Учет динамических нагрузок

При решении задач кинематики и кинетостатики механизмов в первом приближении предполагают, что закон движения ведущего звена известен, и обычно принимают скорость его постоянной. В действительности кинематические параметры являются функцией действующих внешних сил й масс подвижных звеньев и определение истинного закона движения механизма (машины) требует эксперимента или специального расчета. При конструировании машины знание истинного закона движения необходимо для учета динамических нагрузок. Скоростные машины, рассчитанные по усредненным нагрузкам, будут работать с перегрузками элементов конструкции, что приведет к снижению ее надежности. [c.356]

Мр — величина расчетного момента, определяемая с учетом динамических нагрузок по формулам глав IV, V, VI и VII [c.89]

Основным недостатком храпового останова, как указывалось, являются большие толчки, особенно при скоростных валах и больших диаметрах храповых колес. Поэтому расчет их следует производить с учетом динамических нагрузок. Ослабление толчков при больших скоростях достигается уменьшением пути скольжения собачки и выбором небольшого шага можно также [c.149]

Расчет скоростных механизмов обгона двустороннего действия с ведущей вилкой 3 производится с учетом динамических нагрузок. Для определения расчетного момента воспользуемся приведенной схемой рис. 133, а, которая сводится к двухмассовой системе [c.263]

S — наибольшее натяжение ветви каната с учетом к. п. д. полиспаста (без учета динамических нагрузок), /сгс. [c.519]

S — наибольшее рабочее натяжение в ветви каната (без учета динамических нагрузок), кг. [c.727]

При работе зубчатых передач возникают силы, знание которых необходимо для расчета на прочность зубьев колес, а также валов и их опор. Силы определяют при максимальном статическом нагружении внешними нагрузками, без учета динамических нагрузок, вызванных ошибками изготовления и деформацией деталей. Эти факторы учитывают соответствующими коэффициентами при определении расчетной нагрузки на передачу. Силами трения также пренебрегают вследствие их малого влияния. Силы в зацеплении определяют в полюсе зацепления Я (см. рис. 11.10) в предположении, что вся нагрузка передается одной парой зубьев. [c.245]

Вычислив сумму геометрической прогрессии (выражение в скобках), определим соотношение между весом груза Grp и натяжением каната 5i при параллельном расположении ветвей полиспаста без учета динамических нагрузок [c.182]

Наибольший крутящий момент, возникающий при заклинивании роликов, с учетом динамических нагрузок Мщ х = = дМ, где М - номинальный крутящий момент от груза на валу останова А д = Лдв + коэффициент динамичности [c.215]

В тех случаях, когда максимальный крутящий момент, передаваемый муфтой, может быть точно выявлен с учетом динамических нагрузок и возможных эксплуатационных пиковых перегрузок, он берется в качестве расчетного момента. В остальных случаях номинальный (средний) крутящий момент умножается на коэффициент режима работы k. Как правило, этот коэффициент вводится в расчет при проектировании муфт любых конструкций. Значения коэффициентов k определяются на основании экспериментальных данных и результатов эксплуатации муфт аналогичной конструкции. [c.8]

При расчете муфт исходным обычно является максимальный крутящий момент, передаваемый муфтой. В тех случаях, когда этот момент может быть точно выявлен о учетом динамических нагрузок и возможных эксплуатационных перегрузок, он берется в качестве расчетного момента. В остальных случаях последний определяется путем умножения номинального крутящего момента на коэффициент режима работы К. Этим коэффициентом учитывается влияние ряда факторов вид двигателя, характер рабочей машины, величина разгоняемых масс и т. п. как правило, он вводится в расчет при проектировании муфт любых конструкций. Значения коэффициента режима определяются на основании экспериментальных данных и опыта эксплуатации муфт. [c.3]

Исходным параметром при выборе шинно-пневматической муфты является номинальный крутящий момент /Ином- С учетом динамических нагрузок в системе, а также непостоянства коэффициента трения расчетный момент определяют так [c.180]

Расчет валов (осей) на статическую прочность ведут по наибольшей кратковременной нагрузке, которую определяют исходя из наиболее тяжелых условий работы машины с учетом динамических нагрузок и колебаний. [c.320]

Динамические натяжения канатов кабельных кранов рассмотрены в РТМ 24.090.34—85, [10, И ]. При учете динамических нагрузок запас прочности несущего каната должен быть не менее 2,5. Ветровые и снеговые нагрузки и нагрузки от обледенения см. в п. 1.7, [c.488]

Наибольшее рабочее натяжение в ветви каната грузового полиспаста 5р определяют (без учета динамических нагрузок, но с учетом КПД полиспаста) по формуле [c.88]

В последних двух случаях подсчитанный с учетом динамических нагрузок наибольший момент умножается на коэффициент запаса к, который в зависимости от степени приближенности расчетной схемы и типа муфты принимается в пределах 1—2, [c.317]

Расчетные схемы без учета динамических нагрузок и с учетом их различа-ют в зависимости от того, устраняются зазоры в опорах платформы от прилагаемых нагрузок или нет. [c.132]

Наибольшее рабочее натяжение каната без учета динамических нагрузок определяют по формуле [c.88]

Увеличение интенсификации производства требует увеличения, производительности грузоподъемных машин, что неизбежно вьь зывает повышение скоростей и ускорение движения их рабочих элементов. Это требует необходимости расчета элементов грузоподъемных машин с учетом динамических нагрузок, для определения которых сначала надо составить расчетную динамическую [c.209]

Значительное распространение при расчете элементов автомобиля получил метод расчета на статические нагрузки. При этом расчет трансмиссии автомобиля производится по максимальному моменту двигателя без учета динамических нагрузок, возникающих в момент включения сцепления, расчет элементов подвески — по максимальной статической нагрузке и т. д. Получаемые при этом напряжения сопоставляются с напряжениями, подсчитанными по аналогичным формулам для выполненных надежно работающих конструкций. Влияние условий эксплуатации автомобиля учитывается при этом методе расчета в величинах допускаемых напряжений. [c.63]

По полученным значениям P, X, Y н S , должен быть приведен прочностной расчет элементов грейфера согласно п. 1.1.4 о учетом динамических нагрузок, зависящих от условий работы (см, п. i.2.3) в определяемых коэффициентом динамичности, [c.81]

УЧЕТ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК [c.109]

Выбор и расчет муфт производятся по максимальному крутящему моменту, который определяется ( учетом динамических нагрузок, например, во время пуска, и всзможных перегрузок механизма во время работы. Момент Гр, который принимается в качестве расчетного, может определяться экспериментально или путем умно- [c.178]

В 1942 г. вышли временные указания по расчету фундаментов с учетом динамических нагрузок, в которых была отменена проверка на резонанс. Силы, вводимые в расчет на прочность, принимались равными ib вертикальном направлении QOR и в горизонтальном направлении — 10 (вде R—вес вращающихся частей). Они были завышены по сравнению с проектом технических условий 1939 г., разработанных Фундамеятострое.м, в которых разрешается рассчитывать турбофундаменты на 10- и 5-кратные веса роторов. Проверка на резонанс сводилась к определению запрещенных, вернее нежелательных, зон частот собственных колебаний во избежание резонанса но она не отвечала на прямой вопрос, каковы же будут в действительности амплитуды вибраций, возникающих в фундаменте. Расчет на вынужденные колебания был недоступен из-за отсутствия достаточного количества опытных данных, позволяющих определить величину возмущающих сил. Для определения возмущающих сил Д. Д. Барканом [Л. 20] и В. В. Макаричевым [Л. 21] были поставлены опыты на турбогенераторах, находящихся в эксплуатации. В 1948 г. на основе этих исследований была разра- [c.11]

Наибольшую нагрузку на подшипник Стах определяют с учетом динамических нагрузок по уровнению (4). Для расчета подшипников по статической грузоподъемности принимают максимальные нагрузки рабочего и нерабочего состояния машины (расчетные случаи II и III) для расчета на долговечность принимают нормальные нагрузки рабочего состояния (расчетный случай I). Динамическая приведенная нагрузка, по которой подбирают подшипник [c.106]

Если максимальный момент, передаваемый муфтой, может быть определен точно с учетом динамических нагрузок и возможных эксплуатационных пиковых перегрузок, то при подборе муфты по ГОСТу или нормалям заводов и при ее расчете исходят из этого максимального момента. В остальных случаях максимальный момент /Ииах. который можно передать муфтой, определяется по формуле [c.284]

В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов перед установкой на кран канат проверяют расчетом по формулё P/S>K, где К — коэффициент запаса прочности Р — разрывное усилие каната в целом, которое принимается по сертификату (заводскому паспорту каната) 5 — наибольшее натяжение ветви каната с учетом КПД полиспаста (без учета динамических нагрузок). Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатов зависит от их назначения [c.183]

Приведенные формулы не учитывают напряжений от температурных деформаций, которые необходимо принимать во внимание при назначении коэффициента т, и относятся к системе СПИД в статике без учета динамических нагрузок, которые могут многократно превышать статические, бщие инженерные методы расчета инструмента с учетом динамики его работы в настоящее время еще не разработаны. [c.34]

Расчет валов (осей) на статическую прочность ведут по наибольшей кратковременной нагрузке, которую опруеделяют исходя из наиболее тяжелых условий работы с учетом динамических нагрузок и колебаний. В нескольких сечениях вала, назначаемых с учетом эпюры моментов и размеров сечений, определяют коэффициент запаса прочности по пределу текучести и сравнивают его с допускаемым [s ] = 1,5 + 2,0 [c.172]

Смотреть страницы где упоминается термин Учет динамических нагрузок : [c.107] [c.86] [c.113] [c.307] [c.244] [c.101] [c.282] [c.181] [c.182] [c.31] [c.19] [c.404] [c.405] [c.218] [c.83] [c.257] [c.296] [c.19] [c.78] [c.79] [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...