котла, обдувочным устройствам, измерительным приборам и автоматике дано лишь краткое описание, рассчитанное на начальное ознакомление с ними читателя, с изложением лишь некоторых их особенностей и неполадок, которые могут отразиться на работе котельного агрегата в целом. Для более полного изучения вспомогательного оборудования необходимо пользоваться имеющимися специальными руководствами. [c.3]

Газоллотные котельные агрегаты имеют большие преимущества и там, где эти котлы работают при разрежении в топке и газоходах (при уравновешенной тяге). Газоплотные панели обеспечивают полное отсутствие присоса в газоходы наружного воздуха, благодаря чему уменьшаются потеря тепла с уходящими газами и расход электроэнергии на привод дымососов. Вследствие этого к. п. д. котла повышается примерно на 1%. [c.11]

Скорость дымовых газов в конвективных газоходах гораздо выше, чем в предыдущих газомазутных котлах, в том числе в газоплотных (см.табл.3-5). Увеличение скорости газов позволило сократить размеры конвективных газоходов и уменьшить поверхность цельносварных трубных панелей, о привело к возрастанию аэродинамического сопротивления котельного агрегата. Два дутьевых вентилятора обеспечивают напор холодного воздуха 1360 кгс/м . Этот воздух подогревается сначала в калориферах и затем в четырех включенных параллельно аппаратах РВП-98Г. Часть воздуха отводится для уплотнения шатра и к другим уплотнительным устройствам. Резервные дымососы обеспечивают временную работу котла с уравновешенной тягой при нагрузке энергоблока до 600 МВт. [c.73]

Подвесное устройство. Применяется, например, в котлах ТГМП-204, ТМП-501 и ТГМП-1202 и представляет собой систему балок и вертикальных тяг, с помощью которых вес всех элементов котельного агрегата передается верхним хребтовым балкам здания, опирающимся на его колонны. При такой конструкции отпадает надобность в отдельном фундаменте для котла, но требуется усиление металлоконструкций и фундаментов здания котельного цеха. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...