Научно-исследовательская подготовка производства

Событие 6 выражает научно-исследовательскую подготовку производства с целью внедрения новейших технологий и средств восстановления. [c.647]

Характерная черта научно-исследовательской подготовки производства -ее тесная связь (переплетение) с технологической подготовкой производства, что позволяет использовать прогрессивные технологические процессы с высокоэффективным оборудованием и оснасткой. [c.21]

О — начало технологической подготовки ремонтного производства 1 — обеспечение конструкторской документацией 2 и 3 - соответственно изучение производства по изготовлению и капитальному ремонту предмета труда 4 - исследование состояния ремонтного фонда 5 - изучение рынка товарной продукции (маркетинг) 6 — научно-исследовательская подготовка 7 - обеспечение нормативнотехнической документацией 8 - составление картотеки деталей и сборочных единиц предмета труда 9 - разработка технологической документации с литерой РО 10 - разработка материальных нормативов // - составление картотеки ТП, средств ремонта и рабочих мест 12 — составление ведомости покупных средств ремонта 13 - составление ведомости средств ремонта собственного изготовления 14 - разработка технологических планировок 15 - составление заявок на приобретение средств ремонта 16 - проектирование средств ремонта собственного изготовления ]7 - изготовление средств ремонта 18 - подготовка производственной площади 19 - приобретение средств ремонта 20 - монтаж средств ремонта 21 - испьггание, доводка и ввод в эксплуатацию средств ремонта 22 — доработка технологической документации с присвоением литеры РА 23 -уточнение материальных нормативов К - конец технологической подготовки ремонтного производства [c.648]

При научно-исследовательской подготовке конкретного производства возможны обоснованные отклонения от указанной последовательности. В частности, при проектировании технологических процессов восстановления деталей последовательность следующая. [c.20]

Усиление роли науки в жизни общества, высокие темпы развития техники, тесная связь научных исследований с производством породили много проблем, среди которых одна из важнейших — совершенствование подготовки специалистов с высшим образованием. Это совершенствование сейчас идет по нескольким основным направлениям усиление роли фундаментальных наук в высшем образовании, усиление методологических аспектов в учебном процессе в ущерб информационным аспектам, максимальное развитие творческих способностей будущих специалистов разными способами, среди которых важная роль отводится учебно-исследовательской работе. [c.3]

В Центральном научно-исследовательском институте связи стандартом предприятия установлен перечень чертежей унифицированных деталей и сборочных единиц, предназначенных для применения при проектировании новых изделий. По данным этого института конструирование аппаратуры связи с применением унифицированных элементов не только позволяет сократить сроки разработки аппаратуры и уменьшить ее стоимость, но и повысить надежность аппаратуры, сократить сроки технологической подготовки производства, так как на все изделия, включенные в стандарт, производство уже имеет отлаженные технологические процессы и технологическую оснастку. [c.27]

ГОТОВКИ, не имеющие аналогов подобной сложности с достаточным опытом промышленного изделия, для которых требуется проверка отдельных технологических решений заготовки, не имеющие аналогов по конструктивно-технологическим признакам из выбранного типа КПМ с каким-либо опытом промышленного внедрения. Для производства заготовок первой категории могут быть использованы типовые или групповые технологические процессы, для заготовок третьей категории необходима разработка новых технологических процессов, а в ряде случаев проведение научно-исследовательских работ. В меньшем объеме такие работы проводятся при технологической подготовке производства заготовок второй категории. [c.179]

В своих рассуждениях они не учли творческих способностей русских инженеров и рабочих, а особенно того, что в новых условиях работы на социалистическое государство, а следовательно, на себя, каждый работник вновь строившихся автомобильных заводов-гигантов проявил энергию, несравненно большую, чем при работе на капиталистов. Наконец, они не учли и того, что в Советском Союзе научно-исследовательская работа по вопросам автомобильной техники, а также и подготовка инженеров по автомобильной специальности началась еще в 1918 г., сразу же после Великой Октябрьской социалистической революции, т. е. за 10—11 лет до организации массового производства автомобилей [c.256]

Первый период (1917—1932 гг.) характеризовался укреплением имевшейся производственной базы, подготовкой и развертыванием строительства новых авиационных предприятий, организацией первых научно-исследовательских и летно-испытательных центров, основанием высших авиационных учебных заведений. Основываясь на результатах широко проводившихся теоретических и экспериментальных работ и используя передовой иностранный опыт, советские авиаконструкторы и авиастроители ввели ко второй половине 20-х годов в серийное производство и в эксплуатацию достаточно совершенные по тому времени типы самолетов военной, гражданской и учебно-спортивной авиации (в том числе тяжелые цельнометаллические самолеты), а в начале 30-х годов начали разработку и испытания опытных вертолетов и автожиров. [c.400]

История развития отечественного машиностроения за послеоктябрьский период, особенно за четыре десятилетия, прошедшие после XIV съезда партии,— это непрерывная цепь крупнейших свершений в самых различных областях. Капитальное строительство, направленное на создание новых, расширение и реконструкцию действующих производственных мощностей, сочеталось с совершенствованием моделей и конструкций выпускаемых машин, приборов и аппаратов, с внедрением прогрессивных технологических процессов и передовой организации производства. Для непрерывного повышения технического уровня и увеличения объема продукции понадобилось осуществить широкий комплекс мероприятий но подготовке квалифицированных рабочих и инженерно-технических кадров, но созданию сети научно-исследовательских институтов и лабораторий, центральных конструкторских бюро, опытных предприятий, проектных, строительных и информационно-технических организаций. [c.11]

Для успешного решения перечисленных задач необходимо пересмотреть многие традиционные формы проектирования и организации конструкторской подготовки производства, обобщить и распространить наиболее эффективные с точки зрения решения этих задач методы создания новой техники, используемые передовыми научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями необходимо, в частности, учитывать намечающееся широкое внедрение методов и средств автоматизации в сферу научного и инженерного труда. [c.98]

При подготовке производства первостепенное внимание обращается на достижение требуемого качества разрабатываемого отдельного изделия или системы изделий. В этом смысле научно-исследовательская и опытно-конструкторская разработка представляет собой комплексный управляемый процесс, при котором последовательно, по определенным стадиям и этапам осуществляется достижение требуемых показателей качества изделия при строгом соблюдении установленных ресурсных ограничений. [c.103]

Книга рассчитана на специалистов научно-исследовательских организаций и предприятий машиностроения и приборостроения, занятых в области технологической подготовки производства, и может быть использована в качестве учебного пособия преподавателями и студентами соответствующих вузов. Рис. 55, табл. 12, библ. 28 найм. [c.2]

Промышленное предприятие, помимо издержек производства, несет еще расходы непроизводственного порядка, связанные со сбытом продукции, подготовкой кадров и научно-исследовательской работой. Эти расходы распределяются отнесением на каждый вид продукции в сумме, пропорциональной заводской себестоимости. В результате суммирования общезаводской себестоимости и внепроизводственных расходов получают полную себестоимость изделия. [c.21]

Научно-исследовательская работа кафедры ведется в тесном контакте с учебным процессом, подготовкой инженерных и научных кадров по сварочному производству. К 1973 г. кафедрой подготовлено 1940 инженеров, 36 кандидатов технических наук, 2 доктора технических наук. [c.30]

Этот раздел техпромфинплана состоит И5 следующих основных частей плана технической подготовки и освоения новых объектов производства плана организационно-технических мероприятий, определяющих прогрессивные технико-экономические нормы производства плана научно-исследовательских работ и работ по стандартизации и нормализации. [c.55]

Разработка, составными частями которой являются проектирование и конструирование, —термин, широко применяемый в технической литературе. Нередко этот термин используется узко, как синоним проектно-конструкторских или конструкторских работ. В действительности в разработку новых изделий входит ведение научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ. Разработка входит в комплекс мероприятий, направленных на выпуск изделий промышленностью. Наряду с такими работами, как разработка технологии изготовления, материально-техническое обеспечение, организация производства, разработка занимает основное место в технической подготовке производства. Будучи исходным этапом, разработка оказывает существенное влияние на все последующие стадии жизненного цикла продукции изготовление, обращение и реализацию, эксплуатацию или потребление. [c.23]

Усложнение конструкций изделий за счет повышения степени механизации и автоматизации выполняемой этими изделиями работы, увеличение их номенклатуры вызывает резкое возрастание объема проектно-конструкторских работ. Увеличивается время на проведение научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ, что, в свою очередь, удлиняет сроки освоения новых изделий в прр-изводстве. В то же время быстрое моральное старение техники ставит задачу ускорения процесса подготовки производства и внедрения новых изделий. Важным звеном этого ускорения является сокращение сроков разработки. [c.193]

Процесс создания новой техники в современных условиях требует согласованной работы большого числа исполнителей — коллективов научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, предприятий (объединений) машиностроения. Координация технических решений и производственная кооперация смежников обеспечивается системой перспективных и текущих планов, комплексных научно-технических и экономических программ. Построение на их основе системы внутрипроизводственного планирования обеспечивает равномерную загрузку заводских служб подготовки производства и ритмичную работу производственных подразделений. [c.60]

Принцип удвоения мощности агрегатов, а возможно, и более крупный шаг ряда может быть обоснован громадными и все возрастающими затратами и большими сроками выполнения необходимых . для выпуска таких агрегатов научно-исследовательских и проектных работ, подготовки производства и, что особенно важно, доводки оборудования до безусловно надежного состояния. Период доводки нового оборудования всегда требовал больших усилий и средств, особенно если учесть все убытки, связанные с нарушениями ритма промышленного производства от простоев оборудования. Поэтому производство принципиально новых крупных и весьма сложных механизмов было рентабельно только тогда, когда после их освоения они выпускались в большом количестве и когда достигался большой экономический эффект, знаменующий важный этап в развитии паровых турбин. [c.23]

Ускоренное развитие порошковой металлургии заставляет уделять большое внимание подготовке профессиональных кадров для различных производств и научно-исследовательских подразделений, причастных к изготовлению материалов и изделий, получаемых спеканием (т.е. нагревом без расплавления основы) свободно насыпанного или предварительно сформованного металлического порошка. [c.5]

Научно-исследовательский институт технологии и организации производства (НИАТ) Руководящие технические материалы РТМ-1442-73 "Подготовка программ для обработки деталей на фрезерных станках с числовым программным управлением", 1975. 136 с. [c.847]

На основе обобщения передового опыта машиностроительных предприятий и рекомендаций научно-исследовательских учреждений подробно освещены вопросы планирования, подготовки производства и организации труда на участке мастера подбор и расстановка рабочих кадров, разделение и кооперация труда на участке, обслуживание рабочих мест, рационализация приемов и методов труда, организация оплаты труда рабочих и др. Рассмотрены элементы организации труда мастера. Рассчитана на мастеров, старших мастеров, начальников смен, участков и цехов. [c.2]

В подготовке производства принимают участие смежные промышленные и ремонтные предприятия, снабженческие организации народного хозяйства, научно-исследовательские и проектные институты. [c.21]

Существуют рекомендации по сокращению числа контролируемых на детали параметров при организации марщрутной технологии восстановления деталей. Для этого на этапе научно-исследовательской подготовки производства определяют наличие устойчивых взаимосвязей между различными дефектами на детали. При наличии взаимосвязанных дефектов контролируются только критические, а также наименее трудоемкие из взаимосвязанных дефектов. [c.22]

Расчеты, проведенные за последнее время по инициативе и при участии Научно-исследовательского физико-химического института им. Карпова, показали [89 91], что в нашей стране прямой ущерб от коррозии (стоимость прокорродировавшего металла, стоимость заменяемых металлических деталей, стоимость ремонтных работ, расходы на защиту металлов от коррозии, включая подготовку спе-циалистов-коррозионистов) составляет сейчас примерно 14 млрд, р. в год. Общие убытки от коррозии, включающие в себя наряду с прямыми также косвенные потери (простои оборудования, нарушения технологического процесса, аварии, ухудшение качества продукции и ее потери за счет смешения с другими веществами и перехода в окружающую среду, отравление окружающей среды и т. д.), естественно, значительно превосходят прямые потери. Согласно уже упоминавшимся подсчетам, убытки от коррозии достигают в промышленно развитых странах около одной десятой национального дохода. В США — стране с близким к СССР объемом металлофон-да — общие потери от коррозии составляют сейчас, по данным Национального бюро стандартов, не менее 70 млрд, долларов в год [200]. В 1955 г. прямые потери от коррозии в США не превышали 6 млрд, долларов, а общие — приблизительно 12 млрд, долларов. С 1955 по 1975 г. производство стали в США увеличивалось с 106,2 до 120 млн. т, т. е. менее чем в 1,2 раза [154]. Подобное же положение наблюдается в Англии, ФРГ, Японии и в ряде других промышленно развитых стран. Отсюда следует, что для рационального использования металла с наименьшими его потерями темпы роста производства средств защиты от коррозии должны превышать темпы роста производства самого металла. [c.7]

Научно-исследовательский институт ВВС по проведению государственных испытаний самолетов, двигателей и прочего авиационного оборудования и по подготовке заключений о степени пригодности их к серийному производству. Определение необходимого типажа самолетов и разработка тактикотехнических требований к ним были возложены на Научно-технический комитет ВВС, в который входили крупные ученые, авиационные и военные специалисты. [c.332]

Совершенствование авиационной техники и развитие советских самолетостроительных предприятий на протяжении 20-х и первой половины 30-х годов привели к полному освобождению отечественного самолетостроения от иностранной зависимости. К концу этого основополагаюш его периода истории советской авиации в ее научно-исследовательском центре (ЦАГИ) сформировался большой коллектив исследователей-теоретиков, экспериментаторов и конструкторов, способный успешно решать сложнейшие задачи, ставившиеся практикой конструирования, производства и эксплуатации самолетов. В 30-х годах было ликвидировано отставание авиационного моторостроения. В те же годы развертывалась работа крупных опытно-конструкторских организаций — ОКБ ЦАГИ (А. Н. Туполев, А. А. Архангельский, П. О. Сухой, В. М. Петляков), ЦКБ Авиатреста (Н. Н. Поликарпов, Д. П. Григорович, С. В. Ильюшин), Самолетного научно-исследовательского института (СНИИ) Гражданского воздушного флота (А. И. Путилов, Р. Л. Бартини и др.) и ОКБ А. С. Яковлева,— расширялась подготовка квалифицированных инженерно-технических и летных кадров. Осуш ествление в 1926—1929 гг. уже упоминавшихся перелетов М. М. Громова и С. А. Шестакова вывело отечественную авиацию на международную арену. [c.342]

Унаследовав от дореволюционной России маломощную авиационную промышленность, несамостоятельную в техническом и финансовом отношениях. Советское государство с первых же месяцев своего существования в числе многих других неотложных дел постоянно уделяло и уделяет неослабное внимание проблемам совершенствования и расширения самолетостроительных производств, обеспечения прогресса авиатехники и эффективной эксплуатации самолетного парка. Еще на рубеже 20-х годов Коммунистическая партия и Советское правительство осуществили ряд крупных организационнотехнических мер, направленных на комплексное решение этих проблем, предусматривавших введение единой государственной системы разработки, испытания и доводки опытных образцов самолетов и авиационных двигателей, организацию научно-исследовательской базы и подготовку квалифицированных кадров авиаспециалистов, и последовательно проводимых во все периоды истории самолетостроения в СССР. [c.400]

Еще в июне 1930 г. был создан Московский станкоинструментальный институт, начавший подготовку высококвалифицированных инженеров — конструкторов, станочников, инструментальщиков и технологов, а тaкн e проводивший научно-исследовательские работы в своих лабораториях В июне 1932 г. было издано постановление О дальнейшем развертывании станкостроительной промышленности , в котором намечался ряд мероприятий, в частности уделить особое внимание постановке на производство шлифовальных станков, зуборезных станков, автоматов и полуавтоматов [c.76]

В сельскохозяйственном машиностроении ВИСХОМом, СКВ и заводами отрасли были выполнены следующие важнейшие научно-исследовательские, конструкторские и технологические работы исследовано влияние химически активных сред сельскохозяйственного производства (ядохимикаты, туки) на свойства пластмасс и износостойкость их при абразивном изнашивании, применены пластмассовые подшипники в сельхозмашинах, устранено зали-папие рабочих органов почвообрабатывающих машин путем нанесения пластд1ассовых покрытий, разработана пластмассовая дождевальная установка и конструкции крупногабаритных изделий из стеклопластика (банки туковысевающих аппаратов, труба силосоуборочного комбайна, бункер свеклоуборочного комбайна и др.). Пластмассовые подшипниковые втулки внедрены и внедряются на ряде заводов (Рязсельмаш, Таганрогский, Ростсельмаш и др.). Дождевальная установка из пластмасс и некоторые изделия из стеклопластика (банки туковысевающих аппаратов) находятся в стадии подготовки к внедрению. [c.218]

На совещании вновь отмечалось, что количество выпускаемых инженеров все еще не удовлетворяет потребности быстро развивающейся радио- и электронной нромышленности, конструкторских организаций и научно-исследовательских учреждений. Но главное внимание все участники совещания обращали на возникновение разрыва между требованиями к подготовке современного инженера и существовавшими в вузах учебными планами. По этому вопросу в решениях совещания было записано ...учебные планы, но которым осуществлялась подготовка радиоинженеров и инженеров связи, еще не полностью отражают специфику радиоэлектроники, как совершенно четко выраженной области знаний. Учебные планы специальностей радиоэлектроники и связи создавались путем постепенного изменения содержания учебных планов механических и электрических специальностей, они не подвергались коренному пересмотру подготовка радиоинженеров по этим планам уже не соответствует потребностям науки и производства [401. [c.423]

Исходя из прогнозов развития науки и техники и отраслей народного хозяйства при подготовке перспективных планов создания предприятий и производств высокого технического уровня, оснап енных высокопроизводительным автоматизированным оборудованием, технико-экономические показатели проектов должны лежать в основе перспективных тематических планов научно-исследовательских, конструкторских и проектных организаций. [c.23]

Преемственность становится одним из главных принципов наиболее целесообразной подготовки производства, использование которого позволяет каилучши.м образом организовать процесс конструкторского и технологического проектирования, максимально использовать все луч пее, что создано ранее в процессе научно-исследовательских, ог1ытао-конструкторскн> и технологических разработок, освоено в производственных условиях и всесторонне проверено в эксплуатации. [c.27]

Многолетний опыт показал, что проблему сокращения сроков проектирования и улучшения его качества невозможно решить путем укрупнения конструкторских коллективов — необходимо создаиие средств механизации конструкторского труда на всех этапах работы. Назрела необходимость внедрения систем автоматического конструирования машин. Подобная система позволит решать задачи сбора, накопления и анализа информации — научной и эксплуатационной, использовать современные достижения в области методики расчетных и исследовательских работ, а также технологической подготовки производства и вычислительной техники, и, самое главное, автоматизировать графическое оформление проектов и составление всей рабочей документации, [c.10]

Все важнейшие достижения современной техники уходят своими корнями в фундаментальные научные открытия. Постоянно расширяется круг научных дисциплин, получающих техническое применение, неуклонно сокращаются сроки технического воплощения научных открытий. Особенно быстро развиваются техни ческие науки, которые непосредственно обслуживают производство. Следует также заметить, что между наукой и техникой имеется двусторонняя связь, так как технический прогресс мощно стимулирует научное познание, ставит перед наукой новые задачи, создает новые средства научной деятельности, что особенно характерно для метрологических научно-исследовательских институтов Госстандарта СССР. Все это резко подняло роль технологии и ее значение в прогрессе производительных сил страны. Поэтому стало обычным оценивать достижения цивилизации уровнем технологии. Соответственно изменились взгляды и на характер подготовки специалистов. [c.58]

В настоящей монографии предпринята попытка на базе обобщения опубликованных работ, отечественного и зарубежного опыта диагностирования технологического оборудования, промышленных роботов, транспортных и управляющих систем рассмотреть перспективы развития методов ТД в специфических условиях гибкого автоматизированного производства (ГАП) и систематизированно изложить вопросы, представляющие интерес для широкого круга научных работников и инженеров, которым предстоит работать в этой новой области автоматизации производства. К написанию ряда разделов книги были привлечены не только коллеги автора по работе в ИМАШ, но и ученые других ведущих научно-исследовательских и учебных институтов, работающих над вопросами диагностирования машин и создания средств для безразборного контроля состояния оборудования (участив соавторов в написании разделов книги отмечено в оглавлении). Автор выражает благодарность сотрудникам лаборатории экспериментальной динамики машин ИМАШ Т. П. Анисимовой, О. Б. Бирюковой, Л. В. Кузьминской, А. Э. Сымонович, оказавшим большую помощь при подготовке рукописи книги. [c.5]

Широкое развитие получают экспериментальные работы, выполняемые непосредственно на заводе, или же в специальных научно-исследовательских институтах, обслуживающих в этом отношении соответственные машиностроительные предприятия. Исключительно важную роль приобретает планирование технической подготовки и освоения новых изделий, способствующее параллельнопоследовательному выполнению отдельных стадий конструкторской и технологической подготовки производства, правильному использованию всех наличных технических сил и слаженной, уплотненной работе разнообразных заводских органов, участвующих в создании новой машины и в освоении её производства. [c.11]

Для обоснования комплекса показателей, закладываемых в АТ и ТЗ, проводятся глубокие теоретические и экспериментальные поисковые исследования на математических моделях и натурных макетах с учетом всего многообразия факторов. Эти исследования выполняются конструкторской организацией совместно с научно-исследовательскими организациями отрасли тракторостроения и заказчика — Министерства сельского хозяйства и Союзсельхозтехники. На этой стадии наряду с выполнением комплекса поисковых научно-исследовательских работ, включающих разработку, изготовление и испытания макетных образцов тракторов с прогрессивными параметрами, отработкой прогрессивных методов агротехники, требований к сельхозмашинам, накоплением научно обоснованных данных для подготовки АТ и ТЗ ГСКБ большое внимание уделяет разработке конструкций перспективных узлов и отработке их основных параметров. Одновременно производятся также анализ и обобщение материалов по уровню и тенденциям развития тракторов и их узлов, методов расчета и испытаний, агротехники, технологии производства и условий эксплуатации трактора (рис. 1.1). На основе этих материалов прогнозируется развитие тракторной техники на обозримый период. [c.9]

Работники заводов, ученые, проектировщики, экономисты уже сегодня ведут подготовку к созданию заводов будущего. В нашей стране намечено создание научно-технических фирм ( Проектавтоматика , Проектгидромеханизация ), в которые будут входить научно-исследовательские, проектно-технологические, конструкторские и монтажные организации. Их задача — обеспечить единую линию при реализации проектов новых предприятий и их технического оснащения при внедрении новой техники, технологии и организации производства. [c.102]

Должностные обязанности. Руководит созданием новых и модернизацией конструкций изделий (комплексов, машин, аппаратов, приборов, механизмов) действующего производства, обеспечивая им высокий технический уровень, соответствие современным достижениям науки и техники, требованиям технической эстетики и наиболее экономичной технологии производства. Принимает меры по ускорению освоения в производстве перспективных конструкторских разработок, новейших материалов, широкому внедрению научно-технических достижений. Организует разработку проектов новых опытных и промышленных установок, нестандартного оборудования и приспособлений в связи с реконструкцией объектов, автоматизацией производства и механизацией трудоемких процессов. Проводит работу по повышению уровня стандартизации и унификации разрабатываемых конструкций изделий. Обеспечивает соответствие новых и модернизированных конструкций техническим заданиям, стандартам, требованиям научной организации труда, нормам техники безопасности. Руководит подготовкой технико-экономических обоснований эффективности новых конструкторских разработок, их преимуш,еств по сравнению с ранее изготовлявшимися. Организует разработку перспективных и годовых планов внедрения новой техники, конструкторской подготовки производства исследовательских и опытно-конструкторских работ, контролирует их выполнение. Обеспечивает внедрение систем автоматизированного проектирования, своевременное составление, согласование и утверждение чертежей и другой документации, разрабатываемой конструкторскими подразделениями. Совместно с заказчиками осуществляет разработку технических заданий на проектирование, обеспечивает защиту в установленном порядке разработанных эскизных, технических и рабочих проектов, согла- [c.244]

В промышленности различают следующие виды себестоимости цеховая себестоимость включает все расходы цеха на производство продукции заводская (производственная) себестоимость учитывает цеховые расходы, а также общезаводские расходы (на содержание заводоуправления, складов и др.) полная (коммерческая) себестоимость помимо общезаводских расходов включает внеироизводствен-ные расходы на реализацию продукции, на подготовку кадров, на научно-исследовательские работы н пр. [c.384]

Существование веществ в инженерной практике можно охарактеризовать некоторым жизненным щислом, включающим постановку задачи использования научно-исследовательскую работу проектно- и опытноконструкторские работы технологическую подготовку производства изготовление испытание эксплуатацию или потребление, хранение, транспортирование, восстановление или ремонт и др. [c.4]

Научно-исследовательским вакуумным институтом МЭП заканчивается разработка рабочих чертежей высоковакуумных агрегатов для завода и приступлено к подготовке их производства как на заводах МЭП, так и на заводах ММ и П Отстает разработка больших вакуумньгх клапанов, порученная ММ и Пр. К разработке рабочих чертежей источников и приемников и к организации их производства будет приступлено после окончания экспериментальных работ в Лаборатории № 2 на полузаводской четырехкамерной установке № 5. Само собою разумеется, что работа по источникам и приемникам должна развиваться и дальше, так как усовершенствование этих важных и легко заменяемых частей установки имеет большое значение для увеличения производительности и качества разделения. [c.478]

В СССР обращено серьезное внимание на подготовку инженеров для инструментального производства и на развитие научно-исследовательской работы в области резания металлов, расчета и конструирования режущих инструментов и технологии их изготовления. В 1930 г. создан Московский станкоинструментальный институт (Мосстанкин), в задачи которого в первую очередь входит выпуск инженеров, специализирующихся в области станкостроения и инструментального производства. В 1944 г. организован Всесоюзный научно-исследовательский инструментальный институт (ВНИИ), являющийся центром по исследованию вопросов, стоящих перед инструментальной промышленностью. Помимо ВНИИ, научно-исследовательской работой занимаются также и отделы по инструменту различных отраслевых институтов. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...