Рабочий цикл четырехтактного дизеля

Например, в соответствии с теоретическим рабочим циклом четырехтактного дизеля движение его всасывающего и выхлопного [c.88]

Рабочий цикл четырехтактного дизеля происходит в той же последовательности, что и у карбюраторного двигателя. Отличие работы дизеля состоит в следующем. [c.107]

Изменение давления и температуры по ходу рабочего цикла четырехтактного дизеля [c.29]

Рабочий цикл четырехтактного дизеля состоит из тех же тактов, что и рабочий цикл карбюраторного двигателя. Но происходящие во время этих тактов процессы внутри цилиндров различны. [c.24]

Рис. 20. Рабочий цикл четырехтактного дизеля

Рабочий цикл четырехтактного дизеля. Первый такт — наполнение. Когда поршень дизеля движется слева направо, открывается впускной клапан 3 (рио. 16) и воздух из атмосферы поступает в цилиндр. В двигателях без наддува процесс наполнения происходит при низком давлении в цилиндре (0,85—0,9 кгс/см ), поэтому линия наполнения цилиндра располагается ниже атмосферной. В действительности линия наполнения не прямая, так как на нее оказывают влияние неравномерность скорости движения поршня, фазы открытия и закрытия клапанов, конструкция входного патрубка и другие факторы. Качество зарядки цилиндра оценивается коэффициентом наполнения Т1 , который обычно равен 0,8—0,88. Эго значит, что цилиндр дизеля наполняется воздухом только на 80—88% по сравнению в тем количеством воздуха, которое поместилось бы в рабочем объеме цн- [c.58]

Рис. 16. Диаграмма рабочего цикла четырехтактного дизеля и схема его устройства

Особенности рабочего цикла четырехтактного дизеля с газотурбинным наддувом. В двигателях с наддувом процесс зарядки цилиндра происходит иначе, чем у двигателей без наддува. Турбокомпрессор засасывает воздух из атмосферы при давлении Ро (рис. 20) и сжимает до давления р . Сжатый в турбокомпрессоре воздух, прежде чем попасть в цилиндр, проходит через охладитель, впускной коллектор и впускные клапаны на пути от турбокомпрессора до цилиндра его давление снижается от до Ра- Поэтому линия давления впуска расположена ниже линии рн и выше атмосферной линии ро. [c.62]

В конце рабочего хода поршня объем газов в цилиндре увеличивается, давление падает, температура снижается и газы выполняют лишь незначительную полезную работу. В это время выхлопной клапан открывает отверстие в цилиндре для выхода отработавших газов в атмосферу. При дальнейшем движении поршня к в. м. т. (рис. 67, г) цилиндр освобождается от отработавших газов. Таким образом, за два оборота коленчатого вала совершается полный рабочий цикл четырехтактного дизеля. [c.142]

Рабочий цикл четырехтактного дизеля (двигателя с воспламенением от сжатия) включает следующие такты впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. [c.36]

Привод осуществляется от коленчатого вала дизеля с помощью цилиндрических косозубых шестерен, изготовленных из качественной стали и размещенных в стальном разъемном корпусе. Так как рабочий цикл четырехтактного дизеля совершается за два оборота коленчатого вала, то распределительный вал должен вращаться в два раза медленнее коленчатого. Такое уменьшение частоты вращения распределительного вала обеспечивается за счет определенного соотношения чисел зубьев шестерен привода. [c.61]

Расчет рабочего цикла четырехтактного дизеля [c.372]

Какую энергию преобразуют двигатели внутреннего сгорания в механическое движение Какие типы двигателей внутреннего сгорания применяют в приводах строительных машин На каких видах топлива они работают Что такое рабочий цикл или рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания Что такое такт Опишите рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя. Чем отличается от него рабочий цикл дизеля Для чего в конструкциях двигателей внутреннего сгорания применяют несколько рабочих цилиндров Каков порядок их работы Каково назначение маховика в конструкции двигателя внутреннего сгорания [c.75]

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя (рис. 5) протекает примерно так же, как и в четырехтактном дизеле. Он совершается за два оборота коленчатого вала или за четыре хода поршня. Разница заключается в том, что в цилиндр поступает не чистый воздух, а заранее приготовленная горючая смесь и зажигание смеси принудительное, при помощи электрической искры. Степень сжатия у карбюраторных двигателей примерно [c.13]

На рис. 1 показаны индикаторные диаграммы рабочего цикла четырехтактного карбюраторного двигателя (рис. 1,а) и четырехтактного дизеля (рис. 1,6). По вертикальным осям диаграмм откладывается давление газов в цилиндре р кг см ), а по горизонтальной оси объем в цилиндре над поршнем V (см ). Вертикальные линии на диаграмме отмечают объемы, соответствующие нахождению поршня в верхней мертвой точке (в.м.т.) и нижней мертвой точке (н.м.т.), а горизонтальная линия ро — атмосферное давление. Индикаторные диаграммы двухтактных двигателей, карбюраторного и дизеля, показаны на рис. 1,ей 1,г. [c.6]

Объем топлива (мм /цикл), впрыскиваемого форсункой за один рабочий ход четырехтактного дизеля (цикловая подача) [c.359]

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя отличается от рабочего цикла дизеля следующим [c.181]

Распределительный вал имеет столько же кулачков, сколько клапанов у всех цилиндров дизеля. Распределительный вал (см. рис. 5.1) вращается вдвое медленнее коленчатого вала, тa как за два оборота последнего, в течение которых протекает рабочий цикл четырехтактного двигателя, клапаны в каждом цилиндре должны открываться и закрываться только один раз. [c.42]

Идеализируя рабочий цикл двигателей постепенного сгорания как четырехтактных, так и двухтактных, получаем термодинамический цикл, называемый циклом Дизеля т (рис. 11-8). В этом цикле адиабата [c.188]

Рабочий цикл двухтактного дизельного двигателя с прямоточной (клапанно-щелевой) продувкой (рис. 4). В отличие от четырехтактного дизеля в двухтактном отсутствует впускной клапан. Воздух нагнетается в цилиндр специальным воздушным нагнетателем 5 под давлением 1,5 кгс/см через окна 4, расположенные по окружности цилиндра, которые открываются и закрываются поверхностью движущегося в цилиндре поршня 3. [c.12]

Четырехтактный дизель. Рассмотрим процессы, происходящие в одном из его цилиндров. Рабочий цикл состоит из четырех так [c.36]

Четырехтактный рабочий цикл дизеля без наддува [c.27]

Для большей ясности при рассмотрении четырехтактного рабочего цикла двигателя с воспламенением от сжатия (дизеля) будут использованы [c.27]

Фиг. 13. Индикаторная и круговая диаграммы рабочего цикла и диаграмма фаз газораспределения четырехтактного дизеля (без наддува)

Четырехтактный рабочий цикл дизеля с наддувом [c.34]

По двухтактному процессу работают дизели ЯАЗ-204, ЯАЗ-206 и их модификации. В двухтактном дизеле рабочий цикл совершается не за четыре хода поршня, как в четырехтактном, а за два, т. е. за один оборот коленчатого вала. [c.49]

Дизели четырехтактные и двухтактные. Четырехтактными называются дизели, у которых полный рабочий цикл — поступление воздуха в цилиндр, перемешивание и сгорание топлива, расширение газов и выброс их из цилиндра—осуществляются за четыре хода поршня (такта). У двухтактных двигателей полный рабочий цикл происходит за [c.45]

Работа дизеля. Дизели типа Д50 работают по четырехтактному циклу. Это значит, что за два оборота коленчатого вала или четыре хода поршня в каждом цилиндре происходит рабочий цикл, который состоит из четырех тактов. [c.103]

Рабочий цикл в четырехтактном карбюраторном двигателе осуществляется при.мерно так же. как и в дизеле. Разница заключается в том. что в цилиндр карбюраторного двигателя поступает не возду.ч из атмосферы, как у дизеля, а заранее приготовленная [c.12]

По принципу работы дизели разделяются на четырехтактные (рис. 127, а) и двухтактные (рис. 127,6). В первом случае рабочий цикл в цилиндрах дизеля осуществляется за четыре хода поршня или за два оборота коленчатого вала в двухтактном дизеле рабочий ход осуществляется за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала. В одном цилиндре современного тепловозного дизеля развивается мощность до 200 кВт. [c.221]

Блок-картер дизеля представляет собой цельнолитую коробку, отлитую из чугуна СЧ 24-44. Снизу к нему на семи коренных подшипниках подвешен коленчатый вал, отштампованный из хромоникелевой стали с азотированными шейками. На переднем конце коленчатого вала имеется фланец, на котором установлен силиконовый демпфер для уменьшения напряжений от крутильных колебаний и фланец для дополнительного отбора мощности. Кривошипы коленчатого вала расположены в соответствии с требованием равномерности хода. В четырехтактном дизеле рабочий цикл в каждом цилиндре длится 720°. При шести цилиндрах угол между последовательными вспышками топлива по формуле (30) составляет 120°. [c.81]

Дизели классифицируют по следующим признакам способу осуществления рабочего цикла двухтактные, в которых на два хода поршня приходится один рабочий ход, и четырехтактные, в которых за четыре хода поршня совершается один рабочий ход [c.68]

К преимуществам двухтактных двигателей следует отнести большую равномерность крутящего момента, так как полный рабочий цикл осуществляется при каждом обороте коленчатого вала (а не за два, как в четырехтактных). Этим объясняется более равномерный износ шеек коленчатого вала двухтактного дизеля в эксплуатации. [c.140]

Рис. 4.6. Диаграммы рабочих циклов дизелей а — четырехтактного б — двухтактного

Рабочий цикл четырехтактного дизеля, как и рабочий цикл чегырехгакт-ного карбюраторною двигателя, состоит из четырех повторяющихся тактов впуска, сжатия, расширения газов или рабочего хода и выпуска. Однако ра- [c.19]

Двухтактный дизель. В отличие от рассматриваемого выше четырехтактного дизеля полный рабочий цикл двухтактного дизеля осуществляется за один оборот коленчатого вала. На рис. 13 представлена схема работы двухтактного дизеля ЯАЗ с продувочным воздушным нагнетателем и клапанно-щелевым газораспределением. Воздух, подаваемый нагнетателем под давлением около 1,5 кГ1см , поступает в воздушную камеру, которая опоясывает цилиндр в средней его части. [c.37]

На фпг. 1 приведена диаграмма действительного рабочего цикла смешанного сгорания для четырехтактного дизеля, работающего с грисадкой жидкого запального топлива. [c.563]

Дизели так же, ка и бензиновые двигатели, делятся по рабочему циклу на четырехтактные и двухтактные и имеют основной рабочий механизм, механизм газораспределения, топливоподающие механизмы, систему смазки, органы управления и прочие узлы и детали. Многие узлы и детали дизелей по своему устройству и принципу действия аналогичны таким же узлам и деталям бензиновых двигателей. Главное отличие их от бензиновых двигателей состоит в том, что степень сжатия у дизелей значительно выше. Например, у дизельных двигателей, применяемых на радиотрансляционных узлах, степень сжатия составляет 15—18. Это суш,ест-венно повышает кпд двигателя. Но в результате высокого сжатия газы внутри цилиндров нагреваются до температуры 600—700°С. Поэтому во избежание преждевременного воспламенения в цилиндре дизеля нельзя сжимать готовую горючую смесь топлива с воздухом. По этой причине у всех дизелей в цилиндрах сжимается только воздух. Топливо подается под большим давлением в распыленном виде непосредственно в цилиндр дизеля в конце такта сжатия. Следовательно, у дизелей, в отличие от бензиновых карбюраторных двигателей, смесеобразование топлива с воздухом происходит внутри цилиндра. Подаваемое в цилиндр дизеля топливо от соприкосновения с находяшимся там раскаленным воздухом воспламеняется и сгорает, не требуя никаких приборов зажигания. [c.38]

По числу тактов двигатели или дизели могут быть четырехтактные, у которых рабочий цикл осуществляется за четыре хода поршщя ИЛ1И два оборота коленчатого вала двухтактные — рабочий цикл осуществляется за два хода поршня или один оборот коленчатого вала. [c.9]

Рабочий цикл. Дизель 1Д12-400 является четырехтактным. Рабочий цикл (рис. 21) совершается за два оборота коленчатого вала. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...