Синхронность торможения колес

В процессе испытания на стендах определяют следующие параметры тормозную силу на колесах левой и правой сторон, синхронность торможения колес одной оси и эффективность торможения (см. табл. 5.3). [c.163]

Автопоезда оборудуются тормозными системами с пневматическим приводом. Тормозная система должна обеспечивать синхронное торможение колес автомобиля-тягача и колес прицепа или полуприцепа. Кроме того, в случае аварийного отрыва прицепа или полуприцепа система должна обеспечить торможение их колес. На автопоездах применяют тормозные системы с однопроводным и двухпроводным приводами. [c.296]

Путевое управление на земле и торможение. У самолетов старых схем, имеющих шасси с носовым или хвостовым колесом, как путевое управление при движении по земле, так я торможение осуществляются при помощи тормозов основных колес. Для изменения направления или, наоборот, парирования отклонений от принятого направления летчик включает тормоз одного из колес. Для погашения скорости движения оба основных колеса тормозятся синхронно. [c.129]

Тормозные стенды подразделяются на динамометрические (силовые), которые фиксируют тормозную силу на колесах автомобиля Р, и инерционные, которые фиксируют тормозной путь колес или его уменьшение, время торможения каждого колеса, синхронность срабатывания тормозов. [c.186]

Принцип действия противоюзного устройства тормоза КЕ основан на использовании силы инерции массы маховика / (рис. 25) противоюзного датчика. При обычном разгоне поезда или его торможении соответственно ускорение или замедление не превышает 1,5 м/с , колесо вагона и связанная с его осью масса маховика I противоюзного датчика вращаются синхронно. При заклинивании колеса замедление на его поверхности катания более 8— 10 м/с . Маховик в этом случае повернется по инерции в сторону движения. [c.184]

Дорожные испытания проводятся на прямой ровной горизонтальной дороге с сухим асфальтобетонным покрытием, не имеющей на поверхности сыпучих материалов или масла, Шины автомобиля, проходящего проверку, должны быть чистыми и сухими. Дорожные испытания применяют главным образом как инспекторскую проверку для грубой оценки тормозных качеств визуальными методами по тормозному пути и синхронности начала торможения колес, а также с использованием переносных приборов — деселеро-графов. [c.194]

Ходовые испытания применяют главным образом как инспекторскую проверку для грубой оценки тормозных качеств автомобиля. Испытания могут проводиться визуально по тормозному пути и синхронности начала торможения колес при резком однократном нажатии на педаль (сцепление выключено), а также с использованием переносных приборов — деселерометров- (или [c.140]

Общее техническое состояние тормоз.ной систе.мы автомобиля проверяют и оценивают по величине тормозного пути или заме.дления, синхронности торможения всех колес, [c.94]

Постоянно включенный синхронный генератор соединен с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, мощность генератора зависит от мощности двигателя. Высокоскоростные асинхронные тяговые двигатели, встроенные в колесную передачу (рисЛ 8), имеют воздушное охлаждение. Максимальная частота вращения вала тягового двигателя 11000 об / мин, а пиковая мощность для различных типоразмеров двигателей находится в пределах от 30 кВт до 70 кВт. Привод мото-ра-колес может комплектоваться как с одинарной, так и со сдвоенной шиной, содержит Рис. 18. Индивидуальный колесный привод (мотор- дисковые тормоза для служеб-колесо) с асипхронньш электродвигателем. экстренного торможения [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...