Резьбовые кольца и стержни

РЕЗЬБОВЫЕ КОЛЬЦА И СТЕРЖНИ [c.24]

Для получения в отливке наружной и внутренней резьбы применяют резьбовые кольца и стержни. [c.24]

Внутренние и наружные резьбы в пластмассовых деталях формуются со ответственно резьбовыми стержнями и резьбовыми кольцами. Рекомендуемые варианты оформления входной части [c.590]

Манжеты, поршни, кольца и внутреннюю поверхность цилиндра перед сборкой смазать касторовым маслом или свежей тормозной жидкостью. Надеть на поршень манжету, чтобы она своей стороной с большим диаметром была обращена к резьбовому концу поршня. Ввернуть поршень в кольцо до упора с таким расчетом, чтобы торец кольца с кольцевой наружной проточкой был обращен к манжете, надетой на поршень. Убедиться, что разрез кольца и прорезь опорного стержня поршня находятся в одной плоскости допускаемое отклонение равно 5 . Свернуть кольцо с поршня, сжать его в специальных клещах и вставить в оправку для установки кольца в цилиндр (рис. 149). [c.224]

В деталях с резьбой предусматривают элементы для захвата детали при свинчивании оформляющего резьбового кольца или резьбового стержня. Не рекомендуется делать шаг резьбы менее 0,3 мм, в противном случае резьба плохо оформляется и ненадежна в эксплуатации. Из этих же соображений резьбу не располагают у края изделия. Перед началом сбега резьбы предусматривают цилиндрические или конические участки. Для того чтобы последняя нитка резьбы не выкрашивалась, ее делают полной. [c.112]

В процессе хонингования оправка 4 с инструментом вращается и совершает возвратно-поступательные движения. Резьбовой стакан 2 удерживается от вращения пальцем 6, закрепленным в кронштейне станка, и совершает лишь возвратно-поступательные движения. Между резьбовым кольцом 7 и амортизатором 8, закрепленным на неподвижном корпусе, находится кольцевой копир 9 с двумя участками кривых на верхнем торце. При повороте копира 9 последний отжимается амортизатором 8 вниз и, опуская стакан со стержнем 5 на 4—5 мм, осуществляет быстрое раз-движение абразивных брусков до касания с обрабатываемым отверстием. [c.484]

Основными деталями патрона с пневматическим приводом (фиг. 74) являются корпус 1 с тремя радиальными пазами, кулачки 2 с губками 3 и кольцо 5, имеющее три наклонных отверстия. Через отверстия кольца проходят стержни б. На задних торцах стержней в специальных прорезях вставлены ролики 7. Ролики прижимаются к днищу 9, закрывающему кольцевую выточку корпуса. Передние концы стержней 6 входят в пазы кулачков 2. Патрон навинчивается на передний конец шпинделя через специальную резьбовую втулку 12. [c.99]

Внутренние размеры изделий (калибр-колец, скоб и т. п.) на горизонтальном оптиметре измеряют с помощью приспособления ИП-3, которое состоит из двух почти одинаковых дуг 21 и 22, надеваемых на пиноль и трубку оптиметра (рис. 68, б). На стержни пиноли и трубки при этом устанавливают плоские наконечники. Дуга, которую надевают на трубку оптиметра (рис. 69), состоит из кронштейна 4 и серьги 1, представляющей собой П-образный рычаг с измерительным наконечником 13 на конце. Серьга крепится винтом 3 на оси 2, которая поворачивается на шарикоподшипниковых опорах кронштейна 4. Кронштейн надевают на трубку 5 оптиметра до упора в резьбовое кольцо 10, положение [c.98]

В тех случаях, когда резьбошлифование не обеспечивает необходимой точности и чистоты поверхности резьбы, применяется доводка и притирка резьбы. Доводка наружной резьбы осуществляется чугунными резьбовыми кольцами, а внутренней — чугунными резьбовыми стержнями. Притирка резьбы осуществляется одновременно у винта и гайки, т. е. резьбовые детали, скомплектованные попарно, притираются друг к другу. Для доводки и притирки резьбы применяются или универсальные станки типа токарного, или же специальные станки. [c.505]

По конструкции предельные калибры изготовляются цилиндрическими и плоскими. Цилиндрические калибры с гладкой ра бочей поверхностью называются пробками (фиг. 42, б). Кроме гладких предельных калибров применяют резьбовые, которые служат для измерения нарезанных отверстий. Резьбовым кольцом измеряют нарезанные стержни (фиг. 42, в). [c.75]

ХГ сталь X может быть использована для тех же назначений при меньшей массе изделия) Гладкие пробки резьбовые пробки и кольца установочные калибры мерительные стержни штихмасов отдельные ответственные детали рычажных приборов плоско-параллельные плитки угольники лекальные линейки и пр. [c.179]

В конструкциях в, г необходимо поддерживать головку стержня во время обжатия кольца. Если подход к головке затруднен, то применяют конструкции д, е. Соединение в процессе обжатия стягивают за резьбу (вид д) или головку (вид е) с упором в поверхность стягиваемых деталей. После замыкания резьбовой стержень (или головку) отламывают по тонким перемычкам ш, и. [c.209]

Гайки не рекомендуется применять для работы при температуре свыше 90 °С, а также в тех случаях, когда может произойти перерезание нейлонового кольца (наличие лысок, отверстий и т. п. на резьбовой части стержня) [c.698]

Приспособление состоит из двух скрепленных между собой соединительных планок УСП-500. Они могут свободно вращаться на оси. В продольных окнах этих планок закреплен пазовый болт УСП-420, на котором держится между планками установочное кольцо УСП-340, выполняющее роль обкатного ролика. В качестве рычага служит валик УСП-360. Перемещая болт УСП-420 вдоль соединительных планок УСП-500, можно соответственно установить в необходимое положение обкатный ролик УСП-340, в зависимости от диаметра диска УСП-310 и толщины обрабатываемой ленты. Перемещение осуществляется с помощью двух шарнирных болтов УСП-423, соединенных с болтом УСП-420, на котором расположен обкатный ролик. Резьбовые концы стержней шарнирных болтов проходят через отверстия таких же болтов на верхнем конце соединительных планок. С помощью двух контрящих гаек УСП-450, навернутых на концы шарнирных болтов, можно перемещать болт с роликом по пазу соединительной планки и изменять положение ролика относительно диска. [c.215]

Это приспособление состоит из стержня с рукояткой 2, на котором приварено упорное кольцо 1, груза 3, перемещающегося по стержню, и сменного наконечника 4 с резьбовым хвостовиком. Резко ударяя грузом по упорному кольцу, удаляют шпонку. [c.76]

Стол 5 изготовлен из легкого немагнитного материала. Опорную конструкцию стола образуют удлиненные ребра жесткости и центральный стержень, которые входят в соответствующие радиальные щели и центральное отверстие сердечника. Нижние концы ребер скошены. Внешние края ребер верхней части стола соединяются с помощью отлитого целиком кольца. Это кольцо имеет площадки, к которым крепятся концы упругих элементов. На верхней торцовой поверхности ребер расположены резьбовые отверстия для крепления испытуемых изделий. Обмотка подвижной катушки 4 крепится к внешним краям ребер эпоксидной смолой. На нижнем конце стержня имеется квадратный прилив, к которому с помощью зажимной планки прикреплены нижние упругие элементы. Подвижная система крепится с помощью упругих элементов, расположенных сверху и снизу вибростенда. Нижние упругие элементы 1 включают в себя четыре изогнутые полосы, равномерно расположенные по окружности. Полосы предварительно согнуты в полуцилиндры так, что их концы расположены параллельно. Один конец присоединяется к квадратному приливу стержня стола, а противоположный конец — к внутренней стенке кольца, закрепленного на нижней крышке магнитопровода. Верхние упругие элементы 6 соединяются с верхней частью стола. Они состоят из двух полос, согнутых в противоположных направлениях в форме эллипса. Такая конструкция упругих элементов обладает большей устойчивостью к поперечным силам. [c.81]

В некоторых случаях в шпонках предусматривают специальные резьбовые отверстия, при наличии которых извлечение шпонок из пазов производят путем ввинчивания винта или же с помощью специального приспособления (рис. 81,5, е). Это приспособление состоит из стержня с рукояткой 2, на котором приварено упорное кольцо I, груза 3, перемещающегося по стержню, и сменного наконечника 4 с резьбовым хвостовиком. На конце стержня предусмотрена резьба для соединения с наконечником. Перед извлечением призматической шпонки из гнезда наконечник ввинчивают в резьбовое отверстие шпонки. Резко ударяя грузом по упорному кольцу, удаляют шпонку. [c.241]

Притирку выполняют специальным инструментом — притиром, форма которого должна соответствовать форме притираемой поверхности. По форме притиры делятся на плоские, цилиндрические (стержни и кольца), резьбовые и специальные (шаровые, асимметричные и неправильной формы). [c.426]

Для разборки колесного цилиндра снимают защитный резиновый чехол. Поршни выходят из цилиндра при выворачивании их отверткой, вставленной в паз опорного стержня поршня, против хода солнца. Место расположения поршней надо пометить, так как они образуют с пружинными кольцами единый комплект. Разобранные детали промывают техническим спиртом или тормозной жидкостью. Зеркало рабочей поверхности колесного цилиндра должно быть безукоризненным, при наличии рисок или других дефектов цилиндр заменяют. Поврежденную поверхность не шлифуют, так как это приведет к потере натяга в цилиндре пружинного кольца автоматического устройства регулировки зазора между накладкой колодки и барабаном и вследствие этого к потере его работоспособности. Перед сборкой все детали тщательно промывают и обдувают сжатым воздухом. Ветошь и тряпки не применяют, так как волокна ткани могут нарушить герметичность соединения. Новую манжету поршня смазывают тормозной жидкостью и надевают на поршень так, чтобы она своей стороной с большим диаметром была обращена к резьбовому концу поршня. Поршень вставляют осторожно в цилиндр, не повреждая края манжеты. Сначала вворачивают поршни до конца и легкими ударами молотка через деревянную прокладку запрессовывают до упора в дно цилиндра (у передних тормозов) или до упора поршней один в другой с одинаковым расстоянием их от торцов цилиндра (у задних тормозов). После этого поршень вывертывают на пол-оборота, чтобы возник зазор 1,4... 1,7 мм между ним и пружинным кольцом. [c.241]

Легированные инструментальные стали марок X и ХГ получили наибольшее применение для изготовления измерительных инструментов. Объясняется это тем, что эти стали закаливают в масло и они дают малые деформации. Из сталей X и ХГ изготовляют гладкие и резьбовые калибры-пробки и кольца, установочные калибры, измерительные стержни и др. Плоскопараллельные концевые меры изготовляют из стали марки X. [c.135]

Входной и промежуточные валы в сборе расположены в перпендикулярно расточенных отверстиях верхнего картера. Фланцы 8 я 20, а также ведущая 13 и ведомая 31 конические шестерни с круговым зубом посажены на валах с прямоугольными шлицами. Рабочие поверхности зубьев конических шестерен с машины № 1880 цементируются на глубину 1,7—2,2 мм (раньше глубина цементационного слоя составляла 1,3—1,6 мм). Все детали входного и промежуточного валов от осевого смещения фиксируются пробками 6. Для стопоре-ния пробок применены торсионы 7 и 27. Каждый из торсионов пропущен через сквозное отверстие в валу и шестигранными концами входит в пробки. При работе редуктора каждая из двух пробок одного вала, стремясь отвернуться, завертывает вторую, чем предотвращается ослабление крепления. Крышки 5 в пробках, удерживаемые стопорными кольцами 4, предотвращают осевое смещение стержней. С машины № 2200 резьбовая часть пробок удлинена с 30 до 47 мм, что должно повысить работоспособность этого соединения. [c.149]

Это приспособление состоит из стержня с рукояткой 2, на котором приварено упорное кольцо 1, груза 3, перемещающегося по стержню, и сменного наконечника 4 с резьбовым хвостовиком. На конце стержня предусмотрена резьба для соединения с наконечником. Перед выемом призматической шпонки из гнезда наконечник ввинчивают в резьбовое отверстие шпонки. Резко ударяя грузом по упорному кольцу, удаляют шпонку. [c.391]

Прием проверки резьбы проходным резьбовым калибром-кольцом (рис. 186, а). При проверке резьбы проходным кольцом ПР его накладывают на конец стержня с нарезкой и навертывают таким образом, чтобы резьба стержня вошла в резьбу калибра. Кольцо по всей длине резьбы болта должно идти легко, но слишком свободная посадка кольца на резьбе болта (с качкой) недопустима. [c.125]

Привод регулятора состоит из упора 13, надетого на цилиндрическую часть тяговой трубы и связанного при помощи стержня 12 с шарниром противоположного горизонтального рычага 15. Стержень и упор имеют резьбовое соединение, фиксируемое гайкой 14. Другой конец стержня пропущен сквозь отверстие валика 15 и зафиксирован двумя гайками 16. Перемещением этих гаек по резьбе стержня регулируется расстояние А между упором привода и торцом упорного кольца 3 регулирующего механизма. Расстояние А должно соответствовать средней величине зазоров К между колодками и колесами. При увеличении или уменьшении расстояния А изменяется зазор К. и соответственно передаточному числу рычажной передачи увеличивается или уменьшается величина свободного, а следовательно, и общего хода поршня тормозного цилиндра при торможении. Размер А [c.176]

I) плоские, 2) цилиндрические (стержни и кольца) 3) резьбовые 4) специальные (шаровые асимметричные я неправильной формы). [c.190]

Свинчиваемые резьбовые кольца н стержни используются в основном для деталей нз цинковых сплавов и в незначительной степени—для деталей из алюмшшевых и магниевых сплавов. Ограниченное применение свинчиваемых резьбовых колец и стержней объясняется сложностью процесса их удаления, в особенности обжатого резьбового стержня из резьбового отверстия. Конструкция и классы точности посадочных размеров резьбовых колец и стержней показаны на рис. 18, [c.24]

Притиры и абразивные материалы. Притиры для ручной доводки выполняются в виде плит и брусков для плоских деталей, разрезных колец или брусков для наружных цилиндрических поверхностей и разрезных стержней— оправок для внутренних поверхностей. Для доводки резьбы применяются разрезные резьбовые кольца или резьбовые пробки. Работа на специальных ста 1ках производится чугунными" дисками или колодками. Выбор материала притира зависит от характера операции и абразивного вещества (табл. 45) [15]. [c.37]

По требованию потребителя болты поставляются термически обработанными, с антикоррозионным и декоративным покрытием. Вид покрытия и механические свойства указанных болтов определяются техническими условиями. При отсутствии в заказе указапш относительно класса точности резьбы резьба крепежная выполняется по 3-му классу точности, а резьбы мелкие — со степенью точности Н. Изготовление черных болтов с резьбой 2-го класса точности, а также с резьбами метрическими мелкими производится по соглашению сторон. Резьба выполняется способом накатки или нарезки. Размер диаметра стержня иод накатанную резьбу 5гстанавливается заводом-изготовителем. Допускаются незначительные местные срывы резьбы общей протяженностью не более половины витка, а также вмятины и заусенцы, не нренятствуюпще навинчиванию резьбового кольца. [c.189]

ХГ или X Гладкие пробки, резьбовые пробк и кольца, установочные калибры, вставки и губки на регулируемых скобах, мерительные стержни в штих-массах, ответственные детали в рычажных приборах, плоскопараллельные плитки, угольники, лекальные линейки [c.317]

Отвод теплоты от изолятора происходит по различным путям. Основное количество тепла отводится нижним медным и верхним латунным удтлотняющими кольцами к стальному корпусу свечи и через резьбовое соединение свечи к головке цилиндров. Часть теплоты отдается поверхностью изолятора, омываемой внешним воздухом, и часть теплоты отводится стержнем центрального электрода. [c.63]

Легированные инструментальные стали марок X и ХГ получили наибольшее применение для изготовления измерительных инструментов. Объясняется это тем, что эти стали закаливают в масле и они дают малые деформации. Из сталей марок X и ХГ изготовляют гладкие и резьбовые калибры-пробки и кольца, установочные калибры, измерительные стержни и др. Плоскопарал-лельные концевые меры изготовляют из стали марки X или из стали марки Х05. Некоторые заграничные фирмы изготовляют концевые меры из стали марки У13. [c.17]

На рис. 147 изображен дифференциальный индуктивный датчик, состоящий из двух отдельных датчиков. В корпус I вставлены два датчика 5, состоящие из катушек, намотанных на сердечник из трансформаторного железа. Между датчиками помещается установочное кольцо 4. В сердечнике датчиков имеется отверстие, сквозь которое проходит стержень якоря 2. В конец стержня якоря заче-канен стальной закаленный шарик 6, упирающийся в упругое звено динамометра. Постоянный прижим стержня якоря к упругому звену осуществляется пружиной 5. Оба датчика включены в дифференциальную мостовую схему (рис. 148), плечами которой являются катушки датчиков п уравновешивающ11е сопротивления и Разность потенциалов в узловых точках моста регистрируется гальванометром постоянного тока. Так как измерительный мост через понижающий трансформатор питается переменным током, то в мост включены четыре диода по кольцевой схеме. Дополнительное сопротивление Ка включается в зависимости от того, в каком интервале сил резания должен работать динамометр. Установка гальванометра на нуль (равенство воздушных зазоров между сердечниками датчиков и тарелкой якоря) осуществляется вращением корпуса датчика в резьбовом отверстии. По сравнению с простыми индуктивными датчиками дифференциальные датчики при равных перемещениях якоря обладают более высокой чувствительностью моста, так как при перемещении [c.193]

Периендикулярность опорной новерлности юловки болта к оси стержня проверяется угловым шаблоном или щупом по просвету между опорной поверхностью головки и торцевой поверхностью контрольной матрицы, а перпендикулярность опорной поверхности гайки к оси резьбы проверяется щупом по просвету между торцевыми поверхностями гайки и контрольного кольца, навинченных до соприкосновения между -собой на резьбовую оправу. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...