Расчет косозубых цилиндрических колес

При расчете косозубых цилиндрических колес различают окружной шаг Р, и нормальный шаг Р , которым соответствует окружной модуль [c.237]

Формула для проектного расчета косозубых цилиндрических колес выводится так же, как две предыдущие. Нормальный модуль [c.267]

Расчет ведут для зубьев колеса, так как витки червяка значительно прочнее. За основу принят расчет косозубых цилиндрических колес. Повышенная прочность зубьев червячных колес связана с их дуговой формой и естественным смещением во всех сечениях, кроме среднего (см. рис. 12.5). [c.343]

Расчет аналогичен расчету косозубых цилиндрических колес, только зубья червячных колес принимают на 20—40% прочнее косозубых. Повышенная прочность зубьев червячных колес связана с их дуговой формой и с так называемой естественной коррекцией, имеющей место во всех сечениях, кроме среднего. Форма зуба в сечении I—/ червячного ко.леса такая же, как в косозубом, нарезанном со смещением инструмента, равным АА (см. рис. 174). [c.352]

Определение напряжений изгиба в зубьях червячного колеса из-за переменной формы зубьев по их длине, искривленного основания зуба и наклонного положения контактной линии весьма сложно, вследствие чего оно осуществляется пока приближенным способом. Для этой цели используется зависимость для расчета косозубых цилиндрических колес, дающая после внесения в нее соответствующих коррективов удовлетворительную для практики точность. [c.386]

Расчет косозубых цилиндрических колес [c.226]

Расчет прочности зубьев на изгиб выполняется приближенно по формулам (10.16) и (10.17) для косозубых цилиндрических колес. При этом принимают длину зубьев Ь — (Бч-Ю) т, а ширину обода колеса Ь os р. [c.207]

КОСОЗУБЫЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ КОЛЕСА И ОСОБЕННОСТИ ИХ РАСЧЕТА [c.305]

Червячные колеса сходны с косозубыми цилиндрическими колесами, вследствие чего расчеты модуля зацепления выполняются аналогично. Для расчета червячной передачи должны быть предварительно заданы мощность N, частота вращения (об/мин) валов червяка и колеса п , режим действия передачи. [c.334]

Расчет зубьев винтовых колес на изгиб производится так же, как зубьев косозубых цилиндрических колес. [c.445]

Передача, составленная из прямозубого ЭКК и косозубого цилиндрического колеса. Такую передачу применяют при малых углах 2 = 25-=-30°. Геометрический расчет такой передачи приведен в работах [15, 16]. [c.259]

Если нарезаются косозубые цилиндрические колеса, расчет наладки производится по формулам табл. 10 и И. [c.721]

Таблица 30. Значения коэффициента (а = 20°) для расчета условного числа зубьев косозубых цилиндрических колес

При расчете косозубых конических колес, по аналогии с косозубыми цилиндрическими, число зубьев эквивалентных колес определяется по формуле [c.234]

Расчет прочности зубьев на изгиб производится по формулам для косозубых цилиндрических колес. [c.254]

Расчет диаметра шарика и его координат для косозубых цилиндрических колес внешнего зацепления следующий. [c.148]

Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов и коробок передач применяют чаще всего шариковые радиальные подшипники (рис. 3.8, а). Первоначально назначают подшипники легкой серии. Если при последующем расчете грузоподъемность подшипника окажется недостаточной, то принимают подшипники средней серии. При чрезмерно больших размерах шариковых подшипников в качестве опор валов цилиндрических колес применяют подшипники конические роликовые (рис. 3.8, ). [c.47]

В задаче на расчет вала цилиндрического косозубого колеса приведен чертеж (рис. 17.19) и дано следующее указание к расчету [c.290]

Интенсивность выхода из строя зубчатых колес зависит, в первую очередь, от значений напряжений, возникающих в зубьях. Эти напряжения зависят, с одной стороны, от прикладываемых нагрузок, а с другой — от геометрических колес и зубьев. Для обеспечения необходимого срока службы зубчатых передач надо рассчитать параметры зубчатой передачи так, чтобы они обеспечивали достаточную контактную прочность и прочность на изгиб. Методы расчета на прочность прямозубых и косозубых цилиндрических передач с модулем т 1 мм стандартизован (ГОСТ 21354—75)." Стандартом предусмотрены следующие виды расчетов [c.200]

Определим теперь напряжение в косом зубе. Его напряженное состояние, разумеется, не будет плоским. Отметим основные отличия расчета косых зубьев. Во-первых, можно показать, как это было показано для зуба конического колеса, что форма косого зуба цилиндрического колеса в сечении плоскостью, перпендикулярной его направлению, очень близка к форме зуба прямозубого колеса с тем же нормальным шагом, но имеющего увеличенное число зубьев. Если число зубьев косозубого колеса равно г, то число зубьев эквивалентного по форме зуба прямозубого колеса того же модуля [c.258]

Расчет по напряжениям изгиба. Расчет зубьев червячного колеса на изгиб аналогичен расчету зубьев цилиндрических косозубых колес. Вследствие дугообразной формы зубьев (см. рис. 15.11) считают, что их прочность на изгиб примерно на 40 % выше, чем зубьев цилиндрических косозубых колес. [c.224]

Для прямозубых цилиндрических колес профиль зубьев фрезы соответствует форме впадины зуба колеса. Для косозубых и шевронных колес профиль зуба фрезы отличается от профиля впадины колеса в этом случае необходим специальный расчет профиля зуба фрезы. [c.277]

РАСЧЕТ ПРЯМОЗУБЫХ И КОСОЗУБЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ И ПРЯМОЗУБЫХ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС НА ПРОЧНОСТЬ [c.438]

Аналогичный расчет для конических колес с круговыми зубьями основывается на формулах (3.4) и (3.6). Рекомендуют принимать средний угол наклона зуба Р = 35° (рис. 3.5). При этом коэффициент, учитывающий формулу сопряженных поверхностей зубьев, = 1,59. Коэффициент можно принять таким же, как и для цилиндрических косозубых колес, т. е. ZE = 0,8. Тогда для проверочного расчета стальных конических колес с круговыми зубьями на контактную прочность формула будет иметь вид [c.48]

Формула для расчета зубьев червячного колеса на изгиб. Исходной зависимостью для расчета зубьев червячного колеса на изгиб служит формула (14) (стр. 102). Если в эту формулу подставить коэффициент формы зуба у для цилиндрических косозубых колес с таким же профилем зубьев, как и у червячного колеса в средней плоскости, и ввести постоянный коэффициент 1,2, учитывающий как бы коррекцию зуба во всех плоскостях червячного колеса. [c.227]

Значения коэффициента динамической нагрузки /Сд для прямозубых цилиндрических колес приведены в табл. 27, а для косозубых и шевронных колес — в табл. 28. При расчете конических зубчатых колес коэффициент /Сд можно принимать по табл. 27 или 28 так же, как и для цилиндрических колес, но выполненных менее точно на одну степень, например 8-я вместо 7-й. [c.247]

При расчете косозубых цилиндрических колес различают окружной щаг р, и нормальный щагр , которым соответствует окружной модуль [c.276]

Геометрические расчеты прямозубых и косозубых цилиндрических колес произв щятся операторной функцией [c.119]

Особенности определения модуля зацепления косозубых цилиндрических колес. При изучении конструкции и расчета косозубых колес приходится рассматривать геометрию зацепления в торцевой и нормальной плоскостях (рис. 16.5, б). Угол, составленный этими плоскостями, равен 90°—р. Величина шага зубьев в плоскости торца связана с величиной шага в нормальном сечении зависимостью pt — pj os p. Аналогичная зависимость су-ЩбСТВуеТ И МбЖДу значениями модуля в торцевом ш/ и нормальном гпп сечениях rtit = m / os p. [c.307]

Для передач Новикова определяют значения двух модулей — нормального т и окружного торцового пг, (по формуле для косозубых цилиндрических колес m, = /H / osp). Размеры элементов зуба и впадипы (рис. 17, б) рассчитывают в соответствии с исходным контуром и в зависимости от нормального модуля т . При расчете принимают угол зацепления ргк 10 30° угол давления ад = 30°. [c.232]

Расчет геометрических парал гетров и размеров косозубой передачи. Косозубое цилиндрическое колесо нарезается рейкой, линии зз бьев которой составляют с осью нарезаемого колеса угол р. При таком расположении зубьев их шаг можно измерить в трех плоских сечениях рейки в нормальном — нормальный таг в терцовом — торцовый шаг рг н в осевом — осевой шаг р. . Контур зубчатой рейки в нормальном сечении является исходным производящим контуром, и его размеры зависят от расчетного модуля гга [c.281]

Расчет зубьев винтовых колес на взгиб можно производить так же, как зубьев косозубых цилиндрических колес, условно считая окружное усилие, равномерно распределенным по ширине винтового колеса. [c.240]

Значения коэффициента для расчета условного числа зубьев косозубых цилиндрических колес приведены р табд. 30. Условное [c.208]

Расчет прочности конических колес с непрямыми зубьями выполняют по параметрам биэквивалентных цилиндрических прямозубых колес . Используя зависимости (8.38), (8.39) для конических прямозубых колес и (8. 21), (8.22) для цилиндрических косозубых колес, можно записать диаметр и число зубьев биэквивалентиого колеса [c.136]

Косозубые (и шевронные) цилиндрические колеса, изготовленные методом обкатки, имеют теоретически правильный эвольвент-пый профиль зуба только в плоскости обкатки, т. е. в торцовом ссчеппи. В нормальном сечении про([)нль несколько отличается от эвольвентного. Однако в большинстве расчетов этим отклонением пренебрегают, считая, что нормальный профиль зуба прямозубого колеса соответствует эвольвентному профилю некоторого условного (эквивалентного) прямозубого колеса. Радиус делительной окружности эквивалентного колеса принимают равным наибольшему радиусу кривизны эллипса, образуюгцегося в результате сечения делительного цилиндра косозубого колеса плоскостью NN, нормальной к винтовой линии на делительном цилиндре (рис. 190). [c.284]

Расчет зубьев червячного колеса на изгиб. Этот расчет аналогичен расчету зубьев цилиндрических косозубых колес. При этом в формулу (3.126) вводят следующие поправки и упрощения зубья червячного колеса вследствие дуговой формы (см. рис. 3.124) примерно на 40% прочней зубьев цилиндрического косозубого колеса, что учитывается уменьшением коэффициента IV2 для червячного зацепления принимают коэффициент ==0,74 при среднем значении у ъ10° получим Ур = 1—у, 140°= —107140°=0,93 к гпа = =т OS yi5i0,98m. С учетом этих поправок, приняв Kpa=U а Kf = = получим формулу проверочного расчета зубьев червяч- [c.388]

Расчет зубьев червячного колеса на изгиб. Этот расчет аналогичен расчету зубьев цилиндрических косозубых колес. При этом в формулу (9.34) вводят следующие поправки и упрощения зубья червячного колеса вследствие дуговой формы (см. рис. 11.6) примерно на 40% прочней зубьев цилиндрического косозубого колеса, что учитывается уменьшением коэффициента формы зуба Y p2, Для червячного зацепления принимают коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев Y = 0,74 при среднем значении делительного угла подъема линии витка у =10 получим Ур= 1 — у/140 = 1 - 10 7140" = 0,93 и т = = 2 os ух 0,98т. С учетом этих поправок, приняв Kprj =, а Кр = Крр = Крг, получим формулу проверочного расчета зубьев червячного колеса по напряжениям изгиба [c.254]

Пример 3. Произнести проверочный расчет одноступенчатой цилиндрической некоррнгмрованной косозубой передачи при следующих данных мощность постоянная N = 160 v2. с. = 360 об1мин = 161,62 мм. А = = 500 ММ, Ь = 200 мм i = 5,1875 — 32 = 166 = 5 мм = = 8° 6 34" твердость зубьев шестерни ИВ 270 колеса > 230 передача работает 10 ч в сутки при нереверсивной нагрузке выполнена по 8-й степени точности (ГОСТ 1643 — 56) вид сопряжения X опоры расположены симметрично относительно зубчатых венцов. [c.844]

Расчет зубчатых цилиндрических эвольвентных передач. Это наиболее распространенный тип передач. Используют их при параллельных осях зубчатых колес в виде прямо-, косозубых и шевронных передач. По сравнению с прямозубыми косозубые передачи имеют более высокую нагрузочную способность, плавность вращения их основной недостаток — возникновение в зацеплении осевь1х усилий. Шевронные передачи, колеса которых состоят из двух жестко соединенных меЩу собой ко цов с противоположным-направлением линий зубьев, при обеспечении самоустанавливаемости зубчатых Колес лишены этих недостатков. Зубчатые передачи применяют с внешним или с внутренним зацеплением. Последние обладают повышенной нагрузочной способностью и меньшими размерами. Зубчатые колеса передач с внутренним зацеплением имеют одинаковые направления вращения, с внешним — противоположное. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...