Газо-воздушный тракт котельного агрегата

ГАЗО.ВОЗДУШНЫЙ ТРАКТ КОТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА [c.306]

Задача проектирования тяго-дутьевой системы заключается в подборе такого оборудования (вентиляторы, дымососы), которое обеспечивало бы работу котельного агрегата в пределах заданных режимов и изменений нагрузок с максимальным к. п. д. С этой целью на основании аэродинамического расчёта определяют количество перемещаемого воздуха и газа, а также гидравлическое сопротивление для заданной конфигурации газо-воздушного тракта котельного агрегата и выбранных режимов его работы. [c.20]

Полное сопротивление газо-воздушного тракта котельного агрегата представляет собой сумму сопротивлений отдельных его элементов, определяемых по приводимым ниже формулам, сопротивления слоя топлива (слоевой процесс), сопротивления горелки (факельный процесс), разрежения в топочной камере и алгебраической суммы значений самотяги по участкам тракта. [c.21]

Газо-воздушный тракт котельного агрегата [c.389]

Газо-воздушный тракт котельного агрегат 393 [c.393]

Газовым трактом котельного агрегата называют топку и совокупность следующих за ней газоходов, в которых размещены конвективные поверхности нагрева, омываемые дымовыми газами, движущимися в этих газоходах. Воздушный тракт котельного агрегата представляет собой совокупность воздуховодов и поверхностей нагрева, по которым движется воздух, подаваемый в топку для поддержания горения. Газовый и воздушный тракты тем сложнее и длиннее, чем крупнее котельный агрегат. [c.306]

Газовыми и воздушными дроссельными заслонками и ш ибе-рами, установленными в газопроводах. Прикрытием заслонки и шибера уменьшается проходное сечение в газопроводе, борове или в воздухопроводе и увеличивается при этом местное сопротивление для прохода воздуха и газа. В этом случае уменьшается величина всех остальных сопротивлений но газовому и воздушному тракту (при неизменной величине создаваемой тяги и дутья Одновременно уменьшается скорость воздуха в воздухопроводе и газообразных продуктов сгорания в газоходах котельного агрегата, а следовательно, и количество поступающего в топку воздуха. Этот способ регулирования тяги и дутья является самым неэкономичным его применяют чаще всего в установках с естественной тягой. [c.275]

При проектировании новых котельных агрегатов стремятся наиболее полно использовать тепло уходящих газов для подогрева питательной воды и воздуха и тем самым добиться низкой температуры уходящих газов. Понижение их температуры уменьшает потерю увеличивает к. п. д. котла и уменьшает расход топлива, но наряду с этим увеличиваются поверхности нагрева, повышается расход металла, возрастает расход электроэнергии на преодоление сопротивления газового и воздушного трактов. [c.63]

Характеристикой газового (воздушного) тракта котлоагрегата называется зависимость сопротивления всего тракта или его элементов от расхода газа (воздуха) через тракт. Каждый вентилятор (дымосос) создает полное давление, соответствующее сопротивлению тракта, на который он работает. Поэтому рабочему режиму машины соответствует точка пересечения ее характеристики с характеристикой суммарного сопротивления тракта. Обследование газовоздушных трактов может производиться самостоятельно при испытаниях котельного агрегата или при эксплуатационных испытаниях вентиляторов и дымососов. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...