Плотность груза

Благоприятные возможности для использования стеклопластиков и применения слоистых композиций обеспечиваются в унифицированных контейнерах размером 2,4 х 2,4 х 3 -ь 12 м, удовлетворяющих требованиям воздушной, наземной и водной транспортировки грузов. Для перевозки грузов по воздуху контейнеры с отношением массы к объему 48—80 кг/м не пригодны, поскольку средняя плотность грузов при воздушной транспортировке составляет обычно 150 кг/м , при атом потери на перевозку тары составляют 13—16 кг/м . Это привело к созданию унифицированных контейнеров, конструкция которых учитывает особенности воздушного транспорта, является прочной и предохраняет грузы от повреждений при наземной перевозке. [c.201]

Размеры, мм, при плотности груза р < 1 т/м [c.358]

Плотность наиболее массовых народнохозяйственных грузов (зерно, овощи, строительные материалы, промышленные товары и т. п.) в таре и россыпью составляет 0,3...0,7 т/м (в среднем 0,5 т/м ). Грузовместимость автомобилей независимо от их грузоподъемности должна быть рассчитана на примерно такую плотность грузов. Однако автомобили меньшей грузоподъемности обычно используются для перевозки бытовых и хозяйственных грузов, имеющих небольшую плотность, а автомобили большой 26 [c.26]

Отношение плотности Ру динамически уплотненного груза к плотности груза, свободно насыпанного, называется коэффициентом уплотнения [c.15]

V — насыпная плотность груза, т/м . [c.48]

По насыпной плотности грузы делятся на [c.240]

Относительное превышение плотности груза Рр над плотностью воздуха [c.268]

Степень использования грузоподъемности вагонов зависит от рода подвижного состава и плотности груза, которая для большинства навалочных грузов в свою очередь зависит от размера кусков груза и влажности. В связи с тем что при погрузке навалочных грузов возможны случаи недогруза вагонов до технической нормы или перегруза сверх допускаемых норм, возникает необходимость их дозировки после взвешивания. [c.305]

При выборе варианта загрузки навалочного груза исходят из плотности груза и удельной грузоподъемности вагонов (табл. 25.1). [c.305]

Плотность груза превышает удельную грузоподъемность вагона. В этом случае при частичном использовании объема кузова полностью используется грузоподъемность вагонов. Высота погрузки может быть определена по следующей формуле [c.305]

Ширина захвата груза, мм 1600 от плотности груза 1600 [c.166]

Различают плотность груза свободно насы-пан1ЮГ0 и уплотненного. Плотность свободно насыпанного груза определяют с помощью мерного сосуда I (рис. 1.3) со штырем 2, вокруг которого может поворачиваться рамка 3. Высота сосуда равна двум его внутренним диаметрам, а вы- Рис. .3. Мер-сота рамки — V.s высоты сосуда. При определении ный сосуд насьшной плотности кусковых грузов диаметр сосуда должен не менее чем в 10 раз превышать размер типичных кусков груза. Поворотную рамку устанавливают так, чтобы ее стенки являлись продолжением стенок сосуда. В сосуд насыпают груз до верха рамки, последнюю поворачивают вокруг штыря, и она срезает излишек груза. Оставшийся в сосуде груз взвешивают и определяют его плотность по формуле [c.15]

Проработка тдания. Размер типичных кусков груза а = 75 мм = 0,075 м насыпная плотность груза р = 0,9 т/м угол естественного откоса груза в покое н = 40" коэффициент трения груза о Рис. 2.46. Схема для расчета кон- стенки и днище желоба /в = 0-6 коэффи-вейера циент внутреннего трения насыпного [c.188]

L — длина повыщенного пути или эстакады, м к — коэффиицент, учитывающий неравномерность заполнения отвала и наличие в нем стоек эстакады (можно принять равным 0,8—0,85) у — плотность груза, т/м [c.247]

Для определения количества груза, находящегося в цистерне, замеряют высоту налива специальной рейкой (метроштоком), а затем по таблицам, зная уровень налива и калибровочный тип цистерны, определяют объем груза. Умножив плотность груза на объем, получают его массу без взвешивания цистерны на весах. [c.75]

Плотность груза меньше, чем удельная грузоподъемность вагона, но позволяет полностью использовать грузоподъемность за счет погрузки ш а п к и . С уменьшением плотности груза высота шапкн будет увелнчи- [c.305]

К специализированным относят автомобили основного транспортного назначения, но оборудованные для перевозки грузов заданного вида, для самопогрузки или саморазгрузки. Конструкция специализированных автомобилей должна обеспечивать максимально возможное использование номинальной грузоподъемности за счет соответствия вместимости кузова плотности груза, а также соответствия конструкции кузова физическим свойствам и геометрической форме груза или его тары [c.7]

ГОСТ 24599—87 предусмотрена классификация (по насыпной плотности) грузов (табл, 3,34), для переработки которых предназна- [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...