Стреловые краны на гусеничном ходу

Во избежание возникновения очагов самовозгорания в караване торф, как правило, начинают выбирать из каравана только с торца по всей его ширине, и таким образом караван постепенно расходуется далее на всей его длине. При таком порядке расходования каравана погрузку торфа производят одновременно в один или два вагона с постепенной передвижкой их вдоль погрузочного фронта. При наличии на складе нескольких стреловых кранов на гусеничном ходу число погружаемых вагонов может быть равно числу работающих кранов. Высокая производительность этих кранов, а также других погрузочных механизмов может быть обеспечена при воз- [c.63]

Стреловые краны на гусеничном ходу [c.210]

Техническая характеристика стреловых кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью 30 тс [c.213]

При монтаже конвейеров и ПКД большой длины применяют мобильные подъемно-транспортные средства (автомобильные и стреловые краны на гусеничном ходу) и транспортабельное технологическое оборудование (сварочные аппараты, передвижные компрессорные установки). При этом монтажные площадки размещают по трассе конвейеров или ПКД, основное монтажное оборудование — на центральной площадке. [c.185]

Пособие содержит данные о 24 моделях (75 типоразмеров) стреловых кранов на гусеничном ходу, 22 моделях (73 типоразмеров) стреловых кранов на железнодорожном и рельсовом ходу, 21 модели (76 типоразмеров) автомобильных и пневмоколесных кранов и 93 моделях (96 типоразмеров) передвижных и самоподъемных кранов башенного типа. [c.4]

СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ [c.7]

Стреловые краны на гусеничном ходу применяются при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ в различных отраслях строительства. [c.9]

В первой части справочного пособия приведены габаритные схемы и технические характеристики 24 моделей стреловых кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью от 0,5 до 50 тонн. [c.9]

КРАТКИЕ технические ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ от 6 до 10 т [c.72]

Как указывалось ранее, для многих типов стреловых кранов применяют специальные устройства, обеспечивающие условие их устойчивости — выносные опоры — аутригеры. На рис. 106, а показаны винтовые выносные опоры с ручной установкой для оснащения стреловых кранов на гусеничном ходу. [c.303]

Подъем собранного крана в рабочее положение целесообразно производить при помощи стрелового крана на гусеничном ходу грузоподъемностью 40—63 т. [c.102]

Краны стреловые передвижные на гусеничном ходу 9 — 899. 912 [c.122]

Кранами на гусеничном ходу (см. фиг. 1) называют передвижные стреловые краны, ходовая часть которых монтируется на гусеничных тележках. [c.912]

В качестве вспомогательного механизма на случай выемки из штабелей возникших очагов самовозгорания предусматривается на складе стреловой грейферный кран на гусеничном ходу. [c.34]

На складах электростанций для забора топлива, выгруженного из вагонов в отвалы разгрузочных складских эстакад, и для дальнейшей подачи его в штабеля (караваны), а также для погрузки топлива из штабелей (караванов) в вагоны при выдаче его со склада применяют электрические передвижные стреловые грейферные краны на гусеничном ходу типов ПК-2, ПК-2м, ПК-3, ПК-Зм. [c.41]

Склады, оборудованные этими кранами, еще имеются на некоторых электростанциях, расходующих до 200 т/ч угля, построенных до Великой Отечественной войны и в первые послевоенные годы, когда краны-перегружатели были слишком дороги и не имелось достаточного опыта но применению на складах бульдозеров. Конкурирующими в те годы на электростанциях с указанным выше расходом угля были варианты складов с. канатными скреперными установками и со стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу. [c.41]

Часовая производительность стреловых грейферных кранов на гусеничном ходу определяется по формуле [c.43]

Применение грейферных мостовых кранов-перегружателей допускается только для расширяемых электростанций, оборудованных такими кранами. Склады торфа оборудуются стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу или погрузочными машинами непрерывного действия. [c.184]

Большое применение в промышленности находят передвижные стреловые краны на гусеничном, автомобильном или железнодорожном ходу. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отличаются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ. [c.54]

Склады торфа тепловых электростанций оборудуют передвижными стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу. На рис. 10-9 показана схема склада фрезерного торфа, оборудованного такими кранами. [c.203]

Грузоподъемное оборудование, используемое при монтаже, делится на два вида стандартное и специальное. К стандартному относятся винтовые и гидравлические домкраты, стреловые краны на гусеничном, автомобильном и железнодорожном ходу, башенные, портальные, мачтово-стреловые и другие краны. К специальному монтажно-подъемному оборудованию относятся монтажные мачты, порталы и ленточные подъемники. [c.140]

Стреловые полноповоротные краны на гусеничном ходу отличаются от железнодорожных кранов в основном своей ходовой частью. Поворотные части таких, например, кранов на гусеничном ходу, как Я-5Г, ЯМ-5Г, СКГ-25 и СКГ-30, представляют собой копию поворотных частей соответствующих кранов на железнодорожном ходу. Остовом ходовой части является металлическая рама с закрепленным на ней опорно-поворотным кругом с зубчатым венцом и центральной пустотелой колонной. Эта рама, воспринимающая нагрузку от поворотной части крана, опирается на замкнутые гусеничные ленты при помощи опорных катков. Каждая гусеничная лента обегает две звездочки, из которых одна является приводной а другая—натяжной. Верхняя—нерабочая ветвь ленты опирается на поддерживающие ролики. [c.157]

В настоящем справочном пособии содержатся габаритные схемы и технические характеристики 93 моделей передвижных и самоподъемных кранов башенного типа, 24 моделей стреловых гусеничных кранов, 21 модели пневмоколесных и 22 моделей железнодорожных и стреловых кранов на рельсовом ходу. [c.2]

В настоящее время на вооружении строительных организаций совнархозов и различных ведомств находится несколько десятков тысяч стреловых и башенных кранов, выпущенных преимущественно в послевоенный период. Количество моделей и типоразмеров этих кранов характеризуется примерно следующими показателями башенных кранов— около 100 моделей, стреловых кранов на гусеничном, автомобильном, пневмоколесном и железнодорожном ходу — более 200 моделей и типоразмеров. [c.3]

Основными подъемно-транспортными средствами, применяемыми при монтаже козловых кранов для ГЭС, являются стреловые краны на гусеничном ходу, портальные, башенные, мачтово-стрело- [c.174]

Варианты устройства складов металла при крупном строительном объекте показаны на рис. 103. Склады представляют собой открытые площадки, приспособленные для хранения металла в стеллажах и штабелях. Для выполнения погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на . складе металла применяется башенный кран 1 с укороченной башней, грузоподъемностью 5 т при стреле вылета 22 м (рис. 103, а). Кран имеет возможность обслуживать площадку 5 до 20 ж с каждой стороны. Производительность крана на выгруз-, ке металла достигает 60 т1ч. Кран имеет траверсный грузозахват 2. На складе металла применяется такл<е передвижной стреловой кран на гусеничном ходу (рис. 103,6). Кран обслуживает площадку в пределах вылета стрелы крана до 12,5 м и обеспечивает производительность до 50 т1ч и более. [c.135]

Учитывая требования бесперебойной и надежной работы склада по приему и выдаче топлива, в числе установленных расчетом складских механизмов яа случай их выхода в ремонт и пр. в проекте предусматривают резервные механизмы. Обычно к числу рабочих добавляют один резервный механизм. Резерв в тракторах для бульдозеров и колесных скреперов должен составлять не менее 307о числа рабочих машин. Ленточные конвейеры, подающие топливо на склад и выдающие его со склада, а также включенные в систему этих конвейеров дробилки предварительного дробления устанавливают без резерва. Краны-пе-регружатели резервируют такими вспомогательными механизмами, как стреловые грейферные краны на гусеничном ходу, а также бульдозерами с подачей топлива в приемные подземные бункера, сооружаемые для этой цели на территории склада. [c.14]

Основными погрузочно-разгрузочными механизмами на складах торфа являются. передвижные электрические стреловые грейферные краны на гусеничном ходу, штабелеры и погрузочные машины разных типов. [c.15]

Наряду с указанными выше достоинствами скреперных складов имеются следующие их недостатки 1) быстрый износ канатов и тормозных лент 2) пыление при работе на повышенных скоростях 3) при хранении на складе легко самовозгорающихся углей и сланцев требуется иметь дополнительно стреловой грейферный кран на гусеничном ходу специально для ликвидации очагов самовозторев-шегося топлива кроме того, в этом же случае необходимо иметь на складе механизмы для разравнивания и послойного уплотнения угля в штабеле 4) при хранении на складе смер- [c.40]

Недостатком угольных складш, О борудо-ванных стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу, является относительно высокая стоимость их сооружения. Так, например, при максимальной выдаче со склада 120 г/ч угля и ири хранении на складе месячного запаса стоимость сооружения склада составит около 130 тыс. руб. При максимальной выдаче со склада 250 г/ч, при хранении 2-недельного запаса эта стоимость составит около 190 тыс. руб., а при той же выдаче и месячном запасе топлива — стоимость сооружения склада будет 220 тыс. руб. Основная доля указанных выше расходов относится на приобретение кранов ПК, а также вагонов, необходимых для выдачи топлива со склада. [c.45]

Парк подъемно-транспортного оборудования стал увеличиваться за счет отечественного производства. В 1934 г. наша промышленность освоила производство автомобильных кранов грузоподъемностью 1,5 т, стреловых кранов грузоподъемностью 2,5 т на базе трактора, стреловых, паровых и электрических кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью 6 т и паровых гусеничных кранов грузоподъемностью 15 т. Верхне-Салдинскии завод и Ленинградский машиностроительный завод имени С. М. Кирова начали изготовлять мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 15 т, в Киеве стали выпускать мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 1,3 и 5 т, [c.5]

На строительстве современных тепловых электростанций большое количество грузоподъемных кранов обслуживает только строительные работы, но большинство кранов предназначено для механизации как строительных, так и монтажных работ. Так, например, на строительстве главного корпуса ГРЭС используются башенные краны БК-ЮОО или БК-1425, самоходные краны на гусеничном ходу грузоподъемностью от 10 до 100 тс. С помощью таких кранов выполняются монтаж фундаментов, установка колонн, подкрановых балок, строительных ферм, плит покрытия и другие строительные работы в главных корпусах и на вспомогательных сооружениях станций, причем все большее распространение приобретают краны большой грузоподъемности на гусеничном ходу. Башенными я самоходными стреловыми кранами выполняется значительный объем работ по монтажу тепломеханического оборудования. Большой объем работ по сооружению жилых домов из объемных блоков выполняется самоходными гусеничными кранами грузоподъемностью 25—50 тс. В машинных залах и котельных отделениях монтаж выполняется мостовыми, а также специальными доводочными козловыми и полноповоротными стреловыми кранами. Для этой же цели в хвостовой части котлоагрегатов устанавливают козловые или полукозловые краны, а над бункерными этажерками — козловые, полукозловые или стреловые краны. На складских и укруннительно-сборочных площадках, на полигонах сборного железобетона используются козловые краны различных конструкций. [c.4]

Склады торфа оборудуются стреловыми грейферньша кранами на гусеничном ходу или погрузочными машинами непрерывного действия. [c.66]

При этом способе используются одиночные и спаренные самоходные стреловые краны на гусенично.м н колесном ходу. Область применения кранов на гусеничном ходу щнре, так как в процессе подъема конструкции гусеничные краны могут передвигаться. [c.244]

Хранение торфа. Склады торфа электростанций оборудуют передвижными стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу. Кран является полноповоротным, дизель-электрнческим управление крана электрическое и рычажное из кабины крановщика. [c.235]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...