Работа конструктора над технологичностью конструкций

Для осуществления принципа технологичной конструкции необходима тесная связь в работе конструктора, создающего конструкцию изделия, и технолога, создающего технологический процесс. [c.11]

Изучив технологические возможности завода, условия транспортирования конструкций по железной дороге и дополнительные технические требования. монтажных организаций, конструктор приступает к работе над технологичностью конструкций. [c.10]

Работа конструкторов и технологов по обеспечению технологичности конструкции проводится на стадии эскизного или технического проекта и уточняется на стадии рабочего проектирования и при подготовке серийного производства. [c.105]

Критериями рациональности конструкции будем называть те признаки (оценки), по которым можно судить о рациональности создаваемого устройства в ходе конструирования. Критерии, имеющие единую и достаточно общую формулировку, применяются в качестве оценки рациональности разных конструктивных решений на отдельных этапах работы конструктора. При этом они могут иметь различное конкретное содержание. Так, например, критерий технологичность конструкций на этапе эскизной компоновки всего устройства в целом будет иметь иное конкретное содержание, нежели тот же критерий на этапе отработки конструкции какого-либо одного узла. Точно так же будет иметь различное конкретное содержание отработка на технологичность различных деталей, входящих в одно устройство. [c.7]

Окончательный вариант конструкции, являющийся результатом совместной работы конструктора и расчетчика, поступает для разработки необходимой рабочей документации, используемой при производстве изделия. При этом, сохранив основные принципы, заложенные в машину, требуется обеспечить технологичность конструкции, высокую весовую отдачу, необходимую прочность, ресурс и т.д. [c.40]

Особенно важно развивать конструкторские и научно-исследовательские отделы, совершенствующие выпускаемую продукцию путем создания надежных и долговечных машин, высокоавтоматизированных, все более крупных и мощных агрегатов с высокими коэффициентами полезного действия при одновременном снижении их удельного веса (на единицу мощности или производительности). Работа конструкторов должна протекать совместно с технологами и по совершенствованию производства машины путем создания наиболее технологичных конструкций. Конструкторы оказывают непосредственное и значительное влияние на производственную структуру предприятий, на структуру применяемого технологического оборудования, а следовательно, и на профессиональный состав производственных рабочих. [c.20]

Степень отработки конструкций на технологичность непосредственно отражается на совершенстве изделия и является основным источником возникновения извещений об изменениях. Эта степень в равной мере зависит как от работы конструктора, так и работы технолога и других специалистов, обеспечивающих технологичность необходимой конструкции. [c.184]

Совместная работа конструктора и технолога по совершенствованию технологичности конструкции приносит наибольший эффект, если с самого начала литая деталь проектируется для конкретного способа литья. При этом появляются широкие возможности максимально учесть особенности этого способа и использовать преимущества литейного сплава, той или иной литейной технологии и создать такую конструкцию, которая в полной мере отвечает ее служебному назначению и в то же время имеет минимальные металлоемкость и трудоемкость изготовления. [c.39]

Опыт показал, что совместная работа конструктора и технолога, как правило, дает положительные результаты при создании технологичных конструкций и позволяет наиболее правильно решать вопросы, возникающие в процессе проектирования и конструирования. [c.142]

На первом этапе конструкторы при участии технологов по различным видам обработки и сборке создают технологичную конструкцию изделия, осуществляют увязку конструкторских идей с требованиями и возможностями производства. К этой работе следует приступать в начальной стадии конструкторских разработок нового изделия. Например, для автомобиля — в процессе создания макета внешних форм н эскизной проработки конструкции, т. е. за 2—2,5 года до выдачи чертежей иа подготовку производства. [c.519]

Технологичность конструкции машины значительно улучшается в результате использования конструктором большого количества нормализованных, стандартизованных и унифицированных (т. е. геометрически и физически тождественных) деталей. Такие сборочные единицы и детали обеспечивают значительное снижение трудоемкости в результате применения поточных методов работы, высокопроизводительного оборудования и оснастки. Наряду с этим применение указанных сборочных единиц И деталей снижает трудоемкость эксплуатационных ремонтов, сокращает номенклатуру запасных частей, дает возможность использовать одни и те же сборочные единицы и детали для разных типоразмеров машин. Например, для специальных агрегатных станков и автоматических линий применяют одни и те же стандартные силовые сверлильные головки нескольких типоразмеров для станков различных типов — одни и те же гидронасосы, панели гидроуправления, приборы электрического управления. Для различных типов и размеров станков нередко применяют общие детали управления, подшипники, сальники уплотнения, детали коробок скоростей и подач, крепежные детали и т. п. [c.115]

Критерием технологичности конструкции детали является себестоимость ее изготовления. Создание технологичных конструкций деталей и изделия в целом возможно при совместной работе конструкторов и технологов, т. е. одновременно с разработкой конструкции детали должна вестись ее технологическая проработка. [c.37]

Общие правила отработки конструкции на технологичность. Отработка конструкции на технологичность является неотъемлемой составной частью работ по разработке конструкции изделия. В соответствии с ГОСТ 14.201—83 исполнителями при отработке технологичности изделия должны являться разработчики конструкторской документации и технологической документации. Показатели технологичности при совместной работе конструкторов и технологов выполняют роль единого критерия в оценке технологичности. Правила их [c.143]

В результате совместной работы конструктора и технолога с привлечением производственников разрабатывается оптимальный вариант и создается наиболее технологичная конструкция детали и машины в целом. Однако и при разработке нескольких вариантов технологического процесса по готовым чертежам машины и ее деталей технолог обязан найти наиболее экономичное решение задачи и под этим углом зрения критически просмотреть конструкцию детали, добившись внесения в нее, если необходимо, требуемых изменений. [c.418]

Высокая технологичность конструкции на всех стадиях ее проектирования может быть обеспечена только совместной работой конструкторов и технологов. Работы по совершенствованию технологичности и конструкции проводят на этапах разработки эскизного, технического и рабочего проектов. В процессе выбора принципиальной схемы конструкции конструкторы совместно с технологами определяют наиболее простые архитектурные формы конструкции и входящих агрегатов возможность использования агрегатов, деталей и сборочных единиц, изготовляемых специализированными производствами возможность агрегатирования конструкции (расчленение конструкции на отдельные унифицированные сборочные единицы и агрегаты) общую точность конструкции материалы и исходные заготовки для главных деталей. [c.11]

Приведенные примеры лишь иллюстрируют особенности конструкции литых деталей с учетом их технологичности. Оптимальное решение этих вопросов, в особенности для сложных отливок, часто является результатом совместной работы конструктора и технолога. [c.408]

Технологичность конструкции приспособления должна достигаться путем максимальной ее нормализации. Серьезным недостатком в работе некоторых начинающих конструкторов является их желание ввести в [c.39]

Следовательно, высокая технологичность проектируемой сварной конструкции обеспечивается совместной согласованной работой конструкторов и технологов-сварщиков. В ряде случаев, при создании принципиально новых сварных конструкций, а также при освоении новых материалов или сварочных процессов к решению наиболее сложных вопросов целесообразно привлекать научно-исследовательские организации. [c.18]

Само собой разумеется, что обеспечение технологичности должно осуществляться не после разработки конструкции, а непосредственно в процессе проектирования машин. Эту задачу должны решать уже сами проектировщики машин, т. е. конструкторы, однако они, как правило, не обладают всеми необходимыми специальными знаниями в этой области, поэтому во многих проектно-конструкторских организациях и конструкторских отделах предприятий организуются специальные подразделения (например, технологические бригады), на которые возлагается обязанность оказывать помощь конструкторам с целью обеспечения технологичности конструкции всех элементов новых машин и производить технологический контроль чертежей. К работе в таких подразделениях привлекаются наиболее квалифицированные и опытные технологи. В ряде случаев эту работу выполняют и сами технологические отделы предприятия, однако в таком случае они также должны участвовать непосредственно в процессе разработки новых конструкций. [c.16]

Контакт в работе конструктора и литейщика не ограничиваете согласованием чертежей, в ряде случаев возникает необходимость изготовления опытных отливок, что позволяет создать наиболее рациональную, технологичную конструкцию литой детали. [c.318]

Высокая эффективность способа как средства повышения усталостной прочности деталей. Срок службы многих деталей, работающих при ударном и переменном нагружении, которые лимитируют работу машин, вследствие поверхностного упрочнения увеличивается в несколько раз сокращается потребность в запасных частях, резко снижается выход машин из строя вследствие усталостного разрушения деталей. При равной или даже несколько повышенной долговечности, после упрочнения можно повысить допустимые нагрузки, в первую очередь, для деталей, имеющих концентраторы напряжений (канавки, галтели, отверстия). Применение этого способа упрочнения расширяет возможности конструкторов в использовании более технологичных и конструктивных решений (например, галтелей малого радиуса вместо переменного или большого радиуса), в выборе материалов для деталей, сварных конструкций и гальванических покрытий, повышающих износостойкость и т. д. К таким покрытиям относится, например, хромирование, которое без поверхностного наклепа снижает усталостную прочность. Наряду с усталостной прочностью во многих случаях повышается износостойкость деталей и стабилизируются по своей прочности неподвижные посадки. [c.94]

Во-первых, наличие ремонтной базы на заводе-изготовителе способствует накоплению опыта, характеризующего качество в эксплуатации каждого узла данной машины. Конструкторы, систематически изучающие дефекты машин, поступающих в ремонт, получают весьма ценную информацию по всем спроектированным ими в свое время агрегатам, узлам и деталям. Все это способствует повышению качества новых конструкций выпускаемых машин и оборудования. Кроме того, участие в ремонтных работах позволяет конструкторам объективно судить о ремонтной технологичности спроектированных ими изделий и повысить технологичность новых моделей. [c.33]

Конструкторы и технологи заводов — изготовителей машин, получая данные о характере износа деталей и агрегатов, поступающие от эксплуатирующих их предприятий, накапливают ценнейшую информацию о качестве. Это исключает повторение ошибок и способствует созданию и внедрению наиболее прогрессивных конструкций и методов обработки. Кроме того, постоянное участие конструкторов в работах по ремонту машин способствует созданию технологически удобных в ремонте конструкций, что, пожалуй даже важней, чем создание конструкций, технологичных в про изводстве. [c.16]

Для конструкций, лимитированных по массе, установление наименьших размеров шарнирных узлов оказывается важным потому, что они определяют размеры, а следовательно, габариты и массу соединяемых деталей. Поэтому в таких конструкциях обычно используются высокопрочные материалы. Конструктивной особенностью деталей шарнирных узлов является резкое изменение форм сечений. Важным условием их надежной работы является использование материалов, которые сочетают высокую прочность с хорошей пластичностью и низкой чувствительностью к концентраторам. О качестве материалов в этом отношении судят по опытному их использованию в реальных условиях эксплуатации, а также по результатам экспериментальной лабораторной и заводской отработки. Поэтому при проектировании новых изделий конструктор предпочитает использовать материалы, хорошо зарекомендовавшие себя на практике, а возможность применения новых материалов рассматривается при условии повышения эффективности по массе, технологичности и пр. [c.321]

Технолог, проверяющий чертеж, должен не только хорошо знать современную технологию и внедрять ее в производство, но и рассматривать конструкцию с перспективной точки зрения. Как и при разработке сложных современных конструкций изделий, при отработке конструкции на технологичность в процессе проектирования и конструирования изделия должны обязательно участвовать конструкторы и технологи различных специальностей. Отработку конструкции на технологичность рекомендуется производить технологам по видам работ (литье, штамповка, механическая обработка, термическая обработка и т. д.). При отработке конструкции изделия на технологичность исполнителями должны являться также разработчики конструкторской документации. Это принципиальное положение установлено ГОСТ 14.201—83. [c.142]

Конструктора-машиностроители должны обладать достаточно широким знакомством с конструкцией и работой различных видов режущего инструмента, чтобы создавать машины, вполне отвечающие эксплоатационным требованиям, и, в то же время, наиболее простые (технологичные) в изготовлении. [c.4]

При конструировании машин необходимо предусматривать использование технологических методов, повышающих их надежность. Конструкцию изделия лучше отрабатывать на технологичность в процессе создания самой конструкции. При этом достигается деловой контакт и творческое содружество конструкторов и технологов. Отработка конструкции на технологичность начинается уже на стадии разработки технического задания и технического предложения на проектирование нового изделия. Эта работа продолжается и углубляется на стадиях разработки эскизного и технического проектов, составления рабочей документации. На стадии разработки технического предложения анализируют варианты принципиальных схем и компоновок изделия, выявляют сложные по конструкции и изготовлению его оригинальные детали. На стадии эскизного проекта выявляют номенклатуру и параметры этих деталей, выявляют возможности их унификации и стандартизации, определяют возможность рационального членения или объединения деталей, анализируют условия сборки основных деталей, точность [c.161]

Общие принципы конструирования отливок для литья под давлением относятся и к отливкам из магниевых сплавов. Ни у кого не вызывает сомнений, что сотрудничество конструктора-разработчика изделия и конструктора-проектировщика литых деталей совершенно необходимо. Основной положительный результат совместной работы — достижение разумного компромисса при определении геометрии литой конструкции с одной стороны, деталь должна соответствовать функциональному назначению и иметь заданную прочность и надежность, с другой— ее конфигурация должна учитывать специфику процесса литья под давлением, т. е. быть технологичной. Стремление во что бы то ни стало получить литую деталь без корректировки ее конструкции согласно правилам технологичности при литье под давлением магниевых сплавов всегда приводит к массовому браку в литейном цехе. Рассмотрим некоторые из этих правил. [c.86]

Часто считают, что трудоемкость ремонта зависит главным образом от применяемых технологических процессов и организации ремонта. Однако ведущую роль в этом играет конструкция станка, которая определяет основной объ м ремонтных работ. Количество изнашивающихся деталей в станке, сборочные и пригоночные работы, необходимые при замене и ремонте износившихся деталей, технологичность конструкции — все эти факторы должны учитываться конструктором для создания долговечности станков. Основной метод сокращения трудоемкости ремонта за счет конструкции станка — это уменьшение ремонтосложности станка, т. е. создание станков, малотрудоемких в ремонте. При компоновке [c.235]

Обычно полагают, что трудоёмкость ремонта зависит главным образом от применяемых технологических процессов и организации ремонта. Однако большое значение имеет конструкция станка, которая предопределяет осцоп- 5 ной объём ремонтных работ. Количество изнашивающихся деталей в станке, трудоёмкость сборочных и пригоночных 1 работ при замене и ремонте износившихся деталей и технологичность конструкции — все эти факторы должны учитываться конструкторами, чтобы создаваемые ими станки были долговечны. [c.104]

Ряд конструкций торцовых фрез со вставными резцами и сменными пластинками разработан конструкторами машиностроительных заводов и фрезеровщиками-новаторами. Интересная кон- трукция фрезы создана на ГЗФС (Горьковском заводе фрезерных станков) Твердосплавная пластина 4 (рис. 69) опирается на стальную закаленную прокладку 5, что исключает смятие опорной поверхности державки и скалывание пластины под действием силы резания. Державка удерживается в корпусе фрезы клиновой втулкой 2, затягиваемой винтом/. Фреза отличается высокой жесткостью крепления резцов и позволяет работать с повышенными подачами. Для увеличения технологичности конструкции в ка-чеотве базы для сменных пластинок использовано точное шлифованное съемное кольцо 5. [c.160]

Создание гаммы оптимальных систем переналаживаемых приспособлений к станкам с ЧПУ и их стандартизации требует проведения большой исследовательной работы конструкторов по оснастке в тесном содружестве с технологами и конструкторами-станкостроителями по вопросам отработки деталей, обрабатываемых на станках с ЧПУ, на технологичность, разработке системы переналаживаемых приспособлений и органической увязки их с конструкциями станков с ЧПУ. [c.221]

Конструктор должен быть в известной степени технологом и мысленно видеть весь процесс изготовления проектируемой детали. Технологичность создаваемой конструкции является основой успешного освоения ее производства и характеризуется совокупностью свойств конструкции изделия, определяющих ее приспособленность к достижению оптимальньпс затрат на производство, эксплуатацию и ремонт при заданных показателях качества, объема выпуска и условий выполнения работ. [c.15]

На первом этапе конструктор устанавливает основные параметры эксплуатационных свойств и допустимые пределы их изменений для наиболее нагру-женньк поверхностей деталей, которые определяют ресурс и надежность работы машины. На основании результатов анализа взаимосвязи между параметрами эксплуатационных свойств, физико-химическими свойствами материала детали, а также характеристиками ПС детали назначаются параметры ПС и показатели точности детали, определяющие заданные эксплуатационные свойства и ресурс ее работы. При этом необходимо, чтобы деталь была технологичной, т.е. могла быть изготовлена на существующем машиностроительном производстве с минимальной себестоимостью. Поэтому уже на стадии разработки конструкции детали, назначения показателей точности и требований к состоянию ПС [c.203]

Задача технологов — работать в тесном содружестве с конструкторами, помогать им в создании более совершенных типовых технологичных и унифицированных конструкций элементов машин. Так, например, па ЛМЗ в 1933 —1934 гг., когда впервые приступили к разработке классификации деталей, при изучении чертежей насосов (циркуляционных, питательных, масляных), спроектированных в разное время различными исполнителями, с целью разделения деталей по классам и типам, было найдено много однотипных деталей, которые мало отличались по размерам друг от друга и. вполне могли быть унифицированными. После обсуждения предложений технологов по унификации из 60 типоразмеров соединительных муфт, применяемых в насосах разного назначения и мощности, было оставлено только пять типоразмеров, без всякого ущерба для качества изделий. Унификация и стандартизация деталей и узлов однотипных машин, обеспечение при этом высокой тех1Юлогичности конструкций, являются основной предпосылкой для организации эффективной и высококачественной технологической подготовки производства и совершенствования технологических процессов на базе их типи зации. Сокращение числа типоразмеров позволяет укрупнить партии деталей и применить для их обработки методы крупносерийного производства даже при единичном производстве машин в делом, что особенно относится к турбиностроению. Нормализация конструктивных элементов деталей способствует сокращению номенклатуры режущих и измерительных инструментов. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...