Смазка текстильных машин

Специальные масла с присадками, препятствующими стеканию смазки со смазываемой поверхности. Для смазки текстильных машин, пневматического оборудования. станков и т. п. механизмов [c.376]

Точное регулирование часто требуется в текстильной промышленности, где эксплуатируются скоростные прецизионные машины весьма разнообразной номенклатуры. В текстильной промышленности принято применять смазочные материалы низкой вязкости. Это снижает общее потребление предприятием энергии, экономия которой может быть значительной благодаря большому числу механизмов, требующих смазки. Текстильные машины обычно сложны по конструкции и часто должны работать в прерывистом режиме. Дополнительные трудности возникают из-за возможности загрязнения маслом продукции, поэтому надо тщательно следить за тем, чтобы машины смазывались в достаточной степени, но без избытка масла. [c.9]

Твердые смазки. Расширение диапазона условий, в которых работают узлы трения современных машин — работа в вакууме, при высоких и низких температурах, при больших давлениях и скоростях, при действии агрессивных сред и т. д., а также наличие в машине труднодоступных для смазки мест или недопустимость жидкой смазки (текстильные и пищевые машины), привели к появлению новых видов смазок. Поскольку жидкие и консистентные смазки непригодны для указанных целей, применяются твердые смазки, которые используются в виде тонких покрытий, в качестве структурных составляющих подшипниковых сплавов, как порошки и присадки к обычным смазкам, путем пропитки пластмасс и другими способами. В качестве материала для твердых смазок обычно используются графит, дисульфид молибдена, полимеры (фторопласты, графитопласты, капрон), металлокерамические композиции, пластичные металлы (серебро, золото, свинец, индий), металлические соли высокомолекулярных жирных и смоляных кислот (мыла) [180, 190]. [c.251]

Пластмассовые зубчатые колеса применяют, как правило, в целях борьбы с шумом, компенсации неточностей изготовления или упругих деформаций системы, а также при необходимости химической стойкости или работы без смазки. Типичные примеры применения привод распределительных валов автомобильных двигателей, привод веретен текстильных машин, приводы приборов, папример киноаппаратов, спидометров. Делаются опыты применения пластмассовых колес для прецизионных станков. Основные материалы капролон, полиформальдегид, текстолит, древеснослоистые пластики в паре со сталью с твердостью R > 45. [c.65]

Смазка текстильная (смазка ИТ) по ГОСТу 4952—49 — для смазывания колец текстильных крутильных машин. Состав саломас — [c.309]

Смазка текстильная (смазка ИТ) 4952—49 100 275 — 325 Для смазывания колец текстильных крутильных машин [c.954]

ДЛЯ тех передач, где смазка консистентной мазью или минеральным маслом недопустима (например, для передач пищевых и текстильных машин, для открытых передач, подверженных действию высокой температуры окружающей среды, и т. п.). [c.402]

Конструктор обязан предусмотреть надежную смазку всех трущихся соединений. Напомню, что в текстильных машинах, например, имеющих большое количество трущихся пар, тепло трения уносит с собой в окружающее пространство около 60% затраченной мощности [c.53]

ПА-БрО При смазке маслом допустимое давление до 5 МПа при скорости скольжения 2 м/с. При ограниченной смазке маслом и в режиме само-смазывания допустимое давление до 1,9 МПа при скорости скольжения до 1,5 м/с в диапазоне температур от 0 до +120 °С. Не требуют дополнительной смазки в течение 3—5 тыс. ч, имеют низкий коэффициент трения 0,01-0,04, низкий уровень шума Подшипники узлов трения приборов магнитной записи и воспроизведения, малогабаритных редукторов, электродвигателей, акустических приборов, машин по обработке пищевых продуктов, бытовых приборов, текстильных машин и др. Применяются с целью замены подшипников качения, литых сплавов на основе цветных металлов и сплавов (бронз, баббитов) [c.816]

Индустриальное 20 (веретенное 3) 1707—51 17—23 15,3-20,7 2,6-3,31 —20 Для станков малого и среднего размеров, работающих при повышенных скоростях для текстильных машин, электродвигателей средней мощности с кольцевой системой смазки, пневматических устройств и т. п. Заполнение гидросистем механизмов средней мощности [c.201]

Из найлона литьем под давлением изготовляют многие детали текстильных машин. Найлоновые подшипники приемных роликов на крутильных машинах работают без смазки и не изнашиваются даже после многолетней непрерывной [c.118]

Проточная система смазки. Большое количество мелких деталей текстильных машин — подшипники скольжения, втулки, оси, пальцы и т. п, — смазывается через смазочные отверстия при помощи ручной масленки. Для этих деталей экспериментально установлен следующий расход масла, обеспечивающий длительную и надежную смазку (в зависимости от диаметра их) [c.489]

Открытые системы (нанесение смазки на открытую поверхность). Таким способом смазывают шестеренчатые, червячные и цепные передачи текстильных машин. [c.490]

Большинство подшипников качения, установленных на текстильных машинах, или не имеет корпусов и закрывается боковыми фланцами, или имеет нестандартные корпуса с малой вместимостью смазки. [c.491]

Эти масла рассчитаны на применение в обычных условиях, т. е. для смазки механизмов, работающих в воздушной среде, при предельных температурах от —30 до +100° С, при отсутствии особых требований, связанных со спецификой эксплуатации или конструкцией машин, кроме обычных требований необходимой несущей способности и стабильности против старения. К этому классу относятся масла для шестеренных и большинства других механизмов станков, текстильных машин, строительного, дорожного, подъемно-транспортного, металлургического, горного и других видов оборудования для тяжелой, легкой и пищевой промышленности, а также для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин, кроме двигателей внутреннего сгорания. [c.56]

Использование пластмасс в подшипниках скольжения. В узлах трения многих видов оборудования недопустимо или крайне нежелательно применять смазку. Например, по технологии производства часто исключается смазка в машинах пиш евой, текстильной, бумажной и химической промышленности. Все это обусловило широкое внедрение пластмасс в производство подшипников для данных отраслей промышленности. [c.746]

Б Для малых и средних станков, работающих при повышенных скоростях для текстильных машин, электродвигателей средней мощности с кольцевой системой смазки, пневматических устройств и т. п. Заполнение гидросистем механизмов средней мощности [c.291]

Так кар установить дозировку в зависимости от диаметра подшипников практически трудно, то целесообразнее принять среднюю величину расхода масла на одну смазываемую точку текстильных машин различного назначения с учетом потерь из-за несовершенства ручной смазки. [c.4]

Расход смазки в подшипниках зависит от их размеров, а также от емкости корпусов, если подшипники снабжены таковыми. Большинство подшипников качения, установленных на текстильных машинах, или не имеют корпусов и закрываются боковыми фланцами, или имеют нестандартные корпуса малого объема. [c.6]

К индустриальным относят преимущественно смазки, применяемые в узлах трения металлургических машин, прокатных станов и других механизмов, работающих в горячих цехах с большими нагрузками. К этой группе относят также смазки для текстильного и полиграфического оборудования. [c.309]

При составлении настоящих рекомендаций использованы заводские инструкции и эксплуатационные паспорта смазки, служащие в настоящее время руководством для смазки текстильных машин. и скорректированные с уч етом опыта эксплуатации этих машин и экспериментальных работ, выполненных лабораторией трения, износа и смазок ЦНИИмашдеталь. [c.494]

Ф. Я. Мананеев, детально исследовавший вопрос о наивыгоднейших режимах смазки текстильных машин, указывает, что для веретен прядильных ватеров необходимо применять масло с вязкостыо от 1,3 до 1,4 Eso, а для смазки остальных многочисленных деталей ватеров — масло с вязкостью от з до 3,5° Eso. [c.728]

Текстильные машины, как известно, имеют сотни точек смазывания подшипников качения, что при эксплуатации требует больших затрат на обслуживание машин, а также большого расхода смазочных материалов. Н. Е. Денисова, Г. И. Свишевская и М. И. Худых разработали металлоплакирующую смазку СМП-5 для узлов трения текстильных машин. Применение ее позволило увеличить периодичность смазывания в 5— [c.325]

Глубокое оксидирование — процесс получения оксидных пленок толщиной более 60 мкм с высокой микротвердостью (400—450 ед.) и хорошими электроизоляционными свойствами. Процесс применяется для повышения износостойкости зубчатых колес, деталей двигателей, текстильных машин и других деталей из алюминия и его сплавов с со-дерлсанием не более 4,5% Си и не более 7% 81. Износостойкость перечисленных деталей после оксидирования при работе со смазкой повышается в 5—10 раз. [c.295]

Основное применение металлофторопластовых подшипников в узлах сухого трения. В узлах трения многих видов оборудования недопустимо или крайне нежелательно применение смазки. Например, по технологии производства часто исключается смазка в машинах пищевой, текстильной, бумажной и химической промышленности. [c.62]

Для механизмов, работающих со скоростью до 1000 рад/с (примерно 10 ООО об/мин) или до 3 м/с на цапфе вала шпиндели шлифовальных и других станков, подшипники маломощных элек-.тродвиателей с кольцевой системой смазки и т. п. Заполнение гидросистем станков и легких механизмов Для малых и средних станков, работающих при повышенных скоростях для текстильных машин, электродвигателей средней мощности с кольцевой системой смазки, пневматических устройств и т. п. Заполнение гидросистем механизмов средней мощности ШирЬко применяется во многих отраслях промышленности металлообрабатывающей ( фупные и тяжелые станки, гидравлические системы с поршневыми регулирующими насосами), металлургической, бумажной, легкой, на транспорте и др. [c.313]

Средние эксплуатационные (ориентировочные) нормы расхода смазочных материалов на о-борудование текстильной промышленности составлены на основании опыта эксплуатации текстильных машин и экспериментальных работ, вьшолненных лабораторией трения, износа и смазок ЦНИИмашдеталь (разработки инструкций по смазке отдельных машин с назначением ассортимента смазочных материалов и режимов смазки, нормализации смазочных приборов и заправочного инвентаря, а также замеров емкостей для жидкой и густой смазки). [c.489]

Специальные смеси с лрисадками, отличающиеся отсутствием склонности к стеканпю в виде капель и сползанию с поверхностей металла, для смазки направляющих металлорежущих станков, трущихся пар текстильных машин и других областей применения, где требуются масла с аналогичными свойствами. [c.849]

Применение ситаллов определяется их свойствами. Как известно из литературных источников, из пирокерама делают подшипники, которые могут работать при нагрузках, составляющих более 50% нагрузки подшипников из нержавеющей стали при температуре 540—816° С без смазки. Из ситаллов можно изготовлять детали для двигателей внутреннего сгорания (поршни, детали выхлопа, муфты сцепления). Ситаллы используются в качестве жаростойких покрытий для защиты сталей, сплавов и тугоплавких металлов от действия высоких температур. Из ситаллов делают трубы для химической промышленности, оболочки вакуумных электронных приборов, детали радиоэлектроники их применяют в производстве текстильных машин, абразивов для шлифования, фильер для вытягивания синтетических волокон. Из ситаллов люгут быть изготовлены лопасти воздушных компрессоров, сопла реактивных двигателей, они используются для изготовления точных калибров и оснований металлорежущих станков. [c.498]

Бетономешалки Ролики вращающихся печей Бетоноформовочные машины Типографские машины Бумагоделательные машины подготовительная часть сухая часть рифайнер каландр Текстильные машины Асбестоцементные машины 8—15 12—18 4-10 3—4 7-10 10—15 5—8 4—8 2—8 7-10 g—h 1-8 с—е а—Ь Ь—с а—Ь Ь—с а—Ь а—е с—й Комбинированное простейшее торцовое + одно-двухступенчатое лабиринтное или бесконтактное многоступенчатое лабиринтное с периодическим подводой пластичной смазки к щелям - [c.17]

Как было показано, использование какого-либо типа смазки не является ограничительным (например, масла для двигателей 302, 305 можно использовать для текстильных машин, точных станков, подшипников электродвигателей и т.д. масла 309, 312, 316, 320 —для турбокомпрессоров, поршневых компрессоров и тяжелонагруженных зацеплений масла группы 400 — для других типов компрессоров цилиндровое масло aes — тяжелонагруженных зацеплений и т.д.). [c.346]

Средние эксплуатационные (ориентировочные) нормы расхода смазочных материалов в оборудовании текстильной промышленности составлены на основе опыта эксплуатации текстильных машин, экспериментальной проверки норм расхода на машинах передовых текстильных предприятий (комбинат Трехгорная мануфактура ) и экспериментальных работ, выполненных лабораторией трения, износа и смазок ЦНИИмашдеталь (разработки инструкций по смазке отдельных машин с назначением ассортимента смазочных материалов и режимов смазки, нормализации смазочных приборов и заправочного инвентаря, а-также замеров емкостей для жидкой и густой смазки). [c.4]

Смазочные материалы для текстильных волокон. Иногда в лромышленности необходима смазка не только оборудования, но и сырья, полуфабрикатов, готовой продукции. Например, нужна смазка текстильных волокон, преимущественно для уменьшения сил трения волокна о различные части машин. Благодаря смазке уменьшается число повреждений волокон при их обработке. Смазочные материалы уменьшают трение между волокнами, а также образование электростатических зарядов на волокнах, в результате которых возможен эффект возникновения баллонов , вызываемый статическим отталкиванием волокон. [c.47]

Смазка для пары бегунок — кольцо. В настоящее время на многих текстильных фабриках Ленинграда и других городов для пары бегунок — кольцо крутильных машин применяется так называемая смазка № 30. Эта смазка была разработана в ЛПИ им. М. И. Калинина в 1950 г. с целью заменить применявшуюся в то время смазку, изготовляемую по немецкой рецептуре на кашалотовом жире и на хлопковом и касторовом маслах. Последняя была совершенно непригодна для фитильной системы, посредством которой осуществляется смазка кольца, и, кроме того, вследствие присутствия в смазке свободного касторового масла она быстро высыхала, благодаря чему на планках и кольцах образовывалась клейкая, прочная пленка, трудно удаляемая при чистке машин. Эта пленка затрудняет движение бегунка по кольцу, делает его неплавным, скачкообразным, что вызывает повышенную обрывность нитей, обрывы же, с одной стороны, снижают производительность машин, а с другой — приводят к замасливанию иряжи. Надо заметить здесь, что возникновению пленки способствуют также содержащиеся в пряже смолистые и разные другие загрязняющие ее вещества, жесткость воды, смачивающей нить при крутке, и другие факторы. [c.72]

С. М. Кирова и на Ташкентском текстильном комбинате показало, что применение их несколько снижает обрывность нити и соответственно уменьшает количество замасленной прял<и. Это объясняется тем, что в этом случае упомянутая пленка на кольцах и планках образуется значительно позднее, чем при использовании смазки № 30, причем характер пленки совершенно другой она имеет вазелинообразную структуру, мягкая и легко удаляется при чистке машины. [c.73]

Металлофторопластовую лепту в основном используют в узлах, в которых смазка не может применяться или ее подача затруднена. Этот материал сейчас выпускается в большом количестве на различных заводах страны и нашел широкое применение в автомобилестроении, авиастроении и текстильном машиностроении, что позволяет уменьшить число точек смазки, упростить обслуживание и повысить надежность эксплуатации машин. Область применения МФПС расширяется с каждым днем. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...