Шероховатость Влияние на трение

На рис. 25.3 показано влияние на трение одного из осложняющих факторов —качества омываемой поверхности (шероховатости). [c.297]

Влияние шероховатости поверхности на трение и изнашивание подвижных сопряжений [c.5]

Проведенные в дальнейшем исследования влияния шероховатости поверхности на трение и изнашивание сводились к установлению так называемой оптимальной шероховатости применительно к конкретным трущимся сопряжениям. Покажем это на некоторых примерах. Исследования по влиянию чистоты механической обработки поверхности хромированного зеркала цилиндра на износ поршневых колец показали, что кривая зависимости износа поршневого кольца от класса чистоты обработки цилиндра имеет минимум. При этом установлено, что наибольшая износостойкость кольца будет в том случае, когда чистота обработки поверхности зеркала цилиндра соответствует У9, что благоприятствует жизнеспособности масляной пленки [94]. [c.7]

Караев Г. Влияние шероховатости контртела на трение и износ полиамидных покрытий.— Вести, машиностроения, 1966, № 6. [c.104]

Шероховатость поверхности — Влияние на трение и износ 248, 249 [c.328]

Кроме того, ряд других причин также может обусловливать работу подшипника в области несовершенной смазки. Вопрос о том, какова должна быть для этих условий трения шероховатость поверхностей, окончательно не разрешен. В литературе по этому поводу высказываются различные мнения. В целях дополнительного освещения вопроса нами было проведено экспериментальное исследование влияния на трение подшипниковых сплавов цапф с различной финишной обработкой и с различной твердостью. Некоторые результаты этой работы излагаются ниже. [c.251]

Оценка влияния шероховатости цапфы на трение и износ подшипникового сплава должна поэтому производиться с учетом того, что начальная шероховатость цапфы и ее характер в процессе приработки меняются. [c.257]

В случае относительно высокой шероховатости k последняя в первую очередь оказывает непосредственное влияние на трение в пограничном слое и соответственно на профиль скоростей в поперечном его сечении. Поскольку в этой главе рассматриваются вопросы, возникающие при расчете аэродинамических характеристике практически гладкими лопатками, то здесь вопроса о влиянии шероховатости на развитие пограничного слоя касаться не будем. [c.54]

Нужно прежде всего отметить, что предельный размер бугорков шероховатости, при котором последняя на том или ином участке поверхности уже начинает оказывать влияние на потери энергии от трения, кроме прочих рассмотренных ниже факторов, зависит от того, какой характер течения среды (ламинарный или турбулентный) имеет место в пограничном слое на этом участке. Объясняется это тем, что шероховатость поверхности не оказывает влияния на трение, если ее бугорки обтекаются ламинарным потоком. Толщина же прилегающего к поверхности слоя, где имеет место ламинарное движение среды, существенно зависит от характера пограничного слоя на данном участке. В случае турбулентного слоя толщина ламинарного подслоя (так называемого фильтра) может быть в несколько раз меньше толщины ламинарного слоя. [c.105]

Большое влияние на дальнейшее развитие представлений о молекулярном механизме процесса внешнего трения оказали работы Б.В. Дерягина (1902-1994 гг.), предложившего в 1934 г. свой вариант двучленного закона трения, основанного на учете молекулярной шероховатости поверхности твердых тел и на влиянии на трение молекулярного притяжения этих тел по площади их фактического контакта. Теория Б.В. Дерягина оказала большое влияние на все последующие попытки создания теории в любой современной работе по трибологии. [c.562]

Выбор класса шероховатости поверхности оказывает существенное влияние на работоспособность деталей механизмов. Повышение класса шероховатости поверхности детали уменьшает трение, повышает износостойкость, увеличивает предел выносливости, повышает стабильность подвижных и неподвижных посадок, повышает стойкость против коррозии и улучшает внешний вид. [c.119]

В 3 и 6 были рассмотрены идеальные процессы. На практике при движении жидкостей или газов в каналах проявляется влияние свойства вязкости и внешних по отношению к потоку сил трения на стенках канала. Это влияние сильно возрастает для длинных каналов, в связи с этим характерно стремление делать короткие сопла. С другой стороны, при очень коротких соплах сильно нарушается равномерность распределения скоростей, возникают резко выраженные неравномерные пространственные движения с возможными отрывами потока от стенок и появлением карманов с противотоками. Не только основные размеры и соответствующий градиент давления, но и форма контуров канала оказывают большое влияние на распределение скоростей внутри канала. Необходимо также учитывать шероховатость стенок канала и в некоторых случаях тепловые потоки сквозь их стенки (например, в соплах ракетных двигателей движущийся газ имеет температуру порядка 3000° К). В сверхзвуковых потоках основным источником потерь и неравномерностей могут являться скачки уплотнения. Внутри сопла такие скачки могут образовываться в зависимости от некоторых геометрических свойств контура канала и независимо от формы канала на нерасчетных режимах истечения (см. 6). В связи с этим в значениях средних по сечению характеристик потока в сопле могут наблюдаться отклонения от значений, рассчитанных но идеальной теории, изложенной в 3 и 6. [c.93]

Исследовательские испытания на износ включают обычно металлографические исследования тонких поверхностных слоев для оценки структурных превращений под влиянием сил трения и тепла Б зоне контакта. При этом применяются специальные приемы, например метод косого среза, для выявления переходных зон поверхностного слоя. Исследуется также микротвердость структурных составляющих, механические характеристики материала, его теплофизические свойства, геометрия поверхностного слоя (шероховатость, волнистость), его напряженное состояние и другие характеристики. [c.488]

ВЛИЯНИЕ ШЕРОХОВАТОСТИ ТВЕРДЫХ ТЕЛ НА ТРЕНИЕ И ИЗНОС [c.1]

Полученные расчетные зависимости выявляют влияние шероховатости на трение и изнашивание и позволяют прогнозировать [c.3]

Одним из первых И. В. Крагельский (46, 47—49, 54] исследовал влияние шероховатости поверхности на силу трения несмазанных поверхностей. Он экспериментально, а впоследствии и теоретически показал, что при трении без смазки с увеличением степени шероховатости поверхности сила трения уменьшается. Затем в значительном интервале изменения степени шероховатости сила трения остается постоянной, и только при очень грубой обработке поверхности наблюдается небольшое увеличение силы трения. [c.5]

Измерение температуры на поверхности трения. Температура на контакте трущихся поверхностей для пар металл — полимер оказывает значительное влияние на изменение физико-механических свойств полимера и на прочность молекулярной связи То, что в конечном счете оказывает влияние на установление величины равновесной шероховатости приработанных поверхностей. Поэтому эксперимент требует контроля и стабилизации [c.66]

Удельная сила трения в конечном счете оказывает влияние на установление равновесной шероховатости металлической поверхности в парах сталь— резина. [c.76]

Влияние нагрузки и степени шероховатости поверхностей на молекулярную слагаемую коэффициента трения. Эксперименты проводились на приборе ГП на паре трения сталь 45— резина при трении без смазки и трении с различными смазками. Благодаря ярко выраженным упругим свойствам резин эти эксперименты позволили оценить влияние критерия Д (различных видов технологической обработки) на молекулярную слагаемую коэффициента трения [c.92]

ВЛИЯНИЕ ШЕРОХОВАТОСТИ ПОВЕРХНОСТИ ТВЕРДЫХ ТЕЛ НА ТРЕНИЕ И ИЗНОС [c.112]

В большинстве случаев все размерные параметры деталей влияют совместно на эксплуатационные свойства соединений и изделий. Например, при трении и износе соединений и узлов деталей совместное влияние на КПД и долговечность оказывают зависящие от размеров зазоры, отклонения формы (овальность, конусообразность и др.), волнистость и шероховатость поверхности. Аналогичное суждение можно вынести о прочности и стабильности прессовых соединений, плотности и сопротивлениях контактов, контактной жесткости и т. д. [c.175]

Влияние шероховатости поверхностей на трение и износ. Влияние шероховатости трущихся поверхностей на трение и износ исследовали на машине типа И-32. Использовали материал 145-40 и серый чугун СЧ 15. Образцы обрабатывали шлифовальным кругом до шероховатости = 5 н- 6 мкм. Чугунные диски — контрэлементы — готовили двумя способами. Один дпск притирали шлифовальной пастой до Ra = 0,14 мкм. Второй диск обрабатывали грубым шлифовальным кругом до Ra = 2,6 мкм. Осуществляли непрерывное трение образцов по диску, замеряя коэффициент трения, через определенные промежутки времени (1—4 ч) машину останавливали, определяли шероховатость поверхностей и износ образца из ФПМ. [c.248]

В настоящее время совокупность вероятностных характеристик выбросов успешно используется в задачах количественной оценки неровностей шероховатых поверхностей. Такие задачи решаются, в частности, при изучении микрошероховатостей обработанных (например, шлифованных) поверхностей, где отдельные параметры шероховатости оказывают существенное влияние на трение, износ, герметичность соединений, коррозийную стойкость и износостойкость деталей [46, 87,96]. Другими примерами подобных задач являются статистические измерения качества дорожных покрытий [116,123], анализ зернистой структуры голограмм и ее влияния на качество восстанавливаемой информации [83], оценка взаимодействия разрялх енных газов с обтекаемыми шероховатыми поверхностями при аэродинамических расчетах [43]. [c.9]

Характер трения в подвнжных соединениях и их износостойкость в значительной степени определяются шероховатостью трущихся поверхностей. Большое влияние на трение и износ оказывает направление неровностей. При хорошей смазке и при малом давлении наименьший износ обычно наблюдается, если следы обработки обеих трущихся поверхностей направлены параллельно направлению движения. При больших давлениях меньший износ наблюдается, если следы обработки трущихся поверхностей пересекаются друг с другом. В этом случае снижается возможность появления задиров. [c.48]

Незначительная величина показывает, что в ламинарном подслое силы ВЯЗ.КОСТИ существенно превышают силы инерции и в нем имеет место в основном ламинарное течение. При увеличении числа Рейнольдса осредненного течения (В трубе за счет увеличения скорости увеличивается и л, а толщина ламинарного подслоя при этом уменьшается, так как Йе =соп81. Это явление оказывает существенное влияние на трение при турбулентном течении около шероховатых поверхностей (п. 8.3). [c.150]

Шероховатость поверхностей оказывает большое влияние на качество соединений вообще, и особенно на качество подвижных соединений. С уменьшением шероховатости снижается трение и износ сопрягаемых поверхностей, действительный характер соединений в большей степени соответствует теоретическому, улучшакзтся условия смазки, повышается точность и равномерность перемещения [c.380]

Потери в зацеплении вызываются силами трения между зубьями. Силы трения в режиме полужидкостной смазки растут с увеличением шероховатости поверхности, с уменьшением вязкости масла и с умень-1иением скорости. Влияние этих факторов на силу трения в значительной степени связано с их влиянием на несущую способность масляного клина между зубьями. [c.198]

Полученным результатам мо) <но дать следующее физическое истолкование. При малых числах Рейнольдса жидкость обтекает выступы шероховатости без образования и отрыва вихрей благодаря значительному влиянию вязкости жидкости свойства поверхности стенок труб не оказывают при этом влияния на сопротивление и кривые X=f (F e) совпадают с прямой II (для гладких труб). Когда же с увеличением скорости (т. е. числа Рейнольдса) от бугорков шеро) оватости начинают отрываться вихри, то свойства поверхности уже оказывают влияние на сопротивление и кривые =/(Re) отклоняются от линии гладкого трения. [c.174]

Зависимость (XV. 124) справедлива для гладких магнитогидродинамических труб. Влияние шероховатости стенок в рассматри- ваемом случае является сложным. Достаточно сказать, что в отличие от обычной гидродинамики шероховатость стенок трубы может оказывать существенное влияние на коэффициент трения ламинарных магнитогидродинамических потоков. HeKOTopi ie данные по такому влиянию приведены в литературе, однако их недостаточно для получения надежных расчетных зависимостей. [c.437]

Аналогичные результаты получены при исследовании влияния шероховатости металлических поверхностей на трение и изнашивание П. Т. Ф. Е. (тефлона) [136]. Показано, что состояние поверхности образцов из тефлона практически не оказывает влияния на коэффициент трения, поскольку тефлон быстро прирабатывается к сопряженному металлическому образцу. Зависимость коэффициента трения и величины весового износа тефлона от шероховатости металлических поверхностей имеет минимум, причем для обеих зависимостей положение минимума соответствует оптимальному значению параметра в пределах от 0,2 до 4 мкм (удельное давление 300 кг1см , скорость 1 м1сек). Таким образом, для пар металл — полимер так же, как для пар металл — металл, зависимость коэффициента трения и интенсивности изнашивания от степени шероховатости металлического контртела имеет минимум в некотором диапазоне изменения степени шероховатости. [c.9]

Результаты экспериментов показывают, что исходная шероховатость поверхности контртела оказывает существенное влияние на интенсивность изнашивания и величину коэффициента трения. Интенсивность изнашивания зависит от величины комплексного параметра шероховатости А. Так, для полированных поверхностей до У9—10 получены наименьшие интенсивность изнашивания и коэффициент трения, несмотря на разные высоты неровностей, но почти одинаковые величины А. Расчетная величина комплексной характеристики соответствует экспериментальным параметрам шероховатости поверхности контртела, при которых получены наименьшая интенсивность изнашивания и минимальный коэффициент трения для подшипника из метал-лофторопласта, работающего в паре с металлическим валом из стали 45 при установившемся режиме трения. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...