Методика расчета внешних характеристик

Рассмотренная выше методика расчета внешних характеристик ТП составлена из допущения, что нагрузка имеет чисто индуктивный характер. Такое допущение вполне приемлемо, поскольку в реальных тиристорных приводах активное сопротивление нагрузки относительно невелико. При необходимости учета активной составляющей сопротивления нагрузки расчет внешних характеристик можно произвести другим методом, базирующимся на известных результатах анализа однополупериодной схемы, к которой приводится т-фазный ТП в режиме прерывистых токов. [c.143]

В предыдущей главе определена динамическая математическая модель ГДТ и на ее базе разработана методика расчета переходных характеристик системы с ГДТ при любых заданных внешних воздействиях. Так как главным отличием предложенной методики от существующих является использование внутренних динамических характеристик ГДТ, особый интерес представляет сопоставление результатов расчета динамических величин напоров лопастных колес, инерционных и гидравлических потерь, расхода в рабочей полости и углов потока на выходе из лопастных колес с данными эксперимента. [c.39]

Заметим, что все вышеприведенные расчеты выполнены без учета нарастания пограничного слоя на обтекаемых поверхностях. Влияние пограничного слоя может быть учтено введением поправки в контур тела на толщину вытеснения б. Для этого необходимо применить какой-либо численный или интегральный метод расчета ламинарного или турбулентного пограничного слоя (гл. VI) совместно с изложенным выше методо<м сквозного счета. При наличии интенсивных скачков уплотнения в сверхзвуковом потоке возможен отрыв пограничного слоя (гл. VI, 6). Отрыв пограничного слоя приводит к картине течения в канале, существенно отличающейся от идеального расчета. Оставаясь в рамках приведенной выше методики расчета, можно попытаться в первом приближении учесть влияние отрыва на характеристики течения. С этой целью предлагается использовать зависимости для отношения давлений в зоне отрыва дг/ро и для длины отрывной зоны Ь/б (гл. VI, 6). При расчете течения методом сквозного счета от сечения, где начинается отрывная зона, как и в случае струи, на границе задается давление, равное давлению в зоне отрыва. Заметим также, что при расчете струи, вытекающей из сопла во внешний поток, возможно учесть влияние спутного потока, решая соответствующую задачу о взаимодействии двух сверхзвуковых потоков на границе струи. [c.293]

Таким образом, по параметрам расчетного режима — мощности насосного колеса трансформатора Л/ н, частоте вращения п, передаточному отношению г т и известным из гидродинамического расчета меридиональной скорости на входе в насосное колесо и гидравлическому к. п. д. по изложенной выше методике определяем параметры трансформатора при любом передаточном отношении. Затем строим внешние характеристики трансформатора [c.111]

Основная цель книги — научить студентов методике расчета деформационных и энергосиловых характеристик операций листовой штамповки и основам проектирования технологических процессов, а также сосредоточить внимание студентов на практическом применении теории обработки металлов давлением. Умение анализировать полученные на этой основе данные позволит будущим молодым специалистам целенаправленно управлять технологическим процессом, изменяя внешние условия штамповки. [c.3]

Кроме датчиков с внешней магнитной системой, о которых говорилось выше, в практике измерений находят применение зондовые расходомеры. Они выполняются в виде герметичной капсулы цилиндрической формы, располагаемой внутри потока. Методика их расчета из-за отсутствия данных по оценке коэффициента К2 не обеспечивает достаточной точности определения характеристик [2]. [c.173]

Экспериментальная проверка показала, что при использовании уравнений (20), (22) и (38), описывающих движение системы с ГДТ, внешние и внутренние переходные характеристики, полученные расчетным путем, мало отличаются от действительных (см. рис. 25, а и б). При этом относительное расхождение в количественной оценке крутящих моментов не превышало 4...4,5%, а напоров и угловых скоростей — 2...3%, что позволяет считать предложенную методику приемлемой для практических расчетов. [c.42]

В этой главе мы рассматриваем основные элементы конструкции автомобиля и их назначение, пути, по которым идет развитие конструкций, а также внешние нагрузки, которые следует использовать в расчете. Мы проанализировали компоновку автомобиля и выяснили, как на нее влияют аэродинамические характеристики, размещение агрегатов, пассажиров и водителя. В других главах книги мы исследуем поведение тонкостенных балок при изгибе и кручении, методику, с помощью которой реальные конструкции легковых машин и автобусов можно заменить расчетными схемами, а также рассмотрим порядок определения распределения нагрузок между элементами конструкции. Кроме того, мы рассмотрим порядок расчета сопротивления конструкции удару и усталостному разрушению, а также влияние на конструкцию технологии изготовления. Наконец, рассматриваются специальные задачи, связанные с конструкцией грузовых автомобилей и автофургонов, оснащенных шасси и не оснащенных ими, используя более совершенные методы строительной механики. [c.18]

Уточненные расчеты должны проводиться с учетом всех режимов и действующих нагрузок за период эксплуатации (включая температурные воздействия и взаимодействие с внешней средой), а также возможных изменений характеристик материалов. В методике могут не регламентироваться методы, применяемые для определения усилий, перемещений, напряжений и деформаций в рассчитываемых элементах, однако должно быть указано, что ответственность за выбор того или иного метода несет организация, выполняющая соответствующей расчет. [c.353]

Специалистами ИМАШ РАН и Авиационной корпорацией Рубин под руководством автора разработана комплексная система проектирования и изготовления тормозов, включающая расчетно-экспериментальную методику силового и теплового расчета пар трения и моделирования их работы в условиях варьирования внешних эксплуатационных факторов [4, 14 - 17, 20, 24 - 27]. На основании этой комплексной системы разработан и успешно применяется на этапе проектирования метод расчета и прогнозирования рабочих характеристик авиационных колесных тормозов, который позволяет оптимизировать конструкцию тормоза в заданных габаритных размерах по таким параметрам, как тормозной момент и его стабильность, продолжительность и путь торможения, ресурс тормоза по фактору износа, объемная и поверхностная температура [4, 8, 9, 11, 12,17, 20]. [c.299]

Оценка теплотехнического режима конструкций легких стеновых панелей (см. ниже) проведена иа основе расчетов двумерных температурных полей по данной методике (по вычислительной программе на ЭВМ М-222). Все необходимые для расчетов теплотехнические показатели и характеристики теплообмена конструкций с внешней средой выбраны в соответствии с данными проектных документов, а также руководств [29, 35, 36, 45]. [c.143]

Нетрудно проверить, что при более высоких частотах внешнего возмущения, данном значении В и неизменных характеристиках подвески зависание катка будет иметь место. Если по условиям расчета необходимо обеспечить отсутствие зависания катка и при более высоких частотах внешнего возмущения, то подбираем такую характеристику амортизатора на обратном ходе, при которой зависания катка в заданных условиях движения не будет. Характеристику амортизатора подбираем методом проб различных вариантов. Проверка каждого варианта по зависанию катка проводится по изложенной выше методике. [c.137]

Согласно методике расчета внешних характеристик по вычисленным функциям ф и значению меридиональной скорости на расчетном режиме определяем значения меридиональных скоростей на всех режимах (i = var). По известным углам лопастной системы трансформатора и меридио нальным скоростям из треугольников скоростей определяем проекцию Си абсолютной скорости на направление окружной на лопатке. Треугольники скоростей на выходе из рабочих [c.24]

Напряжение f/r может иметь независимое от нагрузки значение t/r= onst (сеть постоянного тока). В случае применения вращающихся или статических преобразователей энергии задается внешняя характеристика этих преобразователей (/ — ток нагрузки) Методика расчета внешних характеристик приведена в [c.137]

Положения, приведенные выше в методике расчета перепада давлений поперек потока для муфт с тором и радиальными лопатками, относятся и к расчету перепада давлений в муфтах без тора с радиальными лопатками. Перепад давлений поперек потока в зазо-ре между рабочими колесами вы-кгс-н числяется по среднему значению меридиональной скорости при 2 равенстве проекции абсолютной скорости на направление окружной самой окружной скорости в соответствующей точке. Средняя меридиональная скорость определяется по внешней характеристике ТИ = ф(5) (рис. 35) и среднему напору. [c.75]

Внешние, пусковые, маневренные и другие характеристики, которые описаны в предыдущем разделе, можно отнести к разряду потребительских. Обычно этих характеристик вполне достаточно для выбора гидромашины и анализа режима ее работы при конкретных условиях эксплуатации. Между тем, при создании гидромашины часто необходимы более тщательные исследования внутренних процессов, происходящих в системе при том или ином режиме. Такие исследования могут проводиться на натурном образце, моделе или отдельном элементе гидромашины. Эти исследования позволяют проверить принципы, заложенные в конструкции гидромашины, определить надежность или энергетические показатели отдельных элементов, проверить методику расчета и т. д. Большинство этих исследований может проводиться до создания гидромашины, что уменьшает вероятность неудачи и ускоряет создание новой конструкции. [c.192]

Дальнейшее развитие зональный метод получил в работах В. Г. Лисиенко и его сотрудников [32, 33]. В этих работах с учетом специфических особенностей теплообмена в металлургических печах разработана зональная методика расчета, достаточно полно отражающая влияние на условия переноса энергии основных режимных параметров и особенностей конструкции различных типов печей, В разработанной математической модели процесса учитываются селективные радиационные свойства как самого факела, так и поверхностей металла и кладки применительно к системе уравнений для собственного излучения. Разработаны и усовершенствованы методы математического моделирования] условий теплообмена в сталеплавильных, нагревательных и "стекловаренных печах с учетом селективных свойств газов, огнеупорной кладки и материала. Предложен оригинальный подход и получены ценные практические результаты при решении сопряженной задачи внешнего теплообмена с учетом нагрева массивного металла. В рамках разработанных моделей представляется возможным непосредственно учитывать влияние на теплообмен в пламенных печах таких важных факторов, как настильность и длина факела, а также его светимость и селективность радиационных характеристик. [c.211]

Таким образом, предложенная методика экспериментального исследования местной теплоотдачи в пучках витых труб позволяет с достаточной точностью определять коэффициенты теплоотдачи при неравномерном подводе тепла к тегйкжоси-телю по радиусу пучка. Полученные результаты по коэффициенту свидетельствуют о возможности использования гомогенизированной модели течения для расчета теплоотдачи по локальным характеристикам потока, применяя закон теплоотдачи (4.109). При этом в качестве определяющих приняты средняя температура по толщине пристенного слоя и скорость на внешней границе пристенного слоя (в ядре потока). [c.133]

Вопросы, которые возникают на третьем этапе расчета на прочность и долговечность, еще мало изучены и не нашли достаточно полного теоретического описания. На основании анализа результатов большого числа экспериментальных исследований (см., например, [145]) установлено, что одной из основных характеристик усталостного распространения трещин являются так называемые диаграммы усталостного разрушения (ДУР), которые представляют собой графическую зависимость скорости распространения усталостной трещины от величины коэффициента интенсивности напряжений. В гл. IV и VIII настоящей работы предлагаются методики построения таких диаграмм на основании исследования усталостного распространения внешней кольцевой трещины при циклическом изгибе цилиндрического образца. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...