Краны с гибким подвесом груза

К кранам общего назначения относятся крюковые краны с гибким подвесом груза, а также магнитные и грейферные краны, снабженные съемным электромагнитом или грейфером. [c.24]

При напряженной работе, обычной для крупных транспортных узлов, контейнерные краны перегружают до 25—30 контейнеров в час. В этих условиях наиболее сложными операциями становятся захват контейнера и установка его на транспортное средство. Они требуют высокой точности ориентирования грузозахватного органа (спредера). Понятно, что манипулирование грузом при помощи кинематически жесткой системы легче, чем посредством гибких элементов (канатов). Жесткий элемент — колонна поднимается и опускается вместе со спредером, двигаясь в направляющем устройстве грузовой тележки. Чем больше жесткость колонны, тем меньше амплитуда раскачивания поднятого на канатах груза. Краны, снабженные жесткой колонной, позволяют получить большую точность ориентирования контейнера и большую производительность по сравнению с кранами с гибким подвесом груза. [c.139]

КРАНЫ С ГИБКИМ ПОДВЕСОМ ГРУЗА [c.175]

Краны, как правило, имеют четырехколесную тележку с двумя тормозными колесами, следовательно, при / =0,5 и /=0,1 для кранов с гибким подвесом груза формула (7.3) примет вид [c.206]

Таблица 6.5. Допускаемые ускорения и замедления [а] механизмов передвижения кранов с гибким подвесом груза, м/с

При расчете буферов для кранов с гибким подвесом груза не учитывают массу груза, так как она незначительно влияет на кинетическую энергию удара (от 5 до 20 %). Однако при жестком подвесе груза и более точных расчетах необходимо учитывать и приведенную массу груза. [c.170]

Ограничение ускорения при пуске и замедления при торможении вызвано не только требованием отсутствия юза или пробуксовки, но и особенностями технологического процесса, для которого предназначен данный кран. В этом случае средние ускорения (замедления) без учета влияния ветровой нагрузки и уклона пути можно выбрать для кранов с гибкой подвеской груза по ОСТ 24. 190.06-86 (табл. 37). Для кранов с жестким подвесом груза эти значения ускорений можно увеличить на 50 %. [c.397]

Динамика механизмов передвижения кранов и тележек с гибким подвесом груза [c.251]

Козловые контейнерные краны с жестким подвесом груза имеют большую производительность, чем краны с гибким подвесом, и в некоторых случаях несколько большие массу и стоимость. Область их применения в связи с этим ограничивается крупными перегрузочными контейнерными пунктами. [c.137]

Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора РСФСР регламентируются требования к конструкциям и эксплуатации кранов, главным образом с гибким подвесом груза. [c.167]

При расчете буферных устройств допускаемые замедления кранов (тележек) принимают < 3... 4 м/с для машин с гибким подвесом груза и 0 8... 10 м/с для машин с жестким подвесом груза. [c.106]

OM груза Q — грузоподъемность крана, тс Gj—вес тележки, принимаемый по стандартам на краны (для кранов с гибким подвесом Gt 0,3Q) а — коэффициент,. учитывающий воздействие боковых сил и принимаемый при тяжелом режиме работы по табл. 3.3 во всех других случаях а = 1. [c.72]

Кинетическая энергия движущегося крана (или тележки) массой кр с грузом массой Qlp без учета влияния гибкого подвеса груза (груз рассматривается находящимся в крайнем верхнем положении, когда влияние гибкости подвеса минимально) равна [c.423]

Если фактическое замедление будет превышать максимально допустимое, то фактический запас сцепления окажется меньше рекомендуемого. Кроме ограничения замедления по условию отсутствия пробуксовки, рекомендации величины замедления связаны также с особенностями технологического процесса, для которого предназначен кран. Так для кранов, транспортирующих расплавленный металл, взрыво- и пожароопасные грузы и химикаты, рекомендуется замедление при торможении не более 0,1 м/с , для монтажных кранов и их тележек — не более 0,15 м/с , для мостовых кранов общего назначения и их тележек при гибком подвесе груза — не более 0,2 м/с , а при жестком подвесе груза — [c.22]

Механизмы поворота грузонесущего устройства крана на гибком подвесе делятся на три группы механические, гидравлические и гравитационные. Механические могут быть с жесткой кинематической связью между приводом и грузонесущим органом и с гибкой связью (при помощи канатных поводков). В гравитационных устройствах поворот осуществляется под действием собственного веса груза. [c.225]

Горизонтальная сила инерции масс крана (см. п. 1.8) для I случая нагружения принимается при плавных разгонах и торможениях соответствующих постоянной (средней) величине ускорения, за расчетный период торможения где см. в п. J.8, но не более ускорения, определяемого из условий сцеп-ления ходовых колес с рельсом или проскальзывания в муфте предельного момента. Для II случая нагружения при резких разгонах и торможениях значение Fh max может достигать величины Рл max = (мгновенное торможение) и принимается не менее величины, получающейся из расчета максимального значения ускорения ташах- Влияние груза, находящегося на гибком подвесе в высшем положении, учитывается как при жестком подвесе. [c.135]

Горизонтальные силы Р , возникающие при наезде мостового или козлового крана на концевые буферные упоры, должны учитываться только при скоростях наезда более 0,7 м/с [29]. Силы Рц (см. т, 2, п. V.9) определяют для случая расположения грузовой тележки в центре пролета. Массу груза на гибком подвесе при определении Ро не учитывают. [c.431]

Мостовые краны с ориентируемым захватом для работы со штучными грузами применяют в различных отраслях народного хозяйства для производства самых разнообразных работ. Такие краны с обычным гибким, пространственным или жестким подвесами снабжают захватными органами. Значительное число операций в настоящее время выполняется приспособленными крюковыми кранами. Однако более эффективно их могли бы выполнять специальные краны с управляемыми и ориентируемыми захватами. [c.21]

Эти особенности динамической системы позволяют упростить решение задачи, представив кран в виде двухмассовой односвязной модели без учета массы груза на гибком подвесе, но с учетом веса груза при расчете статических сопротивлений движению сторон крана (рис. 166). В этом случае рассматривается работа крана с двумя приводами и с одним приводом. При пуске фана с двумя 330 [c.360]

Грузоподъемные краны снабжают крюковой подвеской, на крюк которой навешивается груз непосредственно, при помощи гибких строп или специализированного грузозахватного приспособления (ГЗП). В последнем случае взаимодействие ГЗП с грузом осуществляется путем подхвата (груз опирается на элементы ГЗП), зажима (груз зажимается элементами ГЗП и удерживается в нем силой трения) или подвеса (груз удерживается ГЗП за счет электромагнитного или вакуумного взаимодействия между ними). [c.169]

Расчет буферов производят исходя из предпосылки, что необходимо поглотить кинетическую энергию крана (тележки), движущегося без груза со скоростью, равной половине максимальной, и с замедлением 4 м/с . Влияние кинетической энергии груза при гибком подвесе и его значительной длине невелико (5—20%) и при необходимости подсчитывается по методике, изложенной в работе 133]. [c.203]

Траверса. При перегрузке длинномерных грузов (листов, сортового проката) грузоподъемные электромагниты блокируют на траверсах, к которым их подвешивают посредством грузовых цепей. Траверса с тележкой крана соединена с помош,ью гибкого или жесткого подвеса. [c.15]

Ниже приведены допускаемые ускорения / механизмов передвижения кранов с гибким подвесом груза по нормам Минтяжмаша СССР [c.35]

По главе СНиП П-6-74 нор.мативную горизонтальную нагрузку, направленную поперек кранового пути и вызываемую тор.мо-жением тележки, принимают для кранов с гибким подвесом 0,05 суммы но.минальной грузоподъе.мности крана и веса тележки для крана d жестким подвесом груза 0,1 той же суммы. [c.103]

В некоторых случаях применять краны с полужестким подвесом эффективнее, чем краны с подвесами других типов. Показанный на рис. 70 кран позволяет обеспечить при значительной высоте подъема некоторое самонаведение захвата на груз, что характерно для кранов с гибким параллельным канатным подвесом и исключает колебания подвески с грузом при перемещении. Показанная конструкция применена для обслуживания колодцевых печей. [c.182]

В горизонтальной плоскости стрелы на медленно изменяющиеся симметричные напряжения от раскачивающегося на гибком подвесе груза (до 20 циклов в минуту — см. [13], стр. 84) при повороте крана накладываются вызванные диамическим приложением сил напряжения симметричного цикла с частотой свободных колебаний стрелы в горизонтальной плоскости. Динамические колебания напряжений в металлоконструкциях стрел, накладывающиеся на колебания напряжений от раскачивания груза, затухают весьма медленно, приводя к большому числу циклов их повторения. Так, например, в работе [13] на рис. 9 приведена осциллограмма колебаний напряжений в раскосе стрелы 5-тонного портального крана Каяр (Франция), где затухание колебаний происходит в течение 35 сек., нагружая раскос более 15—20 расчетными циклами. [c.378]

Краны с траверсой на гибком подвесе (рис. IV.2.10) предназначены для транспортировки длинномерных грузов. Режим их работы в металлургическом производстве относится к группе 8К. Эти краны выпускают с траверсой вдоль или поперек моста. Краны могут работать с крюками или магнитами, для питания которых на тележке устанавливают кабельный барабан, синхронизированный с механизмом подъема. Основнь1е технические характеристики кранов с траверсами в соответствии с ГОСТ 24144—80 приведены в табл. IV.2.12. [c.43]

Для равномерного загружения ходовых колес тележки штан с траверсой и магнитами установлены в вертикальной плоскост расположенной по середине колеи тележки. Масса крана и тележ при жестком подвесе значительно больше, чем при гибком подвес При жестком подвесе возникают нагрузки как от веса груза и груз захватного устройства (траверсы е электромагнитами), так и от си трения в направляющих от горизонтальных давлений на них всле, ствие возможного эксцентричного приложения веса груза. Преим щество жесткого подвеса — отсутствие раскачивания груза откл( пение груза от положения равновесия определяется только упругим колебаниями конструкций. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...