Обеспечение безопасности информации в ЛВС

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ИНФОРМАЦИИ В ЛВС [c.319]

Обеспечение безопасности информации в ЛВС и в автономно [c.320]

Большинство мероприятий, направленных на обеспечение безопасности труда, требуют повышения достоверности информации о тех или иных характеристиках технологических процессов, оборудования и среды. Очень важен достоверный учет потоков материальных ресурсов, что выдвигает требования к существенному повышению точности измерений при учете количества энергии, топлива, материалов и др. [c.83]

Системы контроля и обеспечения безопасности. Для обеспечения экономичной и безопасной эксплуатации реакторной установки необходима точная и оперативная информация о распределении полей энерговыделения, температуры и других теплофизических и нейтронно-физических параметров внутри активной зоны. Эту задачу выполняют системы внутриреакторного контроля, в состав которых в общем случае входят датчики, линии связи, электронная измерительная аппаратура, а также ЭВМ, алгоритмы и программы для обработки полученной информации. Основные системы внутриреакторного контроля [c.138]

Хранение ценных бумаг, материальных ценностей, носителей конфиденциальной информации Средства обеспечения безопасности, изготовление сейфов, замков и ключей к ним, прецизионные СИ, используемые при их изготовлении Метрологическая экспертиза проектной, конструкторской или технологической документации на средства обеспечения безопасности, замки и ключи к ним Калибровка СИ Участие метрологов в сертификационных испытаниях изделий, обеспечивающих сохранность ценностей [c.320]

Для осуществления мероприятий по обеспечению безопасного обращения опасных веществ и материалов необходима информация об их сюйствах, мерах защиты от вредных воздействий, условиях хранения и др. Основными носителями этой информации в большинстве развитых стран являются предупредительная маркировка и информационные документы о безопасности вещества (материала). [c.141]

Российские требования к информационным документам о безопасности веществ (материалов) содержатся в ГОСТ Р 50587—93 Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения. Информация по обеспечению безопасности при производстве, применении, хранении, транспортировании, утилизации . [c.141]

Помещения испытательной лаборатории должны обеспечивать условия, неспособные отрицательно повлиять на точность и достоверность испытаний. Помещения для проведения испытаний должны быть защищены от воздействия таких факторов, как повышение температуры, пыль, влажность, пар, шум, вибрация, электромагнитные возмущения, и отвечать требованиям применяемых методик испытаний, санитарных норм и правил, требованиям безопасности труда и охраны окружающей среды. Помещения должны быть достаточно просторными, чтобы устранить риск порчи оборудования и возникновения опасных ситуаций, обеспечить сотрудникам свободу перемещения и точность действий. Помещения для испытаний должны быть оснащены требуемыми оборудованием и источниками энергии, а при необходимости устройствами для регулирования условий, в которых проводятся испытания. Доступ к зонам испытаний и их использование должны соответствующим образом контролироваться. Должны быть также определены условия допуска лиц, не относящихся к персоналу данной лаборатории. Это еще одно из условий обеспечения конфиденциальности информации о деятельности лаборатории для третьих лиц. Данные о состоянии производственных помещений и план их размещения составляют отдельный раздел Руководства по качеству. [c.200]

Однако как бы в действительности ни проходил реальный процесс обеспечения безопасности по условиям прочности и долговечности, главным его свойством является то, чго он именно процесс, живая динамическая система, потребляющая информацию и реагирующая на нее, учитывающая реальное соответствие (или несоответствие) прогнозов фактической жизни. В этом понимании остаточный ресурс является текущим ресурсным состоянием, которое реализуется на объектах с учетом проводимого систематического пере- [c.449]

Дорожные знаки. На автомобильных дорогах в целях обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, для информации пользователей дорог об условиях и режимах движения на дорогах (улицах) и ориентирования их в пути следования устанавливают дорожные знаки. В СССР действует ГОСТ 10807—78 Знаки дорожные . [c.213]

Слух. Слуховое восприятие помогает водителю, но не имеет такого решающего значения для обеспечения безопасности движения, как зрение. Слуховой аппарат человека способен реагировать на раздражения, исходящие со всех направлений и в любое время. Глаза ограничены в выборе направления, от которого они могут получить информацию, в большой степени подвержены утомляемости и воздействию окружающей среды (освещение, цвет, туман). Реакция на звуковой сигнал почти мгновенна — в 5—7 раз быстрее, чем на световой сигнал. [c.45]

На современных автомобилях число изделий электрического и электронного оборудования постоянно возрастает. Пуск двигателя, зажигание рабочей смеси в его цилиндрах, обеспечение безопасности движения, освеш,ение пути и передача информации о маневрах автомобиля другим участникам движения, осуществление контроля работы отдельных агрегатов и узлов, а также автомобиля в целом обеспечение комфорта в салоне — все это функции электрического и электронного оборудования. [c.3]

В-третьих, результаты технических измерений часто служат промежуточным, а не конечным результатом какого-либо более общего информационного процесса. Технические измерения являются основной операцией, ядром многих процессов получения информации о свойствах материальных объектов. Сюда относятся процессы получения измерительной информации в автоматизированных системах управления технологическими процессами производства, в испытаниях и контроле качества и количества продукции, в технической диагностике состояния машин и оборудования, в учете и распределении материальных и энергетических ресурсов, при обеспечении безопасности и надежности средств транспорта и связи> при обеспечении сохранности природной среды и т. д. и т. п. [c.39]

В-пятых, поскольку технические измерения — это массовые измерения, для них весьма существенно возрастает значение экономического фактора. Если затраты на технические измерения будут превышать стоимость той конечной информации, которая будет получаться путем измерений, то сами измерения становятся в большинстве случаев бессмысленными. При разработке МВИ, планировании, организации технических измерений необходимо стремиться к оптимуму между затратами и потерями при технических измерениях, с одной стороны, и тем выигрышем, который будет получен при использовании получаемой информации. Вместе с тем, надо отметить, что не всегда при технических измерениях экономический критерий возможно считать абсолютом . Например, в тех случаях, когда измерения используются для обеспечения безопасности людей, а иногда целых регионов, экономический фактор должен учитываться, но на втором плане, при прочих равных условиях достижения цели поставленной задачи измерений. [c.40]

Неизбежным следствием борьбы с этой опасностью стали постоянно увеличивающиеся расходы на защиту информации. По оценке западногерманских экспертов, лишь в 1987 г. промышленные учреждения и учебные заведения одной только Западной Европы потратили почти 1,7 млрд. марок на обеспечение безопасности своих компьютеров. [c.320]

Очень важно признать, что многие измерительные каналы, алгоритмы диагностирования, методы и устройства преобразования информации, используемые физические и химические эффекты и технические средства идентичны при диагностировании предприятия и окружающей среды. Они должны быть унифицированы и системно спроектированы для решения общей задачи обеспечения безопасности людей и работоспособности всех объектов производственного процесса. [c.7]

Главная цель управления охраной труда -создать благоприятные условия труда на каждом рабочем месте, обеспечить постоянную деятельность всех подразделений предприятия в соответствии с возложенными на них обязанностями. При управлении охраной труда непосредственным объемом управления является фактическое состояние условий труда на рабочих местах, участках, в цехах, на предприятии. Объектом управления охраной труда является деятельность функциональных служб и структурных подразделений предприятия, принимающих участие в обеспечении безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах, производственных участках, в цехах и предприятии в целом. Решения принимают на основе сопоставления информации о фактическом состоянии управляемого объекта с нормами, правилами, положением по охране труда. В зависимости от того, соблюдаются ли нормы, требования по безопасности труда, разрабатывают управляющие воздействия. Для оценки состояния охраны труда на предприятии рекомендуется использовать обобщенный показатель, характеризующий соблюдение требований безопасности труда работающими, безопасность производственного оборудования и выполнения плановых мероприятий по охране труда. Обобщенный коэффициент уровня охраны труда [c.206]

Какая начальная информация может повысить эффективность взаимодействия машиниста и диспетчера при обеспечении безопасности движения [c.86]

Задачи, поставленные XXV съездом КПСС в этом направлении, требуют дальнейшего развития и внедрения автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП) и производством (АСУП) с широким использованием различных методов и современных средств измерений. Можно без преувеличения сказать, что в целом ряде случаев эффективность производства и качество продукции зависят от достоверности и своевременности полученной измерительной информации о ходе технологического процесса. Не менее важна роль контроля в деле обеспечения безопасности ряда производств, таких, например, как тепловые и атомные электростанции, для которых характерным является быстрое протекание процессов при высоком давлении и температуре, а также наличие установок и агрегатов высокой и сверхвысокой единичной мощности. [c.703]

Кроме того, значительно повышается информированность локомотивной бригады об условиях движения, что очень важно не только с позиции обеспечения безопасности движения, но и реализации рациональных режимов вождения поездов. В частности, на пульт машиниста выдается следующая информация допустимая скорость в каждой точке пути заданная скорость проследования напольного светофора, к которому приближается поезд длина блок-участка или маршрут [c.120]

Особой проблемой было то, что ни в ОКБ, ни в ЦАГИ не имели точной информации о фактической повторяемости нагрузок на самолет. Это мешало правильно и своевременно проводить мероприятия по обеспечению безопасности его эксплуатации. [c.44]

Алгоритм обработки информации от СД об объектах манипулирования строится таким образом, чтобы выполнить основную задачу— обеспечение безопасности движения транспортного средства, работающего, например, в условиях цеха. Обработка информации проводится в три этапа. [c.115]

Основой ALS является использование комплекса единых информационных моделей, стандартизация способов доступа к информации и ее корректной интерпретации, обеспечение безопасности информации, юридические вопросы совместного использования информации (в том числе интеллектуальной собственности), использование на различных этапах ЖЦ автоматизированных программных систем ( AD/ AM/ AE, MRP/ERP, PDM и др.), позволяющих производить и обмениваться информацией в формате ALS. [c.9]

Международная организация по стандартизации, придавая важное значение стандартизации услуг, с 1998 г. начала проводить международные семинары, главная цель которых — получить от заинтересованных сторон информацию о спросе на международные стандарты на услуги. Оказалось, что наиболь-(Шая потребность на сегодняшний день — в стандартизации гостиничного дела и выставок. Наиболее актуальной для гостиничного дела признана международная стандартизация условных знаков, методов обеспечения безопасности и управления чрезвычайными ситуациями. Некоторые пиктограммы широко ] [спользуются во всем мире и рассматриваются как стандартизованные, они включены в национальные стандарты многих государств, стали международными де-факто и являются одним из обязательных объектов стандартизации гостиничного дела (рис. 7.3). [c.165]

Поскольку решение о повышении ресурса узлов ОМК (особенно свыше проектного) является весьма ответственньо и связано с обеспечением безопасности эксплуатации для людей и окружающей среды, то информация, на основании которой принимается такое решение, должна бить достоверной и гарантированно надежной. Это требование распространяется и на результаты расчета напряженно-деформированного состояния. [c.399]

Создание единой системы контроля химического производства и окружающей среды. С увеличением масштабов производства, углублением экологических проблем регионов все очевиднее становится неразрывная взаимосвязь методов и средств определения состояния промышленного объекта и окру-жаюшей среды. Системы диагностирования химического производства должны включать системы экологического мониторинга. Важно отметить, что многие измерительные каналы, алгоритмы диагностирования, методы и устройства преобразования информации, используемые физические и химические эффекты и технические средства идентичны при диагностировании химического предприятия и окружающей среды. Они должны быть унифицированы и системно спроектированы для решения общей задачи обеспечения безопасности людей и окружающей среды. [c.33]

Для обеспечения безопасности движения дорожная служба выполняет ряд мероприятий гидрофоби-зацию покрытий удаление ледяного или снежно-ледяного слоя с помощью химических материалов или машин россыпь по обледенелой поверхности проезжей части фрикционных материалов, повышающих коэффициент сцепления шин с покрытием обогревание покрытия, в результате чего ледяная корка оттаивает и превращается в воду при необходимости ограничение скорости движения путем выставления дорожных знаков Скользкая дорога . Очень важна своевременная информация водителей о наступающем гололеде. [c.262]

Высокая культура обслуживания пассажиров — важнейший показатель качества работы. Значение научной организации труда для повышения производительности, мастерства вождения, культуры и безопасности перевозки пассажиров. Требования безопасности при посадке пассажиров. Наблюдение за посадкой, оказание помо-Ш.И пассажирам с детьми, инвалидам, престарелым. Значение соблюдения норм посадки для удобной и безопасной перевозки пассажиров, Правила трогания с места значение надежного закрытия дверей до начала движения. Наблюдение за безопасностью начала движения при помощи зеркал. Выполнение графика и маршрутного расписания движения как показатель культуры обслуживания пассажиров. Информация пассажиров в пути следования, забота об их удобствах. Опасность открытия дверей до полной остановки. Экстренная остановка по сигналам (требованию) пассажиров, кондуктора. Соблюдение мер пожарной безопасности в автомобиле (автобусе). Наблюдение за высадкой, оказание необходимой помощи пассажирам. Предупреждение пассажиров о мерах предосторожности при выходе на проезжую часть. Меры в случае заболевания пассажиров в пути, а также по обеспечению безопасности при резких изменениях метеорологических условий и в другой сложной обстановке, Экстренное открытие дверей как первейшая мера безопасности, порядок эвакуации пассажиров нз автобуса, легкового таксомо тора. Оказание первой помощи в несчастных случаях. [c.760]

Для обеспечения безопасности труда и охраны окружающей среды необходимо иметь достоверную информацию о тех или иных характеристиках технологических процессов, оборудования и среды, в 1чоторой осуществляется трудовой процесс. [c.47]

К приборам системы внешней световой сигнализации (табл. 14), предназначенным для передачи информации о присутствии авто.чобпля на дороге и обеспечения безопасности движения, относятся стоп-сигнал, указатель поворотов, габаритные и стояночные огни, сигнальный свет заднего хода и т, д. [c.32]

Центр управления воздушным движением осуществляет планирование полетов и централизованное управление ими, обеспечение безопасности полетов в зоне с радиусом 90.. .100 км, руководство взлетом и посадкой, сбор и оценку информации, связанной с управлением полетов. В центре управления воздушным движением имеются две секции оперативная и управления заходом на посадку. Оперативная секция планирует и координирует полеты самолетов, обеспечивает экипажи, находящиеся в воздухе, нсобходи- [c.303]

Сейсмические волны давно служат предметом изучения и область их применения расширяется. Землетрясения возбуждают волны в грандиознейших масштабах причем поверхностные волны наблюдаются и после того, как они несколько раз обходят вокруг Земли. Их систематическое изучение имеет большое значение для обеспечения безопасности населения, а также для научного исследования строения и эволюции Земли. Источником естественного шума или микросейсм часто являются шумы на море. Искусственно возбуждаемые сейсмические волны дают информацию о конфигурации слоев в породах для нефтяной разведки и в меньшем масштабе информацию о прочности ее поверхностных слоев для инженерных целей, Свойства пород, вскрываемых нефтяными скважинами. определяются путем регистрации сейсмических волн на разных глубинах прн возбуждении их взрывами либо другими истичннками, расположенными а той же скважине поблизости от приемника. Приборы, созданные для регистрации землетрясений и больших взрывов, нередко помещаются в специальные контейнеры и опускаются в глубокую скважину, В каждой из упомянутых областей применении сейсмических во,1Н след>ет изучать направленность и эффективность источников, волновые. характеристики отдельных с юеп н границ, так как все эти параметры видоизменяют волну в процессе ее распространения и взаимодействия с приемником, Эти процессы могут быть поняты только тогда, когда зарегистрированные сигналы будут должным образом истолкованы в терминах истинного движения грунта в области приемника. [c.9]

В двух рассматриваемых ниже случаях применения более вескими причинами поиска независимости от телефонной сети общего пользования являются технические. Речь идет о системах связи для управления службами электроснабжения и железными дорогами. Заметим, что в девятнадцатом веке необходимость обеспечения безопасности па железных дорогах послужила важным стимулом для развития электрического те-1еграфа. Эффективность работы этих служб всецело зависит от скорости и надежности передачи информации на большие расстояния в условиях воздействия помех для обеспечения удовлетворительной работы соответствующих систем. Б них с самого начала проводились активные эксперименты с оптическими волокнами. Колея электро-фицированной железной дороги—источник не только значительных электромагнитных помех и паразитных контуров с замыканием через землю, но и значительных колебаний температуры. Линии электропередач образуют естественную трассу для линий связи, однако опять-таки электроизоляция и отсутствие помех является главным преимуществом воле. Японские компании разработали ряд волоконно-оптических систем, используемых для защиты энергетических систем, наблюдения и контроля, а также обмена информацией между ЭВМ. Проектируются ВОЛС длиной до 10 км с информационной пропускной способностью 30 Мбит/с и более. В Великобритании созданы экспериментальные ВОЛС, в которых волоконный кабель или подвешен на расстоянии от обратного провода заземления балансированных шестифазных линий электропередачи, или находится внутри него. В данном случае, вероятно, будет важна способность оптического волокна выдерживать механические и вибрационные нагрузки. Руководящие органы энергетики и железных дорог не в состоянии окупить разработки ВОЛС, но они должны способствовать их общему развитию. [c.451]

Бюро кредитных историй в целях обеспечения безопасности хранения кредитных исторп обязано иметь лицензию на осуществление деятельности по технической защите конфиденциальной информации. [c.161]

На уровне отдела перевозок отделения дороги решаются задачи управления технологическими процессами эксплуатационной работы узлов, участков, станций и других линейных предприятий, связанных с обеспечением перевозочного процесса. Диспетчерский аппарат осушеств-ляет суточное и сменное оперативное планирование поездной и грузовой работы отделения дороги в целом и отдельных станций, узлов и участков а основе месячных технических норм, фактического положения на них и информации о подходе поездов и локомотивов с соседних отделений организует развоз местного груза под выгрузку, подачу порожних вагонов под погрузку, в первую очередь отправительских и ступенчатых маршрутов, и их сдачу по регулировочным заданиям, а также использование локомотивов и локомотивных бригад контролирует формирование поездов в соответствии с планом формирования, их продвижение, сдачу и прием по всем стыковым пунктам, выполнение графика движения поездов всех категорий обеспечивает предоставление на участках и станциях отделения окон для производства строительных, ремонтных работ. В задачи диспетчеров отделения входят также обеспечение безопасности движения поездов, систематический обмен информацией и согласование вопросов оперативного управления движением с соседними отделениями, организация выполнения оперативных приказов, указаний и заданий руководителей вышестоящих уровней и решение других вопросов диспетчерского управления эксплуатационной работой в пределах отделения дороги. [c.21]

Документ не определяет назначения АЭД, но указывает, что она проводится в качестве дополнительной меры для обеспечения безопасности испытаний и олучения дополнительной информации. [c.17]

При аксплуатации морских нефтегазопромыслов возникает множество проблем не только технического характера. И одна из основных — обеспечение безопасных ус- ловий работы в море. Средства массовой информации часто приносят печальные известия о разрушенных штормом буровых основаниях где-нибудь в Северном море, о пожарах на морских буровых установках, об авариях крупных танкеров с разливом нефти по поверхности моря. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...