Тяга и дутье котельных агрегатов

Фиг. 2-50. Характеристика мощности, расходуемой на тягу и дутье котельного агрегата.

Проектом котельных агрегатов ТПП-110 предусмотрена возможность поддержания температуры вторичного перегрева путем перераспределения нагрузок между несимметричными корпусами котла. Но использовать эту возможность в достаточной мере практически не удается из-за ограничений по тяге и дутью в корпусе, где размещен вторичный перегреватель, и по температуре пер- [c.207]

К гарнитуре котельного агрегата относят заслонки для регулирования тяги и дутья, лазы и гляделки в обмуровке, взрывные клапаны, обдувочные аппараты и другие приспособления и устройства, обслуживающие топочную камеру и газоходы котельного агрегата со стороны газов. [c.205]

Газовыми и воздушными дроссельными заслонками и ш ибе-рами, установленными в газопроводах. Прикрытием заслонки и шибера уменьшается проходное сечение в газопроводе, борове или в воздухопроводе и увеличивается при этом местное сопротивление для прохода воздуха и газа. В этом случае уменьшается величина всех остальных сопротивлений но газовому и воздушному тракту (при неизменной величине создаваемой тяги и дутья Одновременно уменьшается скорость воздуха в воздухопроводе и газообразных продуктов сгорания в газоходах котельного агрегата, а следовательно, и количество поступающего в топку воздуха. Этот способ регулирования тяги и дутья является самым неэкономичным его применяют чаще всего в установках с естественной тягой. [c.275]

Затем на котле со смесительными горелками выключает горелку, закрытием крана перед ней и прекращает дутье воздуха к ней. Проверяет тягу и дутье при работе остальных горелок на сниженной нагрузке. Поочередно включает все горелки, закрывает контрольную задвижку перед котельным агрегатом и открывает краны на продувочной и сбросной линии. Останавливает дутьевой вентилятор через 5 мин и дымосос через 10 мин после выключения всех горелок. Наконец, закрывает все заслонки на воздухопроводе п шиберы за котельным агрегатом. [c.363]

В связи с непрерывным усложнением профиля современного котельного агрегата и снижением температуры уходящих газов в настоящее время две первые схемы создания тяги и дутья сохранились только в очень небольших котельных установках паропро-изводительностью не выше 1—2 т/ч. В котельных же установках большей паропроизводительности повсеместно применяется искусственная тяга с искусственным дутьем. [c.176]

Прн проведении конструкторского теплового расчета устанавливают температуры и скорости газов по всему газовому тракту котельного агрегата, температуры и скорости воздуха, пара и воды в соответствующих его элементах, а также величины, необходимые для выбора вспомогательного оборудования (расходы топлива, воздуха и дымовых газов). Тепловой расчет проводится исходя также из условия обеспечения максимальной надежности котельного агрегата (предотвращение шлакования поверхностей нагрева и истирания их летучей золой, предупреждение перегрева и коррозии металла) и служит основой для производства необходимых гидродинамических и аэродинамических расчетов (циркуляции, тяги и дутья). [c.299]

Дымовая труба является весьма простым устройством для создания естественной тяги, однако разрежение, создаваемое ею при обычно принятой температуре уходящих газов, может преодолеть сравнительно небольшое гидравлическое сопротивление. Поэтому даже в установках малой мощности прибегают к искусственной тяге, устанавливая дымосос. Наиболее распространенная схема организации тяги и дутья для котельных агрегатов средней и большой производительности показана на фиг. 213. [c.338]

Фиг, 213. Схема организации тяги и дутья для котельных агрегатов средней И большой мощности [c.338]

Наряду с автоматическим предусматривается ручное управление с помощью регулирующих органов, установленных на щите котельного агрегата. Электронная автоматика, дублируемая ручным и электродистанционным управлением тягой и дутьем, создает ста- [c.216]

Потеря тепла с уходящими газами определяется на основе выбора наивыгоднейшей температуры уходящих газов из котельного агрегата. При выборе этой температуры необходимо иметь в виду, что, чем ойй ниже, тем меньше будет потеря тепла с уходящими газами и тем выше к. п. д. котельного агрегата. С другой стороны, тем больше должна быть поверхность нагрева водяного экономайзера и воздухоподогревателя. При развитии поверхностей нагрева экономайзера и воздухоподогревателя требуются большие затраты на установку, обслуживание, ремонт и создание дутья и тяги. Поэтому для всякого котельного агрегата в зависимости от местных условий (стоимости топлива, нагрузки котельной, стоимости оборудования и т. д.) существует наивыгоднейшая температура уходящих газов, находящаяся обычно в пределах 140—200° С. Определение этой температуры требует проведения детальных технико-экономических расчетов. По выбранной температуре уходящих газов находится величина потери тепла с уходящими газами и определяется к, п. Д. котельного агрегата т[к.а [c.117]

Понятие о силе тяги виды тяги (естественная и искусственная). Схема естественной тяги. Схемы искусственной тяги. Вентиляторное и паровое дутье комбинированная тяга. Железные и кирпичные дымовые трубы. Регулирование силы тяги во время работы котельного агрегата. [c.605]

Как регулируется дутье и тяга при увеличении или уменьшении нагрузки котельного агрегата [c.278]

При каждом изменении нагрузки котельного агрегата необходимо изменять количество воздуха, подаваемого в топку, и давление, создаваемое дымососом, т. е. автоматически регулировать дутье и тягу во [c.82]

Гарнитурой называются устройства, позволяющие обслуживать топочную камеру, колоон(иковые решетки и газоходы котельного агрегата лазы, гляделки и люки с крышками и дверками для осмотра и другие устройства для очистки деталей топки и поверхностей нагрева в газоходах, шиберы и заслонки для регулирования тяги и дутья и лючки для о дуаки. [c.12]

Низкотемпературные поверхности нагрева котельных агрегатов в процессе эксплуатации подвергаются так называемой низкотемпературной коррозии, т. е. разъеданию металла в результате химического или электрохимического взаимодействия его с окружающей средой. В основном от низкотемпературной коррозии страдают воздухоподогре ватели. Она приводит к сквозному проеданию труб, в результате чего возникает перетекание воздуха в газовую сторону воздухоподогревателя, сопровождающееся повышением количества дымовых газов, перегрузкой дымососов и ограничением производительности котельных агрегатов из-за недостатка тяги и дутья. Коррозия протекает тем быстрее, чем выше в топливе содержание серы, так как часть серы в топке сгорает в SO3, который, соединяясь в газоходах котла с Н2О, содержащейся в дымовых газах, образует серную кислоту HsS04, которая, оседая на трубах поверхностей нагрева, разъедает их. [c.310]

Основной задачей теплового расчёта котельного агрегата является установление к. п. д. котлоагрегата, а для большинства котлов и конечной температуры перегретого пара. Помимо этого тепловым расчётом устанавливаются значения расходов, скоростей и параметров (давление, температура, состав) как продуктов сгорания, так и рабочего тела (воды, пара) в основных промежуточных точках газового и паро-водяного тракта. Эти данные служат основой для всех последующих расчётов (тяги и дутья, сопротивлений паро-водяного тракта, циркуляции, сепарации пара, температур металла, расчётов на прочность и т. п.). [c.1]

Одним -из существенных мероприятий неповышению надежности ра боты станции является устранение разрывов между мощностью машин, установленных в машинном зале, и производительностью котельных агрегатов. На некоторых электростанциях вся устанавливаемая мощность может быть обеспечена паром лишь при полной нагрузке всех котельных агрегатов, да и то при снабжении их топливом стандартного качества. Увеличение влажности торфа выше расчетной на ряде станций приводит к невозможности иопользования всей турбинной мощности иа-ва нехватки производительности котлов. Устранение разрывов в этих случаях требует реконструкции топочных устройств, усиления тяги и дутья, мероприятий по подсушке топлива, а иногда и установки дополнительных котлов. [c.204]

Расход электрической энергии на тягу и дутье по однотипным котельным агрегатам высокого давления, установленным на электростанциях СССР (ртчетн1>1е данные за 1954 г.) [c.166]

Для то] о чтобы в топке котельного агрегата могло происходить горение топлива, в нее необходимо подавать воздух. Для удаления же из топки газообразных продуктов сгорания и обеспечения их прохождения через всю систему поверхностей натрева котельного агрегата должна быть создана тяга. Подача воздуха в топку и тяга лшгуг быть естественными, когда тяга создается дымовой трубой, а поступление воздуха в топку осуществляется за счет разрежения, создаваемого в топке тягой дымовой трубы, и искусственными, когда дутье и тяга создаются при помощи дутьевых вентиляторов и ды-мососов. Непрерывное усложнение профиля котельного агрегата, обусловливающее повышение его общего аэродинамического сопротивления, и непрерывное снижение температуры уходящих газов, вызывающее уменьшение силы тяги, создаваемой трубой данной высоты, привели к тому, что в настоящее время естественные тяга и дутье сохранились в отдельных случаях лишь в очень небольших котельных. [c.415]

Выводы и предложения. Рассматриваются основные итоги наладки и испытаний, достигнутая экономичность и значения отдельных тепловых потерь, оптимальные избытки воздуха и тонкость пыли удельные расходы электроэнергии на тягу и дутье, оптимальная по экономичности нагрузка котельного агрегата, бесшлаковочная и минимально устойчивая нагрузка на пыли. Приводится оценка надежности агрегата, удобства управления и обслуживания, отмечаются недостатки конструкции и проекта и даются предложения по улучшению работы агрегата. [c.275]

Целью эксплуатационных испытаний является проверка работы тягодутьевых установок в рабочих условиях, т. е. на работающем котлоагрегате. Эти испытания позволяют получить точки для построения характеристики машины в сравнительно узких пределах производительности, определяемых возможными пределами изменения нагрузки котлоагрегата. Испытания тягодутьевых машин на работающем котельном агрегате имеют то преимущество, что они проводятся при изменении их производительности направляющими аппаратами или другими средствами регулирования, т. е. можно определять удельные расходы электроэнергии на тягу и дутье. Более благоприятные условия по потребению мощности при регулировании производительности тягодутьевых машин направляющими аппаратами определяются закручиванием потока среды в сторону вращения рабочего колеса, что улучшает условия входа среды на лопаточный аппарат. В этом случае кривая потребляемой мощности или так называемая регулировочная характеристика будет расположена ниже кривой мощности, получаемой при дроссельном [c.281]

На рис. 124 показана принципиальная схема электронно-автоматического регулирования и электродггстанционного управления, предназначенная для регулирования работы котельного агрегата среднего давления (3,9 МПа) паропроизводительностью 75 т/ч, работающего на газе и мазуте. В этой схеме предусматривается электронно-автоматическое регулирование процессами горения, питания Водой и перегрева пара, а также электродистанционное управление вспомогательными процессами (тяга и дутье), осуществляемое с помощью колонок дистанционного управления 15 и 17. [c.216]

При возрастании нагрузки котельного агрегата на жидком топливе надо сначала усилить тягу и нрибавить дутье (воздух), а затем увеличить количество распыливающего пара (в паровых форсунках) и подачу топлива (мазута). При снижении нагрузки, напротив, надо сначала уменьшить подачу топлива (мазута), а затем при работе на паровых форсунках уменьшить расход распыливающего пара, убавить дутье (воздух), и наконец, уменьшить тягу. Если при работе котельного агрегата гаснут все форсунки, следует немедленно прекратить подачу мазута (и пара при паровом рас-пыливании), убавить дутье и тягу, а затем устранить причины прекращения горения. [c.358]

В совре Менных котельных широко применяется дистанционное управление с площадки кочегара рядом запорных органов котлоагрегата, а также механизмами пылеприготовления, питателей пыли и сырого угля, пусковыми устройствам-и, электродвигателями и заслонками тяго-дутьевых устройств и т. п. Широко внедряется и автоматическое управление и регулирование работы котлоагрегата как в части процесса горения, так и в части поддержания заданной нагрузки агрегата, параметров пара, уровня воды в котле, параметров работы пылеприготовления и т. п. Изложение материалов, относящихся к автомат1ическо.му регулированию котельных агрегатов и котельных установок, выходит за рамки данного курса. Здесь следует лишь отметить, что задачей авторегул-ирования (как и вообще регулирования) является правильное питание котельного агрегата основным1и рабочи-ми материалами (вода, топливо, воздух), обеспечивающее постоянное соответствие производительности агрегата отбору пара потребителем, постоянство давления и температуры пара, высокую экономичность процесса и полную его надежность. В соответствии с этим в общем случае имеется необходимость регулирования четырех основных соотношений, а именно нагрузка — топливо, нагрузка — воздух (дутье), нагрузка — тяга и нагрузка — вода. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...