Вход в высоковольтную камеру

В таком случае несколько раз переводят главную рукоятку контроллера с нулевой позиции на рабочие, затем устанавливают ее на нуль. Если БВ все-таки не включается, то опускают токоприемник, входят в высоковольтную камеру, оставив в кабине включенной кнопку БВ и, проверив каким-либо стальным предметом намагниченность магнитопровода БВ, вручную нажимают на грибок вентиля. Если БВ включается, то, следовательно, нарушена цепь его вентиля. Если есть время, то неисправность отыскивают и устраняют если времени нет, то, закрыв двери ВВК, можно привести электровоз в движение. [c.244]

Важно расположить аппараты в камере так, чтобы для монтажа схемы потребовалось израсходовать минимум кабелей проводов. Поэтому аппараты, находящиеся в электрической цепи рядом, собираются в одну группу размещенную в одном месте. Например, на электровозах ВЛЮ в одном кузове расположен быстродействующий выключатель вспомогательных цепей БВЭ-ЦНИИ и рядом с ним электромагнитные контакторы, контакторы пусковых панелей, переключатель вентиляторов и реле перегрузки двигателей преобразователей. В другом кузове рядом расположены быстродействующий выключатель БВП-5, пусковые сопротивления, реостатные и линейные контакторы. Оба быстродействующих выключателя устанавливаются около входа в высоковольтную камеру. Место их установки защищено асбоцементными листами во избежание переброса дуги на заземленные части при отключении БВ. [c.236]

У кабины машиниста три двери две для входа в кабину с площадок тепловоза, одна — для входа в высоковольтную камеру. В дверь, соединяющую кабину машиниста и высоковольтную камеру, вмонтирован шкаф для хранения одежды. Торцовые и боковые окна обеспечивают хорошую освещенность кабины и вполне достаточную видимость как вперед и назад, так и по сторонам Средние секции боковых окон могут отодвигаться, обеспечивая машинисту при необходимости возможность обзора вперед и назад через открытые окна. Открывающаяся часть окна ограждена специальными защитными щитками из стекла. [c.7]

Фкг. 599. Схема защиты входа в высоковольтную камеру и подъёма на крышу [c.494]

Вход в высоковольтную камеру [c.385]

УI) - катушка защитного вентиля ВЗ-57, блокирующего вход в высоковольтную камеру нри наличии высокого напряжения на первичной обмотке тягового трансформатора 3 (Т5) [c.354]

Для осмотра, ремонта и смазки в капоте предусмотрены боковые двери, на крыше — люки, закрытые крышками. Кабина машиниста немного приподнята над остальной частью кузова, имеет боковые и торцовые окна как со стороны машиниста, так и помощника, что обеспечивает хороший обзор при работе тепловоза. Подножки, поручни, площадки вокруг силового оборудования, двери входа в кабину машиниста, в высоковольтную камеру, в камеру холодильника удобно расположены для обслуживающего персонала. [c.26]

Контакторы заземления носят также название короткозамыкателей их назначение — защитить обслуживающий персонал от поражения током при входе, например, в высоковольтные камеры при поднятом пантографе путём заземления всего высоковольтного оборудования ЭПС. По условиям назначения контакторов их привод должен быть или механическим или воздушным — без участия тока управления. Контактор заземления с механическим приводом типа КН-7А показан на фиг. 64 он выполнен из основных деталей электропневматических контакторов типа ПК, дугогашения не имеет. [c.325]

Электрическая блокировка двери в высоковольтную камеру установлена над дверью со стороны коридора она предотвращает воз- можность входа обслуживающего персонала в высоковольтную камеру при поднятом пантографе. [c.467]

В каждом машинном помещении внизу установлены мотор-вентиляторы с генераторами управления на валу, вверху мотор-компрессоры. В одном из помещений рядом с мотор-вентилятором установлен мотор-генератор (возбудитель), в другом — аккумуляторная батарея. Главные резервуары смонтированы на крыше высоковольтной камеры, пантографы — на люках машинных помещений. Перед кабинами имеются площадки с боковыми лестницами вход в кабины — с площадок, через двери в лобовых стенках. С этих же площадок открывающиеся шарнирные лестницы, снабжённые пневматической блокировкой с пантографами, ведут па крышу. [c.425]

Тамбур выполняет роль глушителей шума, служит защитой от проникновения газов и тепла в кабину машиниста из машинного отделения. Высоковольтная камера 21 расположена со стороны тягового генератора 26 и прикреплена к задней стенке передней кабины машиниста. Со стороны кабины камера имеет двухстворчатые двери, остекленные органическим стеклом. Вход в камеру возможен и через дверки и отъемные листы, имеющиеся на двух других сторонах высоковольтной камеры. Кабина 16, около которой расположена высоковольтная камера, условно названа первой, или передней (кабина /), в противоположном конце тепловоза — второй, или задней. [c.20]

С левой стороны кузова (со стороны помощника) расположена дверь для входа на тепловоз. В дизельное помещение вход через одну дверь с двойным остеклением с воздушной прослойкой. Дверь расположена в перегородке, отделяющей кабину машиниста от высоковольтных камер и дизельного помещения. Проход сделан между левой и правой высоковольтными камерами. В задней части кузова в торцовой стенке имеется также дверь для перехода из одной секции тепловоза в другую. В месте перехода сделан тамбур с брезентовым перекрытием 11 вагонного типа. Сверху и снизу тамбура к лобовому листу прикреплены рессорные амортизаторы. [c.388]

Высоковольтная камера выполнена в виде отдельного самостоятельного помещения, и после монтажа в ней аппаратов высоковольтная камера устанавливается при помощи крана внутри кузова. Камера имеет центральный коридор и двери в торцовых стенках. Кабины кузова по концам имеют площадки, вход в кабину со стороны площадки. [c.61]

В эту же пневматическую магистраль (средний рисунок на стр. 53) входит электропневматический защитный вентиль ВЗ, одна катушка которого включена в высоковольтную цепь, идущую от токоприемника, а другая — в цепь управления токоприемниками. Защитный вентиль допускает возможность открытия дверей высоковольтных камер и люка (лестницы) для подъема на крышу только тогда, когда обе катушки не возбуждены. [c.216]

Защита обслуживающего персонала от высокого напряжения. При случайном открытии дверей аппаратных (высоковольтных) камер без снятия напряжения тягового генератора размыкаются контакты дверных блокировок БД1—БД4, выключая реле РУ2. Напряжение тягового генератора снимается и включается сигнальная лампа Сброс нагрузки . Для защиты и сигнализации при пробое изоляции силовой цепи на корпус предусмотрено устройство, в которое входит реле заземления РЗ, СРЗ и разъединитель ВРЗ. Катушка РЗ включена между минусом силовой цепи провод 499, выключатель ВРЗ, провода 500, 516, резистор СРЗ, провод 517, корпус тепловоза. Реле включается при токе 10 А при нарушении изоляции силовой цепи, круговом огне на коллекторах тяговых электрических машин. После включения реле блокируется механической защелкой во включенном состоянии. [c.178]

Схема установки для окрашивания деталей в электрическом поле с воздушным распылением краски показана на рис. 156. В установку входят камера 4, высоковольтный трансформатор 5, кенотронный выпрямитель 2, коронирующие электроды 7, уста-, новленные на высоковольтных изоляторах 6, распылитель 9, красконагнетательный бак 10, подвесной конвейер 11с деталями S, вентиляционная камера 5 и пульт управления 1. [c.381]

ООО Н. Электроннооптическая система размещена снаружи рабочей камеры 10 в горизонтальной плоскости под углом 120° друг к другу и прикреплена фланцами к боковой стенке камеры. Источником питания трех электронно-оптических узлов служит блок питания мощностью 20 кВт на рабочее напряжение 10 кВ. При ускоряющем напряжении 10 кВ суммарный ток электронного пучка 9 равен 2 А, а общая максимальная мощность, потребляемая установкой, не превышает 32 кВт. В состав блока питания входят высоковольтный выпрямитель, блок управления, служащий для подачи напряжения в пределах 0—2 кВ на управляющие электроды 5 пушек, блоки питания фокусирующих 7 и отклоняющих 8 систем, служащие для управления электронными лучами 9 и интенсивностью нагрева. На отклоняющие катушки 8 подается постоянное и переменное напряжение промышленной частоты. Это напряжение необходимо для развертки электронных лучей по стыку свариваемых деталей. [c.111]

Инструкцией по технике безопасности при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава при поднятом токоприемнике в этом случае бригаде запрещено подниматься на крышу входить в высоковольтную камеру снимать защитные приспособления, ограждающие аппараты высокого напряжения, щиты, кожуха, крышки коллекторных люков электрических машин и прочие ограждения вскрывать электрические машины, приборы и аппараты, кроме вышеуказанных, на которых работы разрешены соединять и разъединять межэлектровозные [c.225]

Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру (ВВК). Порядок работы отключают главный выключатель и опускают токоприемник, выключая соответствующие кнопки на кнопочных выключателях. После того как есть полная уверенность в том, что токоприемник опустился, блокируют кнопочные выключатели, снимают их ключи, а также реверсивную рукоятку контроллера мащиниста, которые должны находиться у лица, входящего в ВВК, а блокирующие ключи щтор и дверей ВВК в замке штор и дверей. [c.407]

Для непрерывной иодачи краски к распылителям установлены специальные баки. На входах в камеру установлены предохранительные педали, сблокированные с высоковольтным оборудованием. [c.156]

Если дифференциальная зашита силовой цепи срабатывает повторно, машинист должен выявить причину срабатывания, и если возможно, устранить ее либо определить режим дальнейшей работы. Для этого он устанавливает рукоятку (штурвал) контроллера в нулевое положение, вьпслючает вспомогательные цепи, опускает токоприемник, останавливает поезд, деблокирует высоковольтную камеру и входит в нее. [c.151]

Высоковольтная камера предстаютяет собой отдельное съемное помещение, позволяющее на заводе монтировать в нем аппаратуру до установки камеры на электровоз. В середине камеры имеется цектральный коридор с входом со стороны сочленения секций кузова. В верхней части камеры устанавливаются пусковые сопротивления. Боковые стенки камеры закрыты дверцами с блокировками, открывающими доступ к аппаратам и сопротивлениям лишь при открытой двери высоковольтной камеры, т. е. когда токоприемник опущен. [c.59]

Высоковольтная камера расположена посередине кузова, как и на ВЛ22 . Вход в нее возможен с обеих торцовых сторон. Между высоковольтной камерой и кабинами машиниста находятся машинные отделения, где установлены вспомогательные машины и индуктивные шунты. [c.61]

Реле контроля защиты РКЗ-3 (рис. 256) сигнализирует о наличии напряжения на токоприемниках электровоза и обеспечивает контроль исправности цепи защитного вентиля. Устанавливается реле на электровозах ВЛ10, ВЛ8. Устройство реле контроля защиты такое же, как и реле пониженного напряжения РНН-3. Катушки реле РКЗ-3, РНН-3 и реле повышенного напряжения РПН-3 соединены последовательно и через добавочное сопротивление подключаются к токоприемнику. При наличии напряжения на токоприемнике якорь реле РКЗ-3 притягивается к сердечнику и блокировочные контакты замыкают цепь сигнальных ламп. В случае обрыва цепи катушек реле защитный вентиль теряет питание, двери высоковольтной камеры не блокируются и вход туда становится небезопасным, о чем сигнализируют погасшие лампы, установленные в кабинах машиниста. Реле РКЗ-3 срабатывает при напряжении 2 200 в. [c.211]

В машинных помещениях расположены вспомогательные машины, аккумуляторная батарея, клапаны токоприемников и звуковых сигналов, кнопочный щиток параллельной работы, индуктивные шунты (на электровозах ВЛ23 и ВЛ22 ), основное пневматическое оборудование и оборудование, обслуживающее радиоустановку. Кроме того, у входа в машинное помещение находится рукоятка управления крышевыми разъединителями, а над дверью высоковольтной камеры установлены их пневматические блокировки и разъединитель заземления. [c.238]

Кп3щ13 Вентиль зашиты. Блокирует двери высоковольтных камер и люков. Исключает вход в камеру и подъем на крышу электровоза, если при выключении кнопок токоприемников токоприемник не опустится или вместе с его полозами опустится оборванный контактный провод ВЗ-01, ВЗ-37-02 [c.219]

Сузов тепловоза (рис. 11.34) составной. Его основные части передняя, в которую входят кабина машиниста 1 и отсек 2 высоковольтных камер и компрессора ( проставка ), средняя 3 (кузов над дизель-генератором) и задняя 6, включающая в себя камеру охлаждающих устройств (шахту холодильника) 7. [c.323]

Микроанализатор состоит из электроннооптической системы, камеры образцов, рентгеновских спектрометров (вакуумного Х = = 12,5—67 A) и невакуумного (Я = 0,7—1,25 к), а также системы регистрации и счета, в которую входят усилитель, амплитудный дискриминатор, пересчетный блок, высоковольтный выпрямитель, блоки питания, цифропечатающая машинка, самописец, контрольный генератор. [c.84]

На рисунке 2 показана принципиальная схема камеры напыления порошка. Процесс покрытия, согласно схеме, заключается в следующем. Изолируемый корпус (I) навешивается при помощи специальных подвесок на конвейер (2) и, проходя между четырьмя электрораспылителями (3), расположенными в верхней части камеры и над ванной псевдоожиженного слоя (4), покрывается полимером. Порошок полимера в ванне псевдоожижается с помощью сжатого воздуха, подаваемого по трубопроводу (5) через пористую перегородку (б). Псевдоожиженный полимер из ванны через ниппели (7) направляется по шлангам (8) в распылители. Транспортировка порошка происходит под напором воздуха, поступающего из трубопровода (9) и струи, вьаодящей из трубопровода (10), К распылителям от источника питания (II) подводится отрицательный потенциал высокого напряжения. Порошок, проходя через сопло распылителя, заряжается и осаждается на заземленном изделии (I). С помощью распылителей наносится покрытие, в основном, на верхнюю половину изделия, нижняя же часть изделия покрывается пентапластом за счет тумана, создающегося над ванной псевдоожижения. Зарядка частиц тумана осуществляется системой электродов (12), установленных над ванной и соединенных с высоковольтным источником питания. Та часть порошка, которая не осавдается на изделие, опять попадает в ванну и используется в дальнейшем без потерь. Для предотвращения выхода пыли камера у входа и выхода снабжена шлюзами (двумя парами дверц), открывающимися поочередно при входе или выходе изделия. Для откачки излишка воздуха в верхней части камеры предусмотрены специальные окна с быстросъемными фильтрами.Загруз- [c.40]

В состав таких линий наряду с оборудованием для нанесения порошкового материала (ванна кипящего слоя, распылительная камера, камера охлаждения покрытий, высоковольтная выпрямительная установка и др.) входят нагревательные устройства (печи) для предварительного нагрева изделий и формирования (отверждения) покрытий, а также нередко оборудование для механической или химической подготовки поверхности изделий. На рис. 7.13 показан общий вид полуавтоматической линии для получения покрытий в кипящем слое, предназначенной для защитно-декоративной отделки порошковыми красками деталей вагонов. Линия состоит из ванны кипящего слоя (порошок псевдоожил ается воздухом), двух безынерционных печей терморадиационного типа, цепного конвейера и щита управления. Над конвейером смонтированы зонты, соединенные с вытяжной вентиляцией. Монорельс конвейера изгибается над ванной, что позволяет изделиям после выхода из печи свободно опускаться в нее. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...